标签: 斯科特·贝森特
1992年，一个30岁的美国小伙替老板索罗斯操盘，一把做空英镑，狂赚10亿美元，
1992年，一个30岁的美国小伙替老板索罗斯操盘，一把做空英镑，狂赚10亿美元，直接把英国央行干趴下。2013年，他又故技重施，做空日元，再赚10亿。可就是这么一个冷血的华尔街猎手，如今却站在纽约的演讲台上，引用240年前美国国父汉密尔顿的话，大声疾呼："绝不能让美国人的命脉，被掐在别国手里。"他叫斯科特·贝森特，现任美国财政部长。要搞懂贝森特这番话的分量，得先看看他是谁。1962年，贝森特出生在南卡罗来纳州一个普通家庭。本科学的是政治科学——跟金融八竿子打不着。1984年毕业后辗转几家投行，谁也没当回事。直到1991年，29岁的他被索罗斯看中，一脚踏进了全球金融最顶层的牌桌。第二年，贝森特就干了件轰动全球的事。他发现英国经济疲软，却硬撑着把英镑绑在欧洲汇率体系里。这就好比一个贫血患者非要跟健美冠军比举重——撑不住是迟早的事。贝森特果断发起做空，索罗斯追加下注，100亿美元的巨浪直接把英镑拍碎，英国被迫退出汇率体系，史称"黑色星期三"。但命运并没有让他一路坦途。2000年他单飞创业，结果五年后基金就被迫关门。贝森特后来说了句大实话：那次失败教会我，不能因为别人的偏好就改变自己的风格。快进到2024年。贝森特重新站到聚光灯下，不过这次不是靠做空哪国货币，而是特朗普亲自点将，让他当美国的"钱袋子"。2025年1月，参议院68票赞成、29票反对，贝森特正式就任第79任美国财政部长。一个曾在索罗斯手下靠做空各国货币赚钱的对冲基金经理，摇身一变成了要"保卫美国经济安全"的人。这个身份转换，本身就够戏剧化。但贝森特可不只是换了个头衔。上任后他到处演讲，核心就一句话："经济安全就是国家安全。"这话听着像口号对不对？但配上数据你就知道有多扎心了——1999到2011年，短短十二年，美国流失了将近600万个制造业岗位。纺织、玩具、电子、汽车零部件，一个接一个地搬到海外。等到2020年新冠一来，美国人突然发现：口罩买不到，呼吸机造不出，连退烧药的原料都得从国外进口。用贝森特自己的话说："我们把舒适当成了力量，把效率当成了韧性的替代品。"2026年6月23日，贝森特再次站上纽约经济俱乐部的讲台，这次他把话说得更明白了。他直接搬出了美国建国之父亚历山大·汉密尔顿——240年前，汉密尔顿就主张刚独立的美国必须发展自己的制造业，不能继续依赖英国。贝森特说，今天的道理没变：供应链安全不是要每个零件都国产，那不现实。但关键领域必须有自己的产能，绝不能让美国人的饭碗被别国的"卡脖子"掐住。有意思的是，他特别强调了一个词——"对等"。什么意思呢？以后跟美国做生意，你得接受一个坚持互惠的美国，一个保护自家企业不被歧视对待的美国，一个不允许经济政策脱离国家战略的美国。说白了，这不是在讲经济学，这是在重新定规矩。别以为这只是贝森特一个人在喊。从2025年的关税大棒，到芯片管制，到能源独立战略，再到逼着盟友选边站——特朗普政府这盘棋，供应链就是棋眼。就在贝森特讲话前一天，中国贸促会在北京发布了《2026全球供应链促进报告》，报告直接指出：关税壁垒高企、贸易争端频发，全球供应链正面临前所未有的压力。两边几乎在同一天隔空喊话，各说各的道理。一个要"去风险"，一个要"稳链条"。但有个现实谁都绕不开：中国是全球唯一拥有联合国产业分类全部41个工业大类、666个工业小类的国家。这条供应链，不是你想绕就能绕得开的。而美国呢？2026年第一季度，联邦政府的净利息支出历史性地超过了国防开支。每花四块钱，就有一块用来还利息。想要重建制造业，钱从哪来？从做空英镑的华尔街之狼，到喊出"绝不被卡脖子"的财政部长。贝森特的角色变了，但骨子里的逻辑没变——找到对手的弱点，全力出击。只不过这一次，他做空的不是某个国家的货币，而是整个旧秩序。至于这场供应链的世纪博弈，谁赢谁输，恐怕连贝森特自己也赌不准。【主要信源】"BessentsaysUSsupplychainsmustbeabletowithstandshocks,coercion"，Reuters，2026年6月23日《2026全球供应链促进报告》，中国贸促会/新华社，2026年6月22日
4月14日晚，美国财长斯科特·贝森特在CNN的电视采访中，突然抛出了一个石破天惊
4月14日晚，美国财长斯科特·贝森特在CNN的电视采访中，突然抛出了一个石破天惊的论断。他对着镜头，语气激动又笃定地说："我认为中国产电动汽车就是煤炭驱动的汽车！"说白了，他的逻辑很简单，中国电力有一半多来自煤炭，电动车用电行驶，本质就是烧煤车。但这种说法只看一点不及其余，刻意忽略关键事实，充满片面性。要知道，中国煤电占比约55%，但清洁能源发电已超38%，风光装机量全球第一。每年新增电力里，八成以上来自风电光伏，给电动车充的电，越来越多是绿色清洁电力。事情还不止如此，评判电动车是否环保，必须算全生命周期账。电动车生产时造电池碳排放确实高，但开上5万公里，就能把这部分"碳债"还清。之后每公里都是净减排，越开越环保。按现有电网测算，中国电动车行驶15万公里碳排放约12.4吨，同级别燃油车高达24.3吨，减排超一半。就算煤电占比高，电动车也比燃油车环保得多，这是国际机构公认的结论。但麻烦的是，美国拿着双重标准说事。美国化石能源发电占比超56%，天然气电占40%，按同样逻辑，美国电动车该叫"天然气车"，却从没被这样指责。而这种双标背后，是美国对中国电动车崛起的焦虑。中国电动车占据全球超60%市场份额，全产业链优势明显，对美国车企形成巨大竞争压力。美国自己产业竞争力不足，不想着提升技术，反而用抹黑、加关税的手段搞保护。此前特朗普就扬言对中国汽车加征100%关税，现在财长又编造"煤车"谎言，套路如出一辙。然而这么一来，事情本质很清楚。贝森特的言论，根本不是关心环保，而是藏着三重目的。一是抹黑中国电动车形象，削弱市场竞争力；二是为加征关税、设置壁垒制造舆论借口；三是转移视线，掩盖美国自身产业落后的问题。抛开表面看，这更反映出美国的不自信。面对中国新能源产业的快速发展，不是选择合作共赢，而是搞对抗遏制，这种做法既违背市场规律，也阻碍全球绿色转型。说实话，中国电动车的优势，是多年技术积累和全产业链发展的结果，不是几句谎言就能否定的。随着清洁能源占比不断提升，中国电动车的绿色属性只会更强，全球市场认可度也会越来越高。说到底，用环保作幌子行保护主义之实，终究站不住脚。真正的环保，是推动技术进步与清洁能源发展，而不是靠抹黑打压他国。美国这套把戏，只会让自己越来越孤立，也阻挡不了中国新能源产业前进的脚步。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
4月14日晚，美国财长斯科特·贝森特在CNN的电视采访中，突然抛出了一个石破天惊
4月14日晚，美国财长斯科特·贝森特在CNN的电视采访中，突然抛出了一个石破天惊的论断。他对着镜头，语气激动又笃定地说："我认为中国产电动汽车就是煤炭驱动的汽车！"此言一出，原本还有些嘈杂的演播厅瞬间安静了下来。主持人愣了几秒，现场的嘉宾也都面面相觑，没人接话。贝森特似乎对这个效果很满意，紧接着就抛出了他的"铁证"：中国电力结构中煤电占比仍然很高，电动汽车充电依赖电网，所以本质上就是在"间接烧煤"，所谓的环保根本就是虚假宣传。这话听着好像有点道理，但仔细一琢磨，全是漏洞。贝森特只挑了对自己有利的半个事实说，剩下的关键信息，他一个字都没提。首先，他说中国煤电占比高，这确实是事实。2025年中国煤电发电量占比约为55%，也就是说，你今天给电动车充100度电，里面确实有55度来自煤炭。但他故意不说的是，中国的能源转型速度，是全世界最快的。就在今年2月，中国电力企业联合会刚刚发布了报告，预计到2026年底，中国太阳能发电的装机规模，将历史性地首次超过煤电。到时候，风电和太阳能加起来的装机量，会占到全国总装机的一半。非化石能源发电装机占比，更是会达到63%左右。换句话说，贝森特拿着现在的煤电占比，去否定未来几十年电动车的环保潜力，本身就是不讲道理。一辆电动车的使用寿命是15到20年，在这期间，中国的电网只会越来越干净。今天充的电里有55%是煤电，五年后可能就只有40%，十年后可能连30%都不到。而燃油车呢？从买到报废，烧的永远是汽油，排放只会越来越多。更重要的是，贝森特只算了发电这一个环节的碳排放，完全不提全生命周期的对比。这是所有抹黑电动车的人，最爱玩的把戏。国际清洁交通委员会、麻省理工、清华大学等多家权威机构，早就做过无数次测算。结论非常一致：即使在中国当前的电网条件下，一辆纯电动汽车从生产、使用到报废，全生命周期的碳排放，也比同级别燃油车低30%到45%。没错，生产电动车的电池，确实会产生更多的碳排放。但这笔"环保债"，只要车辆行驶大约5万公里就能完全抵消。之后每跑一公里，都是实实在在的净减碳。而燃油车呢？从原油开采、运输、炼油，到最后在马路上烧汽油排尾气，全程都在污染环境，而且越开污染越多。还有一个关键区别，贝森特也绝口不提。电厂是集中排放，中国现在的燃煤电厂，脱硫脱硝除尘的效率已经达到了99%以上，产生的污染物可以集中处理。而燃油车是分散在大街小巷的移动污染源，尾气直接排到人们呼吸的空气中，治理难度要大得多。更可笑的是，贝森特的这套逻辑，完全是双重标准。如果说中国的电动车是"煤动力车"，那美国的电动车又是什么呢？美国电网里，煤电加天然气发电的占比超过60%，按他的说法，美国的特斯拉岂不是应该叫"油气动力车"？而且美国自己的电动车产业，根本离不开中国的供应链。从电池、电机，到各种零部件，大部分都要从中国进口。现在中国造的电动车，性价比高，配置还全，在欧洲、东南亚、南美卖得风生水起。2025年中国新能源乘用车出口，同比增长超过了130%。美国本土车企根本竞争不过，只能靠关税大棒拦着。现在中国车进美国，综合关税已经超过了137%。一辆在国内卖几万块的小车，加完关税在美国要卖60多万，普通美国人根本买不起。说白了，贝森特说这些话，根本不是为了环保，而是为了给贸易保护主义找借口。他需要一个能让美国公众接受的理由，来解释为什么要给本来是环保产品的电动车，加这么高的关税。用一个半真半假的数据，包装一个看似合理的叙事，然后用来打压竞争对手的产业。这已经是美国政客的惯用伎俩了。但泼脏水解决不了任何问题，也改变不了中国新能源产业领先的事实。真正的环保，不是靠嘴说的，而是靠实实在在的行动。中国已经建成了全世界最大的可再生能源体系，也造出了全世界最好、最便宜的电动汽车。这些成果，不是几句抹黑就能否定的。
![[约40名众议院民主党人要求调查特朗普家族加密货币业务]由众议员格雷戈里·米克](http://image.uczzd.cn/17253074675576012151.jpg?id=0)
美国财政部长斯科特·贝森特今天警告称，美国最早可能在今年夏季后半段面临国债违约。
美国财政部长斯科特·贝森特今天警告称，美国最早可能在今年夏季后半段面临国债违约。他表示：“如果债务上限问题得不到解决，这可能会成为自2008-2009年以来最大的危机。美国国债问题由来已久，长期的财政赤字和债务积累使得...
4月7日，美国财长斯科特∙贝森特声称，中国以加征关税作为回应，是在“孤立自己”
4月7日，美国财长斯科特∙贝森特声称，中国以加征关税作为回应，是在“孤立自己”。他还表示，已有五十多个国家与白宫取得联系，并希望在未来数周内与这些国家展开建设性谈判。然而，贝森特的言论一出，便遭到中方的有力回应。...
美国财长：对华关税加上新征额度后已经达到54%美国财长斯科特·贝森特4月
美国财长斯科特·贝森特 4 月 2 日表示，特朗普对从中国进口的商品征收新关税再加上以前征收的税额总额已经达到 54%。贝森特在接受 CNN 电视台采访时被问及对称征税 34%和此前已经开征的 20%关税是否意味着加和，中国的最终...
4月3日，美国财政部长斯科特·贝森特在接受彭博社采访时透露，乌克兰代表团即将访问
4月3日，美国财政部长斯科特·贝森特在接受彭博社采访时透露，乌克兰代表团即将访问美国，就矿产资源协议展开磋商。预计此次访问将在本周晚些时候或下周初进行，主要议题是深化两国经济合作。此外，他还提到，乌克兰方面已聘请...
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美国财政部长斯科特·贝森特：我们长期以来对政府支出上瘾，现在要重新让私营部门发挥作用。扭转过度支出，放松管制，为美国人民带来增长和繁荣。在没有战争和经济衰退的情况下，政府支出却屡创历史新高，而我们现在试图做的是...
特朗普签署对等关税行政令。国务卿卢比奥、财政部长斯科特·贝森特和商务部长霍华德
特朗普签署对等关税行政令。国务卿卢比奥、财政部长斯科特·贝森特和商务部长霍华德·卢特尼克负责执行。川普称减少持续的商品贸易逆差，美国需要公平互惠的关税。
斯科特·贝森特（ScottBessent）1984年取得耶鲁大学政治学学士，毕
斯科特·贝森特（Scott Bessent）1984年取得耶鲁大学政治学学士，毕业后进入投资银行Brown Brothers Harriman工作。2000年离开量子基金，创立了自己的对冲基金公司并一直经营到2005年。2015年他与量子基金的同事共同创立对冲...
美国财政部长斯科特·贝森特为了完成特朗普下达的降低利率的任务，居然制定了一个绕开
美国财政部长斯科特·贝森特为了完成特朗普下达的降低利率的任务，居然制定了一个绕开美联储实现降息的计划，该计划主要通过放松对经济的管制、推动新的税收法案等方式来改变市场，从而由市场来解决美元和利率的相关问题。其中...