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《中国文化产业和旅游业年度研究报告(2025)发布
北京商报讯（记者吴其芸）近日，《中国文化产业和旅游业年度研究报告（2025）》（以下简称《报告》）在京正式发布。《报告》在数据分析、文本分析等基础上新增发布十大政策热词、十大行业年度热词，同时继续发布十大热点事件、...
政治“寒流”冲击格陵兰岛旅游业
格陵兰岛的旅游业多年来一直稳步增长。不过，据美国《明尼苏达星论坛报》28日报道，随着围绕格陵兰岛的地缘政治紧张局势升级，该岛一度繁荣的旅游业现面临日益增长的不确定性，部分游客因美国总统特朗普发出的“入侵”威胁而...
FITUR 2026巩固了其作为全球旅游业驱动力的领导地位
FITUR通过确认全球旅游业的强劲势头，于2026年开业。2025年的数据反映了这一有利背景，根据联合国旅游部的数据，这一年的 全球国际游客人数超过15亿，而 西班牙工业和旅游部的数据显示，西班牙接待了9700万国际游客。第46届于1...
旅游业如何做到“五个必须”
这“五个必须”不仅是指导经济工作全局的重要指引，也为复杂环境中的旅游业发展指明了方向。深刻理解并自觉贯彻“五个必须”，是当前及未来一个时期旅游业实现高质量发展的关键所在。第一，旅游业发展必须充分挖掘经济潜能。...
就在刚刚，中国三大航空公司突然宣布，1月26日下午，中国国航、东航、南航
就在刚刚，中国三大航空公司突然宣布，1月26日下午，中国国航、东航、南航三大航空公司接连发通知：中日航线免费退改签政策从3月28日直接延长到10月24日！这一下就覆盖了整个春夏秋航季，在中日航线这么多年的运营历史里，这种操作还真少见。咱先把政策掰扯明白，免得有人看糊涂，凡是1月26日之前买的票，只要航班是2026年3月29日到10月24日期间，涉及日本进出港或者经停的，都能免费退改签，不用花一分钱手续费，部分航司还允许首次变更到原航班前后三天内的航班，再改就得按规矩来。航司这波操作看着突然，其实一点都不意外，说白了就是之前心里还没彻底底，抱着点侥幸心理，现在算是看明白了，这段时间中日关系想转好基本没指望，民众赴日出行的顾虑也消不了，与其硬扛着让航班空座率飙升亏得更多，不如主动放宽退改政策，既少挨点旅客投诉，也给自己留条调整航线的后路。毕竟航司不是慈善机构，每一趟航班起飞都要烧钱，油费、机组人员成本、机场服务费，哪一样都不便宜，空座率太高的话，飞一趟亏一趟，谁也扛不住。可能有人会问，民众的顾虑到底有多大影响？看看最新的数据就知道了。日本政府观光局1月21日公布的报告显示，去年12月中国内地访日游客只有33.04万人次，比上年同期直接降了45.3%，这可不是个小数目。而且不只是游客少了，中日航线的数量也跟着锐减，同比下降了40.5%，反观中韩航线，机票销量涨了3.3倍，航线数量也增加了6.5%，很明显，大家不是不想出境玩，是把目的地从日本换成了韩国这些地方。尤其是元旦假期，日本连中国游客热门出境目的地前十都没进去，以前那可是常坐榜首的主儿，这反差足够说明问题了。航司肯定是提前摸清了这些情况，才敢果断把退改政策延长七个月，之前政策只到3月28日，是冬春航季的末尾，现在直接覆盖到夏秋航季结束，等于明着说，预判接下来大半年赴日旅游的需求都起不来。有航司内部人士就透露过，航线调整全看市场需求，现在一直在跟踪旅客退改签情况，取消或者缩减赴日航班都是大概率事件。与其等旅客扎堆退票、投诉不断，不如主动把政策放宽，显得人性化，还能灵活调整运力，把飞机调到中韩航线或者国内热门航线上去，起码能少亏点，这都是实打实的生存智慧。民众的顾虑不是凭空来的，根源还是中日关系的不确定性，之前日本首相高市早苗发表涉台错误言论，还一个劲搞强军扩武，这些操作都让大家心里没底，文旅部也早提醒过大家近期避免前往日本旅游。这种情况下，不管是跟团游还是自由行，大家都得掂量掂量，毕竟出门玩图的是安心，谁也不想冒着风险去。而且这种顾虑不是短期能消除的，日本政府要是不拿出实际行动改善关系，民众的出行意愿就很难提上来，航司自然也不敢赌，只能提前做好长期应对的准备。这边航司在想办法止损，那边日本经济可就遭了殃，之前日本野村综合研究所算过账，现在最新的说法是，要是中国游客赴日的顾虑一直消不了，一年下来日本经济得损失2.2万亿日元，差不多合人民币1011.6亿元，直接拖累GDP增速0.36个百分点，比之前预估的1.79万亿日元损失还要多。别觉得这些数字抽象，咱们换算一下就懂，这相当于几个中小城市一整年的GDP总和，对日本来说可不是小数目。受影响最直接的就是日本的零售业和旅游业，2026年新年首卖活动，日本三大百货巨头销售额都在下滑，大丸松坂屋百货同比降了5.3%，高岛屋降了0.7%，核心原因就是访日游客消费疲软，免税销售额上不去。从2025年11月下旬开始，中国游客到店人数减少，直接拉低了日本百货店的整体销售额，11月访日外国游客销售额同比少了2.5%，到了12月更惨，四大百货公司免税销售额环比集体下滑，阪急阪神百货店直接降了两成，面向中国游客的销售额，高岛屋降了35%，阪急阪神降了四成。日本旅游业更是雪上加霜，不少专门做中国市场的旅行社遭遇退单潮，客源大幅下降，有些面向中国游客的体验项目，比如茶道课程，现在中国客户直接降到了零。日本最大的旅行社JTB都预测，2026年入境日本的游客数量可能下降3%，之前日本政府定的2030年6000万入境游客、15万亿日元消费额的目标，现在看来难度不小。瑞银证券更悲观，推算2026年访日中国游客消费额会同比减半，大和证券也预测会减少三成，这些数据都说明，中国游客的缺席，对日本经济的冲击是全方位的。其实这事说到底，都是日本自己折腾出来的，中国是日本最大的贸易伙伴，也是日本旅游业最重要的客源国之一，本来双方合作共赢的空间很大，结果日本政府非要在敏感问题上挑事，伤了两国民众的感情，也断了自己的财路。现在韩国都在享受“反射收益”，抢了不少原本要去日本的中国游客，日本却只能看着旅游业、零售业下滑，GDP被拖累，这怨不得别人。
不出意外，果然被我猜中了！日本不怕中国制裁，不怕经济下滑，不怕航班取消，不怕拉
不出意外，果然被我猜中了！日本不怕中国制裁，不怕经济下滑，不怕航班取消，不怕拉走熊猫，不怕旅游业萧条，不怕水产业萎靡不振。那日本怕什么？怕工业根基被连根拔起。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！说起来也有意思，日本像是铁了心硬扛到底，对中方的管制措施毫不在意，即便经济下滑、航班调整都视作无物，就连旅游业萧条、水产业遇冷也全然不惧。其实答案很明确，它所有的硬气都源于工业根基，最怕这根命脉被连根拔起，很多人觉得日本抗风险能力强，实则是没打在七寸上，它的底气全靠工业体系撑着。不管是汽车制造、电子元件还是军工配套，都依赖完整的产业链闭环，而这个闭环恰恰离不开从中国进口的关键两用物项，这才是它藏得最深的命门。中方已经多次亮明态度，对日本实施针对性两用物项出口管制，覆盖多种关键物项，涵盖材料、软件、技术等重要领域，直接掐住了日本工业的供应链咽喉，这些看似普通的原料，却是军工、高端制造不可或缺的核心支撑。就拿钨相关产品和部分化工材料来说，前者是穿甲弹芯、航空发动机的关键材料，后者在高端制造及相关领域作用关键，而日本对中国相关产品存在进口依赖，一旦供应受限，其相关产业生产将面临显著压力。虽然日本一直玩着“寓军于民”的把戏，把军工产能藏在民用企业里，三菱重工、三菱电气这些巨头表面做民用产品，但实则深度参与防务项目，F-15战斗机就是三菱重工授权生产的，而这些企业都离不开中方管制的相关物项。它之所以不怕旅游业、水产业受挫，是因为这些产业对国家核心实力影响有限，可工业根基不一样。根据相关机构测算，若关键矿产供应受限，日本GDP可能出现明显下滑，制造业产出也将受到不小冲击。汽车行业更是重灾区，作为日本支柱产业之一，它生产离不开稀土打造的电机等关键部件，一旦原料供应受限，运输用机械行业产出可能大幅下滑，连带就业市场受到波及，整个工业体系都会震动。如今日本右翼政客总叫嚣台湾有事就是日本有事，这背后正是靠着这套藏在民用体系里的军工产业撑腰。然而，中方的管制措施直击要害，就是要釜底抽薪，打破它试图再军事化的幻想，让其明白硬扛的代价。可能有人会疑惑，中方此举会不会影响正常民用贸易，其实完全不会，商务部早已明确，管制仅针对军事用途及相关企业，普通民用贸易不受波及，这样一来既守住了底线，又维护了全球产业链的稳定。日本战后本应彻底解除武装，《开罗宣言》《波茨坦公告》都有明确规定，可它却通过模糊手段保留军工产能，这种清算不彻底的遗留问题，如今终于被中方用国际通行规则规制，算是自食其果。它此前的硬气不过是虚张声势，一旦工业根基被动摇，不仅军工扩张无从谈起，民用制造业也会跟着承压，整个国家的经济命脉都会被拿捏，这也印证了，任何国家的底气都要建立在合规发展的基础上。中方的措施不是盲目制裁，而是对日本右翼势力步步紧逼的必要回应，日本防卫预算连年暴涨，2026财年达9.05万亿日元，较2018财年增幅超70%，这种扩军势头必须被遏制，否则地区和平将受威胁。所谓的不怕管制，不过是没碰到真正的软肋，工业根基是日本立足的根本，也是它最脆弱的地方，中方精准打击这一点，既传递了态度，又守住了自身安全，更给企图挑衅的势力上了生动一课。要知道国与国相处从来不是靠硬扛，而是靠尊重彼此核心利益，日本若执意在错误道路上走下去，继续挑战战后国际秩序，只会让自身工业根基承受更大冲击，最终得不偿失，这是显而易见的结局。任何国家的发展都离不开稳定的外部环境和完整的产业链，试图靠军事扩张刷存在感，忽视自身产业短板，终究会被现实狠狠教训。信源：1.中国商务部官网《关于对特定日本用户实施两用物项出口管制的公告》；2.京报网《中方加严管制两用物项，坚决遏制日本军国主义图谋》；3.人民网《中方对日两用物项管制：精准打击军国主义温床》；4.军武次位面《日本不演了：军费暴涨至仅次中美全球第三，将重新解释自卫权？》；5.联合国官方文献《开罗宣言》《波茨坦公告》；6.日本防卫省年度防卫预算报告。
机器人攻击剧增,俄旅游业加强网络防护
传统上，年底被视为俄航空运输和旅游业最紧张的时期。数百万人在此期间安排度假和节日出行，线上平台访问量激增。这种需求的高度集中，使行业特别容易受自动化攻击。专家表示，网站负载高峰时段，高达70—80%的复杂请求可能是...
皇马获旅游贡献奖,表彰俱乐部对马德里市旅游业的杰出贡献
俱乐部的机构关系总监埃米利奥·布特拉格诺在FunTickets展位上领取了一块纪念牌匾，以表彰俱乐部对马德里市旅游业的杰出贡献，以及在提升西班牙首都作为顶级旅游和体育目的地方面的关键作用。活动还特别提到了皇家马德里推动并...
埃及旅游业缘何实现持续增长
埃及旅游和文物部长谢里夫·法西近日表示，2025年，埃及接待了近1900万人次游客，比上年增长21％，创历史新高，旅游业保持了连续多年增长的态势。埃及是世界四大文明古国之一，坐拥丰富的历史文化遗产和独特的自然景观，凭借着...
FITUR 2026汇集了160多个国家和10,000多家公司的全球旅游业
马德里2026年1月20日-马德里再次成为全球旅游业的焦点，因为它主办了 国际旅游博览会（FITUR），IFEMAMADRID 于 2026年1月21日至25日 主办了。在第46版中，FITUR巩固了其作为该行业领先的平台的地位，凸显了其国际影响力和对...
携程的套路其实很早就发现了！这事儿我太有同感了！你499订过一次酒店，好家伙，
携程的套路其实很早就发现了！这事儿我太有同感了！你499订过一次酒店，好家伙，下次再打开APP，感觉全世界酒店一夜之间都涨价了，推给你的全是四五百、五六百的，好像一两百的酒店都从地球上消失了似的。当时我也懵，心里直嘀咕：这旅游业是集体通货膨胀了？还是我消费档次被神秘力量自动升级了？直到用家里人的手机，没用过的账号一搜，好嘛，原来那些实惠的酒店都在呢，一两百的选择一大堆，根本就没“灭绝”。这才恍然大悟，不是酒店的问题，是携程这平台，它认人！它给我“贴标签”了。这就叫“大数据杀熟”，或者好听点叫“差异化定价”。平台根据你的历史消费记录、搜索习惯、甚至手机型号，判断你的消费能力和价格敏感度。你上次舍得花499住酒店，系统就“觉得”你是个对价格不敏感、愿意为舒适多花钱的主儿。下次它给你推荐的时候，就优先甚至只推送那些价格偏高、利润更厚的酒店，把便宜选项藏起来，或者排到老后面去。目的就是让你多花钱，它好多赚佣金。这招挺狠，杀人于无形。你以为自己在比价，其实比来比去都在它划定的“高价圈”里转悠。你以为是自己眼光变高了，看不上便宜酒店了，其实是平台悄悄蒙上了你的眼睛，把便宜选项给屏蔽了。它利用的就是信息不对称，你知道的，都是它想让你知道的。从那以后，我学精了。订酒店、买机票，再也不死磕一个APP了。多换几个平台比比价，美团、飞猪、同程，甚至酒店官网都看看。时不时清一下APP的缓存数据，或者干脆用家人、朋友的账号搜一下，看看“原生态”的价格是啥样。有时候，同一家酒店，不同平台能差出好几十甚至上百块。平台用大数据算计我们，我们也能用点小办法反制一下。记住，你是顾客，是来花钱的，不是来当“冤大头”的。多比价，多留个心眼，别让APP觉得你好欺负。它想“看人下菜”，咱就别让它那么容易看清咱的“底牌”。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。性格会决定人生吗贺娇龙坠马去世最让你惋惜的是什么客人的携程评价携程乱象
旅游业发展不尽人意,菲律宾突然宣布对中国免签
菲律宾旅游业近年发展不尽人意，尤其是中国游客大幅减少，使菲律宾旅游业雪上加霜。2025年1月至11月，菲律宾入境游客约524万人次，同比减少2.2%，仍大幅低于疫情前。与此同时，东南亚多国入境游正持续回暖，泰国和马来西亚等...
不出意外，果然被我猜中了！日本不怕中国制裁，不怕经济下滑，不怕航班取消，不怕拉走
不出意外，果然被我猜中了！日本不怕中国制裁，不怕经济下滑，不怕航班取消，不怕拉走熊猫，不怕旅游业萧条，不怕水产业萎靡不振。那日本怕什么？怕工业根基被连根拔起。东京那些身着正装的决策者，这回算是真切尝到了什么叫切肤之痛。旅游业冷清、航班班次削减，甚至熊猫被接回国，这些影响对他们来说顶多是皮外伤，咬咬牙还能扛过去。真正让他们夜不能寐的，是本国制造业的生命线正被狠狠捏住。导火索其实早有迹可循，高市早苗去年11月在预算委员会上就台海问题放出的不当言论，就像往火药桶里丢了根火柴。今年1月6日，中国商务部发布的一纸禁令，精准击中了日本的工业神经。这次管控的精准度让人佩服，不仅明确圈定了军事用户这个核心范围，连第三方转口的漏洞也一并堵死。野村证券的测算结果一出来，不少业内人士都倒吸一口凉气，要是只能撑三个月，直接损失就高达6600亿日元；要是硬扛一整年，日本的经济增长会被直接削掉零点几个百分点。资本市场的反应从来不会说谎，禁令出台后，股市里的汽车股和矿业板块带头下跌，大盘跟着一路走低。日本工业的底气，其实早就透着几分虚浮，翻出去年的进口数据就能发现，日本从中国进口的稀土占比超过七成，越南和法国加起来的供应量，也只能算是零头。更关键的是那些工业制造离不开的关键元素，比如电动车电机要用的镝和铽，半导体生产缺不了的锗，几乎全靠从中国进口。这哪里是什么战略布局，分明是把自己的工业命门拱手让人。再看军工领域的账本，更是让人不忍直视，每架隐形战机光是稀土材料的用量就超过四百公斤，没有高纯度的原料支撑，三菱生产的导弹系统只能老老实实待在展柜里当摆设。日本总爱吹嘘自己的技术实力，但在稀土提纯这道关键关卡上，始终迈不过去。中国工厂轻轻松松就能达到的纯度标准，日本就算耗费四倍的能耗，也很难企及。这种差距放在民用领域或许影响不大，但到了雷达、制导系统这些军工装备上，直接就是有战斗力和没战斗力的区别。丰田、本田这些车企现在急得团团转，生产线的原料库存最多撑到明年开春，新能源转型的步伐被硬生生卡住。为了破局，他们折腾出所谓的“替代方案”，研发不用稀土的电机组合。听起来好像是技术突破，实际用起来才发现，设备体积直接变大三成，噪音和震动问题全来了，只能勉强装在低端车型上凑活。这哪里是什么创新，分明是退而求其次的权宜之计。日本也不是没想过找退路，1月中旬就派了钻探船去南边的小岛，打算在深海里碰运气找稀土。可这种项目技术难度大、投入成本高，短期内根本指望不上。至于和美国签下的矿产大单，更像是演给舆论看的安慰剂，全球九成以上的稀土加工产能都攥在中国手里，就算从别处挖出矿石，最后还是得送到中国来提纯，这个闭环根本绕不开。政治表态再强硬，也改变不了现实困境。高市早苗嘴上说着绝不撤回言论，想用强硬姿态稳住局面，但市场早就用脚投了票。日经指数跌跌不休，企业的采购部门忙着重新评估所有现有合同。之前福岛核污染水排放的事，已经让日本水产出口从两百多亿跌到近乎个位数，如今稀土管控这一刀，又精准砍在了高端制造的主动脉上。说到底，这场较量从一开始就不在一个量级，中国手里握着的不只是矿产资源，更是全套的加工体系和技术迭代能力。日本过去几十年为了追求效率，一头扎进“绑定最优供应商”的路径里，现在想解绑才发现，早就没了退路。外务省那边吵吵嚷嚷地抗议，经济产业省却悄悄派人来谈“个案审批”的可能性，这种前后矛盾的操作，把心虚两个字写得明明白白。在全球产业分工的大格局下，没有哪个国家能独善其身，所谓的“自主可控”，要是没有上游产业链的支撑，终究只是一句空心口号。日本真正该担心的，从来不是一时的原料短缺，而是在这场全球产业链重构的浪潮里，彻底失去工业领域的定价权和话语权。大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
如何理解大力发展文化旅游业
《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出：“推进文旅深度融合，大力发展文化旅游业，以文化赋能经济社会发展。这是以习近平同志为核心的党中央立足党和国家事业发展全局、深刻把握文化和旅游发展...
记者探访丨日本能登半岛地震两周年 当地旅游业复苏缓慢
日本能登半岛地震发生两年后，当地旅游业的复苏依然步履缓慢。在受灾最严重地区之一的轮岛市，作为震前重要旅游景点之一的漆器工艺馆，如今仍能看到地震留下的明显痕迹。工作人员介绍说，这个漆器工艺馆一层在地震发生后的第三...
就在刚刚，日本政府宣布了！ 12月30日，日本政府宣布从明年7月起，所有坐飞
就在刚刚，日本政府宣布了！12月30日，日本政府宣布从明年7月起，所有坐飞机或轮船离开日本的人，都要多交一笔钱，这叫“离境税”。更狠的是，签证费还要跟着大幅涨价。嘴上说着“限流提质”，明眼人一看就懂，这就是赤裸裸的薅羊毛，把游客当提款机了。谁能想到，所谓的“提升旅游体验”，竟然是靠涨价来实现？之前日本的离境税是每人1000日元，这次直接飙到3000日元，翻了整整两倍。签证费更夸张，单次入境签证费要涨到1.5万日元，相当于现在的五倍之多。换算成人民币，光这两项额外支出就得多花几百块。对于普通游客来说，这可不是小数目，本来计划好的日本之行，硬生生被加了一笔“强制消费”。最荒唐的是“限流提质”这个借口。说什么游客太多影响居民生活，京都市民抱怨清水寺周边拥堵、垃圾多。可这根本不是涨价就能解决的问题啊。周边国家早就用实际行动证明，精准调控才是王道。泰国搞预约分流，越南推智能导览，都能有效缓解人流压力。日本倒好，不想着提升治理能力，反而一上来就拿游客开刀，这分明是懒政，是无能！而且这笔钱收回去，真的会用在提升旅游体验上吗？别天真了。之前日本征收离境税，每年能收500亿日元，号称专款专用。可实际呢？京都清水寺的台阶还是坑坑洼洼，垃圾桶周边照样脏污遍地，多语种服务更是稀缺。这次涨价后，新增的千亿日元收入，官方口径都变了，不再绑定旅游领域，反而要拿去填补社会保障和所谓的“国家安全”缺口。合着游客来日本消费，还要额外给日本的财政窟窿填坑？这道理谁能接受。而有意思的是，日本旅游业根本离不开外国游客，尤其是中国游客。2025年1到9月，中国游客占赴日游客总数的四分之一，消费总额更是占了全行业的四分之一。可就在政策官宣前半个月，日本首相的不当言论已经让中日民间交流降温，累计退订赴日机票超54万张，多条航线被迫缩减运力。本来核心客源就已经在流失，现在还主动涨价劝退，这操作简直是自断生路。那些依赖游客生存的中小企业，早就苦不堪言了。东京浅草寺周边的商户说，店里九成客人都是中韩游客。之前受通胀影响，食材、房租都在涨，生意已经很难做。现在离境税、签证费一涨，游客肯定会减少，不少小店可能都撑不下去。旅游业从来不是孤立的行业，它连着餐饮、住宿、交通一整条产业链，日本这么一搞，牵动的是无数人的饭碗。说到底，日本这么干，还是因为财政困局扛不住了。到2025年9月，日本政府欠的债已经突破1300万亿日元，相当于全国一年GDP的2.6倍，在全世界主要经济体里排第一。想给国内企业加税？会引发民众抗议。想削减福利？更是行不通。思来想去，就把主意打到了游客身上。毕竟游客来自异国他乡，就算不满，也很难对日本政府造成实质性压力。这种欺负外人的做法，实在让人不齿。再看看周边国家的操作，更能看出日本的短视。泰国为了吸引中国游客，直接推行免签政策，落地就能走。越南的电子签半小时就能办结，费用还不到日本的零头。韩国的离境税只收55元人民币，一直保持低位。这些国家都在想方设法降低游客的出行成本，争夺旅游市场。日本却反其道而行之，硬生生抬高门槛，把游客往竞争对手那边推。旅游市场的信任，从来都是靠日积月累攒下来的。日本旅游业的口碑，是靠细腻的服务和独特的文化慢慢建立的。可现在，一顿粗暴的涨价操作，就把之前的努力毁得差不多了。游客不是傻子，谁愿意花更多的钱，却得不到更好的体验？谁愿意当这个冤大头，给别人的财政危机买单。或许日本政府觉得，涨点钱不算什么，总有游客愿意来。可他们忘了，旅游选择从来都是多样的。你这里又贵又不友好，自然有人会选择其他地方。等游客数量大幅下滑，旅游收入跟着减少，那些依赖旅游业的行业陷入困境，最终还是要日本自己承担后果。这种杀鸡取卵的做法，短期可能能缓解一点财政压力，长期来看，却是在断送旅游业的未来。日本这波涨价，看似是针对游客的政策调整，实则暴露了其背后的财政困境和治理无能。把敛财的手伸向游客，用牺牲旅游业未来的方式填补眼前的窟窿，终究是得不偿失。信息来源：信源：日本计划提高签证手续费明年大幅上调离境税——2025-12-30中国网
携程突然暂停合作！柬埔寨旅游业慌了背后隐情比想象更复杂！最近携程这波操作
携程突然暂停合作！柬埔寨旅游业慌了背后隐情比想象更复杂！最近携程这波操作看似仓促，实则暗藏玄机。用户接连卸载APP的浪潮下，再不表态怕是要丢了市场。其实大家抵触的不是合作本身，而是行程、身份信息等隐私安全的隐忧。哪怕平台信誓旦旦，用户心里的坎儿始终难迈过去。最难受的当属柬埔寨，本想靠免签+携程合作盘活旅游业，这下全盘打乱。游客出行首要考虑安全，当地电诈阴影未散，谁肯轻易踏足？旅游经济的根基是信任，没了安全背书，再多营销都是空中楼阁。携程这步棋，既是危机止损，也给行业敲响警钟：企业想长久，得把用户安全感捧在手心里；地区想吸客，先把治安底板夯实筑牢。你觉得携程这步棋对吗？评论区聊聊！
旅游业崛起:迢迢前路海天阔
另一座以草原驰名中外的城市—呼伦贝尔市的旅游业发展更是抢眼：2025年前三季度，全市接待游客3184.22万人次，旅游收入563.81亿元，同比增速均超过7%，位居自治区前列，旅游业成为推动当地经济发展的支柱产业。内蒙古有什么？...
2026年FITUR国际旅游博览会将进一步巩固中国和西班牙旅游业不断深化的合作关系和发展潜力
马德里2025年12月20日-2026年FITUR 国际旅游博览会将于2026年1月 21日至25日 在 马德里会展中心（IFEMA）举行，此次盛会将进一步巩固中国与西班牙旅游业不断深化的合作关系。根据 西班牙国家旅游局北京办事处 的数据，2025年第...
海岛正式封关8大受益旅游业核心概念股1.中国中免（601888）：全球免税龙头
海岛正式封关8大受益旅游业核心概念股1.中国中免（601888）：全球免税龙头，其在海南免税市场占有率超85%，运营三亚国际免税城、海口美兰机场免税店等核心渠道。2.海南机场（600515）：全资拥有三亚凤凰机场，控股琼海博鳌机场等，掌握海南90%航空客流，还持有两大机场免税店各49%股权。3.海汽集团（603069）：海南省最大道路运输企业，掌控全省客运网络，正推进收购海旅免税100%股权，计划将152个客运站转型为免税提货点。4.凯撒旅业（000796）：2021年将总部迁至三亚，旗下公司聚焦海上休闲服务等领域，拓展滨海旅游等业态，还拟开展岛内的免税业务。5.海峡股份（002320）：琼州海峡客滚运输龙头，独家运营三亚至西沙永乐群岛旅游航线，还探索“航运+海洋牧场”模式，发展休闲渔业和生态旅游。6.华闻集团（000793）：旗下在运营的文旅业务主要包括三亚凤凰岭景区、海口湾游船等项目。7.海南高速（000886）：主营高速公路运营，同时投资建设陵水智算中心，还持有儋州、琼海超千亩土地储备，旗下有金银岛酒店等旅游酒店服务业务。8.海航控股（600221）：海南国际航空枢纽建设主体，新增多条国际航线，国际旅客量恢复至2019年的90%，受益于海南国际旅游岛的建设。
孟凡利主持召开旅游平台企业座谈会 深入学习贯彻习近平总书记关于旅游发展的重要论述 全力推动广东旅游业...
要全面系统深入学习贯彻习近平总书记重要论述精神，深刻认识旅游业日益成为新兴的战略性支柱产业和具有显著时代特征的民生产业、幸福产业，把旅游业发展放在更加重要的位置，以更大格局、更宽视野、更高境界做大做优做强广东...
海南自贸港封关下的旅游业:酒店热门房型售罄、出入境人次持续增长、跨境医疗加速跑
此外，发展医疗旅游能够与本地旅游资源相结合，不仅带动旅游业发展，也将促进医疗、文化服务等相关产业的协同增长，从而对海南经济产生积极的推动作用。王笑宇表示，税收、招商和产业集聚等利好政策与优势对于海南的医疗旅游起...
