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新能源乘用车出口排名;大众首次关停德国本土工厂;尊界S800销量破万;欧拉5限时9.18万起.
据多家外媒报道，德国大众集团于12月16日起正式停止德国德累斯顿工厂的整车生产业务。这家拥有88年历史的汽车巨头，史上首次关停德国本土工厂，原因包括中国和欧洲的需求下降，以及美国关税的影响等，多重不利因素共同促成了...
大众汽车首次关闭德国本土工厂
德国品牌大众汽车将在本周内关闭其位于德国东部德累斯顿的工厂。这是大众汽车自创立88年以来，首次关闭德国本土的工厂。据报道，最后一辆汽车将于当地时间12月16日驶出德累斯顿工厂。而这距离该工厂开业仅过去了20多年。关于...
杀疯了,比亚迪突破德国大众防线,格局已经打开
比亚迪作为纯血中国品牌，其产品在德国细分领域夺冠，其意义一如当年德国大众在中国攻城略地一样大。同志们，德国是传统汽车强国，更是大众汽车的大本营，比亚迪拿下细分领域冠军，无异于突破了大众在德国的最后防线。我们很...
比亚迪海豹被德国媒体评测:技术已全面超越大众ID.7
近日，德国权威汽车媒体《汽车与运动》发布了一篇对比亚迪海豹与大众ID.7的深度评测报告，结论引发行业广泛关注：在核心技术和综合产品力上，比亚迪海豹已全面超越大众ID.7。这一评价出自全球汽车工业发源地的专业媒体，其分量...
真的太讽刺了，大众宣布要在中国实现自主研发生产新车型，而德国政客还在呼吁德国企业
真的太讽刺了，大众宣布要在中国实现自主研发生产新车型，而德国政客还在呼吁德国企业供应链去中国化，大众在中国研发生产新车型，以前研发不在中国，只有生产为中国，现在把研发也搬过来了，刚好打脸德国那些“蹦床”政客，因为大众如果不把研发也搬过来，在中国根本没有竞争力了，还有中国汽车供应链的优势，你只能融入中国的供应链，要不然你就没有竞争力，不是德国政客喊两句口号，德国企业就会听话的，因为中国供应链和市场的优势摆在德国企业面前，你觉得德国企业会怎么选，基本都跟大众一样，选择更加融入中国供应链和市场！
都以为稀土管制能按住荷兰，没想到人家反手就把中低端DUV光刻机也禁了，连老设备维
都以为稀土管制能按住荷兰，没想到人家反手就把中低端DUV光刻机也禁了，连老设备维修都卡脖子。这波操作看着够刚，实则更像慌不择路的孤注一掷。ASML再敢叫板，也绕不开一个铁理，它那光刻机再精密，离了中国稀土根本转不动，等于得靠咱们“输血”活着。就说机器里最关键的晶圆台，这玩意儿是帮晶圆稳住阵脚的关键部件，要在纳米级的精度下稳稳挪动，全靠里面的钕铁硼永磁体发力。这磁体的核心就是稀土里的钕元素，没这玩意儿，磁体就跟没劲儿的胳膊似的，别说精准移位了，能不能把晶圆抱住都两说。别觉得这依赖是小打小闹，中国在稀土这行的话语权，早不是光靠储量撑着了。国际能源署有数据在那儿摆着，中国稀土矿产量占全球60%，但加工产能占了超80%，连相关专利都握了58%。ASML要的那种高纯度钕铁硼，咱们企业做出来的良品率比美国高30%，提炼成本却只有美国的四分之一。美国MPMaterials公司折腾了7年，连高纯稀土量产都搞不定；欧盟捣鼓所谓的“无稀土永磁体”，性能连传统磁体的六成还不到，根本撑不起光刻机的精度要求。ASML不可能不知道这些底细，那为啥还硬着头皮禁售？说白了就是被咱们的稀土管制戳到了痛处，急着要找补回点面子。要知道DUV光刻机早不是ASML的赚钱主力了，2025年它的EUV业务预计能涨30%，DUV也就刚能跟去年打个平手。但中国市场是DUV的大买家，中低端设备可是撑起了它不少基本盘。现在拿禁售当筹码，看着是卡咱们脖子，实则把自己的后路堵上了一半。更有意思的是“卡维修”这招，纯属杀敌八百自损一千。现在国内还跑着不少ASML的老DUV设备，维修零件一断供，短期内确实麻烦。可ASML这招等于是给自己的设备上了“保质期魔咒”，以后谁还敢买它的旧设备？而且它忘了，咱们中国最擅长的就是在封锁里找出路。2025年9月就有消息，中芯国际正在测试上海宇量昇造的国产DUV光刻机，不光能造28纳米芯片，用多重曝光技术还能试产7纳米甚至5纳米的，这进度可比ASML预想的快多了。再说了，ASML的禁售根本成不了真正的封锁。它嘴上喊着禁售，自家的供应链却压根绕不开中国。那些钕铁硼永磁体，除了中国企业能稳定供高纯度的，其他国家要么技术不行，要么产能跟不上。德国大众之前给澳大利亚一家稀土公司投了1.2亿美元建工厂，结果人家2027年才能投产，技术靠谱不靠谱还两说。G7整天喊着搞“稀土联盟”，可印度、越南这些国家根本不买账，反倒跑来跟中国合作建加工厂，毕竟跟着有技术、有市场的伙伴混，才不吃亏啊。这波博弈里，ASML的慌不择路其实特别明显。它想靠禁售逼咱们松绑稀土管制，却没算到咱们的稀土牌是“全产业链牌”，不是光靠资源卡脖子，而是从挖矿到加工全攥在手里。咱们管制稀土，是为了自己产业链安全，不是要断谁的活路；可ASML直接禁售设备，是把商业问题搞成政治博弈，反倒逼着我们更快搞出自己的替代品。现在国内不光光刻机在突破，稀土下游的永磁材料技术也在升级，比如纳米螯合薄膜处理技术，能让磁体在海洋气候里用二三十年，这些都不是别人短期内能追上的。ASML要是真把路走死，最后可能才发现，不是中国离不开它的DUV，而是它的光刻机离不开中国的稀土，更离不开中国的市场。这孤注一掷的赌局，它真不一定输得起。
关税冲击,德国大众三季度亏损超10亿欧元
德国汽车制造商大众集团30日发布财报显示，美国关税措施给公司造成的损失可能高达全年50亿欧元。近日，多家德国车企在财报中表示，美国大幅提高汽车进口关税对今年业绩造成较大冲击。大众财报显示，公司今年前9个月营业利润54...
德国大众:三季度净亏10.7亿欧元 前三季净利骤降61%
观点网讯：10月31日，德国大众集团披露2025年三季报，当季净亏损10.72亿欧元，创近年单季最差纪录；前三季度净利润34亿欧元，同比骤降61.5%。集团CFO阿诺·安特利茨表示，亏损主因是低利润率电动车占比提升，叠加美国关税、...
美国关税后又是芯片危机!德国大众汽车Q3净亏损超10亿欧元
财联社10月31日讯（编辑马兰）德国汽车制造商大众汽车周四公布第三季度净亏损10.7亿欧元（12.4亿美元），这也是该公司五年来首次出现季度亏损。今年前九个月，大众汽车集团的净利润下降了60%以上，从去年的88亿欧元降至34亿...
![很多人看不上韩国车[吃瓜]现代起亚集团去年销量723万，仅次于日本丰田和德国大众](http://image.uczzd.cn/8079830279497735631.jpg?id=0)
落后就要挨打，看德国大众如何用途观，把一汽和上汽轻松控制的
但德国大众不愿意看到上汽一家独吞SUV红利，2016年新一代途观全球上市，上汽大众将其以途观L的身份继续投产。而为了制衡大众，总部又专门给一汽大众研发了一款特供SUV大众探岳。这款车很有意思，它不是全球车型，而是由大众...
大众德国两家电动车工厂将短期停产,部分车型交付受影响
[环球网科技综合报道]9月27日消息，据路透社报道，大众汽车集团发言人证实，其位于德国的茨维考工厂将于10月8日起暂时停产一周。与此同时，有知情人士透露，大众已对德国埃姆登工厂下达削减工时计划，预计未来该工厂也将停产...
德国大众与工会达成协议:承诺不关厂但要裁员3.5万人
快科技12月22日消息，据报道，当地时间20日，德国大众汽车集团与工会代表谈判达成协议，该协议避免了工厂因运营原因而关闭和裁员。大众汽车工会周五表示，大众同意保持其在德国的10家工厂的运营，并恢复就业保障协议，直至2030...
德国大众集团爆发大罢工,9大工厂停产,却遭到中国工人吐槽
如今的德国大众汽车，正在面临着内忧外患的双重夹击，不仅销量持续下滑，而且市场份额也在不断萎缩，这无疑是对大众根基的动摇。根据统计数字，2024年1至9月，大众全球销量为652.43万辆，其中第三季度出现了7.1%的下降，在中国...
史上罕见!数万员工参与,德国大众大罢工
本周二（2日）上午，德国大众汽车爆发了全国性的大罢工。德国金属工业工会（IG Metall）正动员大众的职工反抗这家汽车制造商数十亿欧元的成本削减计划。IG Metall的谈判代表格罗格(Thorsten Gröger)称，若公司不放弃该计划，...
87年首次！德国大众工厂关闭，美国真的赢了吗？
全球汽车行业近日传来震撼消息，德国大众汽车集团计划关闭至少三座位于德国的工厂，并裁员数万人。这一决策，不仅是大众87年来首次关闭在德国的工厂，更是一个历史性的转折点。与工会的谈判已经持续数周，涉及业务重组和削减...
月销仅2位数！制裁下，德国大众先挺不住了
据央视新闻，大众拟关闭至少3家德国工厂，考虑与印度合作，并计划裁员数万，同时对所有留任员工减薪水10%。消息一出，大众沃尔夫斯堡总部前聚集了数千名工人抗议工厂关停，他们高举标语，并向管理层高呼“再见”、“我们 才是...
中国车企果然硬气了,超越德国大众,拿下了全球销量第二!
立足于中国市场的比亚迪，在走向全球市场的进程中，更是在今年8月超越德国大众，成为了全球第二大车企。根据易车网公布的8月全球汽车品牌销量TOP20榜单显示，该月份 比亚迪以超过38万辆的全球销量超越大众，成为了全球第二大车...