标签: 摩托车
雅马哈展示一款自平衡的二轮概念摩托车网友说，这科技我们没有。这位网友别总是
雅马哈展示一款自平衡的二轮概念摩托车网友说，这科技我们没有。这位网友别总是待在山洞里年，多出来镇上走走看看，不需要走多远镇上就够了。这种平衡摩托车。9号多少年前就有了，不知道卖了多少辆了！目前雅马哈没有量产这种纯两轮自平衡摩托（如MOTOROiD2/Λ均为概念车，无定价、不销售）。再告诉这位网友，现在中国的摩托还有自动驾驶功能呢！
张雪今晚在直播拍卖冠军机车复刻版，这台820RR-RS的拍卖金额上限500万，没
张雪今晚在直播拍卖冠军机车复刻版，这台820RR-RS的拍卖金额上限500万，没想到不到一分钟就被人以500万的价格拍走了。有一说一，拍下的大哥，太有实力了44秒就拍走了，好夸张倨能聊张雪机车爆单了张雪机车
华为小鹏为何纷纷闯入摩托车赛道？张雪机车的爆红说明时机到了。市场已经给出明确
华为小鹏为何纷纷闯入摩托车赛道？张雪机车的爆红说明时机到了。市场已经给出明确信号，摩托车电动化与全球化红利爆发，这个市场大有所为。而且汽车级智能化能力向两轮迁移是相对容易的，这也被科技企业视为新的增长点，毕竟对老百姓而言，买两个轮子的摩托车比买四个轮子的汽车要容易一些。另外国内摩托车行业有成熟的制造生态，也有领先的电动智能化技术，华为和小鹏没道理不做增量市场。以后就是看政策如何了，摩托车要是像现在的新能源汽车一样智能的话，想必很多人会买。自动泊车，自动驾驶……摩托车也到了大升级的时候了。
华为小鹏为何纷纷闯入摩托车赛道张雪机车爆火之后小鹏和华为也想造摩托车了？你们能想
华为小鹏为何纷纷闯入摩托车赛道张雪机车爆火之后小鹏和华为也想造摩托车了？你们能想象华为的摩托长啥样么我觉得新能源汽车品牌还是好好造汽车吧
著名摩托车品牌logo宝马、杜卡迪、川崎、雅马哈、铃木、本田、凯旋、哈雷、张雪…
著名摩托车品牌logo宝马、杜卡迪、川崎、雅马哈、铃木、本田、凯旋、哈雷、张雪……哪个设计最帅？
荣耀张雪机车战略合作中国摩托+中国科技强强联手！这波必须点赞！
荣耀张雪机车战略合作中国摩托+中国科技强强联手！这波必须点赞！
![[点赞]张雪造车成功这个事，现在看来，我仍然觉得是天方夜谭，像个骗局！正常情况](http://image.uczzd.cn/17818641983695221051.jpg?id=0)
#深圳郊野径大量摩托车违规越野#【市民吐槽深圳郊野径成越野胜地城管回应：全域严
#深圳郊野径大量摩托车违规越野#【市民吐槽深圳郊野径成越野胜地城管回应：全域严格禁止】#深圳城管回应郊野径变越野场##越野俱乐部把深圳郊野径当练习场#“深圳郊野径可以骑越野摩托吗？谁为徒步者的安全负责？”前不久，深圳市民于先生在黄竹坑郊野径徒步时，突然遭遇疾驰而过的越野摩托，抛出了关于郊野径管理与行人安全的疑问。连日来，南都N视频记者多次走访该区域发现，黄竹坑郊野径及相连的红花岭郊野径内，越野摩托违规穿行已成常态，甚至有越野汽车翻墙闯入，严重威胁徒步者安全、破坏山林环境。对此，相关部门明确回应：郊野径全域严禁机动车进入，并已启动整治措施，全力守护市民徒步安全。市民反馈：越野摩托呼啸穿行，徒步安全堪忧于先生是一名徒步爱好者，今年3月，他首次前往位于深圳市龙岗区坪地街道的黄竹坑郊野径徒步，却遭遇了让他心有余悸的一幕。“我从红花岭路尽头的入口进入郊野径没多久，身后突然传来刺耳的摩托车轰鸣声，转头就看到两辆越野摩托疾驰而来，速度快得吓人。”于先生回忆道，他来不及多想，赶紧侧身避让，第一辆摩托几乎与他擦身而过，“哪怕我慢一步，或者对方方向稍偏一点，后果都很严重。”这场惊险遭遇后，于先生的徒步兴致大打折扣。他告诉记者，后续徒步途中，时不时就有越野摩托从身旁呼啸而过，即便深入了山林，刺耳的轰鸣声也从未停歇。“郊野径里有好几处陡坡，我看到有骑手反复在那里冲坡，玩得不亦乐乎。”无独有偶，市民魏先生在与黄竹坑郊野径相连的红花岭郊野径徒步时，也遇到了类似情况。“我从红花岭生态公园入口进入，前半段路段还算清净，过了红花顶之后，就看到有越野摩托迎面驶来。”魏先生说，山上路段狭窄，他只能赶紧躲到路边避让。在下坡过程中，他再次看到多名骑手在陡坡处反复冲坡，“有一辆摩托始终冲不上坡，骑手反复尝试，旁边还有人指挥支招，我看了十几分钟，他们都没能成功。”魏先生注意到，那段下山小路的陡坡处，路面中间有一道很深的沟壑。“我怀疑这道沟就是越野摩托长期碾轧造成的，长期这样下去，路面只会越来越破损，也会给徒步者带来更多安全隐患。”记者梳理发现，早在去年11月底，就有网友在社交媒体上发布类似求助帖。该网友称，在红花岭北路出口方向，遇到一支由七八辆越野摩托组成的车队下山，与徒步者共用同一条路线。该网友疑惑，若越野摩托发生意外殃及徒步者，谁来承担安全责任？同时，他怀疑路面破损的木桩和水泥路，也与越野摩托的违规穿行有关，相关损失该由谁来负责。记者走访：入口管控形同虚设，越野乱象屡禁不止接到市民反馈后，记者近期多次走访黄竹坑郊野径和红花岭郊野径，每一次走访都能看到数量不等的越野摩托，其中一次走访还在黄竹坑郊野径入口处，发现了越野汽车的身影，违规越野乱象触目惊心。黄竹坑郊野径位于龙岗区坪地街道，其主要入口就在红花岭路的尽头。3月27日，记者前往该区域走访时，尚未抵达入口，就看到多辆越野摩托在红花岭路上穿梭。走到入口处，记者看到现场设有清晰的地名标示牌和郊野径地图，一旁的蓝色警示牌上明确写着“此路段已规划为龙岗远足郊野径严禁车辆进入！如有破坏，后果自负！”沿着警示牌往前走，两道一米多高的挡墙映入眼帘，挡墙中间留有一道不足一米宽的豁口，供行人通行。其中一道挡墙上，也张贴着“禁止车辆入内”的标识。记者看到，挡墙内外的泥巴路面上，布满了密密麻麻的摩托车轮胎印和汽车车轮印，显然有大量机动车违规进入。记者观察发现，这是越野摩托从红花岭路进入山林的唯一入口，骑手只需稍微扭动车把手，就能轻松穿过挡墙豁口，管控几乎形同虚设。更令人意外的是，当天走访中，记者看到一辆越野汽车正翻越挡墙进入郊野径。由于右侧挡墙靠近山体，有土堆顺墙而下，大幅降低了挡墙高度，越野汽车借助土堆的坡度，轻松翻越挡墙。穿过挡墙进入山林后，记者徒步走访的数小时内，无论在大路还是山间小径，都能看到越野摩托的身影，骑手们疾驰穿梭，轰鸣声在山谷中回荡，不仅破坏了山林的静谧，更给过往徒步者带来极大的安全隐患。此外，记者走访红花岭郊野径时，也发现了多辆越野摩托违规穿行，与黄竹坑郊野径的乱象如出一辙。这些违规进入郊野径的越野摩托究竟来自哪里？记者在社交媒体检索发现，黄竹坑、红花岭区域，在深圳越野摩托爱好者群体中小有名气，不少人在网上发布该区域的越野攻略，分享冲坡、穿行的视频。记者注意到，有一家机车俱乐部的账号，常年更新在红花岭区域越野的内容，而该俱乐部就位于盐龙大道与红花岭路的交会处，距离黄竹坑郊野径入口仅几百米。店内工作人员表示，俱乐部提供越野摩托租赁服务，无需提供驾照，“只要会骑电动自行车，就能骑这个，很简单。”当被问及玩车地点时，工作人员直言就在“后山”，也就是黄竹坑、红花岭郊野径区域，并安抚道：“放心，没人查，山里谁来管？交警管不到，其他部门也管不着。”该工作人员还透露，平常来租赁摩托越野的人很多。更有知情人士表示，还有不少深圳其他区域的越野爱好者专门用汽车拖着摩托来到这里越野。这一说法，也与记者此前走访时看到的场景相符——有人用皮卡车将越野摩托运至黄竹坑郊野径入口后离开。针对黄竹坑、红花岭郊野径违规越野乱象，深圳市龙岗区城市管理和综合执法局与龙岗区坪地街道办事处均作出明确回应，明确郊野径全域严禁越野摩托、越野车等各类社会机动车进入，并已采取多项措施开展整治，后续还将进一步强化管控，保障徒步市民安全。采写：南都深圳区街观察组
“你造车没我专业，就该听我的！”王铸这次，算是把自己彻底逼上了绝路！现在的局
“你造车没我专业，就该听我的！”王铸这次，算是把自己彻底逼上了绝路！现在的局面已经完全失控，他不仅得罪了全网的车友，还成了资本的炮灰。留给他的退路现在只剩下一条：就是必须硬着头皮去拿个世界冠军回来！否则，这波踩着张雪上位的反面操作，必将让他满盘皆输。他真的能赢吗？很显然，稍微懂行的人都明白一个残酷的现实：骑车和造车，本就是截然不同的两码事。论赛道上的极限驾驶，王铸在骑行领域确实有着极高的专业度，这是他的阵地；但如果要论从零到一的整车研发与制造，张雪的硬核经验在这个圈子里几乎是“无人能替”的核心战力。用骑手的傲慢去指导造车的巨匠，甚至试图靠大嗓门去压制专业性，这不仅是在践踏“术业有专攻”的行业底线，更显得极其有失格局，暴露了其在技术内核上的虚弱。其实王铸之所以跳出来“死战不退”地集火张雪，根本原因绝非单纯的技术探讨。明眼人都看得出，凯越明显是拿他当枪使。这本就是王铸与凯越资本方之间的合约纠纷，但他却不敢把枪口对准凯越，反倒揪着已经离开的张雪不放，这种避重就轻、摆明了把技术人员当“软柿子”捏的战术，不仅没能展现出强者的姿态，反而暴露出其在资本施压下“扛不住、耗不起”的尴尬处境。当央视这种极具权威性的国家级媒体下场，正式对张雪进行报道后，之前那些隔空叫嚣的声音瞬间哑火，彻底没了动静。当然，口水战终究决定不了行业的未来，商业博弈最终还是要回归到现实。据可靠消息透露，另一条战线已经拉开——王涛在红驼动力研发的全新摩托车，预计将在2026年二季度正式亮相，定价更是直指18到20多万的高端区间。目前的现实是，王铸只有去赛场上堂堂正正地拿个世界冠军回来，用绝对的实力证明自己，才能掰平如今全面崩盘的舆论局面。归根结底，中国摩托车产业正在经历一场残酷的破局之战。与其在互联网上做口舌之争的陪跑者，不如沉下心来攻克核心的技术壁垒。中国受众想看的，从来不是圈内人如何互撕，而是谁能硬生生撕开国外品牌的封锁线，彻底打破国外技术的长期垄断。与其隔空叫嚣，不如用实打实的成绩与产品说话，这才是大国制造该有的骨气，也是国产摩托车真正该有的样子！
川崎和本田竟然降价了，这操作实在看不懂！前段作本登还在唱衰张雪，说她想抢占重
川崎和本田竟然降价了，这操作实在看不懂！前段作本登还在唱衰张雪，说她想抢占重机一半市场是小儿妄想，说名摩重机的品味遥遥领先，根本不惧国产冲击。结果呢？张雪一场WSBK夺冠，直接把这俩巨头打慌了，连夜官宣降价自救。说实话，真看不懂川崎和本田在干嘛？现在买日系重机名摩的，不是情怀就是冤大头。你降这点钱，能改变产品力被碾压的事实吗？张雪820双R，三缸820cc，135匹马力，零百加速2.8秒，售价才4.38万；而Ninja1100是1099cc直四，136匹马力，零百3.4秒，就算降了3万，价格还是张雪的三倍。所以它们到底在干嘛！拼不过价格，就该在价值上做文章，拼传承、拼品牌、拼品味，这不正是作本登最爱吹的吗？结果倒好，厂家说降就降，那之前花高价买车的，不成了人傻钱多的冤大头？我一直觉得，真正有实力、有底气的重机，根本不用靠降价博眼球。就该卖得贵贵的，做成卖一台少一台的孤品，营造有钱都买不着的氛围，自然会吸引一群只看品味、不在乎速度的用户。真心希望杜卡迪能守住重机名摩的底气，大胆加价，用品味彰显价值。别陷入这种“降价保命”的尴尬循环，死又死不透，活又活不好，反显尴尬！Source:X
川崎和本田竟然降价了，这操作实在看不懂！前段作本登还在唱衰张雪，说她想抢占重
川崎和本田竟然降价了，这操作实在看不懂！前段作本登还在唱衰张雪，说她想抢占重机一半市场是小儿妄想，说名摩重机的品味遥遥领先，根本不惧国产冲击。结果呢？张雪一场WSBK夺冠，直接把这俩巨头打慌了，连夜官宣降价自救。说实话，真看不懂川崎和本田在干嘛？现在买日系重机名摩的，不是情怀就是冤大头。你降这点钱，能改变产品力被碾压的事实吗？张雪820双R，三缸820cc，135匹马力，零百加速2.8秒，售价才4.38万；而Ninja1100是1099cc直四，136匹马力，零百3.4秒，就算降了3万，价格还是张雪的三倍。所以它们到底在干嘛！拼不过价格，就该在价值上做文章，拼传承、拼品牌、拼品味，这不正是作本登最爱吹的吗？结果倒好，厂家说降就降，那之前花高价买车的，不成了人傻钱多的冤大头？我一直觉得，真正有实力、有底气的重机，根本不用靠降价博眼球。就该卖得贵贵的，做成卖一台少一台的孤品，营造有钱都买不着的氛围，自然会吸引一群只看品味、不在乎速度的用户。真心希望杜卡迪能守住重机名摩的底气，大胆加价，用品味彰显价值。别陷入这种“降价保命”的尴尬循环，死又死不透，活又活不好，反显尴尬！Source:X
