标签: 巴拿马运河
中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！2025年3月4日长
中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！2025年3月4日长江和记实业发布公告，计划将全球23个国家43个港口的80%股权出售给贝莱德牵头的财团，总企业价值约228亿美元，长和预计获得超过190亿美元现金。这些港口不包括香港和中国内地资产，但涉及巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的90%股权。巴拿马运河连接太平洋和大西洋，承担全球约6%海运贸易量，两个港口位于运河两端，承担货物转运和船舶服务任务。公告发出后，市场反应迅速出现。3月中旬起大公报连续刊发评论文章，指出交易涉及战略性基础设施，强调企业决策需兼顾整体利益。这些文章措辞明确，提到交易方式和时机问题。国务院港澳办官网随后转发其中部分内容，释放明确信号，这类资产处置必须接受严格监管审查。长和方面在公告中表示，交易需完成尽职调查、签署最终协议并获得监管批准，原计划在4月2日前完成巴拿马港口部分的最终文件签署，同时推进整体交易的其他条件。集团强调保留中国内地和香港港口资产，仅出售海外部分。贝莱德财团成员包括全球基础设施合伙公司以及地中海航运旗下的码头投资公司，财团计划在交易后控制这些港口的运营、管理系统和相关物流资源。3月28日左右国家市场监督管理总局宣布依法启动对交易的反垄断审查。审查聚焦经营者集中可能带来的市场影响，特别是关键基础设施领域的竞争格局。长和继续推进准备工作，包括与买方讨论条款细节，但审查程序直接导致原定进度暂停。集团没有立即就审查发表详细回应，仅维持原有公告框架。美国一侧情况与预期不同。贝莱德财团虽参与前期谈判，但特朗普政府重返白宫后重点处理国内事务，国会也专注其他议题，没有为交易提供额外公开支持。最初特朗普曾提及巴拿马运河相关话题并对美国财团参与表示欢迎，但后续阶段财团和政界人士未见明显推进动作。长和处于两端压力之下，既需应对国内审查流程，又难以获得美国买家方面的全力配合。4月2日节点过去后，协议未能如期签署。随后的几周内，双方保持磋商，但审查要求让整个过程陷入等待状态。长和尝试维持原有方案，却发现买方财团在关键时刻缺乏进一步行动，交易前景逐步变得复杂。5月和6月期间，长和未发布新的实质进展公告，市场观察到集团股价出现波动，反映出外界对交易不确定性的关注。
反制奏效了！中远海运撤出巴尔博亚港不到一周，巴拿马运河事务部长亲口承认"中远货运
反制奏效了！中远海运撤出巴尔博亚港不到一周，巴拿马运河事务部长亲口承认"中远货运量占该港4%、每一批都很重要"，当众开口求中国回来，这4%背后是巴拿马撕毁合同、暴力接管中资港口之后，第一次真实感受到代价落地的重量。但巴拿马政府的算盘打得很清楚，只字不提归还长江和记的合法经营权，没有道歉，没有赔偿，就想靠几句"我们很意外、我们很在乎"把中国货轮重新喊回码头，继续躺着收港口费，这不叫修复关系，叫既要撕合同，又要对方当没发生过继续送钱上门。事情的根子在这里：巴拿马最高法院1月底裁定强制撤销长江和记的港口运营合同，美国拍手叫好，巴拿马以为背靠特朗普撑腰可以零代价踢走中资，结果中远一声不吭把船调走，APM码头紧急顶上临时运营，期限最长18个月，这个"临时"二字本身就是巴拿马自己挖的坑，没人知道窟窿怎么填，只能先硬撑。国际商业的底层逻辑就一条：契约。签了合同说撕就撕，撕完还想对方继续合作，这种逻辑在哪个市场都站不住脚，何况对手是中远这个体量的国家队。几句不痛不痒的喊话，换不回撕毁合同的信用损失，更换不回中国货轮，巴拿马想要中远回来，先把那份合同原样还回来再谈。空荡荡的码头，就是最好的回应。你怎么看中远这次撤港反制的力度？{我的分析，只提供干货！点赞关注→热点拆解抢先看|评论+转发+收藏，感谢大家支持！往期干货全在主页，【点我头像】直接看！}
