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雷军回应被扣营销帽子这不是网友给雷总扣上的，要怪就怪黎万强。当年，小米创业火爆，
雷军回应被扣营销帽子这不是网友给雷总扣上的，要怪就怪黎万强。当年，小米创业火爆，小米营销模式成为全网热议的标杆范本，从那一刻起，营销大师的身份就脱不下来了。
很多人觉得，小米这一年跌掉一万亿港元，是港股不好、科技股整体调整。可问题没那么简
很多人觉得，小米这一年跌掉一万亿港元，是港股不好、科技股整体调整。可问题没那么简单。2025年6月，小米市值一度冲到1.59万亿港元；一年后，只剩5525亿港元，跌了65%。同期阿里、腾讯跌幅大约三成，小米明显跌得更狠。核心原因就一句话：支撑估值的三个故事，同时遇到了麻烦。第一个故事是手机。手机一直是小米最大的现金牛。一季度，小米全球手机出货3380万台，同比下滑19.2%，国内市场更是从1330万台跌到870万台，跌幅35%。华为回来了，苹果大促，小米夹在中间压力很大。更麻烦的是，DRAM价格过去一年涨了4倍多，存储成本占手机物料成本已经冲到30%-40%，毛利率从12.4%掉到10.1%。第二个故事是汽车。过去两年，小米靠造车把市值从5000多亿拉到1.5万亿。可今年一季度，汽车交付8万辆，环比下滑44%，汽车业务重新亏了31亿元。市场以前看的是“能不能造出来”，现在看的是“能不能持续赚钱”。第三个故事是AI。雷军说未来三年投入600亿元做AI，方向没问题，但问题在于，AI现在主要表现为费用。一季度研发投入接近90亿元，同比增长33%，利润却从107亿元降到60亿元。钱在不断投入，收入还没看到。手机赚钱能力下降，汽车重新亏损，AI持续烧钱。三个故事同时伸手要钱，真正负责赚钱的业务却在变弱。资本市场其实很现实。一个故事没兑现，可以等；两个故事没兑现，也能忍；三个故事同时看不到回报，估值就得重算。小米现在最需要的，已经不是再讲一个新故事，而是先把已经讲出去的故事兑现一个。
一个月卖出20台！上市被追捧的小米SU7Ultra，为何大降价还没人要？上市
一个月卖出20台！上市被追捧的小米SU7Ultra，为何大降价还没人要？上市初期热度拉满的小米SU7Ultra，如今行情急转直下。终端给出不小优惠，单月销量却只剩20台左右，和刚上市时火爆的订单量形成鲜明反差。首先，这款车本身受众就很窄。SU7Ultra是纯粹的性能跑车，后排空间局促，能耗偏高，并不适合日常家用。50多万的预算，大部分消费者会选择兼顾实用性的豪华轿车，只有少数赛道爱好者会考虑它，目标客户群体本就不多。其次，接连出现的口碑问题影响了购买意愿。早期OTA远程限制发动机马力，选装的碳纤维机舱盖实际作用有限，不少准车主心生顾虑。再加上新车保值率持续走低，准新车二手价格大幅缩水，打算买车的人都担心刚提车就贬值，观望情绪越来越浓。另外，品牌资源出现倾斜。小米把大部分营销、产能都给到普通版SU7和新款车型，门店销售也更愿意主推走量车型，对SU7Ultra投入的精力变少。不少门店现车积压，即便给出优惠，也很难吸引到精准客户。最后，同价位竞品越来越多。多款豪华品牌性能电车陆续上市，消费者选择更加丰富。只靠加速参数很难留住客户，缺少豪华品牌积淀，再加上保值短板，即便降价，也很难拉动销量。【来自懂车帝车友圈】
