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一位美籍华人表示:“中国人不要太自大,美国之所以去工业化,是因为钢铁、机电、军工

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美国重新工业化有多难?看看80年代的盛况与如今的衰败,答案便一目了然。19

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中国的工业化是否阻止了发展中国家的工业化?​​​

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一位美籍华人的话在网上引起了不少争议,他说“中国人不要太自大,美国之所以去工业化

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赖清德接受美国广播节目专访时提出,台湾很乐意跟美国一起努力,共同协助美国再工业化

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中国的工业化是否阻止了发展中国家的工业化?不是中国阻止了其他国家的工业化,而是

美国有没有可能实现“再工业化”?​​​

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为什么美国不扶持印度工业化?​​​

原来我们都错了?美帝去工业化是假,设计全球剥削链是真美国过去确实是世界制造业大

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不知为何,近年来一种全盘否定计划经济的思想倾向悄然滋生!当前,部分人对计划经济的

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世界上几乎所有的国家成为发达国家之后,无论是主动还是被动,都会慢慢的去工业化,主

世界上几乎所有的国家成为发达国家之后,无论是主动还是被动,都会慢慢的去工业化,主

世界上几乎所有的国家成为发达国家之后,无论是主动还是被动,都会慢慢的去工业化,主要是因为大多数工业又苦,赚钱又少,特别是钢铁行业发展工业很难,那么究竟有多难呢?麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”,既方便您进行讨论和分享,又能给您带来不一样的参与感,感谢您的支持!钢铁行业规模虽大,但真正拿到手的钱却让人大跌眼镜,一家现代化的钢厂动辄需要上百亿元的投入,设备、环保、土地,样样都得花大钱,可经营下来,利润率还不如热门手游,2024年,全国钢铁行业产值超过8万亿元,但利润连0.5%都不到,搞了大半年的生产,企业最后一算账,还不如网络游戏公司一年赚得多,资本逐利是天性,这种低回报自然很难吸引更多的投资,甚至连行业里的资深人士都说,别看我们是传统大产业,挣的却是辛苦钱。再说说人力这块,过去,不少城市靠钢厂带动起整个地方经济,上上下下都以进厂为荣,现在情形不同了,钢铁厂工人大多是年纪偏大的师傅,新人寥寥无几,年轻人为何不进厂?原因其实很直接,钢铁厂的工种确实辛苦,长期高温、噪音大、劳动强度高,加上工资并不算突出,与其在轰鸣的车间熬日夜,不如去送快递、做直播,既自由还体面,曾经的“铁饭碗”,如今成了多数人不愿接手的烫手山芋。而外部压力也没有减轻,钢铁生产一直被贴上“高能耗、高排放”的标签,环保要求年年升级,以前只要把炉子点起来,产量上去就行,现在不光要算产量,还得过环保这关,国内政策标准越来越严,国际市场更是盯得紧,碳排放、污染物超标就要被罚款,很多企业不得不大手笔投资环保设施,动辄上亿元的设备投入,还不能马上见效,尤其是近年欧美等地出台的碳关税政策,直接推高了中国钢铁出口的成本,有的钢厂为了达标,不得不选择停产或限产,产能利用率连年下滑。再看看国际上的同行,英美日德这些发达国家,曾经都是钢铁业的领头羊,英国谢菲尔德、美国匹兹堡、德国鲁尔区,都是曾经的“钢铁心脏”,但步入二十一世纪,这些城市里的高炉一个个熄灭,表面上看,这些国家“轻装上阵”,大力发展金融、服务业、高科技,好像日子过得更滋润了,但实际上,这背后也伴随着失业潮和社会转型阵痛,大量工厂倒闭,工人被迫转行,城市结构大变样,虽然新兴产业拉动了经济,但留给普通工人的机会远不如当年炼钢的年代,昔日热火朝天的钢厂,如今变成博物馆和工业遗址公园,成了城市的记忆角落。钢铁行业在全球范围内日渐收缩,但在中国,这块业务仍然举足轻重,不只是因为规模大,更重要的是它和国家的现代化紧密相关,盖高楼、造桥梁、修高铁、造军舰,样样都离不开钢材,一个国家想要发展重工业、打造现代交通体系,没有强大的钢铁产业根本没法实现,中国年产量早已突破10亿吨,支撑着庞大的基建、汽车、机械和国防体系,放缓钢铁产业的步伐,等于把关键命门交到别人手上。除了国家层面,钢铁产业还承载着地方经济和百姓的生计,河北、山西、辽宁等地,许多城市就是靠炼钢起家,产业链上下游养活了成千上万的人,钢厂效益一旦下滑,不只是厂里工人受影响,连附近的饭店、物流公司、小商铺生意都会受到牵连,许多地方的就业和区域经济稳定,离不开这条粗犷却可靠的产业链。在全球新能源转型的大趋势下,钢铁的需求也在发生变化,风电、光伏、电动车等新兴行业对高强度钢材的需求猛增,中国钢铁企业正好能弥补这部分缺口,可以说,谁能掌握高端材料的生产能力,谁就能抢占新一轮产业升级的先机,中国在这一波转型中走在前列,企业纷纷研发特种钢、超高强度钢,服务于轨道交通、新能源等领域,这不但带动了技术进步,也拓展了传统钢铁行业的生存空间。与此同时,绿色技术正悄然改变行业格局,氢冶炼、碳捕集这些新技术逐渐应用到钢铁生产线上,过去,炼一吨钢排出近两吨二氧化碳,如今有些新工艺能把排放减少一大半,虽然这些技术投入大、回收周期长,但一旦突破,未来竞争力将大幅提升,中国的钢企也在加紧步伐,和高校、科研院所联合攻关,力求早日实现绿色低碳生产,靠着智能制造和自动化改造,生产效率有了明显提升,人力需求也发生了结构性变化,新一代钢铁人更多是操作智能设备和维护系统,而不是单纯靠体力干活。要看到,钢铁行业的结构调整不仅仅是产能的变化,更意味着中国制造业“由大变强”的路还很长,要摆脱传统的低利润困境,钢企要在创新、节能、绿色转型上加倍努力,向高质量发展转变,只有这样,才能应对全球市场的不确定性和来自各方的压力,牢牢把控产业链供应链的主动权。
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【极氪9X的内饰材料,是手工打造的?】汽车是一种高度工业化产品,有的企业在宣传

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【极氪9X的内饰材料,是手工打造的?】汽车是一种高度工业化产品,有的企业在宣传100%自动化,黑灯工厂。也有企业在宣传手工打造。这种两极分化正是因为不同汽车,不同定位,不同的用户群。历史上无数个事实证明,豪华车只靠堆料是不行的,一个电机不够就2个,一个大屏不够就放3个,这样下去永远成不了豪华品牌,反而陷入无限的内卷中。所以真正的顶奢品牌,还是会有很多手工,一方面是因为有些品牌产量实在很低很低,不适合工厂这样大规模生产。另一方面是某些零件或者材料,或者限量版配置,不常见在普通汽车上,所以手工其实比机械成本更低。所以手工不是落后,也不是装X,而是实实在在的省钱。在极氪9X的发布会上,就请来了几名手工匠人,一个在打磨石头旋钮,一个在打磨木纹饰板。就是因为极氪在内饰材质中使用了很多天然材料,不能完全机械加工,需要机械+人工辅助,实现更好的效果。【来自懂车帝车友圈】
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