新能源产业 - DC娱乐网

新能源多领域专利技术突破叠加售电量增长新能源ETF易方达(516090)关注度回暖

2026-10-19 14:04 金融界

10月19日, 截至13: 56, 中证新能指数下跌0.02%。个股方面, 隆基绿能涨超2%, 中国核电、阳光电源等涨超1%, 华友钴业、特变电工等上涨。消息面上, 近日广发信用卡携手小鹏汽车、广汽集团等本土新能源汽车品牌, 在第140届广交会推出专属新能源汽车购车分期优惠方案;华润新能源披露2026年9月售电量55.17亿千瓦时, 同比增长17.73%, 其中太阳能发电项目售电量同比增长29.

2025年，贵州35家上市公司整体营收3431亿元，连续五年增长；利润总额127

2026-10-17 00:11 鹏鹏的职场

信不信由你，未来几年将有以下大事发生！第一、退休人员工资稳中有涨，但不会涨幅太

2026-10-16 22:52 老阿姨的快乐时光

我敢说，再过个十年，只要国内不出现什么大的动荡危机，中国大概率会成长为一个让全世

2026-10-16 18:56 粤城时刻

3部门介入尊界刹车调查：静态合格动态断裂，真相到底倒向哪边

2026-10-16 13:27 UC新闻助手

10月15日，工信部、中央网信办、市场监管总局宣布成立联合调查组，核查尊界V800刹车踏板支架断裂问题。此次三部门同时介入，将从产品安全、网络信息真实性、消费者权益三条主线同步推进。

#尊界回应三部门联合调查刹车断裂#尊界回应里面，有这样一句话，坚决维护新能源汽车产业发展大局。

2026-10-16 09:53 种花守护神

三季报暴增！18家业绩王者名单出炉三季报披露窗口期来临，一大批上市公司交出亮眼成

2026-10-15 21:58 股大户牛哥

光伏装机创纪录, 五巨头却少了4万人: 增长为什么留不住工作?

2026-10-15 20:14 新浪财经

全新旅行者7与新能源版-全新旅行者7C-DM全球上市，全新旅行者7指导价13.

2026-10-15 20:13 酷酷车评

一辆车少退4个点，咋就把“卷王”车企整慌了？最近刷到新能源汽车出口退税率从13%

2026-10-15 19:01 灵竹漫说娱乐

一辆车少退4个点，咋就把“卷王”车企整慌了？最近刷到新能源汽车出口退税率从13%降到9%的消息，我第一反应就是：早就该这么做了！简单说，就是国家把之前按增值税退给车企的钱少给点，2027年4月1日起生效。以前有些车企把这退税当成降价弹药，卖到国外比国内还便宜，把“卷生卷死”直接搬到海外，看着热闹，其实挺虚。现在退税一少，想再靠低价抢单，账本上就兜不住了：要么涨价丢订单，要么硬扛亏利润。说白了，别再拿补贴当护城河，真本事才扛得住。更关键的是，国外动不动就盯“补贴”“不正当竞争”，咱们主动把退税率降下来，等于提前把人家手里的把柄收走，少点麻烦，多点底气。小区门口新装充电桩的老张都说，以前看车企出海像看谁更会烧钱，以后得看谁电池、智驾、售后真能打。那些只会低价走量的，日子不好过；有技术、有品牌的，反而能走更远。政策是好政策，关键看执行。你支持车企出海少靠补贴、多拼实力吗？

“不缺电”的中国, 为何在狂建电厂? 美媒: 中国在造电力能源长城

2026-10-15 18:31 何仪阅览趣事

李嘉诚旗下的长和系近期密集落地了多笔震动资本市场的跨国操作。从以超千亿港元的高

2026-10-15 15:27 轻史说

李嘉诚旗下的长和系近期密集落地了多笔震动资本市场的跨国操作。从以超千亿港元的高位套现英国核心配电网，到百亿级规模清理澳洲新能源资产；再到斥资300多亿港元重仓加拿大传统油砂，以及因巴拿马核心港口被强行接管而正式提起高达15亿美元的国际仲裁。这一系列动作叠加，形成了一轮总额高达1414亿港元的超级资产大挪移。舆论场上，不少人迅速将这一连串动作贴上“港资从海外撤退”的标签。但如果穿透当下全球地缘环境的巨变与资产估值逻辑的颠覆，就会发现这种观点流于表面。这绝非恐慌出逃，而是一次标准且极其老练的资产结构性“换血”：果断剥离暴露在地缘枪口下的高危资产，全面换入具备超长周期硬现金流的避险筹码。这起索赔15亿美元的国际仲裁案，正是整轮千亿大换血的关键诱因与现实注脚。长和系长年在巴拿马运河沿岸合规运营核心港口，无任何违规记录，却依然遭遇当地政府以莫须有的理由强行收回接管。这起恶性事件向所有跨国资本传递了一个冰冷的事实：在如今地缘博弈加剧的大环境下，海外港口、电网这类关系国计民生的公用基础设施，已经彻底失去了产权与收益的安全底线。过去几十年，资本热衷于重仓海外公用设施，看中的是现金流充沛、垄断经营、稳赚不赔。然而当下全球各地都在大幅收紧外资对核心资产的管控，这类资产的商业属性正在被政治风险无限稀释。即便企业合规经营，也随时会面临利润被限流、股权被稀释甚至资产被直接罚没的危险。正是看清了这一赛道不可控的致命短板，长和系才选择全线收缩。持有16年的英国配电网，虽然累计带来了超500倍的丰厚回报，最终以超1100亿港元的高额估值落袋为安，表面上看是完美获利，实则是赶在政策风险彻底爆发前的高位脱身。配合澳洲新能源资产的相继处置，长和系在极短时间内快速抽离了深陷地缘漩涡的传统基建赛道。腾挪出巨额流动资金后，长和系的重金投向却出乎许多人的意料：在全世界大谈绿色转型的背景下，反手砸下300多亿港元布局加拿大的传统油砂资源。这种看似反潮流的布局，恰恰体现了顶级资本与普通投资者之间的认知鸿沟。在当前动荡的全球局势下，整个能源体系的“安全保供”优先级已经全面超越了单纯的“转型速度”。随着传统能源投资常年不足，优质且稳定的实体油气资源，其长期战略价值反而持续攀升。加拿大油砂资产具备两个极具吸引力的核心属性：其一，开采周期极其持久。核心项目的资源储量足以支持长达70年以上的稳定开采，这意味着企业能够一举锁死未来数十年的持续造血能力。其二，成本与盈利高度可控。依托成熟的工业化开采模式，油砂项目摆脱了恶性竞争陷阱。相比极度依赖政府财政补贴、受政策波动影响剧烈的新能源项目，这类扎实的重资产具备强大的抗周期与抗风险韧性。用国际仲裁坚决维权止损，以千亿套现斩断基建隐患，再借加拿大油砂完成资产底层逻辑的替换。这笔1414亿港元的腾挪，每一步都在极力撇除政治干预的风险，主动适配更加动荡的全球投资周期。不恋战、不赌博，在风暴来临前将脆弱资产置换为刚需硬通货，这正是顶级资本在逆全球化时代穿越周期的底层逻辑。

出口退税大调整，新三样集体降退税率财政部税务总局出台政策，新能源车出口退税由

2026-10-15 13:52 韩令羽赏娱乐

信不信由你，未来几年将有以下大事发生！第一：退休人员工资稳中有涨，但不会涨幅太

2026-10-15 13:52 老阿姨的快乐时光

全球算是看清楚中国应对能源危机的实力！当全球陷入油荒，中国还没有到动用石油储备的

2026-10-15 00:43 延娇历史人达

中国光伏行业早就做到了全球第一，但我们必须认识得到，不能再继续这样卷下去了，中国

2026-10-15 00:05 淙淙谈历史故事

中国为什么大力发展电车，因为台湾问题不可能无期限推迟，如果动武，我们的军事实力在

2026-10-14 19:45 史说畅谈

新能源VS科技。之前光伏新能源内卷导致下跌历历在目，即便如此，当时隆基绿能从高

2026-10-14 19:36 玉名哥

从第12到第1！安徽汽车杀疯了！2019年，安徽汽车产量77万辆，全国第12，

2026-10-14 17:34 大海视觉

早就该这么干了！中国财政部、税务总局明确通知：从2027年4月1日开始，把新能

2026-10-14 17:27 记实馆

中国藏了全球足足30年的三张底牌总算亮出来了。第一张牌，名叫“电”。不少人

2026-10-14 16:27 记实馆

中国藏了30年、外界一直没摸清的三张底牌，现在终于揭开了。第一张牌，叫做"

2026-10-14 15:13 未央秘史

别急着喊“新能源翻车”。公交重回燃油/燃气车，不是技术退步，是公共账本算明白

2026-10-14 15:11 积极的乘风破浪的创作

中国藏了世界整整30年的三张王牌，如今终于完整亮出来了。先说第一张牌，电

2026-10-14 15:04 意智看世界

中国藏了整整30年的三张底牌终于亮相！第一张牌，叫做“电”。2026年8月

2026-10-14 14:50 断霞

中国藏了全球足足30年的三张底牌终于要摊开了。第一张牌，叫"电"。

2026-10-14 12:00 往事趣谈纪录

中国三张瞒了世界整整30年的王牌，终于亮出。第一张牌，叫做"电"。咱们现在

2026-10-14 11:07 诺斯罗普的笔娱乐

中欧谈判过后，中方调整新能源汽车出口退税政策一项出口税收政策，落到企业账上，

2026-10-14 10:01 经略简料

我国明明很少停电，为啥还会大量缺电呢？2025年我国一共发出了10.6万亿度电，

2026-10-14 07:33 南风意史册

合肥的创新发展路径真的太值得抄作业了，完全不是靠堆资源的虚路子，每一步都踩在产业

2026-10-14 06:21 可靠香瓜豁达人生

早就该这么做了！中国财政部、税务总局正式宣布：自2027年4月1日起，将新能

2026-10-14 00:25 历史有点冷谈

锂电产业链TOP10｜新能源核心细分拆解1.宁德时代｜动力电池+储能电芯双龙头

2026-10-14 00:04 寻龙轩

押注全球石油变局！李嘉诚的能源大腾挪：千亿卖电网，百亿囤油砂，释放什么信号？新能

2026-10-13 20:57 小彭的灿烂

押注全球石油变局！李嘉诚的能源大腾挪：千亿卖电网，百亿囤油砂，释放什么信号？新能源浪潮之下，李嘉诚反向布局传统石油产业，此举背后蕴藏着怎样的投资逻辑？李嘉诚先后出售英国电网与澳大利亚可再生能源资产，回笼上千亿港元资金，随后拿出314亿港元加码加拿大油砂项目。在全球资本普遍追捧新能源赛道的环境中，这次资产轮换，很容易被解读为对新能源方向的否定，但事实并非如此。从资源禀赋来看，加拿大依靠油砂资源，石油储量位居全球第三。全球大部分石油资源以油砂形态储藏，加拿大掌握全球绝大部分油砂资源，可转化原油体量相当可观。油砂是石油、泥沙与岩石混合形成的胶状物质，开采难度远高于常规原油。开采主要分为露天挖掘提纯与地下注入高温蒸汽融油两种方式，大约两吨油砂原料才能产出一桶原油，开采成本偏高，油价走低时项目或许会失去盈利空间。其次，李嘉诚的投资决策延续其一贯的资产操作思路。当年在金融危机后的低位，李嘉诚以25.5亿英镑收购英国电网，持有16年间收获44亿英镑分红，2026年2月以105亿英镑出售股权，这笔投资整体回报率接近6倍。这次套现的重要背景，是英国收紧外资基建投资监管，他选择在风险上升前离场，践行不赚最后一个铜板的投资理念。这并非李氏家族初次布局加拿大油砂，早在1986年，李嘉诚便投入32亿港元入股赫斯基能源，数十年间累计收获超过80亿美元分红，回报率接近20倍。本次加码，是在原有成熟能源资产基础上扩大产能。这场资本腾挪的核心，不是放弃新能源赛道，而是从监管与风险持续抬升的海外基建资产撤出，转而押注稳定性更强、周期更长的传统能源资产。这一操作体现的是资产组合的轮动调整，并不代表否定新能源产业长期发展前景。本文信息来源于大象新闻

2027年4月起，新能源汽车出口退税从13%降到9%，电子烟设备退税直接归零。世

2026-10-13 20:17 大佬的日志

外媒：东大宣布，将调整部分产品出口退税政策。从2027年4月1日起，新能源汽车出

2026-10-13 19:14 鹏池用科技

哈哈，某新能源大厂“苏工”这瓜大家吃到了吗？B乎平台的热度排前三了。(该大厂豆包确认是比亚迪)看网上

2026-10-13 18:00 互联俊明

中欧谈判过后，中方调整新能源汽车出口退税政策据财政部官方网站消息，10月12日

2026-10-13 17:58 云景史实记

中国瞒了世界整整30年的三张王牌这次终于亮出来了。第一张牌，就是咱们天天用的

2026-10-13 17:29 诺原论楚翊许

中国宣布，自2027年4月1日起，将新能源汽车增值税出口退税率由13%降至9%，同时取消电子烟设备的

2026-10-13 17:04 文山史纪

早就该这么去做了，相信多数人看了后都是喜大普奔！中国的相关部门宣布，自202

2026-10-13 16:55 芸仪阿搜

中欧谈判过后，中方调整新能源汽车出口退税政策要说清楚这件事带来的影响，得先弄明

2026-10-13 15:36 墨小晗笑说世界

中欧谈判过后，中方调整新能源汽车出口退税政策据财政部官方网站消息，10月

2026-10-13 14:57 史之春

为啥央企卖电，反而亏了20亿人民币？我说的“亏20亿”，不是某一家央

2026-10-13 14:17 天空叙史啊

为啥央企卖电，反而亏了20亿人民币？我说的“亏20亿”，不是某一家央企全年亏了20亿，而是它在一年里最普通的一个季度，硬生生亏掉了这个数。这家公司叫华能国际，五大发电央企之一华能集团旗下的旗舰上市公司。2025年，它全年归母净利润144亿，同比增长超过40%，是五大电力上市公司里唯一净利润破百亿的选手。可你再翻到第四季度：净利润负4.31亿。一个季度亏4亿多，听着好像也没到20亿？别急。往前翻，它连续十年第四季度都在亏。不是某一年运气差，是十年，年年如此。这就不是“运气”的问题了，这是结构性的问题。那问题来了。煤价跌了，火电企业成本降了，利润涨了，这本该是躺着数钱的一年。可为什么一到年底就“变脸”？答案藏在两个地方：一个是它自己关掉的电厂，一个是它正在被时代挤压的生存空间。华能国际第四季度那笔亏损里，有大约15亿是“资产及信用减值准备”。说白了就是：有些电厂不赚钱了，关掉；关掉就得认亏；认亏就得从利润里扣。岳阳电厂、汕头电厂、桂林燃机，这些名字你不会在新闻里看到，但它们构成了那15亿的大部分。那为什么这些电厂不赚钱了？因为电价在跌。2025年，国电电力平均电价降了6.73%，中国电力的煤电电价降了将近24块钱一兆瓦时。电价跌的原因很简单：电多了，用不完。火电发电量在这一年出现了2016年以来第一次负增长。新能源装机拼命往上冲，风电光伏哗哗地并网，火电的发电空间被一点点挤掉。可你电厂建好了、人雇好了、设备在那儿摆着，发不出电，成本一分不少。过去火电企业的盈利模式很简单：煤价低我就赚，煤价高我就亏。二十年了，基本就是这么个周期。但2025年发生了一个微妙的变化：煤价确实低了，秦皇岛港5500大卡动力煤均价降了18.4%，华能国际的燃料成本降了11%以上，煤机板块税前利润涨了86%。可电价也在跌。而且电价跌的幅度，在一些区域，足以吃掉煤价下跌带来的红利。长源电力就是活生生的例子。这家国家能源集团旗下的湖北火电企业，2025年燃煤价格降低给它省了10.6亿成本。但售电均价下降和发电量减少，两项加起来让它少收了20多亿。里外一算，从盈利7个亿变成亏损6600万。煤价降了，电价降得更狠，这就是新的游戏规则。华能国际的区位已经算好的了。它的主力电厂多在北方，电价韧性相对强，降幅小于行业平均水平。即便如此，第四季度还是扛不住。那些电厂位置更差、机组更老的企业，日子只会更难过。华能国际2025年底的负债总额是3992亿。而它在A股的市值，只有828亿。负债是市值的4.82倍。这意味着什么？意味着这家公司赚的钱，绝大部分要去还利息、还本金、维持运转。它关掉一个电厂，不是“优化资产结构”那么轻描淡写，是真的有些资产已经变成了包袱，不扔掉就会拖垮整艘船。新能源是未来。但未来也需要现在能活到那一天。国家电投旗下的吉电股份，新能源装机占比接近80%，听起来够“绿”了吧？2025年净利润直接腰斩，降幅超过50%。原因很简单：新能源电价也在跌，而且限电越来越严重。东北三省的风电弃电率已经普遍超过20%，光伏更高。发出来的电上不了网，等于白发。建风机的钱、铺光伏板的钱，一分没少花。所以央企卖电亏钱这件事，拆开来看是这样的：火电靠煤价下跌赚了一波，但电价下跌和资产减值把利润吃掉了一大块。新能源装机在猛涨，但电价和消纳的问题让这块业务的盈利能力远不如预期。老电厂在关，新电厂在亏，中间这一代火电机组夹在中间，既没有老机组的“关停价值”，也没有新能源的“政策光环”，只能硬扛。华能国际第四季度亏的那4亿多，本质上是中国电力系统转型期的一笔“过路费”。煤价便宜了，但电价更便宜了。电厂建好了，但电送不出去了。旧的盈利模式在瓦解，新的盈利模式还没站稳。这不是某一家央企的问题，是整个行业正在经历的阵痛。2025年五大电力上市公司的净利润总和创了历史新高，但如果你只看营收，五家全在跌。营收跌、利润涨，靠的是煤价这个外部变量。而煤价不会永远跌。所以，当你在新闻里看到“央企卖电亏了20亿”的时候，它不是在说一家公司要垮了。它是在说：那个靠煤价吃饭的时代，正在慢慢结束。而新的那顿饭，还没做好。

中国宣布，自2027年4月1日起，将新能源汽车增值税出口退税率由1

2026-10-13 12:45 文山史纪

又一个大好事啊！中国政府宣布，自2027年4月1日起，将新能源汽车增值税出口退税

2026-10-13 12:10 依秋聊趣

又一个大好事啊！中国政府宣布，自2027年4月1日起，将新能源汽

2026-10-13 12:10 老徐说历史嘚世界

又一个大好事啊！中国政府宣布，自2027年4月1日起，将新能源汽车增值税出口退税

2026-10-13 10:16 青史留名声

调整新能源汽车等产品出口退税政策又一个大好事啊！自2027年4月起新能源

2026-10-13 10:08 元容说汽车啊

打工人员工宿舍新能源合肥

2026-10-13 09:51 东展笑聊科技

十大产业方向代表公司盘点：新兴产业与未来产业清单1.新能源：$中国海油sh60

2026-10-13 09:12 甄股有道

新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。应该和前几天欧盟贸易委员来华商谈有关系，我查了一下，

2026-10-13 07:26 胖鸡热谈国际

新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。应该和前几天欧盟贸易委员来华商谈有关系，我查了一下，欧洲市场销量不错的国产电车（自有品牌）是比亚迪、上汽、吉利，都是多年耕作汽车工业的汽车生产商。受到的影响h较大。

10.13周二盘前+市场热议+财经要闻！1.新能源汽车出口退税，降低2.光模

2026-10-13 02:06 小小股财神

10月12日：晚间资金流向与上市公司公告汇总一、主力资金净流入TOP101. 寒

2026-10-13 01:10 骑K擒龙

我敢说，再过个十年，只要国内不出现什么大的动荡危机，中国大概率会成长为一个让全世

2026-10-13 00:16 真实安德烈

财政部这次下调新能源汽车出口退税率，算给行业扔了个不大不小的信号弹。之前13%的全额退税率撑了行业快

2026-10-13 00:16 柔琪谈谈国内

又一个大好事啊！中国政府宣布，自2027年4月1日起，将新能源汽车增值税出口退税

2026-10-12 23:30 胡锡进

又一个大好事啊！中国政府宣布，自2027年4月1日起，将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，同时取消电子烟设备装置的出口退税。这是世界第一出口大国持续削减出口退税的最新宣示。人们强烈期待，政府省下来的财政资金将用来增加国内福利，尤其是提高农村居民养老金，补贴北方煤改电冬季取暖的农民，以及用于鼓励生育等民生项目。今年4月1日，中国已经取消了光伏等产品增值税的出口退税，老胡在政府宣布该消息时就曾发文叫好。老胡注意到，国家宣布最新削减出口退税政策，恰逢中欧就混合动力汽车贸易争端达成协议之际。欧洲一直抱怨中国电动汽车、混合动力汽车“卖得太便宜”。因此中国降低、取消相关出口退税，既有利于节约国家财政，将资金投向很紧迫的民生方向，也有利于缓和对外贸易摩擦，这是一举双得的事情。出口退税制度设立之初，目标很纯朴：就是在中国制造实力薄弱的阶段，帮助国内商品降低出海成本、提升国际竞争力，快速打开全球市场。可以说，出口退税在很长时间里立下了汗马功劳。但时代已经彻底改变。如今，中国的新能源汽车、动力电池、光伏产业等，都已经做到一骑绝尘，产业链完备，产能巨大，且技术领先，在国际市场拥有极强的议价能力和不可替代的竞争力。在产业已经足够强大的背景下，继续维持高额出口退税，逻辑上已经不再合理。国家高额退税，使得出口企业习惯于低价内卷，既不靠技术，也不靠品牌和产品溢价赚钱，而是依靠国家退税补贴维持利润，抢占海外订单。这种模式相当于国内财政补贴给了国外消费者。我们压低自己利润，压缩自身收益，拼命内卷降价，让海外民众享受了廉价中国制造，还有很多钱让海外中间商赚走了，我们自己却少有回报，还不断招来国外抱怨和贸易壁垒，最终费力不讨好。正因如此，国家逐步降低、取消优势产业出口退税，是顺应发展大势、纠正结构性偏差的关键一步。中国高峰时一年出口退税的总规模大约2万亿元，将它们减少几千亿应该不困难，长期看，减半也能做到。这些钱如果留在国内，完全可以用来补齐我们长期存在的社会福利短板。当前我国社会保障体系仍有明显不足，它们大多表现在基层民生里。比如，很多农村地区的基础养老金每月仅有200元左右，显然太少了，难以支撑老年人安稳体面的基本生活。如果将退税省下的财政资源统筹使用，完全有可能逐步把农村养老金提升至五六百元的水平。它不是简单的数字上调，而是农村养老保障的实质性跨越，对促进社会公平，将产生里程碑的意义。更深远的影响在于，民生好了，能够直接转化为内需动力。农村老年群体的收入几乎全部用于日常刚需消费，养老金提升后，新增收入会近乎百分之百沉淀在国内消费市场，持续拉动内需增长，为中国经济内循环注入稳定、强劲的新动能。中国拥有全球最完备的工业体系、超大规模生产能力，完全具备让本国百姓优先分享发展成果的条件。我们不应该一边拥有世界级的生产能力，一边让国内普通民众、尤其是农村群体长期节衣缩食。发展的最终目的，从来不是无限对外输出、无限让利海外，而是不断提升本国人民的生活质量、幸福感与安全感。此次退税调整，也与当前复杂的国际贸易形势形成呼应。欧洲对中国新能源汽车、混动汽车低价出口长期怨声载道，本次中欧达成混动汽车贸易平衡安排，正是双方化解摩擦、避免贸易战的务实结果。中方主动优化出口退税、适度提升海外定价，减少低价竞争观感，有助于为外贸稳定营造更温和的外部环境。当然，任何改革都需要平稳过渡。退税减少会让部分弱小、过度依赖补贴的企业面临压力，也会带来短期行业阵痛。各地在落实政策时，应当做好帮扶，尽量平滑转型，不让改革制造新的民生难题。总体来看，本轮出口退税是结构性调整，进一步明确了非常清醒、也非常务实的战略转向：我们一定要告别内卷式低价出口，把更多宝贵财政都留给国内养老、生育、医疗、教育等民生保障。这是国人之所愿，也是国家越来越强大的自然展现。

哈哈，某新能源大厂“苏工”这瓜大家吃到了吗？B乎平台的热度排前三了。(该大厂豆包

2026-10-12 23:09 互联俊明

新能源车出口退税“断奶”！4%的退坡背后，藏着什么大棋？财政部一纸公告，

2026-10-12 23:01 晨曦映波

中国为啥要玩命发展新能源车？说句大实话，环保只是门面，石油不过是幌子。中国砸重金

2026-10-12 23:00 南风意史册

中国为啥要玩命发展新能源车？说句大实话，环保只是门面，石油不过是幌子。中国砸重金押注新能源，真正的原因就一条：再死磕燃油车，我们恐怕再追20年也只能跟跑。先看清我们的资源底子。国内煤炭储量充足，但石油、天然气缺口很大，原油对外依赖度常年维持七成以上。大量进口原油走海运，半数以上要经过马六甲海峡。等于支撑国内工业运转的石油命脉，很大程度捏在别人手上。燃油车又是石油消耗大户，只要国内汽车主力依旧烧油，这份被动局面就很难扭转。但我们手里，有别的国家很难比拟的可再生资源。西北广袤的荒漠地带，全年日照时间能超过3000小时，风能储备十分可观。国内八成以上的风能、八成左右的水能资源，集中在西部和东北。新疆、内蒙、青海、甘肃、西藏五地，光伏可开发潜力占到全国八成五。早些年这些资源不好利用，电送不出来、存不住。随着特高压输电、储能技术落地，西北的风与阳光，就能转化成东部城市、工厂日常使用的电能。电动车消耗的每一度电，源头可以是我们本土的风光资源。电池原材料锂，也是一步一步突破的。早些年国内探明锂矿储量只占全球6%，排第六。经过这一轮大范围勘探找矿，储量占比提升到16.5%，排名跃居全球第二。四川、青海、新疆、江西、内蒙古陆续找到大型锂矿，国内八成左右锂资源藏在盐湖卤水之中。动力电池最关键的原料，我们已经掌握了家底。再看汽车产业本身。燃油车时代，核心专利被欧美日企业牢牢把持几十年。国内车企埋头追赶几十年，差距始终摆在明面上。新能源车直接换了一套游戏规则，电池、电机、电控，我们在这条新赛道，搭建起完整的上下游产业链。2026上半年，全球动力电池装车量前十企业，国内企业占七家，在全球市场拿下62%的份额。这份实力，不是单纯靠补贴堆出来的，是整条产业链实打实的竞争力。国家出台的产业规划，目标也不只是多卖几辆电动车，规划里提了，到2035年，纯电车成为新车销售主流，公共车辆全面电动化，2030年巩固全产业链优势，建成汽车强国。石油安全压力，逼着我们寻找新出路；丰富的风光资源，给转型托底；赛道切换，让我们从追赶者，变成领跑者。环保当然是我们的追求，但光靠环保解决不了能源安全难题，石油风险摆在台面上，高层敲定这条路线，是一笔综合账：手握丰富风光资源、第二大锂矿储量，还有从矿山、电池到整车的完整产业链，再加上市场。发展新能源车就不只是产业选择，而是把资源、制造能力、市场需求拼成完整布局的机会。燃油车赛道，我们追了三十年，始终难以突围，换到新能源赛道，我们已经跑在了前面。这是全盘权衡之后，做出的长期战略选择。对此，你怎么看？欢迎在评论区讨论。信息来源：《财经》杂志|一季度中国增产油气，“三桶油”潜力还有多大？央视网|透過數據看動力電池發展“成績單”多領域應用為綠色低碳轉型注入新動能文|红星编辑|南风意史

外媒：中国宣布，将调整部分产品出口退税政策。从2027年4月1日起，新能源汽车出

2026-10-12 20:48 英文头条

中欧谈判过后，中方调整新能源汽车出口退税政策据财政部官方网站消息，10月12

2026-10-12 19:42 久凯评趣事

ai影视和汽车关税方向，这3个潜力金股，值得关注：1. 赛力斯新能源

2026-10-12 18:43 安珊畅谈商业

ai影视和汽车关税方向，这3个潜力金股，值得关注：1.赛力斯新能源整车龙头：AITO问界核心合作整车企业，深度绑定智驾生态。2026第一季度业绩韧性较强，营收257.5亿元（+34.5%），归母净利润7.5亿元，新能源交付规模保持高位，现金流储备充足。核心驱动逻辑，高阶智驾渗透率提升+新品迭代放量+产能优化降本，行业份额持续扩张。2.博纳影业影视内容龙头+AI影视赋能，覆盖电影投资发行、院线、短剧全产业链，手握多部重点储备影片。2026上半年营收4.58亿元，经营性现金流同比大幅改善，主动收缩高风险项目，精品化策略推进，减亏趋势明显。核心驱动逻辑，重磅影片上映催化+AIGC赋能影视制作降本增效+院线精细化运营，内容储备充足等待业绩兑现。3.新华传媒上海国资传媒平台，传统图书发行+财经新媒体转型，拟收购界面财联社优质资产。2026上半年营收6.31亿元（+0.03%），归母净利润3276万，扣非实现扭亏，国企改革资产整合预期强烈。核心驱动逻辑，重大资产重组落地预期+传统渠道与新媒体业务协同+上海国资赋能，估值具备修复空间。内容来自于公开信息，投资有风险，入市须谨慎！

自2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%车企现在真的要认真考虑区域性

2026-10-12 17:17 田田谈汽车啊

自2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%车企现在真的要认真考虑区域性生产了，在国内的产能，退税下降并且还有关税壁垒中国汽车行业确实很迷茫国内下降-25%左右国外要关税，要建厂也要卷#新能源汽车增值税出口退税率下调至9%##汽车出口##汽车#自2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%车企现在真的要认真考虑区域性生产了，在国内的产能，退税下降并且还有关税壁垒中国汽车行业确实很迷茫国内下降-25%左右国外要关税，要建厂也要卷新能源汽车增值税出口退税率下调至9%汽车出口汽车

来了一个大便宜，正在犹豫要不要捡？周一闲来无事，翻看了一下股票，发现一只3.

2026-10-12 16:53 温不樊人世间

万万没想到，这些热门新能源品牌，以前是造面包车、老燃油车、小货车的：小康变问界

2026-10-12 14:35 丹雪赏娱乐

上周跟跑了3年上海网约车的发小蹲在路边算了笔实账，他租的是续航420km的新能源

2026-10-12 11:45 上海本地生活Rejk

大胆预判明年经济：六降六升，普通人该早做打算大胆预判一下，明年的经济盘会

2026-10-12 09:53 柠檬酱酱

阿维塔海外销量同比增长近八成阿维塔不走低价内卷，高价值出海才是国产新能源

2026-10-12 08:53 语柳深聊汽车

固态电池，下一代能源赛道，万亿风口正在靠近？新能源板块分化加剧，传统液态锂电增长

2026-10-12 00:29 清浩深聊娱乐

固态电池材料，深度布局的10家企业随着“十五五”新能源产业规划持续推进，固态电池

2026-10-11 22:37 獭獭酥

中国采购收缩，欧洲瞬间乱了阵脚！10月8日，援引纽约时报中文网消息，中国全力走自

2026-10-11 21:36 阿智通鉴

中国采购收缩，欧洲瞬间乱了阵脚！10月8日，援引纽约时报中文网消息，中国全力走自主发展道路，加紧布局核心赛道、做大本土产能，中欧贸易格局随之发生颠覆性变化，双方之间的贸易逆差也在持续走高。数字比骂声更诚实。德国联邦外贸与投资署今年上半年的数据摆出来，连德国人自己都坐不住了：对华出口同比下降超过12%，降到略低于370亿欧元；可从中国进口反而增长近9%，冲到920亿欧元左右。一进一出，德国对华贸易逆差从去年同期的400亿欧元，一口气扩到约550亿欧元。德国经济研究所的调查更扎心：36.6%的德国工业企业认为自身竞争力在下降，创下31年来最差纪录。什么意思？以前德国造什么，中国买什么；现在中国自己能造了，德国货反而卖不动了。这不是一句"中国采购收缩"就能概括的事。这是整整一代人靠技术垄断吃出来的超额利润，正在被一块块啃掉。十年前，大众、宝马、奔驰的新能源车在中国什么处境？合资车占着政策优势，利润表好看得像印钞机。再看今天，中国新能源车一路冲杀，欧盟7月单月从中国进口插电混动汽车就达到50408辆，同比暴涨163.2%；今年前四个月，欧盟从中国进口混动车总额31.76亿欧元，历史上第一次超过了纯电动车的28.08亿欧元。车只是一个切口。过去中国工厂的进口清单上，列着德国机床、瑞士精密仪器、荷兰光刻机、法国化工装置、意大利奢侈品。可这十几年，国内企业在新能源、动力电池、光伏、特高压、智能终端、工业软件上一项项突破，过去要高价买的东西，自己能造了，性价比还更高。社科院欧洲研究所的人点得很直白：国内新能源汽车、人工智能、高端装备自主化能力上来了，过去大量依赖德国进口的工业零部件、成套设备，正在被本土替代。欧洲的反应呢？说是"乱了阵脚"，一点不夸张。德国总理默茨和法国总统马克龙今年六月拍板，两国财政部、外交部要在9月底前拿出一份针对中国的"联合路线图"，要减少对华贸易失衡和经济依赖。法国更急。参议院通过了全球第一部"反超快时尚"法案，外贸部长在议会直接点名Temu、Shein、AliExpress。8月又把外资安全审查门槛砍到10%——中国企业哪怕在法国敏感行业只持一点点股份，都可能被翻出来审。可这一套组合拳打出去，真能把中国挡在门外吗？10月8日到9日，中欧贸易投资磋商机制第二次例会在北京开，王文涛和谢夫乔维奇面对面，最后甩出16项成果共识，混动汽车贸易以符合WTO规则的方式达成谅解，电动车价格承诺程序继续走。一边在国内立法筑墙，一边在北京坐下来谈。这本身就是欧洲"乱了阵脚"最好的注脚。更有意思的是，欧洲人嘴里喊"逆差"，却刻意回避另一组数字：2025年中国对欧盟服务贸易逆差483亿美元，欧盟是中国服务逆差第一大来源地，占了41.6%；仅知识产权使用费一项，欧方每年就从中国赚走上百亿美元。翻译成大白话：你觉得货买少了吃亏，可你每年靠收专利费、卖服务、做品牌赚走的钱，比你卖货亏的多得多。中国驻欧盟使团团长蔡润大使算过一笔账：欧盟对华出口1台光刻机的利润，相当于对华出口20万吨猪肉。这不是靠让中国人多买几箱奶粉、几瓶化妆品就能填平的落差。真正的问题是，欧洲还没适应一件事：中国不再是那个只会买高端货的大买家了。中国的对外贸易依存度已经从2006年的64%，降到2025年的32.7%，比欧盟的37%还低。中国出口占GDP比重19%，而欧盟出口占GDP比重25%；德国汽车出口比例80%，欧洲药企海外收入占比普遍超80%，空客出口占比超85%，中国新能源车出口比例才10%。谁更依赖出口这件事，数据早就说清楚了。纽约时报中文网那篇报道的潜台词，是把中国走自主道路当成一种"颠覆"。可换个角度看，这不过是一个大国在完成产业升级之后，自然要发生的事——我能造了，我为什么还要花冤枉钱买你过时的货？欧洲今天这股焦虑，根子不在中国"不买"，而在自己跟不上了。能源成本高了，创新慢了，劳动力市场僵了，新能源车、AI、绿色转型这些新赛道上，欧洲没有一样占到先手。拿关税和审查当盾牌，挡住的不是中国货，而是自己改革的窗口。法国纺织业十年裁员两成，病根不在Shein，在自己数字化、供应链、模式创新上慢了半拍。中国这条路走得越稳，欧洲就越得面对一个现实：旧的那种"我出技术你出市场、我定高价你买单"的日子，一去不返了。10月8日那场磋商之所以还能谈出16项共识，恰恰说明欧洲最后还是想明白了一件事——挡是挡不住的，不如坐下来把规则谈清楚。这不是谁向谁低头，这是世界经济格局洗牌之后，两个大块头不得不重新校准彼此的位置。

再过十年，我个人预判：阜新经济完全有底气冲进辽宁省前三。理由是我在本地多年

2026-10-11 21:36 彦子视野

中国不买了，欧洲直接慌了！10月8日，据纽约时报中文网披露，中国正全力加码自主发

2026-10-11 15:31 记实馆

中国不买了，欧洲直接慌了！10月8日，据纽约时报中文网披露，中国正全力加码自主发展，接连布局核心产业、扩张本土产能，中欧贸易版图由此被彻底重塑，双边逆差也随之持续扩大。很多人可能纳闷，以前中欧贸易好好的，怎么突然就失衡成这样？其实根本不是中国故意“不买了”，是我们现在“不用买了”。早年间我们从欧洲扫货，高端设备、精密仪器、豪华汽车，人家拿着技术优势躺着就能把钱赚了。但这十几年中国闷头啃硬骨头，核心产业一个个突破，本土产能跟着全面铺开，以前非得花大价钱进口的东西，现在自己家门口就能造，自然没必要再花冤枉钱送上门。就拿大家最熟悉的汽车行业说，十年前国内高端车市场基本被德系品牌包圆，一台进口豪车溢价几十万照样供不应求，德国车企单靠中国市场的利润，就能养活本土大半条供应链。那时候欧洲人谈起对华贸易，语气里全是藏不住的优越感，反正技术壁垒在手里，中国人只会造些日用品，早晚得乖乖上门买高端货。可谁也没料到，短短十几年剧情直接大反转。中国新能源汽车换道超车，从动力电池到驱动电机，再到整车制造和智能系统，整条产业链全部摸透打通，不光填满了国内市场的需求，还反向打进了欧洲腹地。2023年中国新能源汽车出口量跃居全球第一，欧洲成了我们最主要的海外市场之一。以前是我们排队等提进口车，现在是欧洲消费者排队等中国新能源车，不少欧洲老牌车企反倒要反过来采购中国的电池技术，这落差换谁都得缓不过来。不止是汽车，整个高端制造领域都是这个路子。早年盾构机被德国、瑞士企业垄断，一台售价几亿元还不包维修，我们想买还得看对方脸色。结果中国硬是啃下了全部核心技术，现在国产盾构机价格不到进口的三分之一，性能还更适配复杂工况，不光国内基建随便用，还出口到全球几十个国家，欧洲企业再想卖天价，根本没人买单。还有光伏、风电这些新能源产业，欧洲是最早起步搞研发的，结果现在中国光伏产能占全球七成以上，欧洲要推进碳中和目标，反倒得大批量从中国进口光伏组件，说起来都有点黑色幽默。说白了，现在中欧贸易的处境就是：欧洲能卖的，中国慢慢都能造；中国能卖的，欧洲很多造不出来。以前我们进口高附加值的工业制品，出口低附加值的轻工产品，贸易额看着大，利润大头全被欧洲赚走了。现在反过来了，中国出口的新能源汽车、光伏设备、工业机床全是高附加值的硬货，而欧洲能卖给我们的，除了奢侈品、高端化妆品和少数还没被突破的尖端设备，可选的品类越来越少。不是我们不想买，是真没多少非买不可的东西了。欧洲之所以慌成这样，本质上是慌自己的舒适区被打破。过去几十年，欧洲靠着高端制造业的技术垄断，过着高福利、短工时的日子，普通人一周工作三十多小时，照样能拿高薪享福利，靠的就是技术溢价带来的超额利润。现在中国一步步把这些技术壁垒捅破，把高端产品做成了平民价，等于直接端了他们的舒服饭碗。贸易逆差越拉越大，背后是产业优势的流失，是工作岗位的减少，是高福利的根基在松动。也难怪欧洲最近频频搞小动作，又是对中国新能源汽车发起反补贴调查，又是琢磨着加征关税，说白了就是输不起了。可这又能改变什么呢？产业升级的趋势挡不住，中国产能的扩张也不是针对谁，只是发展到这个阶段的必然结果。以前我们技术差，只能花钱买别人的技术和产品；现在我们自己摸透了，自然就不用再花冤枉钱。说到底，中欧贸易的失衡，从来不是中国“不买了”，而是中国“长大了”。欧洲与其天天想着怎么围堵限制，不如放平心态接受现实，好好琢磨怎么和中国合作共赢。毕竟时代早就变了，总抱着几十年前的老黄历过日子，迟早要被发展的浪潮甩在身后。

人民日报评刹车踏板断裂【超话车｜四部门联手，对“速成车”说不！】四部门新规是对速

2026-10-11 13:12 粉巷有料

11. 鼎龙股份：前三季度预增62%‑66%，受益半导体、新能源锂电行业高景气度

2026-10-11 12:51 飞纯风赏娱乐

固态电池材料，深度布局的10家公司：第一家：天赐材料：主营业务：精细化工新材料概

2026-10-11 12:13 小乔看商业

固态电池材料，深度布局的10家公司：第一家：天赐材料：主营业务：精细化工新材料概念关联：公司百吨级硫化锂及固态电解质中试产线已全面建成，规划含50吨/年硫化锂、100吨/年硫化物固态电解质。公司亮点：公司是全球电解液头部企业，实现了电解质、溶剂和添加剂自产全覆盖，同时还拥有行业内领先的液体六氟磷酸锂工艺技术。第二家：当升科技：主营业务：锂离子电池正极材料概念关联：公司固态锂电材料已批量导入国内外多家固态电池客户，并在无人机、人形机器人等领域成功应用。公司亮点：公司在固态锂电关键材料布局较早且全面。硫化锂技术采用“锂盐+硫源一步固相合成”路线，已经进入头部固态电池客户的小试验证阶段。第三家：厦钨新能：主营业务：新能源电池材料概念关联：高容量固态正极材料已稳定批量供货，高纯度硫化锂已实现连续化制备且品质稳定，氧化物固态电解质也已实现吨级生产。公司亮点：公司是行业内知名的锂离子电池正极材料制造商，在高电压钴酸锂这一细分领域有明显的技术领先优势。第四家：恩捷股份：主营业务：锂离子电池隔膜产品概念关联：已经设立控股子公司布局全固态电池电解质相关产品，固态电解质10吨级产线已投产并形成小批量出货。公司亮点：公司具备全球最大的隔膜生产与供应能力，为全球出货量最大的锂离子电池隔膜供应商，市场份额位居行业首位。第五家：容百科技：主营业务：锂电正极材料概念关联：公司的高镍及超高镍全固态正极材料实现十吨级出货，可满足400Wh/kg电芯开发需求。公司亮点：公司是国内首家实现高镍产品量产的正极材料生产企业，高镍三元正极材料全球市占率连续多年第一。第六家：上海洗霸：主营业务：水处理系统运行管理、新能源先进材料等概念关联：公司已形成"硫化锂→固态电解质→硅碳负极"的完整材料布局，固态电解质粉体已完成试生产和产品验证。公司亮点：公司是国内水处理领域的领先企业，目前已进入新能源固态电池领域，制备出了先进的固态电解质、新型硅碳负极等电池材料。第七家：贝特瑞：主营业务：锂离子电池材料概念关联：在全固态电池及混合固液电池领域，公司已实现正极、负极、电解质三大核心材料体系覆盖，全固态电池主攻硫化物电解质材料。公司亮点：公司开发了行业内首款匹配全固态电池锂碳复合负极使用的高性能三维骨架结构材料。第八家：振华新材：主营业务：锂/钠离子电池正极材料概念关联：公司适配固态电池体系的超高镍9系材料已实现百吨级出货，新一代6系材料也已完成客户认证并转入规模量产。公司亮点：公司自主研发的固体电解质氧化物具有纳米级粒径、空气稳定性好、离子电导率高和分散性好等特点。第九家：璞泰来：主营业务：新能源锂电池材料及设备概念关联：公司硅碳负极、锂金属负极、固态电解质、铝塑包装膜和半固态复合膜等均可运用于固态电池领域。公司亮点：公司是新能源电池关键材料、自动化装备与工艺技术的综合解决方案提供商与平台型企业，与全球多个主流新能源电池企业建立了合作关系。第十家：龙蟠科技主营业务：磷酸铁锂正极材料等概念关联：公司固态电池前驱体D392已与客户开展验证及送样测试，可较好解决固态电池存在的正极材料开裂、材料高温分解等问题。公司亮点：公司是行业内重要的磷酸铁锂正极材料供应商，与全球主流锂电池制造商已建立起长期稳定的合作关系，包括宁德时代、欣旺达等总的来说，电池产业“十五五”规划推动行业向技术攻坚与自主可控转型。而上述10家公司从多角度推进固态电池材料的发展，是行业发展的中坚力量。今日看盘财经

中国不买了，欧洲瞬间乱了阵脚！10月8日，据纽约时报中文网消息，中国正大力推进自

2026-10-11 11:23 兰亭说事

一名国民党退役上将，说出了一句振聋发聩的话：过去国民党反共，是认为国民党比共产党

2026-10-11 09:47 访蕊看历史

吃个瓜吧网传著名三字新能源品牌苏工（女）拒绝范大主管PUA掌掴并泼水淋头

2026-10-11 07:55 曹休看汽车

全国近4亿辆车每年交的交强险，竟一年亏掉230亿！你的保费会涨吗全国3.86亿

2026-10-11 07:02 本康说趣事社会

今晚的财经圈注定不平静，两份重磅文件几乎同时落地，一份关乎国家产业的未来，一份关乎千家万户的钱袋子。

2026-10-11 00:35 珩爱玩音乐

固态电池材料，深度布局的10家公司第一家：天赐材料主营业务：精细化工新材料概念关

2026-10-10 22:06 阿龍笑说商业

固态电池材料，深度布局的10家公司第一家：天赐材料主营业务：精细化工新材料概念关联：公司百吨级硫化锂及固态电解质中试产线已全面建成，规划含50吨/年硫化锂、100吨/年硫化物固态电解质公司亮点：公司是全球电解液头部企业，实现了电解质、溶剂和添加剂自产全覆盖，同时还拥有行业内领先的液体六氟磷酸锂工艺技术第二家：当升科技主营业务：锂离子电池正极材料概念关联：公司固态锂电材料已批量导入国内外多家固态电池客户，并在无人机、人形机器人等领域成功应用公司亮点：公司在固态锂电关键材料布局较早且全面。硫化锂技术采用“锂盐+硫源一步固相合成”路线，已经进入头部固态电池客户的小试验证阶段第三家：厦钨新能主营业务：新能源电池材料概念关联：高容量固态正极材料已稳定批量供货，高纯度硫化锂已实现连续化制备且品质稳定，氧化物固态电解质也已实现吨级生产公司亮点：公司是行业内知名的锂离子电池正极材料制造商，在高电压钴酸锂这一细分领域有明显的技术领先优势第四家：恩捷股份主营业务：锂离子电池隔膜产品概念关联：已经设立控股子公司布局全固态电池电解质相关产品，固态电解质10吨级产线已投产并形成小批量出货公司亮点：公司具备全球最大的隔膜生产与供应能力，为全球出货量最大的锂离子电池隔膜供应商，市场份额位居行业首位第五家：容百科技主营业务：锂电正极材料概念关联：公司的高镍及超高镍全固态正极材料实现十吨级出货，可满足400Wh/kg电芯开发需求公司亮点：公司是国内首家实现高镍产品量产的正极材料生产企业，高镍三元正极材料全球市占率连续多年第一第六家：上海洗霸主营业务：水处理系统运行管理、新能源先进材料等概念关联：公司已形成"硫化锂→固态电解质→硅碳负极"的完整材料布局，固态电解质粉体已完成试生产和产品验证公司亮点：公司是国内水处理领域的领先企业，目前已进入新能源固态电池领域，制备出了先进的固态电解质、新型硅碳负极等电池材料第七家：贝特瑞主营业务：锂离子电池材料概念关联：在全固态电池及混合固液电池领域，公司已实现正极、负极、电解质三大核心材料体系覆盖，全固态电池主攻硫化物电解质材料公司亮点：公司开发了行业内首款匹配全固态电池锂碳复合负极使用的高性能三维骨架结构材料第八家：振华新材主营业务：锂/钠离子电池正极材料概念关联：公司适配固态电池体系的超高镍9系材料已实现百吨级出货，新一代6系材料也已完成客户认证并转入规模量产公司亮点：公司自主研发的固体电解质氧化物具有纳米级粒径、空气稳定性好、离子电导率高和分散性好等特点第九家：璞泰来主营业务：新能源锂电池材料及设备概念关联：公司硅碳负极、锂金属负极、固态电解质、铝塑包装膜和半固态复合膜等均可运用于固态电池领域公司亮点：公司是新能源电池关键材料、自动化装备与工艺技术的综合解决方案提供商与平台型企业，与全球多个主流新能源电池企业建立了合作关系第十家：龙蟠科技主营业务：磷酸铁锂正极材料等概念关联：公司固态电池前驱体D392已与客户开展验证及送样测试，可较好解决固态电池存在的正极材料开裂、材料高温分解等问题公司亮点：公司是行业内重要的磷酸铁锂正极材料供应商，与全球主流锂电池制造商已建立起长期稳定的合作关系，包括宁德时代、欣旺达等总的来说，电池产业“十五五”规划推动行业向技术攻坚与自主可控转型。而上述10家公司从多角度推进固态电池材料的发展，是行业发展的中坚力量。本期我们梳理了10家布局固态电池材料领域的公司，如有遗漏，欢迎大家留言补充。

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2026-10-10 21:50 抓牛老阳

江淮汽车这波增资，藏的信号比表面数字有意思多了。刚查完工商变更，注册资本直接从21.84亿跳到22.

2026-10-10 21:15 老陈的传说

监管在哪？一家六口，五个美国籍，一个拿绿卡，常年住在美国波士顿，孩子读的都是美国

2026-10-10 17:08 承影简史

监管在哪？一家六口，五个美国籍，一个拿绿卡，常年住在美国波士顿，孩子读的都是美国名校，一年到头回国待不了几天。可他们家的财富，却几乎都从中国市场赚来。一家企业的财富地图，与实际控制人家庭的生活地图，有时会呈现出一种耐人寻味的错位。说的不是别人，正是最近被翻了底朝天的恩捷股份实控人李晓明家族。这件事之所以戳中公众情绪，是因为所有信息都明明白白写在上市公司年报里。李晓明家族六名实控人，涵盖李晓明夫妇、女儿，以及弟弟李晓华一家三口，六人中五人是美国国籍，只有李晓华保留中国国籍，但也早已取得美国绿卡。等于一家子大半完成了身份转换，生活重心彻底放在美国，子女教育、家庭资产、日常居住悉数落地海外，真正留在国内打理生意的核心人物，只剩李晓华。李晓明作为公司董事长，常年旅居海外，会议均可远程参与，一年在国内露面的次数屈指可数。很多人只知道恩捷股份是锂电隔膜龙头，却没注意到这家人的财富积累，全程绑定中国市场的红利。早在上世纪九十年代，李氏兄弟就依托云南烟草产业起家，做起烟用包装膜生意。当时国内高端烟膜依赖进口，红塔塑胶刚好填补空白，拿下红塔、红云红河等头部烟企的稳定订单，靠着国内烟草市场的庞大体量完成原始积累。后来国资股东逐步退出，李家全盘接盘，将包装业务运作上市，又踩着新能源风口，把旗下体外的锂电隔膜资产注入上市公司，更名恩捷股份，完成从传统包装到新能源赛道的切换。随后国内新能源产业全面爆发，政策补贴、产业链配套、资本市场追捧多重红利叠加，恩捷作为国内隔膜龙头一路走高。2021年公司股价最高突破300元，市值超过3000亿元，超越云南白药成为云南市值最高上市公司，李晓明也以近千亿身家成为云南首富。从烟草时代的第一桶金，到新能源时代的财富飞跃，李家所有的财富增长都诞生于中国市场，既依托国内的产业土壤，也离不开A股投资者的真金白银。可就在公司市值巅峰期，李晓明家族开启了密集减持套现。公开数据显示，几年间家族成员通过二级市场减持、股权质押等方式，累计套现超百亿元，所有减持理由均标注为“个人资金需求”。这些资金的最终去向从未有过详细披露，外界只知道其家族在美国的房产、子女的精英教育、全家的生活开销都是巨额开支。本质上就是一边吃尽中国产业红利、拿走A股市场的钱，一边持续向海外转移财富，风险全部留在国内，收益悉数转移境外。2022年11月，恩捷股份突发公告，李晓明、李晓华兄弟因相关事项被公安机关指定居所监视居住，消息引发市场震荡，股价连续跌停。当时关于调查原因传言众多，有牵扯烟草系统反腐的说法，也有涉及早年收购案的传闻，但最终没有明确的官方结论。后续李晓华先解除强制措施回到公司履职，李晓明也逐步恢复董事长职务，事件逐渐淡出公众视野。直到2025年云南证监局对公司下发责令改正决定，直指募集资金使用管理不规范，公司治理的漏洞才再次暴露。其实这件事真正值得深究的，从来不是某个家族的个人选择，而是这种普遍的错位现象该如何约束。一家本土成长起来的上市公司，享受着国内的土地、税收、产业政策扶持，靠着中国庞大的消费市场和资本市场做大做强，可实际控制人却早早举家移民，把个人生活与财富的重心全部放在海外。这种结构本身就潜藏风险，一旦企业出现经营或合规问题，实控人身在境外，追责成本极高，最终受损的还是普通股民和国内产业链从业者。现行规则中，对上市公司实控人的国籍与居留地并无硬性限制，只要履行信息披露义务即算合规。但披露只是最低要求，更核心的问题在于，当一家公司的控制权掌握在常年旅居海外的外籍人士手中，公司的发展优先级还能不能与中国市场、中国投资者的利益保持一致。他们会不会优先保障自身海外的财富安全，而非企业的长期发展，会不会在风险来临时率先抽身，将烂摊子留在国内。这些年类似的案例不在少数，不少企业家企业刚上规模就忙着转换身份、转移资产，表态要深耕本土，行动却全是向海外倾斜。不是说企业家不能选择个人身份与生活方式，个人选择理应得到尊重，但前提是不能将国内市场当作提款机。不能一边尽享所有政策与市场红利，一边把收益和家人悉数转移，留下风险由公众承担。监管层面也应当补齐相应短板，针对实控人外籍化的上市公司，设置更严格的约束机制与更清晰的追责路径，不能让“赚中国的钱，做外国的人”成为一门无风险的生意。

不得不说，现在的欧洲，已经到了可悲的程度！中欧贸易谈判开启前夕，欧盟内部

2026-10-10 16:15 冰蓝聊国际

开新能源电车日跑1400公里是什么感受？昨天上午10点从宁波出发，今天凌晨3

2026-10-10 15:25 李严说旅

中企绝不惯着！10月初，印尼镍矿区闹出了大动静。当地村民把路一堵，直接和矿区工人

2026-10-10 11:19 哈密瓜普朗

中国为啥要下血本猛攻新能源车？说句实在话，环保只是个幌子，石油也不过是个由头。咱

2026-10-10 10:40 芷珊评评你好

中国为啥要下血本猛攻新能源车？说句实在话，环保只是个幌子，石油也不过是个由头。咱们砸进家底押注新能源，真正的原因就一个：要是还跟燃油车正面硬拼，我们就算再追20年，也只能跟在后头吃尾气。燃油车的核心就三样：发动机、变速箱、底盘调校。德国人日本人搞了上百年，专利层层叠叠，基本把路封死了。就说自动变速箱，中汽协的数据摆着，国内约95%的自动挡车用的是"洋"变速箱，日本爱信、德国采埃孚、美国博格华纳三家把市场瓜分完了。2019年自动变速箱进口比例还高达56.8%，自主品牌自研自用的装车率不到5%。这意味着你辛辛苦苦造一辆车，利润最厚的那块直接被人拿走，你就是个组装厂。发动机也一样，热效率、NVH调校、排放控制，每一项都是几十年的工程积累，不是砸钱就能砸出来的。日系某品牌混动发动机热效率突破41%的时候，我们主流机型还在38%附近徘徊，这差的不是一星半点。所以明白人都看得清楚，在别人定好规则的赛道里跑，你跑得再快也是亚军。新能源车不一样，电池、电机、电控，这三样东西大家起步时间差不了多少，中国甚至早走了几步。2009年开始搞"十城千辆"示范运营的时候，特斯拉才刚交付第一辆Roadster，都在探索阶段。这十几年砸下来，结果怎么样？2025年中国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比增长29%和28.2%，连续11年全球第一。国际能源署的数据更直接，2025年全球电动车产量近2200万辆，中国占了约75%，全球每卖4辆电动车，3辆是中国制造。电池是新能源车成本最高、技术最核心的部件，这个部件现在基本掌握在中国手里。2025年全球动力电池装机量，中国企业合计市占率首次突破70%，达到70.4%。宁德时代一家占了39.2%，连续9年全球第一，比亚迪排第二。国内动力电池装车量2025年达到769.7GWh，同比增长40.4%。从锂矿提炼到正负极材料，从隔膜电解液到电芯封装，整条产业链上中国企业在每个环节都有话语权，这不是某一家公司的胜利，是整个产业集群的优势。再说说石油这个"借口"。说是借口，其实也不完全是，只是优先级没那么靠前。2025年中国石油对外依存度72.7%，原油进口量5.78亿吨，全球每出口6桶原油，就有1桶运到中国。中东一有风吹草动，霍尔木兹海峡一封锁，国内油价就得跟着波动。新能源车普及了，至少乘用车这块对石油的依赖能降下来，这是实实在在的战略缓冲。最关键的还是出口。2025年中国汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%，连续3年全球第一。2023年第一次超过日本的时候，很多人还觉得是侥幸，现在连续3年了，这就是实力。其中新能源车出口突破250万辆，同比直接翻番。以前中国出口的都是衣服鞋子玩具，现在一辆车的利润顶得上多少件衬衫？而且汽车产业带的是整条供应链，钢铁、橡胶、电子、软件，几百万个就业岗位，这才是真正的产业升级。现在网上有不少声音，说新能源车是补贴喂大的，没补贴就活不下去。这种说法只看到了表面。任何一个新兴产业在起步阶段都需要政策托举，美国当年扶持半导体、扶持互联网，补贴力度不比我们小。关键是补贴退坡之后，这个产业能不能自己站起来。2023年国补全面退出之后，新能源车销量不但没崩，反而从2023年的949万辆涨到2025年的1649万辆，这说明市场已经接棒了，补贴只是点火，发动机已经自己转起来了。还有人担心产能过剩，说国内车企打价格战打得头破血流，最后谁都活不好。这个担心有道理，但格局小了。中国的新能源车产能不是只服务国内3000万辆的市场，是面向全球1亿辆的市场。欧洲、东南亚、中东、拉美，这些地方的电动车渗透率还很低，中国车企现在出海，就跟20年前日系车进军全球一个路子。区别在于，日系车当年用了30年才拿下全球市场，中国车企可能10年就够了，因为产业链效率摆在那里，成本控制能力不是一个量级的。说到底，发展新能源车不是一道选择题，是一道必答题。燃油车的路已经被堵死了，不换道就永远只能做代工，赚最辛苦的钱，看别人的脸色。现在换道换成功了，从技术到产业链到出口，全面领先，这不是运气，是十几年持续投入换来的结果。当然，前路也不是一片坦途，欧美开始加关税、搞贸易壁垒，电池原材料价格波动，智能驾驶的安全监管，这些都是实打实的挑战。但方向是对的，节奏也在自己手里，这就够了。最怕的不是走得慢，是站在原地犹豫，等别人把新赛道的规则又定好了，我们再想追，就又晚了20年。

三季报预告密集披露，一份高增长名单出炉，14家公司净利润增速亮眼，主线方向非常清

2026-10-10 04:38 抓牛老阳

新能源电池，详细分析10家有代表性的企业：1.宁德时代：全球动力与储能电池双龙

2026-10-10 00:18 庄邦鼎品娱乐

瑞穗综合研究所基于OECD数据绘制的这份图表，揭露了一个让日本打工人破防的残酷真

2026-10-09 20:21 安大侠

真相大白！奥巴马戳破美国霸权困局：30年搞不定中国，只因中国从不上套，美国能让

2026-10-09 17:56 蕊蕊聊过去

中国开始不买了，欧洲真慌了。10月8日纽约时报中文网披露，中国全力推进自主可

2026-10-09 10:40 回顾过往读历史

中国开始不买了，欧洲真慌了。10月8日纽约时报中文网披露，中国全力推进自主可控，持续布局核心产业、扩容本土产能，深刻重塑中欧贸易格局，双边贸易顺差随之持续走阔。我说句实在话，欧洲眼下这困境，纯粹自己闹的。当年躺着赚技术红利，现在被赶超了就喊“不公平”，世上哪有一直躺赢的美事？自己不进，怪别人太快？就拿普通人最熟悉的汽车行业说吧，倒退二十年，中国大街上跑的轿车里，十辆有七八辆挂着欧洲车标。大众、奥迪、奔驰、宝马，几乎就是“好车”的代名词，一台合资车的利润能顶得上十几台国产低端车。那时候欧洲车企在中国市场是什么状态？不用拼研发、不用赶迭代，甚至不用太考虑中国消费者的需求，只要把欧洲淘汰的车型拿到国内，照样排队加价卖。躺着吃技术红利的日子，过得太舒服了。舒服日子过久了，人就容易懈怠，国家和产业也是一样。欧盟统计局今年发布的2025年贸易数据摆在台面上：全年欧盟对华商品出口同比下降6.5%，进口却增长了6.4%，货物贸易逆差冲到了近3600亿欧元。其中下滑最明显的，恰恰是欧洲曾经最引以为傲的机械、汽车等高端制造领域。与之形成鲜明对比的是，中国海关总署的数据显示，2025年前三季度中国新能源汽车出口量同比增长超过五成，比利时、英国、德国的城市街道上，中国品牌的电动车越来越常见。短短十几年，攻守之势异也。很多欧洲人想不通：怎么昨天还是我卖你高端产品赚大钱，今天就变成你卖我高端产品了？答案其实不复杂，首先就是欧洲自己“躺”得太久了。十年前全球新能源革命刚起势的时候，欧洲在电动车技术、碳排放政策上都占得先机，手里的牌一点不差。可燃油车的利润实在太丰厚，车企舍不得动自己的奶酪，总觉得转型可以慢慢来，电动化不过是应付政策的“边角业务”。结果中国车企闷头扎进赛道，从电池、电机到整车制造，一步步把成本打下来，产品迭代速度比欧洲车企快了一倍不止。等欧洲人反应过来要全力转型的时候，市场的窗口期已经过去了大半。更讽刺的是，欧洲自己亲手把中国“逼”向了自主可控。这几年欧洲跟着美国大谈“去风险”，一会儿限制高端装备出口，一会儿收紧投资审查，生怕中国沾了他们的技术光。可现实从来是越封锁，越自强。光伏产业就是最鲜活的例子：十几年前欧洲垄断多晶硅核心技术，对中国层层封锁，结果中国硬生生把光伏全产业链做了起来，如今全球八成以上的光伏产能集中在中国，反倒成了欧洲能源转型离不开的供应方。当年你捂着技术不卖的时候，怎么没想过今天会反过来依赖中国？高端制造、核心零部件领域也是同样的逻辑。你卡中国的脖子，中国就只能自己研发；你不卖设备，中国就自己建生产线。等中国本土产能起来了，质量达标、价格更低、交付还更快，企业自然会优先选国产。不是中国故意“不买了”，是自己能造了，没必要再花高价进口了。这是市场规律，不是什么“不公平竞争”。现在欧洲急了，不想着怎么补自己的短板、提升产品竞争力，反倒忙着筑高墙、加关税。去年欧盟对中国纯电动汽车发起反补贴调查、加征额外关税，结果怎么样？中国车企迅速调整产品结构，插电混动车型销量暴涨五倍，还加快了欧洲本地建厂的步伐，全年在欧洲市场销量照样接近翻倍，市场份额逼近10%。贸易壁垒从来挡不住真正的竞争力，最后只会让欧洲消费者花更多的钱买更少的选择。其实中国从来没关上贸易的大门。海关总署的数据很清楚，中欧互为重要贸易伙伴，2025年双边贸易总额仍在增长，中国自欧盟进口的高技术产品增速还达到了两位数。变化的只是贸易结构：过去中国靠出口鞋帽、服装等低端商品，换欧洲的汽车、机械设备；现在中国也能出口新能源汽车、光伏产品、高端电子，还能给欧洲提供性价比更高的解决方案。这不是贸易失衡，这是产业升级带来的正常调整。说到底，这个世界上没有永远的技术红利，也没有永远的躺赢。过去几百年，欧洲靠着工业革命的先发优势，积累了厚实的家底，也过了很久舒服日子。但家底再厚，也架不住天天吃老本；优势再大，也顶不住止步不前。我们常说贸易是双向的，你有好货，人家自然愿意买；你跟不上时代，就别怪市场不等人。欧洲与其天天坐在那里抱怨“不公平”，指责别人跑得太快，不如低下头看看自己的问题：为什么研发投入跟不上了？为什么产业转型慢半拍？为什么总想着用壁垒保护自己，而不是用实力赢得市场？路都是自己走出来的，困境也都是自己造出来的。自己不往前跑，永远怪别人速度快，最后掉队的，只能是自己。

10月9日同花顺人气最高的十家上市公司名单1、江淮汽车（600418）

2026-10-09 01:21 牛市在划重点

10月9日同花顺人气最高的十家上市公司名单1、江淮汽车（600418）涨跌幅：-10.01%总市值：557.23亿元主营业务：乘用车、商用车的研发、生产与销售，和华为合作打造尊界系列汽车。下跌原因：节前股价短期大幅上涨，资金获利了结；叠加尊界V800车辆制动相关测试视频引发市场争议，资金恐慌出逃，封死跌停。2、新华传媒（600825）涨跌幅：+10.05%总市值：119.01亿元主营业务：图书发行、报刊经营、广告代理，上海新华书店运营主体，上海地方国企。上涨原因：市场预期公司拟收购财联社，国企传媒资产整合预期，走出8连板行情；公司多次提示股价已严重偏离基本面。3、时代万恒（600241）涨跌幅：+9.98%总市值：31.46亿元主营业务：锂离子电池、镍氢电池研发生产销售，产品用于电动工具、便携储能、车载备用电源。上涨原因：储能、消费电池题材炒作，小盘股资金拉升，属于新能源电池概念短线行情，公司发布风险提示公告。4、九阳股份（002242）涨跌幅：+10.00%总市值：104.91亿元主营业务：厨房小家电研发、生产、销售；产品包括豆浆机、空气炸锅、电磁炉、料理机等。上涨原因：市场传闻华为合作相关预期引发资金炒作，走出4连板；公司盘后澄清，不存在传闻的战略合作关系。5、圣阳股份（002580）涨跌幅：+9.43%总市值：96.95亿元主营业务：储能电池、备用电源电池系统研发制造，产品用于算力数据中心备电、工商业储能、通信基站电源。上涨原因：AI算力数据中心备电需求概念，叠加液冷储能业务预期，资金持续炒作算力+储能双线题材。6、金健米业（600127）涨跌幅：+5.02%总市值：88.57亿元主营业务：大米、食用油、面制品等粮油食品加工销售，粮食储备、农业产业化龙头企业。上涨原因：粮食、农产品概念，市场对粮油价格预期变化，资金轮动进入农业板块，该股属于粮食题材人气标的。7、东山精密（002384）涨跌幅：-10.00%总市值：2759.50亿元主营业务：PCB电路板、光模块、精密结构件制造，产品用于AI算力服务器、通信、消费电子、汽车电子。下跌原因：AI光模块高位板块集体杀估值，市场传出境外光芯片采购限制传闻，资金集中止盈出逃，AI算力硬件板块大幅回调。8、国轩高科（002074）涨跌幅：+6.10%总市值：568.01亿元主营业务：动力锂电池、储能电池研发制造，磷酸铁锂电芯，配套新能源汽车，海外储能项目落地。上涨原因：新能源电池板块回暖，海外大额储能项目落地公告，动力电池行业订单预期改善带动股价上涨。9、金牛化工（600722）涨跌幅：+9.99%总市值：110.14亿元主营业务：甲醇的生产与销售，子公司拥有20万吨/年焦炉气制甲醇产能。上涨原因：化工品甲醇价格预期回暖，叠加国企改革题材，短线资金拉板炒作。10、大金重工（002487）涨跌幅：+5.01%总市值：340.42亿元主营业务：风电塔架、海上风电管桩、海工装备制造，陆上风电+深远海风电设备龙头。上涨原因：海上风电装机预期提升，海外风电订单放量，新能源风电板块资金轮动上涨。

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标签: 新能源产业

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