标签: 巴西
弗拉维奥84%胜率！巴西大选民调全翻车，卢拉还有4张翻盘牌
巴西大选首轮投票结果颠覆民调：弗拉维奥以47.03%领先卢拉45.16%，加密预测平台给出弗拉维奥84%胜率。10月25日第二轮决战，卢拉还有哪些翻盘路径？
中国足球小将2比1赢下巴西帕尔梅拉斯U12，比比分更耐人寻味的，是两队球衣上印着
中国足球小将2比1赢下巴西帕尔梅拉斯U12，比比分更耐人寻味的，是两队球衣上印着的两个中国名字。一边是中国孩子身上的比亚迪，一边是巴西少年背后的零跑。帕尔梅拉斯这套青训队服，号码上方清清楚楚是LEAPMOTOR的标识，零跑的赞助合约签到了2028年3月，女足和全部梯队都在范围内。也就是说，这支2014年龄段的队伍来中国比赛，身上也带着中国车企的logo。这其实是一笔很划算的账：巴西人有多爱足球，这个品牌曝光就有多自然，一场国际邀请赛下来，等于又多了一回免费出海。以前总觉得国产车想走出去，得靠展会和发布会，现在倒好，直接把广告印在球衣上，跟着比赛走。足球在巴西是母语，借着这种感情接近市场，比硬推广告高明得多。不过最让我感慨的还不是商业，而是我们在别人的主场，穿着自己的品牌，把比赛赢下来了。别人拿着我们的赞助，我们却赢了他们的孩子。这种交错感，挺奇妙的。你看球的时候，会先注意比分，还是先看见那两个字？
巴西车主给宋Pro打11分，半年后就把车换了……听起来像个渣男，其实他原准备继续买比亚迪，但被竞品一
巴西车主给宋Pro打11分，半年后就把车换了……听起来像个渣男，其实他原准备继续买比亚迪，但被竞品一次诱人的置换优惠打动了。在巴西圣保罗，一位比亚迪车主给自己的宋Pro打了“11分，满分10分”【图1】。他还说，下一次换车，要等两三年，而且还想买比亚迪。约半年后，他把宋Pro卖了，换成吉利【巴西车主给宋Pro打11分，半年后就把车换了……听起来像个渣男，其实他原准备继续买比亚迪，但被竞品一次诱人的置换优惠打动了。在巴西圣保罗，一位比亚迪车主给自己的宋Pro打了“11分，满分10分”【图1】。他还说，下一次换车，要等两三年，而且还想买比亚迪。约半年后，他把宋Pro卖了，换成吉利【图2】。对了，他上一辆车是奇瑞。这下集齐了中国民企三巨头的车。换车时，他仍然夸宋Pro是辆好车。他改变主意的原因，反而很像中国车主会遇到的烦恼：新车出得太快，自己的车还没开多久，已经有更强的版本了。可怕了，都卷到国外去了。但把他真正拉进吉利店里的，还有一笔置换生意。一、没买成海豹，先买了宋Pro2025年5月，他在网上发帖，让大家劝自己别买海豹。网友没劝住，最后把他劝住的是自己的理智：我不需要一枚25万雷亚尔的“火箭”。换算一下，约33万元人民币。可电机一踩就来的劲儿，他又舍不得。于是，他转身买了宋ProGS【图3】。购车帖里报出的价格是17.8万雷亚尔，粗算约24万元人民币。他在购车帖里晒了实车，也写下了价格和第一次置换的条件【图4】。有人问：既然都考虑过海豹，为什么不买配置更高的宋PLUS？他回答，对自己来说，差出来的4.5万雷亚尔不值。约六万元人民币，可不是添点零头。他的旧车是奇瑞Tiggo7ProHybrid，也就是巴西市场的瑞虎7Pro混动版。2024年提车时，他就晒过这辆蓝色奇瑞，夸它好开、技术配置足【图5】。有人追问，是不是奇瑞出了问题，才想换？他说，没出过问题，车很好。只是自己想要真正能多用电、少去加油站的插混。他那辆奇瑞是48V轻混，宋ProGS则能插电，带18.3度电池。纯电续航是62公里。对他的城市生活来说，终于可以把一部分路程交给纯电了。比亚迪门店也很愿意做成这笔生意。旧奇瑞当时的FIPE参考价约16.5万雷亚尔，店里给了15.5万，另外还送过户、承担一期车辆税，并给车膜打折——旧奇瑞只折旧了1万雷亚尔，真是划算啊！按他自己报出的两笔车价算，17.8万减15.5万，车价部分补2.3万雷亚尔，约3.1万元人民币，就从轻混换成了能插电的宋Pro。车买回来，他已经开始惦记下一步：贴改色膜，把镀铬件弄黑，再给刹车卡钳上个颜色。二、宋ProGS开得满意，修得也满意他的生活主要在圣保罗。每周去办公室两次，平时在城里办事，周末偶尔跑个短途。家里没有充电桩，就在商场等有充电条件的地方顺便充。到2025年10月底，App里显示总里程4263公里。他说，半年只加过六次油【图6】。开起来，他喜欢加速那股立即响应的劲儿，也喜欢隔音和360度影像。至于这辆当地版本没有天窗、没有ADAS、副驾座椅不是电动的，他都能接受。这人说话也直：以前的车有ADAS，他上车后的第一项设置，经常就是关掉。他承认这是个人偏好，别人喜欢、需要，是别人的事。——在电动化方面，他是一个激进者，但在智能化方面，他是个保守者。所以半年总结写到最后，他给了“11/10”。满分10分，他给了11分。再过两三年，才考虑换比亚迪Sealion。这个继续买比亚迪的念头，也有来由：买车时旧车接得痛快，半年开下来，加速、安静、省油都让他满意。他还在评论里拿自己开过的T-Cross作比较，觉得传统品牌同价位给的东西少了。这些具体的好感，已经让他开始惦记下一辆比亚迪。不过，前悬架已经开始偶尔发出干响。他原本想等第一次保养一起处理，后来越来越烦，便联系了圣保罗Moema的比亚迪门店，预约诊断【图7】。12月8日，按预约把车送过去。先喝杯咖啡，和旁边等维修的车主闲聊，大家还在聊下一辆比亚迪。当天，顾问通过WhatsApp告诉他，两根前减震都要换。他心里一紧：是不是要等一个月？这段时间没车怎么办？结果，零件有现货，第二天下午就能取车。他原以为会被配件和等待折腾一番，没想到，先被这家店的效率惊喜到了。等他穿过圣保罗的堵车去取车，门店已经换好减震、做完定位和动平衡，车洗了，电也充好了。顾问给他解释维修内容，在保修手册里做好记录。他又发了一篇帖子，大夸这次售后。他的说法很直接：自己是个“满意得不得了的消费者”，这次比亚迪的服务，比他以前经历过的都好【图8】。三、车还喜欢，换车的时间却提前了后来，在一条回复里，他还拿自己的经历反驳过贬值焦虑，嘲笑那句“哎呀，可是会贬值”。到2026年5月，口风变了。他当时的换车帖，标题就写着：开了约一年宋Pro，买了吉利EX5EM-iMax。这个名字，国内读者可能有点陌生。它对应的是银河星舰7EM-i，一辆插混SUV；巴西版的配置、价格另算【图9，吉利官方车型图】。2026年4月在巴西上市时，MAX版官方列价21.999万雷亚尔，粗算约29万元人民币【图10】。同期当地报道列出的上市促销价是20.999万雷亚尔，约28万元人民币。他本人最后谈到多少，并没有交代。他仍然夸宋Pro很好，但认为比亚迪不断推出同车系更强版本的节奏，让贬值这件事开始令他不舒服。这种心情，国内车主也熟悉：车没坏，也照样好开；可看着新版本一轮轮出来，会忍不住想，我这辆以后还能卖多少钱？中国品牌在海外争客户，产品更新的节奏也跟着出去了。消费者喜欢新技术、好价格，轮到自己的车刚买没多久就被新版本追上，又难免不爽。按他当时公开的说法，吉利门店给他开了条件：按当时FIPE参考价的九成收走宋Pro，再送过户、承担一期车辆税、送防暴膜和家用充电桩。但眼前有人接旧车，下一辆车也谈好了，还有一包赠品。原本打算两三年后再换的事，就这么提前了。评论区有人祝贺，也有人追问：你担心宋Pro贬值，那吉利EX5以后就不会遇到同样的问题吗？一年前，奇瑞没出问题，他照样换成比亚迪；一年后，比亚迪仍然满意，他又换成吉利。两次交易，都有人愿意接走他的旧车，再把下一辆的条件谈得很诱人。这让我觉得，汽车行业现在有个挺拧巴的地方。为了和别的品牌竞争，自己的新车就得进步快；可进步太快，刚买车的老客户又开始惦记贬值，甚至被对手的一笔置换生意带走。不更新，怕新客户不来；更新太快，又怕老客户不爽。这是一个死结吗？至少在这个人的车库里，满意度已经高到11分，也没让换车这件事停下来。他提到吉利新车时，又写了一遍买宋Pro时的计划：贴膜、去镀铬、给卡钳改颜色，然后开开心心过日子。两次提车，他都先惦记着怎么把车弄成自己喜欢的样子。感觉这个巴西人活得挺快乐的。我觉得，我应该学习。比亚迪吉利电车出海
美国真能干预巴西总统选举，不是说着玩的。
美国真能干预巴西总统选举，不是说着玩的。
![老去为难巴西左派大兄弟干什么？[扁嘴]](http://image.uczzd.cn/11617717398926510835.jpg?id=0)
看看石油大国卖给咱们的油价是这样：1．伊朗：每吨4700元。2．巴西：每吨508
看看石油大国卖给咱们的油价是这样：1．伊朗：每吨4700元。2．巴西：每吨5080元。3．美国：每吨5200元。4．俄罗斯：每吨4800元。5．伊拉克：每吨4900元。6．加拿大：每吨5150元。7．利比亚：每吨4880元。8．墨西哥：每吨4980元。9．阿联酋：每吨5100元。10．沙特：每吨5。这条流传的价格清单，不少人看完会直接拿来对比，简单判定哪个国家给我们优惠、哪个定价偏高，但这里有个很关键的问题，网上这种简单罗列的每吨油价，本身并不具备直接对比的意义。沙特的价格数据明显没有写完，只留下每吨5，信息是残缺的。原油贸易不是一个统一标价的商品，很多变量都会改变最终结算价格。产地原油品质有差别，有的原油含硫高、粘度大，炼化成本更高，优质轻质原油价格天然更高。运输距离、运输方式，海运保险、管道输送成本，全部会叠加到最终到货价。大家看到的数字，有的是离岸价，有的是到岸完税价，把不同口径的价格放在一张表里对比，得出的结论很容易失真。长期的原油采购大多是长协订单，不是一次性现货买卖。中俄、中伊、中沙之间的长期供油合同，会约定计价公式，挂钩国际原油基准价，附带浮动调整条款。合同里面还包含很多附加约定，付款方式、交货周期、供油稳定保障，这些条件都会影响最终的实际采购成本，不能只盯着每吨单价做评判。不同国家出口到中国的原油品种不一样。伊朗原油偏重质油，炼化企业处理这类原油的加工成本更高，账面采购价看着低，后续工厂投入的成本会补回来。美国出口的多是轻质原油，炼厂加工更省事，单价偏高，但炼化产出的产品结构更好。只对比每吨采购价，忽略油品品质，参考价值很低。地缘因素也会影响采购布局。我们从多个国家进口原油，核心目的是能源供应多元化，分散供应风险。不会单纯只挑单价最低的国家大量采购。如果单一来源占比过高，一旦地区局势动荡、运输通道受阻，国内成品油供给就会面临冲击。多渠道采购，优先保障稳定，价格只是考量因素其中一项。国际原油市场波动一直很频繁。上面这些价格，只是某一个时间节点的参考数值，过一段时间就会发生变化。长协价格不会跟着短期现货行情剧烈跳动，现货原油价格涨跌很快，拿某一天的现货报价，当成各国长期卖给中国的固定油价，本身就不符合真实贸易规则。国内炼油企业采购原油，还要缴纳关税、增值税。很多网络流传的油价清单，有的含税有的不含税，统计口径混乱，普通读者很难分辨清楚。直接横向对比，很容易产生“某国卖油赚我们更多钱”的误解。能源贸易属于商业行为，国与国之间的原油交易，遵循市场规则。每个出口国都要考虑自身开采成本、财政收入，不会无底线低价出售资源。我们选择多元进口格局，在市场框架下谈判议价，同时维护和产油国的经贸合作，保障国内能源安全。看懂原油贸易，不能只看网上截取的零散价格数字。完整的合同条款、油品品质、运输成本，都要纳入考量。建立多元稳定的原油供应体系，才能更好抵御国际能源市场的各类突发风险。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
![巴西左右互搏，左翼居然刚知道中国原来禁毒[汗]](http://image.uczzd.cn/277845333431513933.jpg?id=0)
大罗都承认梅西的历史地位了。他是巴西人，当然要说贝利历史第一，何况巴西五个世
大罗都承认梅西的历史地位了。他是巴西人，当然要说贝利历史第一，何况巴西五个世界杯冠军，领先阿根廷很多。能把梅西排第二，大罗很公正。
一个20岁的巴西前锋，皇马当年最高给他掏到6000万欧元，这赛季打到现在，正式比赛里一共只上了4分钟
一个20岁的巴西前锋，皇马当年最高给他掏到6000万欧元，这赛季打到现在，正式比赛里一共只上了4分钟。看新闻里说，这人叫恩德里克，上赛季吧租去里昂，21场进8球送8个助攻，数据挺好看，结果一回到伯纳乌就没了位置。穆里尼奥二进宫之后，前场是姆巴佩、维尼修斯那一套，他基本进不了轮换，赛季刚开始还撞上肌肉伤，一直没缓过来。转会记者罗马诺在播客里讲得挺直，说恩德里克眼下最大的风险就是白耗半年，从夏天一直耗到年底，快的话11月、12月，甚至更早，这人就可能自己开口跟皇马提离队。然后米兰就来了，报道里给的方案是冬天先租，租完手里捏一个4000万欧元的选择性买断，皇马那边还留了个5000万欧元的反买断，说白了就是将来米兰真把人买断了，皇马还能再花5000万把人弄回去。这几家俱乐部以前就弄过迪亚斯那种先租后买的买卖，路子熟得很。罗马也没闲着，加斯佩里尼对恩德里克据说挺着迷，管理层打算趁着欧冠打皇马那一场，直接找皇马高层谈。这场球就在今天。有点意思的是，恩德里克的经纪人前几天刚出来降温，说这孩子“一直想留在皇马”，去意甲那些都是传闻，钱从来不是他考虑的第一位。我是真看不惯这种局面，20岁的人，数据也不是没有，就因为在一支豪门里排不上号，一年一年这么耗着。经纪人嘴上说他不想走，可合同和上场时间都摆在那儿，他自己心里到底怎么想，谁也说不准。体育
真的看得人火冒三丈，19岁的巴西外援梅斯基塔，靠着父亲早年在中甲踢出来的资源来港
真的看得人火冒三丈，19岁的巴西外援梅斯基塔，靠着父亲早年在中甲踢出来的资源来港超踢球，之前还在社媒晒自己申请香港身份证的动态，转头就因为网友一句带歧视的“鬼佬”，蹦出来一堆辱华言论。说什么“你以为我想当中国人？一群丑陋且屌小的家伙，我来这里只是为了捞钱”，吃着这边足球行业的红利，赚着我们的钱，转头就把骨子里的恶意全泼出来。现在俱乐部已经第一时间把他停赛停训了，后续纪律处分还在走流程，香港足总之前就有过类似不当言论追加重罚的先例，就这种连基本尊重都做不到的外援，以后别想在国内足坛混下去捞一分钱。
毕竟是有沉痛的历史教训，绝对的零容忍！！！#中国网友杀伐果断在巴西火了#
毕竟是有沉痛的历史教训，绝对的零容忍！！！#中国网友杀伐果断在巴西火了#毕竟是有沉痛的历史教训，绝对的零容忍！！！
![我只能说巴西左派输的不怨，他们中的部分人完全是美国民主党的信徒、分支[捂脸哭]美](http://image.uczzd.cn/147811494597314894.jpg?id=0)
![巴西网友说自己现在已经学会用中文骂人了，已经没有人能拦住她了[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/11341218064125283682.jpg?id=0)
