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年仅50岁！打眼一看还以为陈光标没了！市值358亿元上市公司独董突发心梗去世
年仅50岁！打眼一看还以为陈光标没了！市值358亿元上市公司独董突发心梗去世，他还是华南理工大学副教授！中国男性40~60岁已婚人群，死亡率有点高。张雪峰也是心梗，怎么这么多人心梗去世啊？什么原因呢？连续高强度，被动的工作，即使不用耗费任何体力，只需要不停的用脑，不会太久的，心脏就会早搏，心率不齐，晚上就开始休息不好，然后只需要再持续这样，不用太久肯定梗。以前刷到过一则企业公告，新疆一名上市公司董事仅仅48岁，就经抢救无效撒手人寰。即便身家上亿，财富积累再多，也束缚住身心，换不来长久安稳，细细想来，唯有健康才是任何人都替代不了的本钱。突发心梗，其实都是平时积累的，只是自己没注意，也没有明显症状，一旦堵住了抢救也来不及了。
怪不得买买提江本轮没吹罚中超，这是回新疆吹罚新疆兵团超级联赛揭幕战了，新疆兵团揭
怪不得买买提江本轮没吹罚中超，这是回新疆吹罚新疆兵团超级联赛揭幕战了，新疆兵团揭幕战对阵的是阿根廷飓风队！双方打到加时还是平局！
开着自己的车，烧着自己加的油，一家五口高高兴兴去趟赛里木湖。到门口一扫码，直接
开着自己的车，烧着自己加的油，一家五口高高兴兴去趟赛里木湖。到门口一扫码，直接给我干碎了——725块钱！我就纳了血闷了，我车里坐几个人，跟你的马路有半毛钱关系吗？我后来一查才知道，赛里木湖景区现在的自驾游套票是145块钱一个人。这里面70块钱是门票，剩下75块钱叫“自驾服务费”。好家伙，一家五口人，光这个所谓的服务费就得交375块，比门票还贵。我就想问一句，我车开进去，占的路面是五分吗？压的马路是五条吗？景区工作人员回应说，车是不用单独收费的，一直都是按人头收。这话听着没毛病，细琢磨全是漏洞。你既然说车不用收费，那“自驾服务”服务的是谁？是车还是人？如果是车，凭什么按人头算？如果是人，那我坐区间车才130，自驾反倒要145，自己开车比坐大巴还贵15块。我出车出油出司机，到头来比坐公共交通还多花钱，这账怎么算都算不明白。景区还说这笔钱包含了环境保护费和道路维修费。这个解释更离谱。一辆车坐一个人和坐五个人，对路面的损耗有多大区别？对环境的压力有多大区别？基本上没有区别。可收费却从145直接翻到725，翻了好几倍。同一辆车、同一条路、同样的排放，就因为多坐了几个人，收费就成倍往上加，这逻辑放在哪儿都说不过去。有人说这是为了防止逃票，搞的“一刀切”。你怕有人逃票，那就好好管、仔细查，把管理漏洞堵上。把管理成本转嫁到老老实实买票的游客头上，这叫什么事儿？再说了，人家几千公里从外地开车过来，到了门口就为了逃你那几十块钱的票？把游客当什么了？你再看其他景区怎么收费的，高速路收通行费，看的是车型和轴数；停车场收费，看的是车牌号；别的知名景区搞自驾，普遍是“车辆通行费加游客门票”。车归车、人归人，清清楚楚。唯独赛里木湖，把本该按车收的费用硬掰成人头费。你说它是门票吧，它叫“服务费”；你说它是服务费吧，它按人头收。绕来绕去，就是想多收钱。更让人不舒服的是，这种收费方式把拼车这件事给废了。本来一家人开一辆车，既省钱又环保，还能减少景区里的车流量。结果你按人头一收，人越多越不划算。那大家干脆各开各的车进去算了——车多了，路堵了，环境压力更大了。你说你收的是“环保费”，结果政策本身就在制造更多的车，这不是自己打自己脸吗？说实话，赛里木湖的风景确实没得说——海拔2073米、面积1314平方公里，被称为“大西洋最后一滴眼泪”，多少人不远万里就为了看一眼那片蓝。可再美的景，也架不住这么折腾人。725块钱，对有些家庭来说可能不算什么，但对普通工薪阶层，一家五口出来玩一趟，油钱过路费住宿吃饭已经花了不少，临到头再来这么一刀，谁心里能舒坦？2018年的时候，自治区发改委还专门叫停过赛里木湖景区的自驾游收费。当时景区擅自搞了个“按每个座位200元收费”，被群众投诉后叫停了。这才过去八年，换了个名头又来了——以前叫“座位费”，现在叫“自驾服务费”。换汤不换药，改个名字就能接着收？这两年文旅市场卷成什么样了，哪个景区不在想办法提升体验、吸引游客。淄博的烧烤、哈尔滨的冰雪、天水的麻辣烫，人家是怎么对待游客的？反观赛里木湖，守着老天爷赏的绝美风景，却在收费上跟游客玩心眼子。再好的口碑也经不起这么消耗。我写这些不是要黑赛里木湖。恰恰相反，我是真心觉得这地方值得去。但值得去不代表什么钱都该掏。既然是针对车辆入园提供的服务，就按车收费。该收多少收多少，明明白白、干干净净。别让一项争议费用，辜负了“大西洋最后一滴眼泪”这块金字招牌。信源：齐鲁晚报、网易新闻2026年7月报道，新疆发改委2018年官方文件。内容是否属实。
开着自己的车，烧着自己加的油，一家五口高高兴兴去趟赛里木湖。到门口一扫码，直接给
开着自己的车，烧着自己加的油，一家五口高高兴兴去趟赛里木湖。到门口一扫码，直接给我干碎了——725块钱！我就纳了血闷了，我车里坐几个人，跟你的马路有半毛钱关系吗？七百多块钱什么概念？够从乌鲁木齐开到赛里木湖一个来回的油钱，够一家人在伊宁吃好几顿大盘鸡。结果呢，在景区门口扫个码就没了。你说门票70一个人，五个人350，行，看湖掏钱我认。可后面跟的那个“自驾服务费”75块钱一个人是几个意思？我开着我的车，烧着我的油，服务什么了？服务我踩油门还是服务我打方向盘？齐鲁晚报的记者专门去查了景区官方的收费标准。门票70块钱一个人，区间车套票130，自驾游服务套票145。145里头拆开看——门票70，剩下75叫“自驾服务费”。五个人就是725，一分不少。景区工作人员回应得倒是干脆：自驾游按人头收费，车不单独收。他们说这个“自驾服务费”包含了环境保护费和道路维修费。好，咱们就掰扯掰扯这个逻辑。道路磨损和环保压力是谁造成的？是车，对吧？一台车坐一个人和坐五个人，对路面的碾压有区别吗？尾气排放量有区别吗？对环境的压力有区别吗？完全没有。既然成本完全一样，凭什么坐五个人就要掏五份钱？这不就是同一台车、同一条路，硬生生收了五遍过路费吗？景区又说，这么干是为了防止逃票，统一化管理。这话听着更扎心。我拖家带口几千公里跑过来，就为了逃你那几十块钱的门票？哪个逃票的会先花几千块路费、再掏几百块油钱？把管理上的漏洞转嫁到老实人头上，把每个游客都当嫌疑人防着，这叫什么道理？更有意思的是价格对比。景区自己运营的区间车套票，130一个人。我选择开自己的车进去，替景区省了区间车的运营成本、省了司机工资、省了车辆折旧，结果我反倒要掏145——比坐大巴还贵15块。自己当司机、自己出油钱、自己承担驾驶风险，到头来比坐区间车还贵。拼车本来更环保、更能减少景区车辆压力，可你这么一搞，谁还敢拼车？人越多亏得越多。我查了一下，这也不是赛里木湖第一次在收费上栽跟头。2023年8月28日，景区管委会擅自发布自驾游收费标准，按每个座位200块钱收，引发大量投诉。自治区发改委当时就出手叫停了，印发紧急通知要求立即取消。这才过了三年，换了个名头又来了——上次叫“按座位收费”，这次改叫“按人头收服务费”。换汤不换药。赛里木湖这几年赚得真不少。2025年景区接待游客771万余人次，全年旅游总收入9.5亿元，创下历史新高。赚得盆满钵满了，还在这145块钱上跟游客较劲。口碑这东西，攒起来难，败起来快。一个不满意的游客发条视频，可能影响成百上千个潜在游客。这笔账算过没有？我不是反对景区收费。景区要维护、要运营，钱从哪儿来？大家心里都有数。可收费得讲基本法吧？得让掏钱的人觉得这钱花得明白吧？你哪怕直接在门口贴张告示：自驾车进入每车收三百。我咬咬牙也就认了，明码标价，愿者上钩。可你偏要拆成门票加服务费，还按人头收，这就不地道了。高速收费站按车型收，没见哪条高速说“车上人多就多收钱”。城市停车场按车位收，没见哪个停车场说“你车上坐了五个人所以多收五份”。怎么就你赛里木湖特殊？赛里木湖号称“大西洋最后一滴眼泪”，美是真美。多少人千里迢迢就为了看一眼那片蓝。结果到了门口，先被这收费方式浇一盆冷水。再美的风景，也经不起这么糟蹋心情。从扫码付费那一刻起，满脑子都是那七百多块，看湖的心情直接打了对折。景区赚了眼前的钱，亏了游客心里的分。既然是针对车辆入园提供的服务，就按车收费。一辆车收一次合理的通行费，简单、透明、公平。别让一项争议费用，辜负了那片湖。信源：齐鲁晚报·齐鲁壹点实地调查报道、新疆发改委收费整改公示、中国日报网2025赛里木湖文旅营收数据、景区现场收费公示牌实拍赛里木湖名胜区
开着自己的车，烧着自己加的油，一家五口高高兴兴去趟赛里木湖。到门口一扫码，直接给
开着自己的车，烧着自己加的油，一家五口高高兴兴去趟赛里木湖。到门口一扫码，直接给我干碎了——725块钱！我就纳了血闷了，我车里坐几个人，跟你的马路有半毛钱关系吗？这位大哥视频一发，评论区直接炸了锅。一家人自驾几千公里，奔着“大西洋最后一滴眼泪”来的，结果在检票口一算账——自驾游套票每人145块。五个人，725块。这钱花得憋屈在哪？不在于贵，在于不讲理。门票70，剩下的75叫“自驾服务费”。景区说了，这是环境保护费和道路维修费。好，环保要钱、修路要钱，我认。可一辆车坐一个人和坐五个人，压坏的路面能差出五倍？排出的尾气能多出五倍？这不是明摆着拿人头当幌子吗？更有意思的是，你开自己车进去，反倒比坐景区区间车还贵。区间车套票130，自驾145，贵出15块。自己开车、自己加油、自己当司机，到头来比坐你的大巴还多掏钱。这“自由”的代价，未免太贵了点。景区还说了句更伤人的——按人头收费是为了防止逃票。这话一出，评论区直接炸了。人家开了几千公里的车，拖家带口奔着你来的，就为了逃你那几十块钱的票？因为怕有人逃票，就让所有规规矩矩买票的人一起挨刀，这不叫管理，这叫有罪推定。查了查官方数据。2025年赛里木湖接待游客771万人次，收入9.5亿元，创历史新高。游客量连续三年在新疆5A景区里排第一。赚得盆满钵满，还在那75块钱上跟游客掰扯，值当吗？拼车本来是件好事——车少了，环保压力也小。可你这么一按人头收费，一车坐五个人和坐一个人人均成本差不多，谁还拼车？这不是跟自己说的“环保初衷”对着干吗？说到这儿，想起一档子旧事。2023年8月，赛里木湖景区擅自发布自驾游收费标准，按每个座位200元收费，引发大量投诉，直接被自治区发改委叫停了。这才过了三年，换个“自驾服务费”的马甲又回来了。历史教训就在眼前摆着，咋就不长记性呢？赛里木湖美不美？美。92公里的环湖路，雪山倒映在蓝得不像话的湖面上，确实配得上“大西洋最后一滴眼泪”这个名头。可再美的地方，如果让游客带着“被算计了”的感觉离开，这美就打了折扣。把自驾服务费改成按车收，一辆车收个固定数，逻辑自洽，游客服气，拼车的人还能省点钱。不比现在这样强？口碑这东西，建起来十年，毁起来一天。一个不满意的游客发条视频，影响的是成百上千个潜在的游客。到底是那75块钱重要，还是几百万游客的口碑重要？核心信源：数据源自中国日报网、博乐市政府网；历史事件源自自治区发改委官网；收费标准源自齐鲁晚报。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
算力缺电时代！算电协同八大核心电力龙头完整梳理一、算电协同行业定义算
算力缺电时代！算电协同八大核心电力龙头完整梳理一、算电协同行业定义算电协同依托数字算法、通信网络，打通算力中心与发电、输配电、储能全链条，实现算力与电力动态匹配，解决智算园区用电缺口，降低能耗、推进零碳算力基地建设。二、八大核心龙头企业核心逻辑+一季报要点1.上海电力上海本地核心电力供应主体，布局风光、氢能、碳交易，直接配套上海海量智算中心，本地算力园区绿电核心供应商。26年一季度营收99.23亿元，净利润5.67亿元。2.浙能电力浙江区域能源龙头，拥有超超临界火电+核电产能，为长三角大型IDC提供稳定基荷电力。一季度营收156.62亿元，深耕区域算电配套项目。3.浙江新能浙能集团旗下新能源平台，主营水电、光伏、风电、抽水蓄能，可给算力园区提供可调峰绿电资源，适配算力负荷昼夜波动调节。一季度营收9.92亿元。4.三峡水利库区水电核心标的，水电发电成本低、供电稳定，水电资源可直供中西部算力产业园。26年一季度净利润同比大增846.96%，盈利弹性突出。5.乐山电力综合公用事业平台，覆盖电力、天然气、光伏，为西南区域中小型算力节点提供综合能源供给。一季度小幅亏损，新能源业务持续扩张。6.皖能电力安徽国资火电+新能源平台，布局抽水蓄能、碳交易，服务华东、华中算力集群电力保障。一季度净利润4.44亿元，业绩保持稳定。7.立新能源新疆风光发电龙头，低成本新能源电力，适配西部大型算力基地绿电配套。一季度营收、净利润同比大幅增长，绿电产能持续扩张。8.豫能控股河南第二大火电企业，同步布局新能源、综合能源服务，承担中部数据中心基础供电与调峰需求。一季度主营覆盖火电、储能配套业务。三、产业核心逻辑各地智算中心用电规模连年翻倍，高温叠加算力需求持续推高电网负荷。算电协同模式下，火电提供稳定基础供电，光伏、风电、水电、抽蓄负责调峰，发电企业深度绑定本地算力园区，打开长期稳定增量订单。四、细分赛道区分1.火电基底供电：浙能电力、皖能电力、豫能控股、上海电力2.绿电调峰储能：浙江新能、三峡水利、立新能源3.区域综合能源配套：乐山电力以上信息仅供参考，不构成投资建议。
开着自己的车，烧着自己加的油，一家五口高高兴兴去趟赛里木湖。到门口一扫码，直接
开着自己的车，烧着自己加的油，一家五口高高兴兴去趟赛里木湖。到门口一扫码，直接给我干碎了——725块钱！我就纳了血闷了，我车里坐几个人，跟你的马路有半毛钱关系吗？听说这叫“自驾服务费”，不管车，只管人，按人头收。这不是段子，是今年7月15号一个游客在赛里木湖景区门口的真实遭遇。视频发出来后很快冲上热榜。评论区好几万条，全是共鸣。为啥？太多人去过，太多人被这个收费搞懵过。赛里木湖现在的收费标准很清楚：门票70块钱一个人，自驾服务费75块钱一个人，捆在一起叫自驾游服务套票，145块钱一个人。你开一辆车，坐5个人，725块。坐1个人，145块。车是一模一样的车，路是一模一样的路，对路面的磨损、对环境的压力没有任何差别，收费差了五倍。景区随后回应了，给了两个理由。第一个，这笔钱包含环境保护费和道路维修费。第二个，按人头收是为了防止逃票。一个一个看。先说环保和修路。道路损耗是谁造成的？是车，不是人。一辆车满载5个人和只坐1个人，对路面的碾压一样。一辆车进去，尾气排放一样，垃圾产生量或许有差异，但差异跟人头不成正比。环保成本主要跟车次挂钩，跟人次没有线性关系。把环保和修路的成本按人头摊，等于让满员的车主为同一段路付5次钱，空车只付1次。这叫什么公平？拼车本来是最环保的出行方式——车少了，排放少了，道路占用少了。可赛里木湖这么一搞，拼车的人均成本根本降不下来。一家五口挤一辆车，725块。开两辆车，各坐两三个人，可能还更灵活。你这不是在鼓励环保，是在惩罚拼车。再说防逃票。这个理由更站不住脚。游客从全国各地飞过来，几千公里，住酒店、吃饭、加油，花了大几千甚至上万，就为了逃你那75块钱的服务费？这不是防贼，是把每一个买票进门的游客都当贼防。景区管理有漏洞，不想怎么用精细化的手段堵上，反倒把管理成本转嫁给守规矩的人。守规矩的人凭什么为不守规矩的人买单？还有一个对比特别说明问题。景区自己的区间车，套票130块钱一个人。你开自己的车进去，145。自驾居然比坐大巴还贵15块。开自己的车，烧自己的油，自己当司机，结果比坐景区的车还多花钱。这15块钱买的是什么？买的是“你可以自己开车”的许可。这不是服务，这是门槛。赛里木湖美不美？美。被誉为“大西洋最后一滴眼泪”，雪山倒映在蓝湖里，确实值得去。但再美的地方，如果让游客带着“被算计了”的感觉离开，这美就打了折扣。数据很能说明问题。2025年，赛里木湖景区接待游客771万人次，收入9.5亿元，创历史新高。连续多年在新疆5A景区里排前列。已经赚到这个份上了，还要在这75块钱的人头费上跟游客较劲。口碑这东西，建起来慢，塌起来快。一个不满意的游客，在社交媒体上能影响成百上千个潜在游客。其实解决方案没那么复杂。高速公路怎么收，你就怎么收。按车型、按车次，明码标价。一辆车收一个合理的通行费，每个人买自己的门票。逻辑自洽，游客花得明白。你搞一个“自驾服务费”的名头，按人头收，名义上是服务，实际上是捆绑销售。这不是在经营景区，这是在消耗信任。赛里木湖的门票收入已经很高了，不差这75块钱的人头费。但游客差的是一个明明白白的消费体验。一家人高高兴兴开车去，扫码付钱的时候心里一凉，这趟旅行就变味了。景区该好好想想，是要9.5亿的营收，还是要“来了还想来”的口碑。别让一项争议费用，辜负了“大西洋最后一滴眼泪”这个名字。（综合齐鲁晚报·齐鲁壹点、大众新闻·齐鲁壹点、网易新闻等多家媒体2026年7月15日至17日报道）
开着自己的车，烧着自己加的油，一家五口高高兴兴去趟赛里木湖。到门口一扫码，直接
开着自己的车，烧着自己加的油，一家五口高高兴兴去趟赛里木湖。到门口一扫码，直接给我干碎了——725块钱！我就纳了血闷了，我车里坐几个人，跟你的马路有半毛钱关系吗？这就是一笔糊涂账。景区把这725块钱拆了个明细：一个人145元的“自驾游套票”，里头70元是门票，剩下75元叫“自驾服务费”。五个人，75乘以5，光服务费就375元。问题来了——我开的是一辆车，不是五辆。你管这叫“自驾服务”，服务的是车还是人？同一辆车满载五个人和只坐一个人，对环湖公路的碾压、对停车位的占用、对生态环境的影响，有本质区别吗？答案是没有。路是被车压的，不是被鞋底磨的。既然成本主要由车辆产生，收费就应该跟车走。赛里木湖倒好，车免费进，人按个收——把“自驾服务费”硬生生拆成五份，一人扛一份。这种算法，高速公路看了都得愣住。我跑过全国不少能自驾进去的景区，没有一家是这么玩的。人家都是“门票按人收、车辆通行费按车收”，清清楚楚。赛里木湖这套逻辑，相当于你去餐厅点一条鱼，厨师按桌上几个人头收你几遍加工费，鱼还是那条鱼，锅还是那个锅。景区出来回应了，说这75块钱包含“环境保护费和道路维修费”。听着挺正当，可经不起推敲。环保压力和道路损耗，主要跟车流量挂钩，跟车里坐几个人没关系。一辆车开进去，尾气排放量是固定的，垃圾产生量差别也不大。按人头收，反而制造了一个悖论：拼车本来能减少车辆数量、降低环保压力，可一按人头算，五个人拼一辆车和开五辆车进来，交的“服务费”一模一样。那谁还拼车？这不是逼着大家多开车吗？嘴上说着环保，收费方式却在鼓励增加车流。搬起石头砸自己的脚，说的就是这种操作。景区还有第二个说法：为了防止逃票。有人逃票，说明管理有漏洞。你不去查漏补缺、升级验票系统，反而把管理成本转嫁给所有守规矩的游客——这跟超市为了防止小偷，要求每个进门的顾客都交一笔“防偷费”有什么区别？更何况，正如那位发视频的网友所说：“我们几千公里过来就是为了逃票吗？”大老远飞过去、自驾几千公里，就为了逃你那几十块钱的门票？这话说出来谁信。一个年接待游客几百万的景区，不在精细化管理上下功夫，反倒搞“一刀切”的懒政收费，这哪是防逃票，这是借防逃票的名义搞创收。说到创收，赛里木湖还真不差钱。2025年，景区营收超过5.65亿元，净利润1.79亿元，游客量在新疆5A景区里名列前茅。今年上半年游客量继续增长。赚得盆满钵满，却还在75块钱的“自驾服务费”上跟游客抠字眼。一块钱掰成五瓣花，是节俭。五瓣花掰成五个人收，是什么？在我看来，这件事暴露的不只是赛里木湖一个景区的问题，国内不少热门景区都有这个通病，把游客当流量而不是当人。流量思维下，每一个游客都是一个可以反复收费的数据点。门票收一遍、区间车收一遍、自驾服务再收一遍，能拆成几项就拆成几项，能按人头算绝不按车算。至于合不合理、公不公平，那是第二位的事。先把钱收了再说。可口碑这东西，建起来慢，塌起来快。一个不满意的游客，能在社交媒体上影响成百上千个潜在游客。赛里木湖美是真的美——“大西洋最后一滴眼泪”。但再美的地方，如果让游客带着“被算计了”的感觉离开，那这滴眼泪迟早要被自己作干。解决方案其实不复杂。把“自驾服务费”改成按车收取，一辆车收一个固定的车辆通行费，门票依然按人收。这样一来，一个人开车进去可能贵点，但一家五口拼车就划算得多——既鼓励了拼车、减少了车流，游客也觉得钱花得明白。逻辑自洽了，争议自然就小了。别让这75块钱的糊涂账，把“大西洋最后一滴眼泪”给弄脏了。（综合齐鲁晚报、大众新闻、虎嗅网等多家媒体2026年7月15日至17日报道）
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新疆这种地方很多很多！他们周围的山为啥寸草不生啊，这不会有泥石流或者水土流失的风险吗[捂脸哭]
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关于董路大家有没有发现一个奇怪的点！不少人不认可他的青训模式，孙继海也公开质疑过他的足球小将。他和新疆阿勒泰基层青训教练连线，知晓对方全年经费还差四万，当场转出一万元，带动网友凑齐所有缺口。他深耕青训近十年，自掏腰包承担所有训练参赛开支，不收取孩子任何培训费用，带球队多次拿下国内外青少年赛事冠军，主动给赴欧参赛的青少年球队提供支持。他实打实给中国足球基层青训做了这么多实事，这样的人难道不值得大家尊重吗？
