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你有没有发现？现在手机响起，很多人的第一动作不是接，而是先看一眼号码。不认识？静音，甚至直接挂掉。现在很多中国人都养成了这个习惯。以前接电话，习惯先问“哪位”；现在接电话，心里先问“你从哪儿搞到我的号码”。一个小小的动作，背后是陌生来电的信用被消耗了。电话原本是找人的工具，如今陌生号码得先过一道信任关。让人烦的，未必一上来就是骗子。有些电话说是关心你的贷款需求，有些说免费评估房子，还有些一接通先沉默两秒，随后响起一段精神饱满的录音。你说“暂时不需要”，对方过两天换个号码又来。接过几次，正常人也会把“不认识”与“没好事”连起来。这种感受不是凭空来的。2025年央视“3·15”晚会曝光智能机器人拨打营销骚扰电话后，相关语音线路被关停，网上违规推广智能外呼设备的信息也遭到清理。到了2025年第四季度，违规语音专线又被关停1353条，128家次违规企业被责令整改或处罚。2026年第一季度，相关整治仍在继续。号码陌生之所以让人警觉，是因为确实有人把电话当成了批量推销的入口。更麻烦的是，骚扰和诈骗有时披着同一件“服务”的外衣。刚买完东西，就有人自称客服说要退款；刚寄了快递，就有人说包裹出了问题。对方要是还能说出订单细节，听起来就更像真的。问题不只在于你能不能识破话术，还在于电话号码、交易信息为什么可能流到不该知道的人手里。电话营销还有一种让人不舒服的地方：它总把“你接了”当成“你有兴趣”。可号码留给一家平台，是为了收货；留给一家机构，是为了办事，并不等于愿意被无关商家轮番打扰。一个人明明拒绝过，还不断接到同类电话，自然会觉得自己的选择没被当回事。久而久之，连认真打来办事的人，也要替这些骚扰电话承担被挂断的后果。当然，不能把每个陌生来电都当成诈骗。快递员、外卖骑手、网约车司机，也常常要靠电话联系。医院回访、求职面试、学校通知、反诈预警，都可能来自通讯录之外。把陌生号码全部掐掉，眼前清静了，也可能错过真正要紧的事。最尴尬的情况，是防诈骗的电话打过来，反而被当成诈骗电话挂掉。这还真发生过。公安机关的预警劝阻电话曾被群众误认为骚扰或诈骗电话，以至于工信部和国家反诈中心推动“反诈名片”，给预警电话做来电标记。它说明，治理陌生电话的关键，不只是多拦截几通，更要让该接的电话容易被认出来。这里有个容易被忽略的矛盾：为了保护隐私，外卖、快递、网约车平台会用临时“中间号”隐藏双方的真实手机号。做法本身有用，却也让一个真正需要联系你的骑手，看上去像个陌生人。用户没法从号码判断是谁，骑手又急着联系，双方隔着一层保护，都在猜。为解决这个问题，工信部启动号码保护服务业务试点，规划“700”专用号码，让这类来电在号码形式上与普通手机号区分开。相关业务每天涉及至少3.5亿笔订单，绝不是小众场景。号码能被认出来，既方便接听，也方便追踪管理；但号码前缀也不能成为“免检通行证”，使用方和平台仍要管好谁能拨、为了什么拨。我觉得，当下很多人挂掉陌生电话，不是人与人变冷漠了，而是一种被迫形成的成本计算。接通一个正常电话，可能只是确认一件小事；误信一个假客服，损失却可能很大。只要后者的风险摆在那里，谨慎就会变成日常习惯。个人可以提高警惕，但不该靠每个人像侦探一样识别来电，来替整个通信环境兜底。治理也不能简单理解成“装个拦截软件就完事”。工信部2025年第四季度依据用户意愿，为12.7亿用户提供营销电话、短信防护服务53亿次。数字说明防护需求很大，同时也提醒我们：只在手机这一头拦，源头仍能不断换线路、换号码、换说法。营销主体、掌握订单信息的平台、电信网络的接入环节，都需要各管住自己该管的那一段。普通人能做的，是把号码给得更谨慎一些。接到所谓退款、理赔、账户异常来电，不跟着对方提供的链接或号码走，挂断后从订单页面、银行官方应用等原有渠道核实；不交验证码，也不按陌生人的要求共享屏幕。遇到反复骚扰，可以保留号码和通话记录，通过12321投诉。真有急事的人，也可以发条短信说明身份和来意，别一上来就像广告机器人一样催人接听。电话不该成为一场猜谜游戏。让人愿意接起陌生来电，靠的不是劝大家“别太敏感”，而是持续清理违规营销、减少信息泄露、让合法来电有清楚可核验的身份。等到手机响起时，我们不用先绷紧神经，那才是通信工具本来该有的样子。

宁德时代万亿市值被做空？工信部看不下去了，直接甩出一句话9月22日，工信部旗下媒体中国工信新闻甩出一篇评论，标题就七个字——《“去宁德化”论调要不得》。文章把近期反复炒作的“去宁德化”直接定性为“舆论闹剧”，直言有人故意制造产业链内部对立，靠制造焦虑博流量带节奏。工信部很少这么直接地给一家企业站台，这次是真看不下去了。先看看被做空到什么程度。从5月年内高点468.75元算起，宁德时代A股股价最大回撤超过35%，市值蒸发超过7000亿元。H股沽空比例一度冲到26%，摩根大通对宁德时代H股的空头持仓从2.45%一路升到3.09%。9月16日盘中更是跌破300元，创近一年新低。7000亿灰飞烟灭，听起来确实吓人。导火索是“去宁德化”的传闻。理想、小米陆续引入二供三供，调低宁德时代供货占比，又传多家车企下场自研电池。自媒体一渲染，直接变成了“车企联手围剿宁德时代”。传闻越传越凶，资金面上主力资金近5日净流出32.66亿元，融资余额却逆势增加9.61亿元。有人借券砸盘，有人逢低抄底，多空双方在300块关口打得有来有回。但基本面数据跟做空的逻辑完全对不上。2026年上半年，宁德时代营收和净利润分别同比增长近55%和42%，动力电池系统产能利用率达到95%。SNEResearch数据显示，上半年宁德时代动力电池装车量242.7GWh，全球市占率39.9%，连续9年全球第一，装机规模几乎是第二名的2.8倍。全球每卖出两块动力电池，就有一块出自宁德时代。赚得越多，跌得越狠，这个反差本身就很说明问题。再看“去宁德化”的实质。车企引入二供三供，本质上是供应链多元化的正常操作。动力电池占整车成本30%到40%，过去宁德时代一家独大，车企在议价上确实被动。理想、小米把部分低端车型订单分给欣旺达、中创新航，主力高端车型宁德时代依然是第一供应商。至于自研电池，大多集中在电池包设计和系统集成层面，核心电芯还是要靠专业电池厂供应。真正该看的是工信部那句话的深层含义。“中国新能源汽车能够走到今天，依靠的不是某一家企业单兵突进，而是一整套产业链能力的共同成长”。在《美国汽车新闻》2026年全球汽车零部件百强榜中，宁德时代位居全球第三，中国上榜企业达到17家，首次跃升全球第二。文章提醒得很到位——中国汽车产业链不是“太强了”，而是好不容易在一些关键环节建立起优势，同时整体实力仍有继续提升的巨大空间。做空资金瞄准的从来不只是股价。9月这个时间节点，欧美正在加速推动本土电池产能建设，欧盟《新电池法》对碳足迹和供应链本地化的要求步步收紧。在这个节骨眼上做空宁德时代，要打压的是中国动力电池的全球信誉。尼尔森IQ报告显示，宁德时代在海外无提示第一提及率达到26.7%，品牌强度指数3.9，约为LGES的近两倍。37.1%的中国受访者直言心仪车型若没有搭载宁德时代电池将放弃购买。这种品牌护城河，才是做空者真正想动摇的东西。工信部文章还特别警示了一种危险倾向：低价竞争正在向产业链上游传导。当降本从提高技术效率变成单纯压低采购价格，当供应链选择不再主要围绕技术、质量和长期可靠性，产业竞争就容易从比技术、比品质滑向比价格、比话术。文章那句话说得够狠——“价格可以竞争，效率可以竞争，但安全和质量不能成为竞争的代价”。宁德时代自己也没闲着。9月11日、16日、18日连续三天，分别耗资2亿元、9.47亿元、4.56亿元回购股份。累计相关专利达6万份，日均新增17份专利。全球首发的NP3.0无热扩散技术，在单电芯热失控的极端工况下做到无明火少烟雾。第三代神行超充电池，10%充到98%只要6分27秒。这些硬实力摆在那里，不是几句“去某某化”的传闻就能抹掉的。工信部的表态释放了一个清晰的信号。万亿市值的龙头被做空，牵动的不是一家企业的股价涨跌，而是整个中国新能源产业链在全球竞争中的定价权和话语权。7000亿蒸发的是市值，动摇不得的是这条产业链花了十几年才建起来的根基。做空者想砸的是股价，工信部守住的是产业。消息来源：4个月市值蒸发超7000亿元，宁德时代怎么了？2026-09-2110:32来源：澎湃新闻·澎湃号·湃客

工信部力挺宁德这篇文章有句话说的很好：去宁德不能成为低价竞争的借口。这句话道出了现在喊着去宁德化的本质：今年车企日子不好过，都找便宜的电池二供供应商，以降低成本压力，这才是很多车企找第二电池供应商的原因。另外大家别忘了，现代电动车突飞猛进的一个根本原因就是：电池技术的进步，​工信部力挺宁德这篇文章有句话说的很好：去宁德不能成为低价竞争的借口。这句话道出了现在喊着去宁德化的本质：今年车企日子不好过，都找便宜的电池二供供应商，以降低成本压力，这才是很多车企找第二电池供应商的原因。另外大家别忘了，现代电动车突飞猛进的一个根本原因就是：电池技术的进步，电池能量密度的提升。如果没有电池技术在2010年后的飞跃，现在电动车也没法快速普及。而我们新能源行业面对世界新能源汽车行业最大的优势：就是我们的动力电池产业发达。所以低价竞争，廉价竞争一定不要传递到动力电池行业，否则会毁掉这个行业。动力电池产业，要成为我们新能源产业的护城河。去宁德化论调要不得

无法上网怎么办？快速解决互联网中断的实用指南互联网平时安安静静，一旦突然罢工，存在感立刻拉满。网页打不开、会议掉线、视频转圈，连智能电视都开始“装睡”。这时最容易出现的场面，就是路由器被反复拔电源，手机被疯狂开关飞行模式，最后全家围着光猫研究那几盏小灯。其实，断网并不可怕，可怕的是没有顺序地乱折腾。真正有效的办法，是像排查一条通信链路那样，从终端、家庭网络一路查到运营商。先别急着改设置，更别一上来就恢复出厂。最简单的一招，是拿手机、电脑和平板连接同一个无线网络进行交叉验证。只有一台设备不能上网，问题大概率在终端；所有设备同时断网，则应重点检查路由器、光猫和运营商线路。微软最新的无线网络故障排查指引同样建议先检查无线连接状态，再使用另一台设备测试同一网络。接下来看看最容易被忽视的地方——线。网线有没有松，光猫和路由器电源是否正常，接口有没有被桌腿、宠物或者一次“大扫除”折腾过。很多网络故障看起来高深莫测，最后可能只是插头虚接。无线网络还能搜索到，并不等于互联网一定正常，因为设备连接路由器，只说明家庭内部这一步通了，外面的线路未必已经通。线路没发现异常，可以进行一次规范重启。微软建议关闭调制解调设备和无线路由器电源，等待至少约三十秒，再先恢复前端设备，待指示灯稳定后恢复路由器。这样做可以重新建立与网络服务商之间的连接。重启不是玄学，关键是让设备真正断电并重新完成网络认证，而不是连续拔插三次，仿佛在给路由器做心肺复苏。如果别的设备都能上网，只有电脑“闹脾气”，就把注意力转向系统。可以先断开无线网络后重新连接，检查是否误开飞行模式、手动代理或异常网络配置。对于使用视窗系统的设备，官方还提供重新获取网络地址、刷新域名解析缓存以及重置网络协议组件等故障处理方式。微软同时提醒，完整的“网络重置”应放到靠后的位置，因为它会重新安装网卡并恢复相关网络设置。这里尤其要提醒一句：不要见到网页打不开就随意更换域名解析服务器，更不要为了“试试看”关闭安全防护、克隆设备地址或者修改一堆自己都记不住的参数。如果只是某一个网站无法打开，而其他网站、应用都正常，问题未必发生在家庭宽带。盲目修改配置，很可能把原本只有一个故障，折腾成三个故障。如果所有设备全部无法联网，就该认真观察光猫和运营商侧状态了。此时可以借助手机移动数据查询宽带账户是否欠费、所在地是否存在网络维护，并通过运营商官方客服报障。工信部公开信息列明，中国移动、中国联通、中国电信客户服务热线分别为10086、10010和10000。报障时把“什么时候断网、所有设备是否受影响、光猫状态有没有异常”等信息一次说清楚，比一句“家里网坏了”有效得多。对于持续存在的线路故障，也并非只能对着路由器干着急。工信部《互联网接入服务规范》明确规定了互联网接入服务的障碍修复时限，其中城镇平均不超过二十四小时、最长四十八小时，农村平均不超过三十六小时、最长七十二小时，但用户自行维护的线路和设备故障不属于这一范围。2026年第二季度电信服务质量通告也再次要求企业及时回应用户关切、提升服务质量。若宽带企业迟迟没有妥善处理，还可以依法依规走投诉申诉渠道。现行申诉流程要求原则上先向电信业务经营者投诉；对处理结果不满意，或者规定期限内没有得到答复，再向有关电信用户申诉受理机构提出申诉。这比网上寻找所谓“神秘网络秘籍”靠谱得多，也体现出通信服务不仅是技术问题，同样涉及消费者合法权益。再往前走一步，家庭和单位还应考虑网络应急。重要线上会议、远程办公、店铺收款等场景，可以提前准备移动热点或其他合法备用连接方式。企业关键业务则更适合建设冗余网络和规范的故障预案，而不是等线路真的中断，再让技术人员抱着路由器满楼奔跑。中国网络基础设施近年来持续扩容。工信部发布的2025年通信业统计公报显示，截至2025年底，全国固定互联网宽带接入用户达到6.91亿户，其中千兆及以上接入速率用户达到2.38亿户。网络规模越大，服务保障、故障处置和用户权益保护就越重要。网络建设跑得快，维护和服务同样要跟得上，这才是数字生活真正可靠的底座。所以，遇到互联网中断，最实用的思路并不复杂：先判断是一台设备还是全家设备，再检查线路和电源，随后规范重启，之后排查系统设置，最后再把问题交给运营商。顺序一旦理清，许多看起来让人头大的故障，其实很快就能缩小范围。更值得重视的是，网络已经从“方便工具”变成日常生活的重要基础设施。稳定连接靠的不只是更快的宽带，也需要规范的运营维护、清晰的服务标准和成熟的应急意识。真正高明的网络排障，不是把所有按钮都按一遍，而是知道哪一步该自己处理，哪一步该及时交给专业人员。少一点乱改设置，多一点科学排查，断网这场“小型通信战”，往往还没来得及升级，就已经结束了。

注意人工智能和制造业又来利好了！工信部将大力发展开源基座模型和垂类模型，夯实智能制造软硬件基础，促进产业升级、绿色转型和企业协同发展。重点关键词是：创新、扩容、增强、培育。核心不是单纯推通用大模型，而是以开源基座打底、垂类工业模型落地，打通AI技术到工厂场景的断层，跳出纯算力炒作，意在引导产业从试点走向规模化复制，兼顾绿色转型与产业链协同。相比通用AI，工业AI订单确定性更强，可交付落地方案的企业，纯模型研发标的弹性有限。需要警惕短期情绪炒作，业绩兑现才是估值核心。重点利好工业模型服务商、工业软件、工业数据治理、产线智能硬件。

大模型重大利好！接下来估计要大涨了，工信部部署，要开发开源模型+智能制造，万亿级风口来了，持有这方向的股民有福了​9月20日，2026世界制造业大会的开幕式上，工信部副部长辛国斌的一番话，给接下来的中国制造业定下了一个极其明确的调子。​核心信号非常直接：国家要动真格搞“AI+制造”了，而​大模型重大利好！接下来估计要大涨了，工信部部署，要开发开源模型+智能制造，万亿级风口来了，持有这方向的股民有福了9月20日，2026世界制造业大会的开幕式上，工信部副部长辛国斌的一番话，给接下来的中国制造业定下了一个极其明确的调子。核心信号非常直接：国家要动真格搞“AI+制造”了，而且这次直接瞄准开源基座模型和垂类模型。简单来说，以前我们谈智能制造，更多是谈自动化手臂、谈流水线。现在，辛部长明确说了，要夯实“软硬件基础”，要大力发展“模型”。这意味着什么？意味着未来的工厂，不仅仅是手脚灵便，更要有“脑子”。首先，是工业软件的“国产化替代”进入深水区。过去我们的工厂里，跑的大多是西门子、达索的系统。现在国家点名要搞“开源基座模型”，这就是在告诉市场：别再用别人的底层代码了，我们要建立自己的工业AI生态。这对于那些正在死磕工业软件、研发垂直大模型的科技公司来说，简直是泼天的富贵。其次，中小企业的门槛会被大幅拉低。以前搞智能化，大厂玩得起，小厂玩不起，一旦基座模型开源，就像安卓系统一样，中小企业可以基于这个底座，低成本地开发适合自己产线的“小模型”，这才是真正的“专精特新”爆发的土壤。最后，也是最长远的：从“制造”到“智造”的质变，当AI模型能预测设备故障、能自动优化工艺参数、能根据订单自动排产时，我们就不再是靠廉价劳动力取胜了。这是中国制造业在2026年，面对全球竞争手里攥着的一张王牌。

工信部副部长辛国斌在世界制造业大会开幕式上，给“AI+制造”指了一条明路：“大力发展开源基座模型和垂类模型”。揭秘：为什么是开源和垂类？因为通用大模型进工厂，根本不好使。产线上的缺陷检测、工艺参数优化、设备预测性维护，这些场景需要的是懂具体工艺的“专家模型”，不是能写诗聊天的“通才模型”。开源基座+垂类微调，才是制造业AI落地的现实路径。阿里通义、DeepSeek、智谱都在开源基座上跑，制造业企业拿过来用自己的数据喂，才能长出自己的“工业大脑”。争议：但开源不等于免费。基座模型的训练成本高达数亿，开源方靠什么持续投入？制造业企业数据敏感，拿自己的产线数据去微调一个开源模型，数据安全怎么保障？更深层的问题是，中国制造业的中小企业占比超过90%，它们既没有AI人才，也没有数据治理能力。政策提“梯度培育智能工厂”，但钱谁出、技术谁给，才是真难题。预测：辛国斌这场讲话，意味着“AI+制造”从试点示范进入规模化推广阶段。开源基座模型+垂类模型+智能工厂，这条路径如果跑通，中国制造业的效率优势将从“人口红利”切换到“算法红利”。但这条路的关键不在技术，在生态——谁能让中小企业用得起、用得放心，谁就能吃到这波红利。工信部辛国斌开源基座模型AI+制造智能工厂

三天三份文件，工信部把AI的指挥棒从"造模型"转向"卖服务"9月上旬，工信部连着发了三份和人工智能有关的文件，节奏罕见。9月3日，印发《关于开展人工智能应用服务商培育专项行动的通知》，四项任务：摸底数建资源池、强能力提升供给、促闭环推动规模化应用、壮生态做支撑保障，还点名要用好"算力券"​三天三份文件，工信部把AI的指挥棒从"造模型"转向"卖服务"9月上旬，工信部连着发了三份和人工智能有关的文件，节奏罕见。9月3日，印发《关于开展人工智能应用服务商培育专项行动的通知》，四项任务：摸底数建资源池、强能力提升供给、促闭环推动规模化应用、壮生态做支撑保障，还点名要用好"算力券"，发展前线部署工程师。9月4日，《人工智能中小企业创业支持计划（2026—2028年）》出炉，目标很具体：三年新培育科技和创新型中小企业1万家以上，专精特新"小巨人"突破2000家；建10个科技型企业孵化器、10个国家中小企业公共服务示范平台、10个国家级中小企业特色产业集群。文件里还专门提了一句，鼓励各地对依托智能工具敏捷创业的"一人公司"、超级个体给予包容支持。9月11日，《"人工智能+软件"专项行动实施方案》发布，同天开新闻发布会。目标分两步：到2028年，推广应用覆盖2万家规模以上软件企业，累计实施100项软件企业智能化技改项目，在重点行业打造100个智能体软件标杆应用，孵化5个以上优质开源项目；到2030年，关键软件全面实现智能化升级，智能编程、智能体软件、智能服务成为产业新增长极。把三份文件摆在一起，信号很清楚。不是再催大模型参数，而是三条腿走路：给中小企业输血，让服务商把方案落到场景里，把软件这门生意从"人工编写"推到"人机协同"。底子也确实到了。2025年全国软件业务收入15.48万亿元，同比增长13.2%，是2012年的6.2倍；截至2026年6月，我国日均词元调用量突破500万亿。工信部信息技术发展司副司长王威伟说，这是推动软件产业换道超车的历史性机遇。对做软件的人来说，接下来的选择题很直接：你是被动等着客户砍预算，还是主动把自己变成一个能交付智能体方案的服务商？政策给的是跑道，跑不跑得起来还得看自己。当"一人公司"和超级个体被写进部委文件，你觉得这是给了普通人机会，还是把就业压力换了个说法？你的行业，AI+软件先从哪儿切进来？

【抢抓AI创业新机遇　各地培育OPC新业态】工信部日前正式发布《人工智能中小企业创业支持计划（2026—2028年）》，首次将“一人公司”、超级个体等微型创业主体（即OPC）纳入政策重点支持范畴，明确鼓励各地对依托智能工具开展敏捷创业的OPC个体给予包容审慎的政策支持。这一国家级政策的落地，标志着我国人工智能创业正式迈入“个体普惠、轻量创新、全域赋能”的全新阶段。在政策红利的强力驱动下，各地纷纷抢抓机遇、抢先布局，OPC创业热潮快速升温，但快速发展的背后，版权合规、技术瓶颈、政策同质化等问题也逐步凸显。地方抢滩布局　OPC创新创业跑出发展加速度国家级顶层政策的出台，为各地AI个体创业发展指明了方向。国内多地敏锐捕捉产业风口，已提前出台配套落地政策、搭建专属服务体系，布局OPC创新创业生态。例如，宁波作为长三角创新创业先锋城市，率先实现标准化突破，发布全省首个OPC社区建设与评价规范，为区域OPC创业发展搭建了标准化、规范化发展框架。根据发展规划，宁波力争到2028年底集聚OPC创业者超万人，培育一批深耕AI设计、智能运维、数字服务、内容创作等领域的超级个体，全力打造极具辨识度的“滨海AI创业之都”。天津则聚焦创业全链条需求，出台《关于加快打造“一人公司”创新创业生态的若干措施》，构建全方位、全周期的OPC创业支持体系。政策聚焦OPC创业群体规模小、成本高、资源缺、融资难等核心痛点，从开办、平台、载体、场景、订单、培训、金融、运营、活动九大维度精准发力，推出一系列务实举措，推动超级个体从“零散创业”向“集群发展”转变，为北方城市AI个体创业发展树立标杆。除宁波、天津外，全国多地也纷纷跟进布局，通过政策赋能、载体搭建、资源倾斜，持续激活AI个体创业活力，OPC赛道的区域竞争格局加速成型，为全国AI中小企业创业发展注入了强劲动力。热浪之下的隐忧　OPC创业发展三道绕不开的门槛在政策加持和技术赋能下，OPC敏捷创业迎来爆发式增长，但行业高速扩张的背后，合规风险、技术短板、同质化发展三大问题日益凸显，成为制约行业高质量发展的核心瓶颈，也是行业持续健康发展必须跨越的关键关卡。AI版权合规问题成为悬在OPC创业者头顶的首要风险。绝大多数超级个体创业者依托大模型、AI绘图、智能剪辑等工具开展创业服务，但目前我国AI生成内容的权属认定、授权规则、侵权界定尚未形成统一、细化的标准，行业合规体系存在明显短板。创业者使用开源模型、公共数据生成的内容，极易出现隐性侵权问题，而AI工具迭代速度快、生成内容海量繁杂，普通个体创业者难以精准甄别合规风险。一旦发生版权纠纷，个体创业者抗风险能力弱，极易面临赔付、停业等困境，严重制约行业规范化发展。AI生成技术不成熟、使用成本高昂，持续挤压个体创业利润空间。当前通用大模型仍存在精准度不足、逻辑性欠缺、场景适配度低等问题，很多AI生成内容需要创业者投入大量时间人工修正、优化打磨，大幅增加了时间成本。同时，高精度算力、专业AI工具、行业定制化模型的使用费用居高不下，高额成本压缩了盈利空间，导致很多个体创业者陷入“创业易、盈利难、存续难”的困境。政策与社区建设同质化，造成资源浪费、发展内耗。当前各地纷纷出台OPC扶持政策、建设创业社区，但多数地区政策照搬模仿严重，缺乏结合本地产业特色、资源禀赋的差异化设计。多数地区扶持政策集中在注册补贴、场地减免、基础培训等通用领域，针对本地主导产业适配的AI创业场景、细分领域专项扶持、特色资源对接的政策极少。同时，各地OPC社区功能趋同，大多仅提供基础办公场地和简单交流活动，缺乏专业化算力支撑、行业订单对接、精准合规指导等核心服务。破局需提质增效　让AI真正触手可及推动OPCAI创业行稳致远，核心是立足行业痛点、补齐发展短板，以制度完善、技术普惠、精准施策为抓手，构建规范化、普惠化、差异化的创业生态，真正让人工智能成为大众可及、个体可用的创业利器。其一，完善顶层法律制度，筑牢行业合规发展底线。国家层面需加快推进AI领域法律法规体系建设，聚焦AI生成内容这一核心痛点，细化权属认定、授权使用、侵权追责、利益分配等全流程规则。明确AI工具开发者、数据提供者、创业使用者的各方责任边界，区分商用、公益、个人创作等不同场景的合规标准，为OPC创业者提供清晰可依的合规准则。同时，依托中小企业公共服务示范平台，搭建AI创业合规服务体系，引入专业机构为个体创业者提供版权审核、风险排查、合规咨询等公益服务，降低个体创业合规成本，化解行业共性法律风险。其二，推进普惠式AI创新，降低个体创业技术与成本门槛。依托国家人工智能创业支持计划，统筹全国算力资源布局，推动公共算力平台开放共享，为OPC创业者提供低成本、稳定、优质的算力服务。鼓励企业开发轻量化、场景化、低成本的AI工具，聚焦内容创作、数字服务、中小企业赋能等个体创业主流领域，优化模型精度与适配性，减少人工修正成本。其三，坚持因地制宜施策，打造差异化特色创业生态。各地需立足本地产业基础、资源优势、发展定位，精准布局OPC创业赛道。工业城市可聚焦智能制造、工业数字化等领域，开放工业AI应用场景；文旅城市可深耕AI内容创作、数字文旅等赛道，配套专项扶持政策。同时，优化OPC社区建设，摒弃同质化建设模式，聚焦本地主导产业打造专业化特色社区，针对性提供场景对接、订单引流、技术攻坚、产业协作等定制化服务。AI赋能个体创业是数字经济发展的必然趋势，也是创新创业轻量化、普惠化的重要体现。依托国家级政策的强力赋能，持续破解合规、技术、同质化发展难题，持续完善生态、降低门槛、精准赋能，必将让人工智能真正触手可及，让更多超级个体、“一人公司”在数字时代实现创新创业梦想，为我国人工智能产业和中小企业高质量发展注入源源不断的新生力量。网页链接

【“十五五”开局发力　中国电信提升AI能力助制造业提质增效】工业和信息化部日前印发的《信息通信行业发展“十五五”规划》提到，以赋能新型工业化为重点，加快工业互联网规模化应用普及，支持行业企业深入推动“人工智能+制造”，加快赋能制造业重点行业、重点环节、重点领域智能化转型。近年来，中国电信把AI能力嵌入生产排产、智能质检、设备运维、供应链协同等关键环节，让制造业真正实现提质、降本、增效。“人工智能+制造”　进入规模化落地阶段当前，随着数字技术与实体经济深度融合，“人工智能+制造”模式已摆脱试点探索的初级阶段，迈入规模化、常态化落地应用的全新发展阶段，成为我国新型工业化建设的关键突破口。传统制造业长期面临生产模式固化、人工管控局限等问题，在产品质检、生产调度、能耗管控、流程管理等核心生产环节，普遍存在生产效率偏低、人工精准度不足、资源浪费严重、风险预判滞后等痛点，制约了产业升级步伐。而人工智能技术凭借大数据分析、智能感知、自主决策、精准研判等核心能力，全方位渗透制造业全生产链条，针对性地破解传统制造的发展瓶颈。在产品质检环节，AI智能检测可规避人工肉眼检测的疲劳误差、标准不一等问题，实现高精度、全覆盖筛查；在生产调度环节，通过智能算法实时分析生产数据，动态优化生产流程、调配生产资源，大幅提升生产有序性；在能耗管控环节，能够精准捕捉能耗异常、优化设备运行参数，有效降低生产能耗。如今，制造业智能化改造的行业覆盖面、场景落地率持续提升，人工智能已渗透领航工厂70%以上的业务场景。从单一工序改造逐步转向全流程、全厂区智能化升级，人工智能已然成为推动传统制造业转型升级、提质增效的核心驱动力，为制造业高质量发展注入全新动能。中国电信在多地落地标杆应用　AI深度融入制造业作为数字基础设施建设的主力军，中国电信深耕工业智能化赛道，立足各地产业特色与企业发展需求，在全国多地落地多元化、标杆性的AI“智”造应用场景，推动人工智能技术与制造业实体经济深度融合，打造了一批可落地、可借鉴、可推广的行业示范案例。在黑龙江，中国电信黑龙江公司聚焦高端装备制造产业升级需求，深度赋能哈电集团旗下的哈尔滨锅炉厂数字化、智能化改造。为打通内部数据壁垒，整合销售、生产、分包、采购全链条信息，助力该企业搭建了一体化AI智能云平台。现在，管理者只需语音呼叫“哈锅精灵”，即可一键调取项目全流程进度、零部件配套、排产执行等全部数据。在江苏，中国电信海安公司聚焦江苏东材新材料有限责任公司库存管理难题，打造智慧供应链协同平台。基于天翼云资源部署SRM系统，打通ERP、WMS等系统数据通道，实现采购需求、生产计划、库存数据的分钟级同步。创新应用区块链技术构建聚酯原料溯源平台，通过分布式账本记录物流轨迹，确保批次信息不可篡改。结合AI算法建立需求预测模型，动态调整采购计划，使库存周转率提升3.7个百分点至98.9%。在新疆，中国电信新疆公司助力一鸣纺织有限公司落地AI智能验布机。该设备搭载了8K工业线扫相机和高清摄像头，依托智能AI算法实现云端算力赋能，检测精度与效率远超人工肉眼。在5G网络的高速支撑下，高清摄像头拍摄的布料影像能瞬间传输至园区MEC（移动边缘计算）平台，并快速完成质量检测。在江西，中国电信江西公司聚焦传统水表制造企业智能化升级需求，为三川智慧科技股份有限公司打造了5G数智工厂。生产自动化方面，工厂设计产能达500万台，大量采用可编程机器人，用工不超过50人，生产节拍为18秒每只，全过程自动化率超过95%。从物料计划下达、原材料配给到生产装配检验，全流程实现无人化操作，大幅提升了生产效率和产品一致性。此外，中国电信为其量身定制的5G专网，支撑AGV无人搬运、机器视觉无序抓取等尖端应用，为智能决策提供了坚实的数据基础。中国电信聚焦智造赛道　夯实产业根基在深耕智造赛道的过程中，中国电信持续夯实产业服务根基，依托自身强大的云网融合核心优势，不断完善工业智能化服务体系，全方位助力制造业智能化升级。一方面，中国电信聚焦工业制造专属场景需求，整合算力、网络、大数据、人工智能等核心资源，搭建制造业AI专属平台，研发打造工业AI智能体。智能体能够适配装备制造、新材料、纺织、轻工等多行业、多场景的差异化需求，可精准对接企业生产、质检、能耗、仓储、调度等全链条智能化改造需求，为制造企业提供定制化、专业化的智能服务。另一方面，中国电信持续深化政企协同合作，深度扎根属地产业市场，精准挖掘不同区域、不同制造产业的发展痛点与转型难点，摒弃同质化改造模式，聚焦中小企业智能化改造门槛高、成本高、落地难的问题，持续输出轻量化、低成本、易落地、可复制的AI“智”造解决方案，降低制造业智能化转型门槛。同时，中国电信稳步推进工业互联网与人工智能的深度融合、双向赋能，依托全覆盖的工业网络基础设施，打通企业生产数据、设备数据、管理数据壁垒，实现数据互联互通、智能流转，助力制造企业完成从单点智能改造到全厂区、全产业链全域智能化升级的跨越，持续赋能我国新型工业化高质量发展。网页链接

特斯拉这次来中国摆一辆不能开的车，藏着三步棋。第一步，抢认知。中国消费者刷了一年萝卜快跑的视频，但见过无人驾驶实车的人不到千分之一。特斯拉宣布：无人驾驶电动车Cybercab将于9月17日-27日在北京、上海亮相，仅为静态展示。特斯拉把Cybercab搬进太古汇，就是把"无人驾驶"从手机屏幕拽到你面前一米的位置。你摸过的东西，和你刷过的东西，在大脑里的权重完全不同。第二步，探水温。静态展示不需要牌照，不需要路测许可，不触碰任何中国自动驾驶法规的红线。但排队人数、社交媒体声量、门店问询数据，全部会回流到特斯拉的中国市场模型里。这不是展览，是一次伪装成展览的市场调研。第三步，倒逼谈判。Cybercab要进中国运营，绕不开交通部、工信部、公安部三座大山。但当几十万人在北京上海亲手摸过这辆车之后，民间声量就变成了筹码。"消费者想要"，是世界上最好用的谈判武器。萝卜快跑跑了2.4亿公里，特斯拉一公里没跑，但它已经把战场从马路搬到了人心。

工信部真的是规划清晰挖掘中药茶叶丝绸知道舍得买这些的人钱多消费力强[赞][赞]

#2030年纯电车百公里11.5度#【九部门：2030年纯电动乘用车平均百公里电耗降至11.5度，进入世界汽车强国行列】近日，工业和信息化部会同国家发展改革委、公安部、交通运输部、商务部、自然资源部、住房和城乡建设部、市场监管总局、国家网信办等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。根据《规划》的总体要求，到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。值得注意的是，《规划》对2030年新能源汽车关键技术水平的提升提出了明确要求。如要求乘用车平均燃料消耗量达到每百公里3.3升、纯电动乘用车平均电能消耗量达到每百公里11.5千瓦时左右；此外，在高速公路、城市快速路，部分城市道路等场景实现高度自动驾驶。根据工信部、商务部、海关总署、市场监管总局等部门今年6月披露的公告，2025年度，中国境内108家乘用车企业共生产/进口乘用车2462.9万辆，行业平均燃料消耗量实际值为3.38升/100公里（WLTC工况）。其中，87家境内生产企业平均燃料消耗量实际值为3.3升/100公里，21家进口乘用车供应企业为7.62升/100公里。可见，目前境内生产企业平均燃料消耗量已达到2030年标准，进口乘用车供应企业虽然能耗较标准高出许多，但总体进口量不大且呈现持续下降态势。另据中国汽车健康指数（C-AHI）的测评数据，参评纯电动乘用车在WLTC工况下的平均电耗已从2019年的21.9千瓦时/100公里下降至2025年的15.8千瓦时/100公里。而在自动驾驶方面，工信部于2025年12月公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单，两款车型获准在北京、重庆指定区域开展试点运行。今年8月，工信部组织制定并归口的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB44721—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。这也是国内首部L3、L4自动驾驶强制性国标。8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。草案新增“自动驾驶汽车的特别规定”专章，首次在国家法律层面明确自动驾驶汽车的法律地位、上道路行驶条件及违法责任归属，使得自动驾驶从政策试点和标准规范阶段，正式进入国家立法层面。此外，《规划》要求到2030年对产业结构持续优化，行业数智化发展达到较高水平，全员劳动生产率较2025年提升15%。培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业。《规划》要求到2030年初步形成国际化发展新局面，企业国际化经营能力持续提高，中国汽车品牌具有较高美誉度，国际标准法规制定的话语权进一步提升。《规划》还要求到2030年经济社会效益进一步增强，汽车产业国民经济支柱地位进一步凸显，在2030年前实现碳达峰，带动供应链加速绿色低碳转型。工信部表示，为保障目标实现，《规划》还部署了提高技术创新能力、推动产业体系优化升级、促进跨界融合发展、构建科学高效的行业治理体系、开创全球产业合作新局面等5方面、17项重点任务，同时部署了智能网联新能源汽车关键技术攻关工程、标准及测试评价能力提升工程、智能网联新能源汽车安全筑基工程、国际化能力跃升工程等4个重大工程，以及“人工智能+汽车”发展行动、关键零部件生态建设和领军企业培育行动、智能网联新能源汽车应用推广行动等3个重点行动。工信部表示，下一步将强化部门协同、央地联动，统筹推进规划实施，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。

很多人觉得AI一来，程序员这个职业就要被扫进历史，但工信部这场发布会上的官方回应，把这个判断彻底掰正了。9月11日，工信部发布"人工智能+软件"专项行动实施方案，中国软件行业协会副理事长兼秘书长吕卫锋直面"AI替代程序员"这个热点，一句"社会关注度很高，我们也高度重视"，态度很坦诚。先看几个硬数据。2025年我国软件和信息技术服务业营收达15.48万亿元，是2012年的6.2倍，年均复合增长率15.1%。截至2026年6月，日均词元调用量已突破500万亿。方案还定下目标：到2028年智能编程工具覆盖2万家规模以上软件企业。这么高的渗透速度下，吕卫锋给出的判断很清晰，不是"替代人"，而是"换岗位"。我梳理出三个关键信号。第一个，纯写代码的价值在下降，但需求理解、架构设计、系统集成、质量安全这些活儿要求反而更高，越依赖经验越吃香。第二个，人机协同成了新的基本功，能不能讲清开发意图、能不能校验AI生成的结果、能不能指挥多个智能体干活，正在变成硬技能。第三个，新岗位在冒头，生成式人工智能系统应用员已纳入国家职业分类大典，工业软件设计员、生成式AI系统测试员等新工种也在增设，还出现了深入客户现场的前线部署工程师。当然，官方也没回避阵痛。新增岗位不是简单等量置换旧岗位，重复性基础岗位承压和复合型人才紧缺，可能会阶段性同时存在。所以我的看法是，AI不是来抢饭碗的，是来抬门槛的。会用工具、懂业务、能把技术和行业打通的人，机会只多不少。与其焦虑被替代，不如趁早往需求、架构、运营这些高附加值方向转，把AI变成自己的放大器。

一觉醒来，新能源车市场炸锅了！工信部两大新规正式敲定，新能源造车的准入门槛进一步提高：1、2026年7月1日起，电池安全新国标落地，强制要求电池热失控不起火、不爆炸，新增严苛底部撞击测试；2、​2027年7月1日起，L3/L4强制国标落地，从这天起，不达标的"自动驾驶"——不准叫自动驾驶，不准上牌，不准卖。9月2日，比亚迪海狮08上市，共8款车型，指导价22.99万-27.99万元。实力派演员王阳助阵，以“阔境自从容”定调：这是一台面向家庭与商务的中大型科技旗舰SUV，纯电、插混双线出击。先看气场。海狮08采用海洋美学2.0，车头封闭式前脸配分体大灯，寒冰之眼日行灯由132颗大功率LED组成，近9000个立体折射灯面，点亮很有辨识度；贯穿式潮汐星芒位置灯超过400颗发光点，尾灯长度1982mm。车身5115/1999/1800mm，轴距3030mm，配20/21英寸轮圈、悬浮轮毂盖、四门电吸门，体量感和精致感都在线。再看舒享。车内提供5座、6座，浅云白/凝夜紫内饰，12.3英寸仪表+26英寸AR-HUD+17.3英寸中控屏，怀挡、无线快充。二排有21.4英寸吸顶屏、25扬声器帝瓦雷、7.3L冷暖冰箱；六座二排零重力座椅可横移，通风加热按摩齐全。电动前备箱201L、后备箱943L，全车53处储物，家庭出行很能装。驾控安全也是旗舰级。云辇-A闭式双腔空悬带路面预瞄，后轮转向让转弯半径仅4.95米，支持智能蟹行、全场景泊车。天神之眼5.0+激光雷达，第二代刀片电池+闪充。车身九纵十三横笼式结构，标配11气囊，160km/h湿滑直道爆胎、140km/h湿滑弯道爆胎都能稳稳停住。动力上，纯电版单电机320/370kW，双电机215+370kW，CLTC续航710/800/900km；插混版1.5T+双电机200+200kW，纯电续航400km，综合续航1650km，亏电油耗4.6L。

#新车申报#全新#宝马i3#完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世代纯电平台打造，标志CES上的数字化概念正式走向量产。新车轴距达到3005mm，搭载单电机后驱，CLTC续航最高912km，配备31L前备厢。外观保留三厢比例，封闭式发光双肾、数字日行灯、霍氏弯角均来自概念车；电子​新车申报全新宝马i3完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世代纯电平台打造，标志CES上的数字化概念正式走向量产。新车轴距达到3005mm，搭载单电机后驱，CLTC续航最高912km，配备31L前备厢。外观保留三厢比例，封闭式发光双肾、数字日行灯、霍氏弯角均来自概念车；电子纸车身、风挡全投影等超前技术受限制没有落地，但整体设计基调一脉相承。NK是原生800V纯电平台，第六代电驱支持400kW快充，10分钟补能400km。座舱贯彻隐形交互思路，大尺寸全景HUD成为核心交互载体，弱化中控大屏地位。全新i3是宝马把概念哲学和新平台技术投向国内中型纯电轿车的重要产品。不过该细分市场竞争激烈，这套设计与技术能不能打动消费者，还要看最终定价和座舱实车调校表现。

新车申报全新宝马i3完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世代纯电平台打造，标志CES上的数字化概念正式走向量产。新车轴距达到3005mm，搭载单电机后驱，CLTC续航最高912km，配备31L前备厢。外观保留三厢比例，封闭式发光双肾、数字日行灯、霍氏弯角均来自概念车；电子纸车身、风挡全投影等超前技术受限制没有落地，但整体设计基调一脉相承。NK是原生800V纯电平台，第六代电驱支持400kW快充，10分钟补能400km。座舱贯彻隐形交互思路，大尺寸全景HUD成为核心交互载体，弱化中控大屏地位。全新i3是宝马把概念哲学和新平台技术投向国内中型纯电轿车的重要产品。不过该细分市场竞争激烈，这套设计与技术能不能打动消费者，还要看最终定价和座舱实车调校表现。

阿维塔9系工信部公示出来，参数看得我有点懵🤯全尺寸大六座SUV，居然做到4米级转弯半径，大车也能灵活掉头。2.0T+三电机直接干到千匹马力，71kWh电池纯电最高400km，华为乾崑全套技术上车。鼎级前脸设计感也很足，概念车XPECTRA直接量产落地。这波直接杀入50万级旗舰战局，你们猜定​阿维塔9系工信部公示出来，参数看得我有点懵🤯全尺寸大六座SUV，居然做到4米级转弯半径，大车也能灵活掉头。2.0T+三电机直接干到千匹马力，71kWh电池纯电最高400km，华为乾崑全套技术上车。鼎级前脸设计感也很足，概念车XPECTRA直接量产落地。这波直接杀入50万级旗舰战局，你们猜定价会多少？阿维塔9系来了阿维塔问鼎之作

阿维塔9系工信部公示出来，参数看得我有点懵🤯全尺寸大六座SUV，居然做到4米级转弯半径，大车也能灵活掉头。2.0T+三电机直接干到千匹马力，71kWh电池纯电最高400km，华为乾崑全套技术上车。鼎级前脸设计感也很足，概念车XPECTRA直接量产落地。这波直接杀入50万级旗舰战局，你们猜定价会多少？阿维塔9系来了阿维塔问鼎之作

魏牌第二代蓝山正式在工信部亮相，这下国内豪华方盒子市场又来了一位猛将啊！先说体量，5.3米的车长搭配3010mm的轴距，提供5座和6座两个版本，光是车身规格就稳稳站住了旗舰级豪华方盒子的定位，不是那种紧凑级凑数的产品，是正儿八经冲着高端市场来的。配置更是直接拉到同品类天花板。尖端智能​魏牌第二代蓝山正式在工信部亮相，这下国内豪华方盒子市场又来了一位猛将啊！先说体量，5.3米的车长搭配3010mm的轴距，提供5座和6座两个版本，光是车身规格就稳稳站住了旗舰级豪华方盒子的定位，不是那种紧凑级凑数的产品，是正儿八经冲着高端市场来的。配置更是直接拉到同品类天花板。尖端智能层面，长城最顶级的智慧座舱和辅助驾驶系统全线上车，高通8797旗舰座舱芯片搭配多激光雷达感知体系，舱驾融合体验直接站上第一梯队，彻底告别了以往方盒子车型智能凑数的通病。卓越性能层面，双腔空气悬架、2.0T超级Hi4动力、后桥机械差速锁加智能中锁这套组合拳打下来，城市通勤滤震细腻、从容体面，奔赴远方也有足够的性能底气，把豪华舒适与全场景能力平衡得恰到好处。再加上新意境美学设计，立体水晶车标、大饼轮辋等细节处处彰显豪华质感，走的是东方气韵的新意境路线，远看有气场，近赏有细节，完全没有传统方盒子的粗犷工具感。按照这个配置规格来看，40万级的定价完全有一战之力。目前国内方盒子市场长期卡在中端工具和天价进口之间，豪华市场一直是空白。魏牌第二代蓝山用全维度旗舰配置给豪华方盒子立下了实打实的标准，这个细分市场接下来有的看了。魏牌豪华方盒子惊艳问世魏牌第二代蓝山

星宇车灯，特斯拉降价，工信部关注产品质量，这三者其实讲的都是同一件事。就是这个世界，花钱的人总是不会吃亏的。欧洲人现在就是花钱的一方，他们有着充足的消费力，非常高的售价和利润。这个利润就是他们的武器。所以星宇车灯会重视大众和奔驰的订单，因为做一台奔驰车的利润，顶得上百来台中国车的利润。这些利润，决定了欧洲人的话语权，就是比中国车企高一等。特斯拉降价也是利润武器，美国人在2022年底，挑起第一轮价格战的时候，Model3的BOM成本只有16万。中间这将近10万的利润差，就是美国人的武器。美国人一直没用，大家也不知道美国人什么时候用。要是特斯拉卖到15万，我都不知道银河深蓝小鹏该怎么办？而且我们这边比较要命的是，这么宝贵的利润武器，甚至都没像子弹一样用，更像是手纸一样用。今天你卖30万，我卖29万，这一周你卖15万，下一周我卖13万。我知道，最近两年买车的朋友，都因为价格战多多少少受益了。但我也知道有很多朋友，买的车出现了空悬漏气，空调喷粉，车身生锈等质量问题。这也是为什么工信部在前些时候，对中国车企的产品质量问题，进行了约谈和抽检。谁能想到呢？2026年为什么会有车身生锈这种问题出现。这不应该是2010年的中国车才应该有的问题吗？我只能说，价格战和内卷搞到最后，一定是会牺牲产品质量的。前几个月，小鹏新车在欧洲上市。有欧洲记者问何小鹏，你们有没有考虑过慢一下？欧洲记者问的就是这个问题。中国产品的地位低，很大程度上就是跟利润挂钩的。没有利润，那说明你自己对自己能不能卖上价，都没有信心。证明你自己对自己的品牌价值，也没有信心。你的利润难看，就没人重视你的需求，因为你不是付钱爽快的客户。你的利润难看，那就会让你的产品和品牌价值越来越贱。一开始，人们会因为技术先进性认可你的产品。但一直打价格战，内卷，降低产品质量，降低人工待遇，大家都会成为等等党。等你自己压榨自己的人，等你自己把自己的工人待遇降低，最后，美美收割。对于这种情况，工信部也没什么法子，前几天抽检了样车产品质量，也是敲打一下。但仅仅是敲打而已，不然呢？你真罚款啊？两个不易，记不记得？大v聊车星宇车灯处罚公告特斯拉降价

人工智能创业支持计划。26.9.4工信部印发《人工智能中小企业创业支持计划（2026—2028年）》工信部人工智能未来

华为Mate90，提前到了9月15号报告花粉：惊天喜讯！新一代Mate90系列有望提前至2026年9月15日亮相，试图用前所未有的真实力正面迎战苹果在9月10日发布的iPhone18Pro，究竟鹿死谁手，咱们拭目以待！可能有人会问，华为终端在文旅部门申请备案的Haco助兴演出不是在9月23日举行吗？怎么Mate90系列会提前至9月15号发布呢？对此，业内人士给出的理由是：华为技术有限公司成立于1987年9月15日，华为被美国断供芯片的那天也是9月15日。图片而华为选择在9月15日这天发布Mate90，意味着这个特殊的日期承载着双重时代印记，一边是企业扬帆起航的初心起点，一边是遭遇技术封锁的艰难节点。历经数年攻坚克难，华为终端在智能手机产业链不断突破壁垒，终于实现了芯片、操作系统国产化，重回5G旗舰赛道，既是企业自身穿越逆境的答卷，更是国产科技自立自强的一次有力宣告。在曾经遭遇美西方打压的时间节点，华为拿出100%纯自研的Mate90系列旗舰产品，背后是研发人员与国内供应链的并肩突围，向外界传递出不畏封锁、自主向上的信念，也寄托着国产科技冲破外部桎梏、掌握核心技术的美好期许。近期工信部官网信息显示，型号为CMM‑AL00、CMM‑AL10的两款新机已于2026年9月2日获得工信部进网许可，申请主体为华为终端有限公司，设备类别为5G数字移动电话机。业内普遍认为，这两款机型大概率就是Mate90Pro与Mate90ProMax。这也基本实锤，时隔6年，华为Mate系列在硬件层面完整集成5G基带射频方案重返国内市场，补齐了华为旗舰长期缺失5G支持的短板。此外，华为新机的工信部入网备案信息还显示，整机摄像头共计6颗，包含后置四摄与前置双摄。内置的电池额定容量6615mAh，业内推算典型值约6800mAh。系统备案为HarmonyOS7.0，支持蓝牙、USB、星闪、红外，具备双卡全网通以及多频段5G网络。入网页面暂无真机实拍图。芯片型号、屏幕参数、机身尺寸重量、快充功率不属于强制公示项，暂未对外公开。不过这都是秃子头上的虱子——‌明摆着‌是Mate90ProMax通过了关键硬件合规认证，为后续官宣发布与上市扫清了合规障碍。最后机哥想说的是：Mate90能否在9月15日如期发布暂无法100%确定，但9月23日前肯定能见到这款新机的庐山真面目，花粉在国庆之前，也必然能买到性价比最高的Mate90Pro。

就很突然呐~魏牌方盒子外观亮相了，估计过两天就上工信部了，还没命名，可能还会采用投票的方式吧，圆灯，大饼圈，前脸有点G+库里南，多半也是大六座，内饰不知道啥样~这外观你觉得如何？【来自懂车帝车友圈】