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【#中方要求两大航司立即停止巴拿马港口运营#】据英国《金融时报》4月15日报道，
【#中方要求两大航司立即停止巴拿马港口运营#】据英国《金融时报》4月15日报道，多名消息人士透露，中方已要求丹麦航运集团马士基和地中海航运公司（MSC）立即停止在巴拿马运河的港口运营。今年早些时候，巴拿马政府强行剥夺李嘉诚旗下香港长江和记集团（长和）的港口特许经营权。随后，马士基和地中海航运公司获得了港口的临时运营权。据两名熟悉会谈的人士透露，在上月初的一次会议上，中方官员召见了这两家欧洲公司的代表，要求他们立即退出港口运营。第三名人士表示，他们还被要求“不从事损害中国企业利益的非法活动，并维护商业道德和国际规则”。当天，这两家公司还被警告，在美以挑起伊朗战争并造成供应链中断的情况下，需要维护供应链稳定。熟悉情况的人士表示，马士基和地中海航运公司辩称，他们的临时特许经营权对于保持巴拿马运河贸易畅通至关重要，并补充说，两家集团的高层管理人员都在同中方沟通。《金融时报》称，这些警告凸显了中方越来越愿意在其视为对中国供应链安全至关重要的领域，对外国公司使用经济杠杆。此举也标志着巴拿马港口特许经营权争议的升级。美国一直试图加强对运河的影响力，而中方则希望捍卫中国企业在这一战略水道上的投资。马士基和地中海航运公司均为全球航运巨头，无论在船队规模或货运能力，都在全球名列前茅。近期，国家部委多次与两家集团进行高层接触。3月9日，中国交通运输部就国际航运经营行为分别约谈了马士基集团、地中海航运公司有关负责人。据国家发展改革委网站3月10日消息，近日，外资司主要负责同志先后与地中海航运公司、马士基集团有关负责人进行工作会谈。3月20日，相关司局主要负责人与马士基集团首席执行官柯文胜举行会晤。
怕遭中方报复？巴拿马抢在赔款前，主动放低姿态，李嘉诚全面清仓巴拿马运河两个重
怕遭中方报复？巴拿马抢在赔款前，主动放低姿态，李嘉诚全面清仓巴拿马运河两个重要港口，曾由李嘉诚的长和集团稳稳运营多年，生意红火。没想到今年1月，巴方突然翻脸，称合同不合法，2月底直接把港口强行收回，还交给欧洲企业打理。这一举动立刻激起波澜。巴方为何突然服软？4月9日，巴拿马总统亲赴港口视察时公开表示，不愿与中国发生摩擦，希望尽快修复关系。核心原因在于长和已启动国际仲裁，索赔金额已增至超20亿美元，且还在持续追加。巴拿马财力有限，眼看赔偿越滚越大，实在扛不住，只好主动放低姿态求和。然而，长和并未因此停手，仍全力推进仲裁程序，准备用法律手段追回损失。同时，中国也已采取实际行动：暂停多项对巴拿马的大型投资项目，并对巴拿马籍船舶进行合法安全检查，让对方切实感受到压力。与此同时，李嘉诚开始大刀阔斧调整全球资产布局：石油板块加码：通过加拿大CenovusEnergy扩大生产，日产接近100万桶，在当前地缘风险下，这笔“逆周期”投资预计能带来可观回报。英国电网资产出售：标价超1100亿港元出售，趁英国脱欧后政策风险上升前及时套现，避免未来可能出现的干预损失。巴拿马听信外部声音一时冲动，结果自食苦果，李嘉诚则展现出老练商人的敏锐嗅觉，一边维权追责，一边提前布局、分散风险。
瑞典扣押一艘自俄罗斯港口出发、具中资背景的巴拿马籍散货船“HuiYuan”号。
瑞典扣押一艘自俄罗斯港口出发、具中资背景的巴拿马籍散货船“HuiYuan”号。当地时间4月12日，瑞典海岸警卫队在南部海域扣押一艘自俄罗斯港口出发、具中资背景的巴拿马籍散货船“HuiYuan”号，缘由为该船涉嫌违反瑞典海洋生态保护法规，这也是近期瑞典收紧波罗的海海域船只管控后的又一执法行动。先给大家说句实在的，这事没那么多弯弯绕绕，别一看到“中资”“俄罗斯”“瑞典扣押”就往复杂了想，核心就是一艘船涉嫌环保违规，撞上了瑞典近期的严管枪口。首先得把这艘船的情况掰扯清楚，它挂的是巴拿马旗，不是中国旗，也不是俄罗斯旗。可能有人不懂，为啥很多船都挂巴拿马旗？说白了就是航运圈的常规操作，巴拿马注册船只门槛低、费用少，监管也相对宽松，很多船东都会选这种“方便旗”，目的就是规避一些国家的严苛规定，省点运营成本。再说中资背景，不是说这艘船就是中国企业直接运营的，大概率是有中资企业参股，或者是中资相关方负责部分运营，这点要区分开，别直接等同于“中国船只被扣押”，两者不是一回事。瑞典给出的扣押理由很明确，涉嫌违反海洋生态保护法规。根据当地媒体曝光的消息，巡逻飞机当场拍到，这艘船在航行过程中，公然往海里倾倒煤炭废料，相当于把大海当成了垃圾场，这在环保管控极严的北欧，确实是大忌。可能有人会问，倾倒点废料至于扣船吗？北欧国家对海洋环保的重视程度，超出很多人的想象。波罗的海本身海域相对封闭，生态环境比较脆弱，任何排污行为都可能造成不可逆的影响，瑞典更是常年保持空中巡逻、海域监控全天候在线，别想靠投机取巧蒙混过关。再说说瑞典近期的管控收紧，这不是针对某一艘船，也不是针对中资。翻看近期新闻就知道，这已经是瑞典一个月内，在波罗的海扣押的第四艘相关船只了。3月初扣了涉嫌运被盗粮食的俄罗斯关联货船，中旬扣了涉嫌违规的油轮，4月初又扣了一艘涉嫌漏油的俄相关油轮，每一次都是以违规、违法为理由。瑞典这么做，一方面是确实在严抓海洋环保和海域安全，另一方面也和当前波罗的海的管控形势有关。自从加入北约后，瑞典在波罗的海的执法力度明显加强，不管是哪国背景的船只，只要违规，一律严查，不存在区别对待。我个人认为，如果“HuiYuan”号确实存在倾倒废料、违反环保法规的行为，那接受瑞典的调查、承担相应责任，是合情合理的，任何国家都有权利维护本国海域的生态环境，这一点没话说。但反过来，中资相关方也有权利维护自身的合法权益，等待瑞典方面的详细调查结果，搞清楚具体违规细节、责任划分，避免出现冤假错案。毕竟是中资背景，后续调查进展、处理结果，咱们也会持续关注。很多人容易过度解读，把这事和地缘博弈绑在一起，其实没必要。航运行业里，船只违规被扣押是常有的事，尤其是环保这块，近年来各国管控都在收紧，不管是中资、欧资还是其他资，只要违规，都会被查处。另外也得提一句，那些挂“方便旗”的船只，别以为能一直钻空子。现在各国对海洋环保的监管越来越严，投机取巧的代价只会越来越大，与其想着省点废料处理费，不如规规矩矩运营，否则最终只会得不偿失。目前，这艘船还停在瑞典近海接受调查，后续大概率会面临罚款、整改，甚至航线限制等处罚。至于具体的违规细节、责任认定，还要等瑞典方面公布详细调查结果，咱们不造谣、不传谣，理性看待就好。最后总结一句，这事本质就是一次常规的环保执法，核心是船只违规，和中资、俄罗斯背景没有直接关联，不用过度解读。遵守规则、重视环保，才是航运行业的生存之道，不管是船东还是运营方，都得记住这一点。
