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刚刚看到刘强东关于人工智能替代人工的问题说了一番心里话“我用机器人替代你，这条心
刚刚看到刘强东关于人工智能替代人工的问题说了一番心里话“我用机器人替代你，这条心里的坎很难迈过去”。刘强东这话不是随便说说。今年5月他在内部讲话里就撂下一句狠话，被机器取代的一线员工，京东一个都不开除。6月在APEC论坛上他又把话说得更直白，将来全是机器人送货，根本不需要快递员了。一边说要替代，一边说一个不裁，这道坎他确实卡在中间，难受得很。这道坎到底有多难迈。先看看京东的家底。截至2026年一季度，京东生态体系下的人员总数超过90万，光快递员等一线蓝领就有70万。一季度人力资源总支出飙到1664亿元，当季净利润却同比跌了53%。一边是越来越沉的工资包袱，一边是越来越薄的利润，换谁坐在这个位置上都得琢磨。机器人替代人的账本其实很好算。一台机器人不用交社保、不用休年假、不会刮风下雨生病请假。从商业逻辑上讲，替代是迟早的事。京东已经公开宣布，未来五年要投放300万台机器人、100万辆无人车、10万架无人机，把物流网络彻底自动化。这个决心，比任何表态都更能说明方向。可账本的另一面是70万张要吃饭的嘴。刘强东搞了个“涅槃计划”，把快递员分批送回学校培训，目标是转岗去修机器人、做维保。全国签了124所学校，建了80多个机器人基地。听起来挺好，送快递的去修机器人，从蓝领变白领，风里来雨里去的日子总算熬到头了。但有一个数字一算就让人心里发凉。工业设备的维保人员配比通常是1比10到1比50，一台机器人配一个维保人员都算奢侈的。京东要投300万台机器人，就算全部到位，维保岗位撑死了也就几万个，跟70万这个基数比起来，连零头都不到。这意味着“涅槃计划”能接住一部分人，接不住的才是大头。从送快递到修机器人，这两个活之间的技术鸿沟也不是上几节课就能填平的。快递员的核心技能是体力好、认路快、能跟客户说上话。机器人维保要的是懂机电、能看电路图、会调参数。让一个跑了十年快递的师傅去搞电路板，成功率能有多少，业内没有先例可循。这个计划大概率是个筛选机制，能跟上的人转岗，跟不上的，出路在哪里没人说得清楚。京东不是没在花钱。研发开支从去年一季度的46亿涨到今年一季度的69亿，AI相关研发投入今年要增长超过200%。60万人参与数据采集，两年内要积累1000万小时的真实场景视频。这些投入都在往自动化方向猛推，机器替代人的速度只会越来越快，不会越来越慢。放眼看整个中国制造业，京东面临的这道坎不是它一家的事。中国工业机器人密度已经突破每万人500台，超过了德国和日本。2026年上半年工业机器人产量53.8万套，同比增长28%，中国连续13年稳坐全球最大工业机器人市场的位子。全国工厂里跑着超过200万台工业机器人，全球一半以上的工业机器人是中国造的。制造业还有大约1.2亿就业人口，自动化的浪潮一旦全面铺开，冲击面远比京东70万人大得多。国际货币基金组织总裁格奥尔基耶娃把AI浪潮形容为“缓慢袭来的海啸”，全球约40%的就业岗位可能受到影响。世界经济论坛的预测是到2030年全球9200万个岗位被替代，但会新创造1.7亿个岗位。创造出来的新岗位跟被替代的人之间，能不能对上号，这才是最要命的问题。刘强东说的那道坎，本质上是效率跟人的冲突。企业要活下去就得压成本，技术成熟了就得用，这是商业的铁律。可企业背后站着几十万个家庭，每一个员工背后都有等着交房租、供孩子上学、给老人买药的日子。把人换成机器，账面上省下来的钱，落到一个个具体的人身上就是天塌了。有人建议对用机器人替代人工的企业征“机器人税”，韩国已经落地了相关政策，美国也有议员在推立法。逻辑很简单，AI这轮爆发的最大受益者是大企业和科技巨头，征税是把红利分出来兜底被替代的人。这个方向能不能落地是另一回事，但至少说明一件事，光靠企业自觉扛社会责任远远不够，需要制度层面的干预。京东承诺20年之后依然是中国拥有员工数最多的企业，这个承诺值得尊重。但一家企业的善意，扛不住整个行业系统性替代的冲击。当所有物流公司都在上机器人，京东不上就竞争不过，利润下滑股价下跌，最后连现有员工的饭碗都保不住。刘强东心里那道坎，是一道真实的坎。他看到了技术替代的必然性，也看到了人的代价，两边都放不下。可这道坎不是他一个人能迈过去的，也不是京东一家企业能解决的。技术浪潮不会等人，制度设计得跟上，社会保障得兜住，再培训体系得接得住。不然的话，企业越往前走，掉队的人越多，到最后没有人是赢家。
#女子买iPhone18Pro被5名骑手冒领快递#好家伙偷手机赶上贩毒了有组织有纪律不懂就问∶后来下
#女子买iPhone18Pro被5名骑手冒领快递#好家伙偷手机赶上贩毒了有组织有纪律不懂就问∶后来下单偷手机的人找到了吗[思考]女子买iPhone18Pro被5名骑手冒领快递好家伙偷手机赶上贩毒了有组织有纪律不懂就问∶后来下单偷手机的人找到了吗[思考]
中国无人配送车保有量超过5万辆，无人驾驶时代来临的又一标志性事件！截至2026
中国无人配送车保有量超过5万辆，无人驾驶时代来临的又一标志性事件！截至2026年10月，公开数据只能确认：中国无人配送车保有量已超过5万辆。2026年第一季度，行业保有量约为4.7万—5万辆。2026年全年，预计还会新增投放6.8万—10万辆。无人配送大多属于L4级自动驾驶，5万台保有量，意味着自动驾驶从实验室、小范围试点，迈入大规模商业落地阶段，是无人驾驶走向现实的重要标志。一、技术完成大规模实路验证，不再是演示样机。5万台车辆在全国数百个城市的小区、街巷、乡村道路持续跑，可以积累海量真实路况数据（行人、非机动车、雨雾、窄路、路口等），海量真实路况可以反哺算法迭代，感知、决策、避障能力得到现实检验，证明L4低速自动驾驶技术已经具备量产实用能力，为高阶自动驾驶积累工程经验。二、产业链跑通，实现成本大幅下探，具备商业化基础。保有量达到5万，代表上游零部件、整车制造、运维体系全部形成规模效应。规模化量产之后整车成本大幅下降，具备商业算账的条件，不靠补贴也可以开展业务；从而可以逐步形成完整产业，让芯片、激光雷达、整车、运营运维、软件算法整条供应链越来越成熟；证明自动驾驶产品可以大批量生产交付，打破“只能造几辆测试车”的困境，为未来更多无人驾驶车型量产铺路。三、商业模式跑通，从“烧钱试验”转向真实运力。5万台不是放在仓库，而是投入快递、商超、生鲜、医药、乡村物流实际接单运营，产生真实订单收益。有助于解决末端配送人力紧张、人力成本高的现实痛点，实现降本增效；有利于快递、物流企业大规模采购使用，市场需求被真实激活；从而证明无人驾驶可以作为一种生产工具创造经济价值，不只是科技概念。四、倒逼政策法规、路权监管体系成型。大规模上路，推动国家、地方出台统一规则，解决路权、牌照、事故责任、安全监管等制度难题。全国已有上百座城市开放无人配送路权，国家也在逐步出台行业通行标准，明确L4无人车事故责任划分、数据存证要求；5万台的现实规模，正有力地推动监管从“试点宽容”走向全国统一规范化管理；而法规制度的完善，是整个无人驾驶时代到来必不可少的前提条件。五、社会大众接受度提升，无人驾驶走进普通人日常生活。过去无人驾驶距离普通民众很远；现在数万台无人车穿梭小区、街道，老百姓日常收快递、买商品就可以接触无人驾驶设备，这足以逐步完成社会层面的科普与适应，让社会逐步接受机器参与道路交通；从而形成人机混行的城市交通样本，为未来无人驾驶小巴、无人货运、高阶智驾乘用车全面普及积累社会经验。无人智能配送车无人车快递物流
F-35部件怎么跑到中国？查出的原因，居然是一名UPS员工没看邮件。媒体最新说
F-35部件怎么跑到中国？查出的原因，居然是一名UPS员工没看邮件。媒体最新说法：这批货原要从澳大利亚运到美国维修，因发货延误，为抢时间改走香港中转，最后踩了ITAR红线。可这么敏感的军品外流，只拿员工疏忽解释，怎么看都像政治上的“止损剧本”。说实话，刚看到消息，第一反应是离谱，离谱到像段子。号称全球管控最严的F-35核心零部件，就因为快递员工没看见一封邮件，大摇大摆运到香港，踩了美国武器出口管制红线。彭博社捅出的内幕，让人哭笑不得：美国守了几十年的军事保密防线，最后栽在一个普通员工眼皮底下？先理清经过。这批不是普通螺丝、电路板，是F-35座舱盖和整套武器舱门，外面覆盖隐身战机最核心的雷达吸波材料。F-35能叫隐身战机，全靠这层材料躲雷达，属美国压箱底机密，别说研究，近距离拍照都严格管控。按美澳规矩，运输路线提前几个月锁死：从澳大利亚空军基地提货，经韩国、中国台湾中转，直飞旧金山洛马维修厂。全是盟友地盘，每站军方对接，本不该出岔子。坏就坏在一个“急”字。澳大利亚仓库调度出问题，发货晚三天，快赶不上维修排期。承运货代DSV为抢时间，私自改线，绕开原中转点，走香港快速航线，省近两天。按规矩，DSV早给实际承运的UPS发正式邮件，叮嘱这批货属ITAR最高级敏感物资，绝对不能经香港，这是死规定。邮件标红加叹号，还抄送对接班组。偏偏UPS负责该单的员工没看见。没人复核路线，没人二次确认，没人盯高风险货物中转节点。一箱贴军用标识、装隐身战机核心部件的密封木箱，顺利落地香港，进中转仓库。等美国发现路线不对、紧急叫停，货已在香港仓库放了快一天。听到这，谁不冒问号：就这？这是F-35，美国卖盟友都留几手的当家装备，一单能赚几十亿美元的军工摇钱树。核心零部件运输，没全程定位？没双人复核？没安保团队盯路线？平时寄几千块手机都保价、查物流、反复确认地址，美国运顶级军资，流程还不如网购快递？美国《国际武器贸易条例》ITAR平时管得多宽、罚得多狠？别说整机零部件，一张图纸、一个参数、相关工程师，都不能随便去敏感地区。多少外国公司碰红线被罚倾家荡产，多少人违规带资料进监狱。怎么到实打实运输环节，反而成“员工没看见邮件”的小事？所以，把大娄子推给基层员工，与其说查明真相，不如说熟练的“止损叙事”。算算，这事深究起来，最难堪的有多少方？首当其冲洛马。F-35是最大现金牛，几十国排队买，卖点就是“技术绝对保密、安全万无一失”。现在核心零部件随便运去香港，花大钱买飞机的盟友怎么想？手里F-35还有秘密吗？生意信誉还要不要？然后五角大楼和国务院。军品出口管控是他们天天挂嘴边的政绩，拿ITAR今天制裁这个、明天处罚那个，一副“全世界只有我最懂保密”。结果自家运输渠道出大漏洞，不是当众打脸？以后还怎么拿“技术安全”管别人？还有澳大利亚。美国在亚太最铁杆盟友，连运自家F-35零件都出低级错误，以后美国怎么放心把更核心装备交给它？盟友圈脸面往哪放？这么多方脸面，不能都摔地上。最简单省事办法：找最小、最无关紧要的人背锅。一个UPS普通员工，没权没势没背景，把责任推到他“漏看邮件”，一切顺理成章。个人疏忽，不是体系问题；偶然事件，不是普遍漏洞。板子高举轻落，洛马不担责，五角大楼不认错，澳大利亚不道歉，各方顺当下台，不久翻篇。这种“临时工背锅”戏码，美国军工圈演过很多回。多少次军品泄密、装备故障、项目超支，最后不是“工人操作失误”就是“基层员工疏忽”，从不追管理层，更不承认体系问题。这次稍微动脑就不对劲：货代敢私自改线，难道不是平时管控松？UPS收到警示邮件，却没强制流程核对高风险货物路线，难道不是制度漏洞？敏感货物全程没专人跟进、没异常预警，难道只是一个员工的错？说白了，“一名员工漏看邮件”就是给公众交代、给媒体说法，把大事化小、小事化了。真正该追责的流程、管理问题，全被轻飘飘一句话盖过，没人再深究。也挺讽刺。美国天天喊“技术安全”，拿国家安全当借口围堵别人，把军事技术捂得严严实实，结果自家快递员工一封邮件没看见，就把最核心隐身战机部件送到香港。到底是保密防线真这么不堪一击，还是这次刚好需要这么一个“不堪一击”的理由，掩盖更深问题？答案大家心里有数。毕竟对美国军工复合体来说，没什么事是一个“基层员工”扛不下来的。如果有，那就再找一个。
《生化危机：爆发夜》续集的4大猜想：1，整部影片像是公路片，主角送快递路上遇到
《生化危机：爆发夜》续集的4大猜想：1，整部影片像是公路片，主角送快递路上遇到的人物，几乎都下线了，就连主角最后都被感染了。我觉得主角不会康复了，在续集中会变成反派的Boss。2，主角的女友会在续集中出现，两人的对手戏将成为续集的看点。尤其是两人在生离死别时，女友会面临两难的选择，就像《蝙蝠侠》的情节那样，很考验人性。3，续集会出现多名新角色，其中一名新角色将成为新主角。新主角也是普通人，但不会像乔沃维奇那样，是超级英雄。4，这部影片票房和口碑双丰收，续集肯定会拍。
马云给前台姑娘的0.2%股权，后来真值40亿吗？ 这位姑娘叫童文红，如今圈内
马云给前台姑娘的0.2%股权，后来真值40亿吗？这位姑娘叫童文红，如今圈内人更熟悉她的另一个身份,菜鸟网络前董事长、核心操盘手之一,当年菜鸟刚成立的时候，国内物流行业早已是三通一达和顺丰的天下，没人看得起这家半路杀出来的互联网公司，更没人相信一个没干过一天物流的女性能摆平这群江湖气十足的快递老板。可童文红上任第一件事，就定下了三条铁律：菜鸟不买货车、不雇佣快递员、不亲自做快递业务。这很大程度上打消了快递公司的顾虑，把潜在竞争对手变成合作伙伴,紧接着她又把各家快递老板请到一起，定下统一的面单标准，把商家录单时间从2秒压缩到1秒，整体发货效率直接提升了30%。就是这一步，给后来的自动分拣、智能调度打下了基础，硬生生改写了中国快递行业的底层逻辑，到今天，全国17万多个菜鸟驿站，日均处理超过8000万件包裹，占到了全国快递量的两成多，这份成绩里，童文红的功劳占了大头。没人能想到，这位在物流行业呼风唤雨的女老总，当年进阿里巴巴的时候，连第一轮面试都没过，2000年，30岁的童文红刚生完孩子，不想一直在家当家庭主妇，就想找份离家近的工作，看到阿里招人就骑着自行车过去了。面试官彭蕾觉得她完全不懂互联网，年龄也没优势，当场就把她刷了,换作别人可能就放弃了，可童文红身上有股不服输的劲儿，没过几天她又找到彭蕾，诚恳地说自己可以从最基础的岗位干起，什么活都能做。彭蕾被她的执着打动，才给了她一个前台的试用机会,那时候的阿里远没有现在的风光，整个公司才50多个人，前台就是个“大管家”，接电话、订机票、安排差旅、采购物资，什么杂活累活都得童文红一个人干。工资一个月才500块，身边同事来来去去，很多人干不了几天就辞职，背地里都觉得马云天天讲上市、讲“让天下没有难做的生意”，跟搞传销没区别。真正让童文红萌生退意的，是后来的一次客户纠纷。一位自称是马云朋友的访客要进门，童文红按制度要求对方登记，对方当场翻脸,她吓坏了，觉得自己按规矩办事却里外不是人。客人走后，童文红赶紧跑去向马云道歉,没想到马云先开口了，他说：“你没有做错，但要更有技巧。”这句话让童文红一下子愣住了,她原本以为自己闯了祸，做好了挨批的准备，结果老板非但没有责怪她，反而先认了错，还给了她一个更高的标准,她后来回忆说，那一刻，她和马云的距离一下子拉近了。但委屈归委屈，童文红心里其实已经写好了辞职报告。马云知道她要走，把她叫到办公室，当场提笔写下一份股份协议，承诺给她0.2%的公司股权，还说等公司做到千亿市值，这些股份就值上亿元。童文红当时心里只觉得好笑，连几百块工资都舍不得涨，还谈什么一个亿？但考虑到这份工作离家近，能照顾孩子，她还是半信半疑地留了下来。留下来的童文红，很快就迎来了第一个大考验,首届西湖论剑互联网峰会,那时候公司人手紧缺，马云直接把整场活动的筹备对接全交给了她。邀请金庸当主持，对接丁磊、张朝阳、王志东这些互联网大佬，安排场地、物料、食宿，大大小小的事全压在她一个人身上。那段时间孩子还小，母亲又生病住院，她天天熬夜加班，连各位大佬的饮食禁忌、生活习惯都摸得一清二楚，硬生生把这场高规格峰会办得滴水不漏,也就是这次活动之后，马云彻底记住了这个能扛事的前台姑娘。真正让童文红在阿里站稳脚跟的，是2003年的非典,当时杭州出现疑似病例，阿里4000多名员工全部居家隔离，那时候既没有微信也没有钉钉，公司运转眼看就要停摆。童文红临危受命，24小时手机不关机，一边对接客户稳住合作，一边协调几百名员工的工作和生活，硬生生扛过了这场危机，帮阿里稳住了阵脚。之后的童文红一路从行政主管做到人力资源负责人，2013年马云要做菜鸟网络，第一个就想到了她。所有人都觉得物流是块硬骨头，外行根本啃不动，可童文红二话不说就接了下来，一边恶补行业知识，一边挖人建团队，只用了三年时间就搭起了覆盖全国的智慧物流网络。2014年阿里巴巴在纽交所上市，童文红作为27位首批合伙人之一亲自敲钟，当年马云承诺的0.2%股权，上市当天价值约3亿多元人民币。后来随着阿里股价上涨，她长期持有阿里及菜鸟相关权益，2023年胡润全球富豪榜显示其身家一度达到67亿元，当年那张像玩笑一样的协议，真的变成了真金白银。马云当年对着全公司几十人都讲过同样的愿景，给过类似的股权或期权激励承诺，可大部分人没干几个月就走了，只有她留了下来。从月薪500的前台到身家几十亿的合伙人，童文红的逆袭从来不是童话，而是最朴素的职场真相：所有的好运，不过都是实干攒出来的结果。
胡锡进：如果AI大量消灭工作岗位搞出一个少数资本和技术精英群体的获利层它就是
胡锡进：如果AI大量消灭工作岗位搞出一个少数资本和技术精英群体的获利层它就是……老胡具体的原话不赘述了，因为我们普通人没有资格说一些太过于尖刻的话。但意思大家都很清楚。我们普通人也基本上认同老胡对于AI的一些看法。说实话，老胡所说的也是大部分人经常谈论，也就是AI让大部分人失业的话题。好巧不巧，我今天正好碰到几个农村人谈一些跟AI相关的话题。起因是一辆无人快递车坏在一条街道上，虽说那条街道不是主干道，但也对交通带来很大影响。从他们谈话中知道那辆车停在那里已经几个小时了，我比较奇怪，为什么几个小时没人过来抢修呢。按理说从快递站点出发的无人快递车都有记录的，在小县城送货，几个小时没有到达固定的地方，车辆自身不会发出信号吗，站点检测不到信号吗，等等，无人驾驶时代，许多环节都应该有相关车辆的信号，怎么几个小时了，车辆还停在路上无人抢修。这如果在主干道上，停留这么久不是严重的影响交通吗，如果再仔细推敲一下，如果大街上到处都是无人驾驶车，一旦故障出辆增加的话，又该如何救援呢，当然这不是我们今天的谈的重点。无人驾驶车只是AI时代下的一个应用端，每一个应用端要真正的落地还需要很长的路要走。但问题恰恰是推动AI进步的关键。我今天聊的是几个农村人对于AI的一些看法，当他们看到无人驾驶车长时间停在路上时，也是很自然的说起一些关于AI方面认人失业的话题，谁家孩子找不到工作等等。从他们的内心也能感受到科技进步带来大量的失业。大量的县城人口流失，商铺关门，对他们来说是亲身感受到的。从目前的我们真实的感受来说，AI的确抢了一部分人的饭碗，原本快递车就抢了许多司机的饭碗。从一个行业也能折射出许多行业的现状，科技进步在解放劳动力的同时，无形中抢走人类大量的工作机会。我们只看到AI取代了人类的工作，但却没有看到AI创造新工作的速度。举个简单的例子，无人快递车取代了司机的工作，但同样派生了许多新的机会，相关平台的维护等等，只不过原来的驾驶员他不懂这个工作，但并不是说这项工作不需要人。AI要帮助所有人赋能，让所有人跟上AI时代。借助AI工具，人们应该更有能力公平竞争，而不是让很多人眼看着自己被时代甩下。总之，AI应该帮着缩小社会从阶层到专业群体之间的鸿沟，而不是进一步扩大它们。AI要做到赋能的普惠，而不是被少数人专有。关键有两条。第一条，新工作创造的速度，得能追上旧工作消失的速度。要是旧岗位没了，新岗位还没影，中间就会有一大批人掉下去。这个时候，社会不能只说“市场会解决”。教育、培训、社保、公共服务，都得跟上。还得有一些行业和岗位当缓冲区，不能AI想推就推。比如医疗、养老、教育、社区服务、文化、公共治理这些，需要人，也需要AI帮忙，但不能让算法冷冰冰地全包了。第二条，分配要公平。AI提高效率是好事，但如果效率带来的财富，只进了少数资本和技术精英的口袋，另一边是大多数人没工作、没收入，或者收入大降，那就不是进步，而是分裂。AI应该给所有人赋能，让普通人也能借助AI公平竞争，而不是眼睁睁看着自己被时代甩下。它应该缩小阶层之间、专业之间的鸿沟，而不是把鸿沟越拉越大。AI要普惠，不能变成少数人的专有工具。说到底，问题不是AI要不要发展，而是为谁发展、怎么发展。发展好了，AI是帮手；发展歪了，AI就是推土机。社会得提前定规矩、做兜底、搞培训、调分配，别让少数人赢者通吃，大多数人输得莫名其妙。只有这样，AI这条路才走得正。
继续捐步做公益！昨天走多了，今天休息，下午在小区里取了两个快递。我的日常plog
继续捐步做公益！昨天走多了，今天休息，下午在小区里取了两个快递。我的日常plog
两年了以为自己对英国人的效率可以做到心如止水结果还是在royalmail周二完全不给我送快递但假装送
两年了以为自己对英国人的效率可以做到心如止水结果还是在royalmail周二完全不给我送快递但假装送了/今天我明明写了让他放门口就行还给我说因为你家没人所以没能送到的时候怒从心头起。气得直接打客服电话被ai轰炸于是转而撰写措辞严厉投诉邮件一封，发出去后收到自动回复您好我们会在七个工作日内处两年了以为自己对英国人的效率可以做到心如止水结果还是在royalmail周二完全不给我送快递但假装送了/今天我明明写了让他放门口就行还给我说因为你家没人所以没能送到的时候怒从心头起。气得直接打客服电话被ai轰炸于是转而撰写措辞严厉投诉邮件一封，发出去后收到自动回复您好我们会在七个工作日内处理您的投诉但justfyi现在是busyperiods所以可能需要更多时间哦
导弹很厉害，但055最厉害的不是导弹，是组网，跟空军、快递、水下一体的组网指挥能
导弹很厉害，但055最厉害的不是导弹，是组网，跟空军、快递、水下一体的组网指挥能力。
艺考现场又出“神颜”考生，小鹿眼甜酒窝全占了，难怪网友喊话导演快递本子
艺考现场又出“神颜”考生，小鹿眼甜酒窝全占了，难怪网友喊话导演快递本子
小程序上购物体验不太好，前几天看到广告，在某奇小程序上购了一个卫衣，今天到货后，
小程序上购物体验不太好，前几天看到广告，在某奇小程序上购了一个卫衣，今天到货后，试了试，与平常穿的号差别较大，决定退货，于是点了售后，让快递来取，并告诉了客服。某丰快递来的很快，快递小哥说我看订单是退货，需要自己付18元。快递小哥说一般退货都是商家付款，或者有补贴，你的需要自己付运费。付完款又联系了某奇客服，客服说是因为薄利多销没有运费险，居然给出这个理由，很是无语。某奇，也算行业的一个大品牌了，应该让消费者有好的购物体验。大家遇到过此类情况吗？
你有没有发现？现在手机响起，很多人的第一动作不是接，而是先看一眼号码。不
你有没有发现？现在手机响起，很多人的第一动作不是接，而是先看一眼号码。不认识？静音，甚至直接挂掉。现在很多中国人都养成了这个习惯。以前接电话，习惯先问“哪位”；现在接电话，心里先问“你从哪儿搞到我的号码”。一个小小的动作，背后是陌生来电的信用被消耗了。电话原本是找人的工具，如今陌生号码得先过一道信任关。让人烦的，未必一上来就是骗子。有些电话说是关心你的贷款需求，有些说免费评估房子，还有些一接通先沉默两秒，随后响起一段精神饱满的录音。你说“暂时不需要”，对方过两天换个号码又来。接过几次，正常人也会把“不认识”与“没好事”连起来。这种感受不是凭空来的。2025年央视“3·15”晚会曝光智能机器人拨打营销骚扰电话后，相关语音线路被关停，网上违规推广智能外呼设备的信息也遭到清理。到了2025年第四季度，违规语音专线又被关停1353条，128家次违规企业被责令整改或处罚。2026年第一季度，相关整治仍在继续。号码陌生之所以让人警觉，是因为确实有人把电话当成了批量推销的入口。更麻烦的是，骚扰和诈骗有时披着同一件“服务”的外衣。刚买完东西，就有人自称客服说要退款；刚寄了快递，就有人说包裹出了问题。对方要是还能说出订单细节，听起来就更像真的。问题不只在于你能不能识破话术，还在于电话号码、交易信息为什么可能流到不该知道的人手里。电话营销还有一种让人不舒服的地方：它总把“你接了”当成“你有兴趣”。可号码留给一家平台，是为了收货；留给一家机构，是为了办事，并不等于愿意被无关商家轮番打扰。一个人明明拒绝过，还不断接到同类电话，自然会觉得自己的选择没被当回事。久而久之，连认真打来办事的人，也要替这些骚扰电话承担被挂断的后果。当然，不能把每个陌生来电都当成诈骗。快递员、外卖骑手、网约车司机，也常常要靠电话联系。医院回访、求职面试、学校通知、反诈预警，都可能来自通讯录之外。把陌生号码全部掐掉，眼前清静了，也可能错过真正要紧的事。最尴尬的情况，是防诈骗的电话打过来，反而被当成诈骗电话挂掉。这还真发生过。公安机关的预警劝阻电话曾被群众误认为骚扰或诈骗电话，以至于工信部和国家反诈中心推动“反诈名片”，给预警电话做来电标记。它说明，治理陌生电话的关键，不只是多拦截几通，更要让该接的电话容易被认出来。这里有个容易被忽略的矛盾：为了保护隐私，外卖、快递、网约车平台会用临时“中间号”隐藏双方的真实手机号。做法本身有用，却也让一个真正需要联系你的骑手，看上去像个陌生人。用户没法从号码判断是谁，骑手又急着联系，双方隔着一层保护，都在猜。为解决这个问题，工信部启动号码保护服务业务试点，规划“700”专用号码，让这类来电在号码形式上与普通手机号区分开。相关业务每天涉及至少3.5亿笔订单，绝不是小众场景。号码能被认出来，既方便接听，也方便追踪管理；但号码前缀也不能成为“免检通行证”，使用方和平台仍要管好谁能拨、为了什么拨。我觉得，当下很多人挂掉陌生电话，不是人与人变冷漠了，而是一种被迫形成的成本计算。接通一个正常电话，可能只是确认一件小事；误信一个假客服，损失却可能很大。只要后者的风险摆在那里，谨慎就会变成日常习惯。个人可以提高警惕，但不该靠每个人像侦探一样识别来电，来替整个通信环境兜底。治理也不能简单理解成“装个拦截软件就完事”。工信部2025年第四季度依据用户意愿，为12.7亿用户提供营销电话、短信防护服务53亿次。数字说明防护需求很大，同时也提醒我们：只在手机这一头拦，源头仍能不断换线路、换号码、换说法。营销主体、掌握订单信息的平台、电信网络的接入环节，都需要各管住自己该管的那一段。普通人能做的，是把号码给得更谨慎一些。接到所谓退款、理赔、账户异常来电，不跟着对方提供的链接或号码走，挂断后从订单页面、银行官方应用等原有渠道核实；不交验证码，也不按陌生人的要求共享屏幕。遇到反复骚扰，可以保留号码和通话记录，通过12321投诉。真有急事的人，也可以发条短信说明身份和来意，别一上来就像广告机器人一样催人接听。电话不该成为一场猜谜游戏。让人愿意接起陌生来电，靠的不是劝大家“别太敏感”，而是持续清理违规营销、减少信息泄露、让合法来电有清楚可核验的身份。等到手机响起时，我们不用先绷紧神经，那才是通信工具本来该有的样子。
