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说翻脸就翻脸！巴拿马连招呼都不打，直接把李嘉诚经营了28年的港口给抢了。这背后，到底是谁在撑腰？这出大戏，恐怕远没到剧终的时候。当地时间2月23日，巴拿马政府的一纸公报，像一颗投入巴拿马运河的深水炸弹。他们正式宣布，香港长江和记实业公司续签的25年港口特许经营合约“无效”。紧接着，巴拿马海事局的人员就浩浩荡荡开进了港区，对长和旗下的巴拿马港口公司实行了强制接管。不仅全面接管行政与运营，还把原公司的代表直接挡在了门外。更绝的是，他们还对港口所有员工下达了“死命令”：不许再和长和公司有任何联系，必须完全听从政府指挥，否则就等着吃官司。这番操作，真是又快又狠。就在几天前，长和集团还在公开发声，希望能和巴拿马政府坐下来好好谈，表示合同的所有条款都可以重新商量。可人家根本不接茬，直接用行动告诉你：我不谈，我只抢。这显然又是典型的“我弱我有理，我想怎样就怎样”的强盗逻辑。巴拿马给出的理由是，最高法院裁定这份2021年才合法续签的合同“违宪”，因为它给了长和“过度且不成比例”的利益，损害了国家财政。这话听着真是让人瞠目结舌。照这个说法，一份白纸黑字、经过合法程序续签的商业合同，只要我觉得你赚得多了，随时都可以宣布它“违宪”？那国际契约精神何在？商业信誉又值几毛钱？这简直就是把国家最高司法机构当成了自家随用随取的橡皮图章。今天嫌这份合同赚得少，明天是不是就能嫌那份协议不划算？那么所有在巴拿马的外国投资，岂不都成了待宰的羔羊？哪天巴拿马政府手头紧了，是不是都能找最高法院盖个章，把别人的资产变成“国有”？用中国网友的话说，巴拿马缺的恐怕不是钱，而是尊重契约、面向世界的脑子。事实上，这出“违宪”大戏的背后，明眼人都能看到晃动的山姆大叔的影子。自从特朗普政府上台，就三番五次叫嚣要“收回”巴拿马运河的控制权，还点名要阻止中国在运河的影响力。如今，巴拿马最高法院一作出裁决，美方就立马跳出来表示“感到振奋”。这配合打得，简直比双人跳水还默契。再看看接盘的是谁？太平洋一侧的巴尔博亚港，临时交给了丹麦马士基；加勒比海一侧的克里斯托瓦尔港，则给了瑞士地中海航运。这两家公司，背后站着的都是美国的传统盟友。所以，这压根就不是什么简单的合同纠纷，而是一场精心策划的地缘政治表演。巴拿马当局恐怕只是台前那个提线木偶，真正想看李嘉诚“怕啥来啥”的，另有其人。长和集团从1997年开始运营这两个港口，28年来兢兢业业，将其打造成了全球重要的航运枢纽。如今，一纸“违宪”裁决，就让这近三十年的心血付诸东流。这不仅让长和集团蒙受了巨大的经济损失，更让其原本计划中的一笔包含这两个港口在内的43个港口权益的出售交易，受到了严重冲击。姑且不论长和集团后续将如何通过国际仲裁维护自身权益，单说巴拿马，他们真的以为自己是最后的赢家吗？撕毁一纸合约容易，再想建立起国际资本的信任，可就难于上青天了。这种公然背信弃义的行为，无异于对着全世界的投资者大喊：我这里不安全，随时可能关门打狗！国际商业博弈，从来讲的是实力与信誉，而不是“我穷我有理”的童话。中国外交部和国务院港澳办已经明确表态，坚决维护中国企业的正当合法权益，并警告巴拿马当局，若一意孤行，必将为此付出沉重代价。这绝不是一句空话。中国作为巴拿马运河的第二大用户，每年有无数商船穿行于此。巴拿马的这种做法，伤害的不仅仅是一家企业，更是中巴两国经贸关系的根基。巴拿马的某些人，是时候从自己编织的“靠山梦”里醒醒了。想要发展经济，就要拿出诚意和信誉。想靠着抱大腿、耍无赖的方式来“维护国家利益”，最终只会发现，自己丢掉的，远比得到的要多得多。这出闹剧的账，早晚是要算的。

荷兰明要抢，英国要明抢，澳大利亚要明抢，巴拿马也要明抢……明明中国已经强大了，为什么还有群狼环伺？说白了，这世界向来就是弱肉强食，你越温和守规矩，就越有人敢来薅你的羊毛、抢你的东西，中国现在的处境，就是这么个道理。闻泰科技通过市场方式收购安世半导体，投入超330亿元。交易获荷兰反垄断批准，无违规。收购后追加投资，推动功率分立器件份额从第11位升至第3位。安世总部在荷兰奈梅亨，汉堡有晶圆厂，曼彻斯特和德国汉堡有封装厂，中国东莞、苏州等多地建厂。闻泰持股99%，剩余1%为荷兰政府相关方。张学政任CEO，优化全球供应链，2024年营收147亿元，向荷兰缴税1.3亿欧元，提供上千岗位。2025年9月29日，美国商务部扩大实体清单，引入50%股权穿透规则，影响中资海外子公司。次日，荷兰经济事务部下达部长令，冻结安世全球30个实体资产、知识产权和人员变动，为期一年。援引1952年物资供应法，称保护供应链，但未提供证据。10月1日，安世三名外籍高管向阿姆斯特丹企业法庭提交紧急申请。法庭当天生效临时措施。10月6日听证后，10月7日裁决：暂停张学政职务，任命独立外籍董事持决定性投票，将闻泰持股减一股托管第三方。闻泰预亏90至135亿元。美国官员曾施压荷兰更换中国籍CEO。闻泰反对政治化，股价跌停。已接管中国工厂，确保产能。2025年11月19日，荷兰暂停干预，基于中方谈判，但控制权争议持续。2026年1月14日，荷兰法庭听证，闻泰提供证据反驳管理不当，预计裁决决定控制权。11月23日，闻泰敦促安世荷兰回应沟通。12月1日，闻泰三度反击，指安世荷兰无诚意。中广核2015年投资60亿英镑参股欣克利角C，总投资180亿英镑，持股33.5%。项目用EPR技术，推广华龙一号到欧洲。初期顺利，视为中英经贸标志。2016年9月签署协议，2017年3月开工。但2020年，英国国家安全委员会审视中方参与。2021年，以安全为由，终止依赖中国技术，强行收购中广核在塞兹韦尔C的20%股份，暂停布拉德韦尔B。中广核被排除，损失数十亿英镑。项目成本升至460亿英镑，工期延至2031年。2022年11月，英国行政收购股份，违反协议。2023年12月，中广核停止资金，完全退出欣克利角C。2026年1月31日，公告彻底退出塞兹韦尔C，转向国内和“一带一路”核电。英国首相多次访华示好，但行动不一，导致合作崩塌。岚桥集团2015年以5.06亿澳元中标达尔文港99年经营权，获澳联邦批准。当时港口老旧，年亏损数百万，无人接盘。岚桥追加超10亿澳元改造，修建新码头，升级起重机，开通12条航线。吞吐量从500万吨增至3000万吨，2025财年盈利960万澳元。税收从2100万升至7800万，提供数百岗位。盈利后，澳大利亚受美国压力，多次启动安全审查。尽管2023年报告无风险，2025年大选期间，阿尔巴尼斯承诺收回。2026年1月28日，重申致力于国有化，称符合国家利益。岚桥回应，若强制退出，将影响中澳投资。澳方考虑美国私募基金回购，未公布细节。源于美澳奥库斯，美英核潜艇将于2027年部署，达尔文港附近有美军基地。中国驻澳大使肖千警告，若强制收回，将采取措施，可能影响贸易。长和集团1997年起运营巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，投资超18亿美元。修建现代化码头，引进起重机，扩展物流，年吞吐量增长，提供数千岗位。2021年续签，但2025年巴拿马审计长起诉，称续约损失10亿美元税收。2026年1月29日，最高法院裁定合同违宪，无效。长和反对裁决，启动国际商会仲裁，保留权利。巴拿马总统穆利诺称，将重新招标。美国欢迎裁决，称中国影响力不受欢迎。美国国务卿曾施压，避免与中国走近。长和称裁决悖法律，损害法治。中国国务院港澳办批裁决背信弃义，将付出代价。事件源于美中竞争，长和出售计划受阻。中国政府要求国企暂停巴拿马新项目，评估贸易反制。2026年2月3日，长和正式提起仲裁，寻求广泛赔偿。2月4日，长和公告强烈反对巴拿马裁定，继续咨询法律顾问，保留进一步程序权利。这些国家行为源于霸权焦虑和对中资偏见。荷兰配合美国损害自身企业；英国撕毁协议后成本飙升；澳大利亚盈利后想收回；巴拿马裁决受外部影响。他们不敢直接对抗，就针对中资资产，怕中国打破垄断。

港口非抢不可，第三国接手中资港口，李嘉诚发声，中方咬死一句2026年开年，一场发生在巴拿马运河的“抢港大戏”彻底引爆全网。一纸“违宪”裁定，直接作废了中资企业长和集团运营近30年的港口合同；裁决刚出，丹麦马士基就火速进场接手，衔接流畅得仿佛早有预谋。这份裁决狠就狠在，巴拿马最高法院直接定了终审，连申请上诉的口子都没留，只给了个毫无实际意义的“澄清”通道。明眼人都能看出来，这根本不是单纯的司法判定，而是裹着法律外衣的政治操作，背后藏着的是美方实打实的地缘施压。毕竟巴拿马运河作为连接两大洋的全球航运咽喉，掌控了这里的核心港口，就等于捏住了全球2%跨境货流的命脉，美方早就想把中资的痕迹从这片区域彻底抹去。李嘉诚和长和集团与这两座港口的羁绊，要从1997年说起，那时候的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，满是陈旧的装卸设备，码头作业效率低到谷底，巴拿马当局拿不出钱也没技术盘活，只能靠全球招标寻找合作方。长和当时凭借成熟的港口运营经验拿下特许经营权，这一守，就是近30年，累计砸进去的18亿美元，全用在了码头翻新、自动化系统搭建和深水泊位扩建上，硬生生把两个濒临闲置的码头，做成了拉美地区的核心物流枢纽，现在这两座港能承接巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，背后是长和团队一代又一代人的打磨。更别说这几十年里，长和给巴拿马当地带来的实打实的好处，直接创造了2.5万个就业岗位，本地雇员占比几乎达到100%，运河边的不少码头工人，从二十几岁干到退休，一家人的生计都靠着港口。这些年长和累计给巴拿马缴的税费超6.68亿美元，连巴拿马政府此前都多次公开说，长和的运营是巴拿马经济的重要支柱。可就是这样一份履行了近30年、2021年还按合同条款顺利续约到2047年的合作，突然就被安上了“违宪”的帽子。巴拿马方面给出的理由，是续约没走公开招标、欠缴税费和社保金，可这些说法根本站不住脚。2021年的续约本就是1997年原始合同里明确约定的，根本无需再招标，而且长和多年来的缴税记录一应俱全，连国际评级机构标普都直接指出，巴拿马审计署的指控逻辑存在严重缺陷，说白了，这些都只是为了撕毁合约找的借口。裁决出来不到48小时，马士基的技术团队就直接进驻港口，连过渡缓冲的时间都没有，这套无缝衔接的操作，哪里是正常的商业接手。马士基本就不是普通的航运公司，它是美国国防部认证的A级战略承运商，旗下子公司长期为美军提供物流运输服务，港口管理系统还和美国的全球海运信息共享联盟相连，说白了，马士基就是美方的“白手套”，接手港口的背后，是美方想实时掌控巴拿马运河的船舶动态、货物流向这些核心数据，把这条全球航运命脉攥在自己手里。面对这样的不公，李嘉诚和长和集团的回应一点都不软。长和第一时间发布声明，直言裁决缺乏成文法支撑、无视三十年履约事实，李嘉诚本人也罕见发声，强调商业合作的根基就是契约精神，这是他从商几十年一直坚守的底线。现在长和已经正式向国际仲裁庭对巴拿马提起仲裁，手里握着近30年合规运营的证据、18亿美元的投资凭证，还有2021年续约时巴拿马官方的认可文件，这份维权的底气，从来都不是凭空来的。而中方的态度，从始至终坚定且明确，咬死了一句话：坚决维护中企的正当合法权益。外交部多次严正表态，反对任何以司法手段掩盖政治意图、损害中资权益的行为；港澳办更是直接警告，巴拿马若执迷不悟，必将付出政治和经济的双重代价。中方不仅通过外交渠道持续发声，还拿出了实际的反制举措，要求国有企业暂停与巴拿马的新项目谈判，香港特区政府也向港企发出了巴拿马的投资风险预警。消息一出，汇丰银行等多家金融机构立刻重估巴拿马的主权风险，不少跨国企业直接暂停了在巴拿马的新增投资，巴拿马亲手毁掉的，是国际社会对它的投资信任。巴拿马可能没想过，自己为了迎合美方背弃合约的行为，最终只会反噬自身，国际评级机构已经表态，若仲裁败诉，将下调其信用评级，届时巴拿马在国际金融市场融资会难上加难，每年光国债利息就要多付数亿美元，本就脆弱的经济只会雪上加霜。而中方早就有了自己的战略布局，秘鲁钱凯港已经全面运营，这座现代化深水枢纽能把南美至东亚的海运航程压缩10到20天，让我们摆脱了对巴拿马运河的单一通道依赖，正在推进的两洋铁路，更会重塑南美大陆的陆海联运格局。美方想靠巧取豪夺掌控航运咽喉，中方根本不吃这一套。说到底，国际合作的根基永远是契约精神，任何背弃合约、迎合霸权的行为，终究只会自食恶果，而中国维护本国企业合法权益的决心，从来都不是一句空话，谁想打中资资产的主意，就要做好承担后果的准备。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

荷兰明要抢，英国要明抢，澳大利亚要明抢，巴拿马也要明抢……中国已经强大了，为什么还有群狼环伺？2025年9月30日，荷兰经济部直接下一纸部长令，依据1952年旧法，把闻泰科技旗下的安世半导体（Nexperia）全球30个主体的资产、知识产权、人员调整全部冻结一年。安世是全球功率半导体大厂，汽车芯片供不应求，年营收上百亿欧元，还给荷兰交税过亿欧元。结果呢？中方CEO张学政职务被暂停，99%股权托管给第三方，闻泰只剩一股象征性股权。闻泰后来预计2025年净亏90-135亿，主要就是因为控制权丢了。荷兰后来在11月19日宣布暂停干预，部分控制权还给闻泰，但法院裁决还没完全撤销，供应链也折腾了好一阵子。中国商务部直接出口管制反制，才逼得荷兰坐下来谈。说白了，就是借“国家安全”名义，把中资企业踢出去，防着技术外流，顺便讨好美国。英国那边更早。2016年中广核跟法国电力、英国政府签协议，拿下SizewellC核电项目20%股份，花了60多亿英镑投钱投技术。结果2022年英国政府直接立法，出6.79亿英镑把股份低价回购，中广核被清出局。之前三轮国家安全审查都没问题，美国一施压，英国就变卦。项目刚进入实质阶段，就被“合法”赶走，英国能源市场大门关上了，中方技术投入打了水漂。澳大利亚达尔文港，2015年岚桥集团（Landbridge）5.06亿澳元拿下99年租约，当时北领地政府求着人接手，港口常年亏损。岚桥投了十多亿澳元升级设施，2025财年终于扭亏为盈，吞吐量大增。结果从2021年起，澳政府以国家安全名义反复审查，2023年还说没问题。2025-2026年总理阿尔巴尼斯公开承诺要把港口“收回澳洲人手里”，现在还在谈判，岚桥明确不卖，中国大使也警告会采取措施保护企业。港口战略位置重要，美国早就不满，澳方一到赚钱就想反悔，合同成了废纸。巴拿马更绝。长江和记（长和集团）从1997年起运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，占巴拿马全国四成货物进出，投了几十亿美元，税收就业全线上升。2026年1月29日，巴拿马最高法院突然裁定1997年合约“违宪”，终止经营权。美国国务卿马上发声明“深表鼓舞”。长和立刻启动国际商会仲裁，强烈反对，说裁决背信弃义，还保留一切法律权利。港口就在运河两端，战略意义不言而喻，时机正好卡在项目成熟期。还有稀土领域，澳大利亚ETM公司2026年2月单方面宣布跟盛和资源的战略合作终止，格陵兰岛项目合作泡汤；VHM也终止了跟盛和的承购协议。表面是商业纠纷，背后还是想把关键资源节点捏在自己手里。这些事串起来看，套路几乎一模一样：先欢迎中资填坑、投钱、搞技术、养项目；项目一盈利、战略价值一显现，就拿“国家安全”“违宪”“未来威胁”当借口单方面撕合同。美国在后面推一把，盟友当马前卒，自己装无辜。西方当年喊的契约精神、市场规则，现在成了可以随时改的工具。谁家资产好，谁就被盯上。中国企业这些年走出去，本来就想打破西方对技术、资源、航道的垄断，结果核心点位全成了火线。面对这些，中国商务部、外交部、企业该反制的反制、该仲裁的仲裁、该谈判的谈判，从来不吃哑巴亏。达尔文港岚桥在申诉，长和在仲裁，安世事件也逼得荷兰让步。说到底，这不是中国弱，而是旧秩序感受到压力了。中国强大了，别人就怕丢饭碗、丢话语权，所以才群狼环伺。但也正因为强大，我们才有底气说“不接受单方面撕毁协议”，才有能力用法律、经济、外交手段一条条回击。未来中国企业出去，肯定会更谨慎、更分散风险，但该走出去还得走，该守的利益一分不能让。

李嘉诚在巴拿马运河两头的两个港口，出事了。巴拿马最高法院一张纸拍下来：合同违法，无效。最狠的是，他前脚正准备打包卖掉这两个港口，后脚法院直接宣布，你连卖的资格都没了。桌子直接给你掀了。消息一出来，长和的股价K线图，笔直地往下栽，瞬间跌了超过5个点。交易大厅里，数字一片惨绿。公司那边的人说，正式的通知书还没收到。但市场不等人，真金白银已经给出了反应。这两个港口是什么地方？一个扼守太平洋，一个锁死大西洋，是全球海运的咽喉。谁把手放在这儿，谁在全球贸易的牌桌上，说话声音都能大八度。巴拿马给出的理由很直接：审计长站出来说，合同续签有问题，国家光税收就少收了十几亿美元。但这只是水面上的说法。水面下，是华盛顿的影子。美国早就把这事儿当成国家安全问题，目标很明确，就是要把中国的影响力从运河区挤出去。这一纸判决，在他们看来，就是一次干净利落的“清场”。更戏剧性的是李嘉诚的应对。他其实早就嗅到了危险，一直在想办法“金蝉脱壳”。他本来打算把全球几十个港口资产打包，整体卖给一家美国公司牵头的财团。但这个计划卡住了。据说我们这边要“审查”。为了让交易能过关，他甚至想了个新招：拉上国企中远海运，一起加入买家团。意思是，你看，自己人也入股了，总能放心了吧？可听说，中远海运想要更大的话语权，甚至是一票否决权，这事儿又僵住了。眼看计划要黄，他又准备了B方案：不整体卖了，拆开卖。把全球港口分成几个“资产包”，非洲的让中远海运占大头，其他地方的再给美国财团。他就像一个走钢丝的人，小心翼翼地平衡着几方的利益，眼看就要走到对岸了。结果，巴拿马直接把钢丝给剪了。现在，所有计划都成了废纸。资产的“所有权”都没了，还卖什么？连谈判桌都上不了了。香港特区政府立刻发声，“强烈不满，坚决反对”。中国外交部也表态，会坚决维护中国企业的正当权益。说白了，这就是用最残酷的方式告诉你，在人家的棋盘上，你的棋子再金贵，规则也是人家定的。今天你是座上宾，明天就能让你连人带椅子一起清出去。