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上半年乘用车上市公司单车盈利情况，就是净利润。比亚迪和吉利强在均价虽然不高，但是
上半年乘用车上市公司单车盈利情况，就是净利润。比亚迪和吉利强在均价虽然不高，但是单车的盈利情况可以和宝马（华晨）理想差不多。你瞧不上比亚迪和吉利的998车型，但是一看盈利情况，比很多自诩豪华品牌的赚的多长城是个近乎变态的存在，单车净利润1.11万，在这个表里仅次于赛力斯。我们之前看不懂长城拖沓的新能源战略，现在看看，利润实打实的都赚到了。而且比很多锣鼓喧天鞭炮齐鸣的新势力赚的都多，不怪老魏一直不急赛力斯独一档的1.48万单车净利润，造了二十年微型小面，华为一来就翻身把歌唱，所以华为点石成金的能力不服不行。如果你不服气，你告诉我哪个品牌还能把过去的塞力斯改造成这样？特斯拉来了都没戏第一档：塞力斯，独孤求败，下半年单车净利润更高，很可能超过2万第二档：长城汽车，老魏在新能源爆发式发展的时候，克制的战略值得学习和思考第三档：比亚迪、吉利、华晨、理想。有0.65-0.85万这种稳定的净利润第四档：上汽长安，虽然单车净利润不多，但是销量巨大，总利润可观......第N档：难度太大，你们评珍惜假期吧，想想后天就要上班了，是不是特别难受，哈哈哈哈哈
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广汽集团董事会审议通过议案，旗下合资公司广汽本田将以11.72亿元收购东风集团持
广汽集团董事会审议通过议案，旗下合资公司广汽本田将以11.72亿元收购东风集团持有的东风本田发动机（东本发动机）50%股权，交易完成后东本发动机将成为广汽本田全资子公司。此次收购资金来自广汽集团对广汽本田的现金增资，交易后广汽与本田在广汽本田的持股比例仍保持50%:50%不变。广汽本田以11.72亿元斩获东本发动机控制权，这场“左手倒右手”的交易实则是中国汽车产业深度整合的缩影。从数据看，东本发动机2025年上半年净利润已超2024全年亏损，其盈利能力与广汽本田的产能需求形成强互补。但更深层的博弈在于——本田通过股权绑定巩固中国市场地位，而广汽则借机突破合资企业技术壁垒。广汽集团本田
