DC娱乐网

标签: 日产

中国每年还在生产60亿根火柴,都卖给谁了呢?说出来你可能不信,咱们早就扔在一边的

中国每年还在生产60亿根火柴,都卖给谁了呢?说出来你可能不信,咱们早就扔在一边的

中国每年还在生产60亿根火柴,都卖给谁了呢?说出来你可能不信,咱们早就扔在一边的东西,现在正在闷声赚大钱,而且赚的还是外汇。很多人都想不通,一个被咱们国内消费者彻底抛弃的老物件,凭什么能拿捏发达国家的市场?这个背后的逆袭博弈,远比你想象的更加精彩。老一辈人都把火柴叫洋火,就简简单单一个字,藏着中国火柴产业百年的屈辱史。清朝道光年间,火柴是专供皇室的西洋贡品,普通老百姓见一面的资格都没有。国门被炮火强行打开后,瑞典的凤凰牌、日本的猴牌火柴蜂拥而入,垄断了咱们整个国内市场。那个时候的市场有多残酷?一盒小小的洋火就能换半斤粮食。那时的中国火柴产业彻底空白,没有核心技术,也没有化工原料,民族工业完全无从下手。全国九成以上的火柴市场被外资牢牢攥在手里,每年千万两白银随着火柴的进口源源不断流向海外。洋火、洋布、洋钉,一个洋字不是时髦的标签,是实打实的产业碾压。彼时的对立局面格外刺眼:外国垄断赚钱,我们受制于人。但是没有人愿意一直挨打。实业家刘鸿生赌上全部身家,高薪聘请化学博士团队,死磕防潮、安全磷头等核心技术,硬生生打破了外资的技术封锁。此后河北泊头火柴厂强势崛起,巅峰时期日产量高达700万盒,登顶亚洲第一火柴厂。从完全依赖进口的洋火到自主量产的国火,我们用百年时间完成了第一次产业翻盘。可是时代的洗牌从来不会提前打招呼。谁也没有料到,亲手打破垄断的火柴行业,会这么快迎来至暗时刻。2000年之后,行业格局彻底反转。江浙广东工厂把一次性打火机成本压到了两毛钱,平价又便捷;城市燃气管道全面普及,电子点火器一键即用,彻底替代了火柴的基础用途。曾经撑起行业繁荣的泊头、安阳、开封等五大火柴厂接连倒闭破产。2012年,泊头火柴厂那台运转百年的老设备正式被拍卖。20年间,中国火柴产量缩水超过90%。所有人都说,这行完了,该进博物馆了。但是它没有死。不但没有死,反而越活越精了。大家没有听错,从2019年到2023年,咱们的火柴产量居然稳住了,每年还在生产60亿根。那谁在买?是咱们自己用回去了吗?当然不是。2023年,中国出口了2000吨火柴,最大的三个买家是德国、美国和英国。这三个国家吃掉了咱们出口总量的将近七成。反转来了:欧美的本土火柴厂全部关停了,人工太贵,环保法规太严,他们不赚钱。但是他们的需求还在——老爷子的壁炉要点,圣诞蜡烛得点,高端酒店香薰配套,你给人配一个一块钱的塑料打火机,人家不干。这个时候就看谁能接得住。咱们没有去跟印度抢低端市场。印度几百家小作坊一起卷,一根火柴赚几厘钱,卖到非洲拉美毛利不到15%。而河南安阳的火柴产业带掉了个头,他们专做小批量、多款式、快定制的中高端火柴。你要4厘米的酒店火柴,有;你要28厘米的点壁炉长火柴,我们也有;物流环保可降解纸梗,马上安排。成本高也不怕,因为这盒火柴能从5毛钱的消费品变成50块钱的文创产品。伦敦哈罗德百货,全球最高端的商场之一,里面卖的一款金属联名火柴,一盒折合人民币上百元,代工方是谁?河南安阳的工厂。这些火柴要通过欧盟REACH环保标准、美国加州硫化物检测,印度的作坊拿不出认证,欧美自己的厂又嫌利润薄不干了,所以最后只有中国的厂能接住。定价权在我们手里,高端文创火柴出口毛利率能到50%到70%,是低端散装火柴的3到5倍。一根木头棍,加点设计,加点环保,加点定制,卖到欧美利润翻了好几倍。100多年前,我们是洋火的倾销地,被人按在地上摩擦。100多年后,我们把一根小木棍做成了发达国家离不开的高端定制。我们不再比谁更便宜,而是比谁更能细分市场,谁更能满足那1%的极致需求。回到开头:你最近一次用火柴是什么时候?这可不重要。重要的是,当你在某个精致餐厅的桌上顺手拿起那盒印着logo的火柴时,你可能根本意识不到,这一根小木棍已经不只是一根火柴了。它是中国制造从屈辱到逆袭、从廉价到高端的一根小小的、但是燃不尽的计量。不要低估一根火柴,它烧起来的火远比你想象的更大。
三菱:造电动车太贵,我直接用日产的。三菱即将在北美推出的新纯电SUV,基本确定基

三菱:造电动车太贵,我直接用日产的。三菱即将在北美推出的新纯电SUV,基本确定基

韩媒:中国汽车出口飙升56.7%,与日韩形成鲜明对比!6月25日,韩国媒体《每

韩媒:中国汽车出口飙升56.7%,与日韩形成鲜明对比!6月25日,韩国媒体《每

奇瑞西班牙新产线启用!1.5亿欧投资,技术反向输出欧洲

奇瑞西班牙新产线启用!1.5亿欧投资,技术反向输出欧洲

日产”面包车之家“。

日产”面包车之家“。

燃油车彻底不值钱了?据媒体6月22日报道:合资燃油车大幅降价仍滞销,有主力车型撤

燃油车彻底不值钱了?据媒体6月22日报道:合资燃油车大幅降价仍滞销,有主力车型撤

燃油车彻底不值钱了?据媒体6月22日报道:合资燃油车大幅降价仍滞销,有主力车型撤出展厅,售价20万级别合资车跌到13-15万,销售人员说:即使降到历史低位,下单的人还是很少。这事搁三年前,谁敢信?凯美瑞优惠5万,亚洲龙优惠6万,雅阁综合优惠7.5万,曾经20万级别的合资中型车,现在终端成交价普遍跌到13万到15万。相当于打了六到七折。放在以前,这个价格能把4S店的门槛踏破。但现在呢?销售人员的原话是:客流有增加,真正下单的人反而更少,决策周期还拉长了。“说不定下个月还能再降”——这句话成了消费者心里的默认设置。降价成了常态,观望就成了本能。这不是某个品牌的个别现象。乘联会的数据摆在那儿:2026年5月,常规燃油乘用车零售量56万辆,同比下滑39%。其中主流合资品牌下滑41%,豪华品牌也没扛住,降了31%。这已经是燃油车连续第二个月遭遇30%以上的同比大跌——4月零售53万辆,降幅37%。更扎心的是,5月份汽车月度销量前十名里,燃油车踪影全无,清一色新能源车。燃油车的市场份额已经连续两个月跌破40%。价格降到位了,市场不认了,走进4S店,变化更直观。北京一家广汽丰田门店,展厅里只摆了4辆车,2辆新能源、2辆燃油车。巅峰时期这儿可是摆着近10款不同车型。曾经撑起品牌半壁江山的雷凌,已经撤出展厅。类似的调整在多个合资品牌展开。广汽本田北京的门店从17家缩减到8家。成都的4S店里,宝来已经不见踪影,销售说入门紧凑型轿车预计未来两到三年逐步退出国内市场。飞度已于2026年初完成清库停产。亏损严重、周转慢的燃油车型被撤展或减产,只保留还有销量基础或利润空间的中级车和SUV。这哪是降价促销,这是系统性撤退。那问题来了——价格都降到这份上了,怎么还卖不动?第一个原因,库存压得太狠了。截至2026年5月,全国燃油车整体库存接近260万台。经销商平均库存系数1.89,远超1.5的警戒线。合资品牌更惨,库存系数突破2.24。超八成经销商出现价格倒挂,卖一台亏一台。为了回笼现金流,只能硬着头皮亏本甩卖。第二个原因,用车成本的天平彻底倾斜了。国际油价持续走高,燃油车的使用成本一涨再涨。另一边,新能源车的电费优势越拉越大。此消彼长之下,燃油车的长期成本劣势被持续放大。第三个原因,也是最深层的——产品力的代差已经拉开了。自主品牌新能源车普遍标配高级辅助驾驶,软硬件迭代周期一年左右。而合资燃油车的换代周期,三到五年是常态。车机系统卡顿、智能配置匮乏。雅阁混动版因为不满足新国标纯电续航要求,数月前已经停售,下一代新能源车型要等到2027年。奔驰GLE的换代同样指向2027年。你在等一台2027年才来的车,对面新能源品牌一年一改款、两年一换代。这仗怎么打?还有一个被忽视的因素——买燃油车的人正在老去。数据显示,燃油车买家40岁以上占比53%,高于新能源的49.7%;45到54岁买家占比25.2%,高于新能源的21%。燃油车用户中位年龄41岁,新能源39岁。分析认为,燃油车依赖的中老年群体恰是当前消费预期最悲观的人群。年轻人不买,中年人不敢买,老年人不想买——燃油车卡在了一个尴尬的位置上。于是我们看到一个诡异的循环:降价越狠,销量越差,消费者越观望。正常的价格调节机制正在失灵。这已经不是简单的市场萎缩,更像是一场体系性的崩溃。合资品牌也在算账。保留一款销量不断下滑的车型,要维持零部件采购、生产排期、物流、营销、备件体系。销量不够,这些成本摊不薄。与其死撑,不如主动收缩——减少车型,提高产能和资金效率。代价是客流进一步下降,但至少能少亏点。以前是“得B级车者得天下”,现在B级车降到A级价也没人急着出手。以前是“以价换量”,现在价格到底了,量没换来。燃油车不是输给了对手,是输给了时代。这话听着有点矫情,但翻翻数据,好像也没夸张。新能源渗透率突破六成,燃油车市场份额跌破四成——这个交叉点,可能是中国汽车市场一个时代的句号。当然,燃油车不会一夜之间消失。业内预计它可能收缩到服务中老年、低里程用户的细分市场,规模大幅缩小但利润趋稳。另一条路是彻底电动化转型,但那需要巨大的投入和组织变革,不是每个品牌都能走通。2027年被不少人看作关键节点。如果届时新车型在智能化和混动技术上能跟上节奏,或许还能挽回一些市场。如果还是老样子,那燃油车的份额恐怕真就回不来了。至于现在是不是抄底燃油车的好时机?销售说得很实在——客流增加了,下单的人更少了。大家在等什么?等更低的价格,等更好的产品,等一个确定的答案。这个答案,燃油车自己都给不了。
日系车在华销量掉到不足巅峰期的四成,本田暴跌百分之二十四,日产连着七年往下出溜。

日系车在华销量掉到不足巅峰期的四成,本田暴跌百分之二十四,日产连着七年往下出溜。

合资新能源车TOP10第十名:丰田bZ3第九名:日产N6第八名:马自达EZ

合资新能源车TOP10第十名:丰田bZ3第九名:日产N6第八名:马自达EZ

中国品牌抢占市场份额,欧洲电动车热潮加速升温路透社消息,上月欧洲汽车整体销量

中国品牌抢占市场份额,欧洲电动车热潮加速升温路透社消息,上月欧洲汽车整体销量

日本人坚决抵制了日产汽车的第三世界的糊弄玩意。日本汽车市场的小型SUV全员神人,

日本人坚决抵制了日产汽车的第三世界的糊弄玩意。日本汽车市场的小型SUV全员神人,

超前半步是天才,超前一步是孤独谁能想到,20多年前的MPV设计,就已经领先

超前半步是天才,超前一步是孤独谁能想到,20多年前的MPV设计,就已经领先

超前半步是天才,超前一步是孤独谁能想到,20多年前的MPV设计,就已经领先行业十几年。2002北美车展亮相的日产QuestV42概念车,彻底跳出传统方盒子造型。流媒体后视镜、超大中控屏、悬浮车顶,在当年全是黑科技。受法规、成本限制,2004年量产贵士砍掉激进配置。即便如此,它依旧是同期质感拔尖的中高端MPV。超前的设计理念很惊艳,可落地终究要向市场妥协。日产Quest日产Mpv日产概念车(信息来源:日产官方车展资料、海外权威汽车媒体CarandDriver往期报道)
“一流车自己用,二流车做出口”,是以前日本造车卖车的“潜规则”,但现在回旋镖怕是

“一流车自己用,二流车做出口”,是以前日本造车卖车的“潜规则”,但现在回旋镖怕是

8万合资MPV复活,日产这招太狠了停产多年又杀回来,这次要用低价掀桌子日产这

8万合资MPV复活,日产这招太狠了停产多年又杀回来,这次要用低价掀桌子日产这

“一流车自己用,二流车做出口”,是以前日本造车卖车的“潜规则”,但现在回旋镖怕是

“一流车自己用,二流车做出口”,是以前日本造车卖车的“潜规则”,但现在回旋镖怕是

“一流车自己用,二流车做出口”,是以前日本造车卖车的“潜规则”,但现在回旋镖怕是打到日本人自己身上了?按照日美两国刚谈下的协议,日本市场会迎来一批美国制造的汽车,当然,你别以为那是福特和凯迪拉克,其实,那还是一帮日本品牌在美国工厂打造的“特供车”,比如凯美瑞。但,丰田、日产已主动提醒日本消费者:美版进口车型装配标准低于本土,漆面、缝隙、配置均存在落差,日产更是直言海外工艺达不到日本品控线。日本人生怕自己的“匠人精神”破功,一而再再而三的提醒消费者,这是美国工厂造的,和本土是两回事,尽量撇清关系。不过我觉得他们有一点做的比较好,除了打嘴炮,他们确实给这些车降价了8%作为补偿,够意思了,比咱这边坑消费者稍微好点“区别对待”的老论调又复活了,比如“一流商品自己用,二流商品出口美国,三流商品出口中国”,这话我起码听了二十年。这么说也对,但也不对,不全是偷工减料,而是美国市场对汽车的需求本来就比较糙,最直观的案例就是丰田赛那,美版平行进口的车子比起广州生产的,不论是用料还是间隙都差一大截。美国用车逻辑决定品控取向:车辆流通周期短,几年便转手流入南美市场,消费者对装配精细度本就没太高要求,本土美系福特、通用做工同样粗粝。别骂日本车企偏心,如果一个市场要粗糙廉价车,厂商绝不会主动堆精工成本做亏本买卖。品控这东西不完全是企业良心题,是区域消费者用车习惯和预算投票选出的结果。这套逻辑国内正在复刻:国内换车周期持续缩短、购车预算持续下压,车企必然会对应下调生产用料与装配精度,市场需求才是决定产品标准的底层逻辑。所不同的是,中国人把出口的货干得比自销的都更好,为什么呀?你也别上纲上线,因为在国外的法规需求,和国内都不一样。大v聊车汽车行业车企品控
原来沙发厂也在卷赛道日产NX8第10000台交付来了,这场FE赛场专属交付仪式含

原来沙发厂也在卷赛道日产NX8第10000台交付来了,这场FE赛场专属交付仪式含

日产汽车,为什么聘用一个外国人作CEO?他会给日产带来什么变化?一位日本车企

日产汽车,为什么聘用一个外国人作CEO?他会给日产带来什么变化?一位日本车企

5月中大型SUV,理想i6继续稳拿第一。

5月中大型SUV,理想i6继续稳拿第一。

英国工厂正式为奇瑞代工,传统巨头让出产能,中国汽车正在改写全球产业分工

英国工厂正式为奇瑞代工,传统巨头让出产能,中国汽车正在改写全球产业分工

见惯了在4S店交车、在交付中心交车,你见过在FE电动方程式赛场上交车的吗?东风日

见惯了在4S店交车、在交付中心交车,你见过在FE电动方程式赛场上交车的吗?东风日

看完日产CEO的最新发言,我最大的感受就是:时代真的彻底换岗了! 他公开承认

看完日产CEO的最新发言,我最大的感受就是:时代真的彻底换岗了! 他公开承认

2026年5月的中国车市,扔出了一枚足以载入史册的重磅炸弹,销量榜前十名中竟然没

2026年5月的中国车市,扔出了一枚足以载入史册的重磅炸弹,销量榜前十名中竟然没

买二手天籁后,我才明白“舒服”真的很重要 之前看二手车,我一开始也在纠结:到

买二手天籁后,我才明白“舒服”真的很重要 之前看二手车,我一开始也在纠结:到

Momenta女神喜提第一万台NX8说实话选家用电车真不能只看提速快不快哈,开过

Momenta女神喜提第一万台NX8说实话选家用电车真不能只看提速快不快哈,开过

东风日产交付了第一万台NX8~这二年主机厂整活,得佩服东风日产~选择在比赛其间交

东风日产交付了第一万台NX8~这二年主机厂整活,得佩服东风日产~选择在比赛其间交

日产NX8这个HUD做的确实不错,界面不挡视线,显示信息全面,情绪价值足。建议大

日产NX8这个HUD做的确实不错,界面不挡视线,显示信息全面,情绪价值足。建议大

新能源汽车下乡车型名单公布你想买的有进名单吗?新能源汽车下乡车型目录出炉,共15

新能源汽车下乡车型名单公布你想买的有进名单吗?新能源汽车下乡车型目录出炉,共15

新能源汽车下乡车型名单公布你想买的有进名单吗?新能源汽车下乡车型目录出炉,共155款车型:(有税费减免和以旧换新补贴)列几个品牌的车型:-东风日产:N6、N7-上汽大众:ID.3、ID.4X、AUDIE5sportback-极氪:7X、007GT-小米:SU7-小鹏:M03、G6、G7、P7+-蔚来:ET5、乐道L60、萤火虫-特斯拉:Model3-理想:i6、L6
从造船到弹药,外媒推演中国战时潜力有多恐怖2026年6月18日,经综合CSIS、

从造船到弹药,外媒推演中国战时潜力有多恐怖2026年6月18日,经综合CSIS、

从造船到弹药,外媒推演中国战时潜力有多恐怖2026年6月18日,经综合CSIS、兰德公司等美国智库报告等消息,战时真正让西方人头皮发麻的,是中国的工业产能,而不是别的。美国那些天天喊着“今晚就能打仗”的智库,最怕的到底是什么?不是歼-20,不是东风-17,也不是福建舰,真正让他们头皮发麻的,是一个根本算不出来的东西,中国一旦进入战时状态,工业产能到底能拉到多高。CSIS、兰德公司近年来的报告中反复出现一个词——“uncertainty”(不确定性),翻译成人话就是:我们不知道上限在哪。为什么不知道?因为数据太吓人了。2025年,中国造船完工量5369万吨,占全球56%;新接订单更是离谱,中国一家吃了全球69%的单子。大连、上海、广州、青岛几个主要造船基地,一年到头就没停过。更关键的是,中国拥有全世界最完整的工业门类,从挖矿炼钢到芯片封装,从稀土提炼到物流运输,一套自己能独立转起来的链条。疫情就是压力测试样本,口罩日产能几天内从几千万只拉到几亿只。今天能拉口罩,明天就能拉无人机、弹药、零部件。反观美国,军工生产线老化严重,关键弹药生产周期长达3-4年。一场高强度冲突,头几个月弹药就打光了,补货要好几年。加上印太离中国大陆太近,工业、运输、维修几乎贴着前线发挥作用;而美国隔着一个太平洋。CSIS自己的报告都承认,前两周可能是美军占优,拖到第三个月,剧本就开始反转了。
瞄准丰田Alphard!日产Elgrand君爵时隔16年终于换代~这外观设计,你

瞄准丰田Alphard!日产Elgrand君爵时隔16年终于换代~这外观设计,你

瞄准丰田Alphard!日产Elgrand君爵时隔16年终于换代~这外观设计,你们觉得好看吗?
日产NV200官方谍照!整体造型跟旧款没有太大的变化,不过前脸大改,看样子是要向

日产NV200官方谍照!整体造型跟旧款没有太大的变化,不过前脸大改,看样子是要向

全新一代君爵Elgrand实车~黑武士帅不帅?日产

全新一代君爵Elgrand实车~黑武士帅不帅?日产

全新一代君爵Elgrand实车~黑武士帅不帅?日产
5万捡漏绝版冷门豪车!10万公里日产西玛开后感。先报这台车的车况,一目了然:2

5万捡漏绝版冷门豪车!10万公里日产西玛开后感。先报这台车的车况,一目了然:2

丰田依旧全球第一,谁说不行了的。

丰田依旧全球第一,谁说不行了的。

日产降三成、本田跌一半,日系车在中国怎么突然不香了?其实,真相非常扎心了。近日,

日产降三成、本田跌一半,日系车在中国怎么突然不香了?其实,真相非常扎心了。近日,

日产现在真的不好过了,12款在售车型加一起才卖了31633辆,对于合资车企来说,

日产现在真的不好过了,12款在售车型加一起才卖了31633辆,对于合资车企来说,

汽车圈最大打脸现场!曾经嘲讽国产粗制滥造的日吹,现在面对日产代工奇瑞的新闻,彻底

汽车圈最大打脸现场!曾经嘲讽国产粗制滥造的日吹,现在面对日产代工奇瑞的新闻,彻底

日系车巨头要为中国品牌代工了,日系巨头给中国品牌代工!中国汽车出海杀疯了,全球产

日系车巨头要为中国品牌代工了,日系巨头给中国品牌代工!中国汽车出海杀疯了,全球产

大新闻来了嗷!日产官宣,从2027财年4月起,将要开放英国桑德兰工厂一号产线,给

大新闻来了嗷!日产官宣,从2027财年4月起,将要开放英国桑德兰工厂一号产线,给

时代彻底变天了!日系巨头要给中国车企代工造车,全球汽车格局迎来大反转!日产官宣和

时代彻底变天了!日系巨头要给中国车企代工造车,全球汽车格局迎来大反转!日产官宣和

时代彻底变天了!日系巨头要给中国车企代工造车,全球汽车格局迎来大反转!日产官宣和奇瑞国际英国达成合作,2027财年4月起,开放英国桑德兰工厂产线,在欧洲本土为奇瑞代工整车。这是日系主流车企第一次在欧洲核心市场,给中国自主品牌代工,放在十年前根本不敢想。背后是中国汽车出海碾压式增长:5月国内汽车出口93万辆,同比暴涨68.7%,连续两月单月破90万;前5个月累计出口405.9万辆,新能源占比超45%,出海主力全是国产电车。过去是西方输出技术、抢占东方市场;现在变成东方手握核心技术,借用西方闲置产能,全新产业模式正式成型。日系车巨头要为中国品牌代工了全球汽车产业格局或将重塑中国汽车出海奇瑞日产国产新能源崛起
日系巨头给中国品牌腾产线,这事放十年前说出来,估计很多人会觉得在开玩笑。当年

日系巨头给中国品牌腾产线,这事放十年前说出来,估计很多人会觉得在开玩笑。当年

日系车巨头要为中国品牌代工了奇瑞现在英国和欧洲非常猛。包括旗下Omoda、Jae

日系车巨头要为中国品牌代工了奇瑞现在英国和欧洲非常猛。包括旗下Omoda、Jae

日产给奇瑞代工?正式定了!日产汽车宣布,从2027财年4月起,开放英国桑德兰工厂

日产给奇瑞代工?正式定了!日产汽车宣布,从2027财年4月起,开放英国桑德兰工厂

丰田本田日产齐栽跟头!日系三巨头在华份额5年从23%跌到不足10%。

丰田本田日产齐栽跟头!日系三巨头在华份额5年从23%跌到不足10%。

日产要学习国产新势力压缩研发周期了,日产社长说中国车企在技术、成本、研发效率上是

日产要学习国产新势力压缩研发周期了,日产社长说中国车企在技术、成本、研发效率上是

兵败如山倒!日系三巨头在华份额腰斩至个位数!

兵败如山倒!日系三巨头在华份额腰斩至个位数!

日系三巨头中国市场零售销量对比

日系三巨头中国市场零售销量对比

日系三巨头中国市场零售销量对比丰田:2025年1-5月累计销量601164辆20

日系三巨头中国市场零售销量对比丰田:2025年1-5月累计销量601164辆20

🍠上看到的图,应该就是那个日产魔改出来的插混版NV200了。车头采用了最新的设

🍠上看到的图,应该就是那个日产魔改出来的插混版NV200了。车头采用了最新的设

骨折价也卖不动?日产NX8首月1953辆暴露出合资电车光环已熄火!

骨折价也卖不动?日产NX8首月1953辆暴露出合资电车光环已熄火!

日产彻底慌了?坦言要向中国车企学习

日产彻底慌了?坦言要向中国车企学习

鱼饵里加“安眠药”?日产10吨售往全国!你家餐桌上的鱼,可能刚吃过!你敢信吗

鱼饵里加“安眠药”?日产10吨售往全国!你家餐桌上的鱼,可能刚吃过!你敢信吗

鱼饵里加“安眠药”?日产10吨售往全国!你家餐桌上的鱼,可能刚吃过!你敢信吗?你辛辛苦苦在市场买的鲜鱼,甚至自己钓上来准备给家人加餐的鱼,可能全都吃过安眠药!这不是开玩笑。2026年4月到6月,澎湃新闻“影子调查队”记者奔赴四川、浙江、安徽等多地暗访,竟然挖出一条在钓鱼窝料里偷偷添加“安眠药”的黑色产销链。上游工厂日产整整10吨,中游商家利润率飙到50%以上,包装上公然标着“DXP”的“强效窝料”通过线上线下渠道卖往全国。而在电商平台上,竟然直接有人用它当暗号来卖货!这些鱼都吃安眠药了,我们吃的到底是什么?为了鱼上钩,他们竟然“下毒”钓鱼这事儿什么时候变得这么离谱了?你本来琢磨着周末去钓鱼放松心情,结果有人为了让你渔获爆护,竟然直接在窝料里掺第二类精神药品——地西泮,也就是我们平常说的“安定”。本来被国家严管的管制药物,在这里却成了批量生产的“添加剂”。日产10吨,供应3省14家实体店,线上线下全面铺开。更让人倒吸冷气的是,这帮人明知这是违禁药,却完全没当回事。面对记者问药是哪来的,供货商理直气壮回了句:“正规渠道……不管你正不正规,反正搞不到。我路子有点野。”。记者查证更发现,一个叫“赵坤龙”的人,竟然用同一身份同时开了5家网店在卖。黑色产业链的嚣张程度,远远超出你的想象!坑害自己,毒害全家人,这笔账怎么算?如果你觉得这事跟自己没关,那就大错特错了。这些喂了安眠药的鱼,最后全上了我们的餐桌。已经有钓友直接用这种“毒窝料”钓鱼再拿去卖,一斤五六十元卖给饭店,几十块卖给农家乐,野钓早就不再是纯粹的休闲。地西泮在鱼体内的代谢速度极其缓慢,残留期非常长,光靠洗煮烹根本去不掉。吃了这种含药的鱼,人会出现嗜睡、疲乏、手脚不协调这些中枢神经受损的症状。更恐怖的是,孕妇长期吃它,药物透过胎盘屏障,很可能直接导致胎儿神经畸形。他们为了钓上一条鱼,就没想过这些鱼可能会让一个未出生的孩子,背负一辈子的健康债吗?唯利是图的人性背后,到底缺了什么?目前,涉事工厂已经被当场查封,实控人秦某某被警方采取刑事强制措施。各电商平台也紧急下架了所有标注“DXP”的违禁产品。但这事不该这么草草了事。违法成本远不及暴利诱惑,说白了就是在巨大的利益面前,有些人直接把我们的食品安全扔进了太平洋。这样下去,被送进重症监护室的,不只是孩子的大脑,更是我们的良心。这条上游工厂日产10吨、中游供货商利润率超50%、下游铺满全国线上线下渠道的黑色产业链被连根拔起了。可下次会不会又换个名字接着卖?谁来长期把它堵死?各位钓友、各位朋友,如果你平时喜欢钓鱼吃鱼,赶紧转发到家族群!管住嘴之前,先躲开这个看得见的“坑”。钓鱼窝料含违禁药地西泮食品安全社会热点作者申明:本文内容与数据均来自澎湃新闻2026年6月12日发布的《影子暗访|催眠的鱼饵:非法“地西泮”饵料产销链调查》及相关后续报道,成都市简阳市市场监督管理局官方通报(2026年6月12日发布)。
铁了心要灭掉中国?一股可怕力量来了!2026年6月,真正有意思的信号不是欧洲

铁了心要灭掉中国?一股可怕力量来了!2026年6月,真正有意思的信号不是欧洲

日本现在最怕中国的,根本不是我们有多少军队、多少人口。他们真正寝食难安的是:中国

日本现在最怕中国的,根本不是我们有多少军队、多少人口。他们真正寝食难安的是:中国

日本现在最怕中国的,根本不是我们有多少军队、多少人口。他们真正寝食难安的是:中国正在变成一个“全面升级的日本”!我们拥有日本所有的工业优势,却没有日本的致命短板,这种降维打击才是日本最恐惧的。就拿汽车来说吧。这可是日本经济的最后一根救命稻草,养活了日本一半的制造业人口。去年11月,日产把自己在横滨的全球总部大楼卖了970亿日元,然后还要签20年回租协议继续在里面办公。这种跨国巨头卖总部再租回来的操作,在全球汽车工业史上还是头一遭。紧接着今年3月,本田宣布上市69年来首次年度亏损,最高可能亏6900亿日元,直接取消了北美三款纯电车型的生产计划。就连一直稳坐全球销量冠军的丰田,去年净利润也下滑了25%,北美这个最大的利润池直接由盈转亏。而另一边,中国新能源汽车去年卖了1288万辆,占全球比重超过六成。现在全世界每卖出10辆电动车,就有6辆是中国制造。更可怕的是速度差距。中国车企从接单到量产只要10个月,而日本车企至少需要一年半。这意味着在日本对手完成一次改款的时间里,中国已经完成了两轮产品迭代。这种差距在燃油车时代或许不致命,但在电动车时代,就是生与死的区别。再说说家电。90年代一台索尼彩电卖2万块,是国产长虹的4倍。那时候谁家能有台日本电视,绝对是全村羡慕的对象。现在呢?日本家电已经全面退出中国市场。反倒是海信和TCL反攻日本本土,拿下了日本电视市场一半以上的份额。造船业就更夸张了。日本曾经是全球造船霸主,手握全球一半的订单。现在日本的份额只剩2.8%,而中国拿到了全球85%的新订单,几乎垄断了整个行业。从大型LNG船到豪华邮轮,从集装箱船到航空母舰,现在全世界能造的船,中国都能造,而且造得更快、更好、更便宜。还有光伏产业。日本曾经是全球领头羊,夏普的太阳能技术领先世界十几年。现在日本已经彻底出局,中国占据了全球85%以上的光伏市场,从硅料、硅片到电池组件,全产业链都由中国说了算。就连曾经被日本垄断的碳纤维市场,也在今年被中国打破了。3月份,中复神鹰发布了自主研发的T1200级碳纤维,不仅实现了工程化拉伸强度突破8000兆帕,还具备百吨级量产能力。截至去年底,中国碳纤维年产能已经达到16.2万吨,占全球总量的52.5%,远超日本。机器人行业也是一样。2005年全世界77万台工业机器人里,日本占了35万台,将近一半。那时候日本机器人带给国人的震撼,不亚于今天的光刻机。现在呢?中国已经连续10年成为全球最大的工业机器人市场,国产机器人的市场占有率超过50%。曾经不可一世的发那科、安川电机,现在在中国市场节节败退。日本有工匠精神,中国有;日本有制造业基础,中国有;日本有吃苦耐劳的工人,中国也有。但中国有日本永远不可能拥有的东西。首先是14亿人的统一大市场。这意味着任何一项新技术在中国都能迅速规模化,摊薄研发成本。同样一个产品,在中国卖1000万台就能赚钱,在日本可能连100万台都卖不出去。其次是全世界最完整的产业链。中国是联合国认证的唯一拥有全部工业门类的国家。小到一颗螺丝钉,大到航空母舰,中国都能自己生产。最重要的是,中国吸取了日本"失去的三十年"的所有教训。当年美国逼迫日本签署广场协议,日元一夜之间升值一倍,直接打垮了日本的出口业。而中国始终坚持有管理的浮动汇率制度,牢牢掌握着汇率主权。日本当年放任房地产泡沫无限膨胀,最后泡沫破裂,整个国家陷入了三十年的衰退。而中国早早提出"房住不炒",三道红线、限购限贷,从根源上避免了系统性金融风险。日本当年在美国的打压下,乖乖交出了半导体技术,从此一蹶不振。而中国面对美国的技术封锁,选择了自主创新,在芯片、操作系统、人工智能等领域一步步突破。所以你看,日本害怕的根本不是中国的军队,也不是中国的人口。他们害怕的是,自己花了一百年时间摸索出来的工业化道路,被中国用三十年就走完了,而且走得比他们更好、更远。更让他们绝望的是,中国还在不断进化。当日本还在为保住燃油车的最后一点市场份额挣扎时,中国已经开始布局人工智能、量子计算、可控核聚变这些未来产业了。当然,我们也要清醒地认识到,中国在一些高端领域和日本还有差距。比如高端航空级碳纤维、精密仪器、部分半导体材料等等。但差距正在以肉眼可见的速度缩小。而且和日本不同,中国的发展没有天花板。日本的人口只有1.2亿,市场规模有限,产业一旦被突破就很难翻身。而中国有14亿人的市场,有960万平方公里的国土,有无限的可能性。所以说,日本真正害怕的,是一个比他们更勤奋、更聪明、更有韧性、更有潜力的"升级版日本"出现在他们身边。而这一天,已经越来越近了。
日媒:日产计划将新车研发周期缩短一半,借鉴中国车企敏捷打法日产汽车总裁伊万·

日媒:日产计划将新车研发周期缩短一半,借鉴中国车企敏捷打法日产汽车总裁伊万·

日产NX8提车首周深度用车分享日产nx8580pro版提车一周,累计行驶43

日产NX8提车首周深度用车分享日产nx8580pro版提车一周,累计行驶43

最终还是选了四缸奇骏经典款。在丰田荣放和日产奇骏之间犹豫了好久,最后敲定奇骏,全

最终还是选了四缸奇骏经典款。在丰田荣放和日产奇骏之间犹豫了好久,最后敲定奇骏,全

纯电化趋势越来越明显,哪怕是之前大家认为非带油箱不可的大尺寸SUV有一说一,问

纯电化趋势越来越明显,哪怕是之前大家认为非带油箱不可的大尺寸SUV有一说一,问

纯电化趋势越来越明显,哪怕是之前大家认为非带油箱不可的大尺寸SUV有一说一,问界还是nb,榜单127都是自家车型
日系车彻底崩盘,纯属自己作死。丰田、本田、日产这帮所谓的日系三巨头,2025财年

日系车彻底崩盘,纯属自己作死。丰田、本田、日产这帮所谓的日系三巨头,2025财年

看不懂,轩逸这种车5月还能月销上万?网上被很多人吐槽的日产轩逸,5月份照样月

看不懂,轩逸这种车5月还能月销上万?网上被很多人吐槽的日产轩逸,5月份照样月

5月全国汽车品牌销量排行,本田日产跌出前十,奔驰跌出前二十。不过意外的是奇瑞长城也没进前二十!

5月全国汽车品牌销量排行,本田日产跌出前十,奔驰跌出前二十。不过意外的是奇瑞长城也没进前二十!

三菱汽车发布了全新紧凑型纯电车型——2027款EclipseSportba

三菱汽车发布了全新紧凑型纯电车型——2027款EclipseSportba

销量前十无油车!历史性一幕,油车车主已被“市场”劝退。2026年5月,乘用车

销量前十无油车!历史性一幕,油车车主已被“市场”劝退。2026年5月,乘用车

销量前十无油车!历史性一幕,油车车主已被“市场”劝退。2026年5月,乘用车销量前十的榜单上,一辆燃油车都没有了。大众日产丰田全部滑铁卢,市场份额加起来还没小米一台车多。你还在纠结“油车还是电车”?市场已经替你选了
2026年6月9日比亚迪股东大会问答核心总结本次是比亚迪历史上参会人数

2026年6月9日比亚迪股东大会问答核心总结本次是比亚迪历史上参会人数

2026年6月9日比亚迪股东大会问答核心总结本次是比亚迪历史上参会人数最多的一次股东大会,现场近千人,其中约一半是比亚迪车主。董事长王传福围绕销量、产能、智能化、海外市场、股价等核心问题进行了坦诚回应。一、销量与产能:电池决定今年上限,明年全面爆发当前态势:一季度行业波动期已过,3-4月销量逐月回升,5月销量转正,行业新能源渗透率已回升至62.9%核心瓶颈:2026年整车销量完全由二代刀片电池产能决定,不是订单不足产能爬坡:二代刀片电池采用磷酸锰铁锂+硅碳负极新工艺,产线需大规模改造,目前以每月2-3万套的增量稳步爬升产能规划:2026年底电池月产能突破40GWh(可配套约400万辆);2027年总产能冲击800GWh,届时海内外交付约束全面解除产能分配:老一代刀片产能优先供给海外出口车型,保证海外交付增速;国内新车逐步切换二代闪充电池二、智能驾驶:万事俱备,只等法规研发投入:智驾研发工程师超5000人,未来累计投入将达1000亿元数据优势:全球已有315万辆搭载辅助驾驶的车型,每日产生智驾行驶数据超2亿公里核心硬件:自研4nm制程智驾芯片"璇玑A3"已于5月发布并开始规模化量产,支持L3/L4自动驾驶L3落地:硬件、算法、安全体系全部就绪,唯一等待国家法规正式落地,政策放开即可立刻量产推向海内外市场安全原则:坚持"智驾安全第一,不炫技、重兜底";全系可选装"天神之眼",合规使用出有责事故,比亚迪全包三、海外市场:超额完成目标,加速本地化2026年目标:年初制定的150-160万辆海外销量目标大概率超额完成最新表现:5月海外销量创新高,同比增长133.6%本地化战略:重点布局本地化产能与供应链,规避贸易壁垒欧洲:匈牙利工厂2026年已进入投产期东南亚:泰国工厂已投产,印尼工厂即将量产南美洲:以巴西为核心构建生产基地,正在快速投产配套规划:2026年四季度将在海外全面布局闪充站,已在核心海外市场完成智驾研发与技术布局品牌定位:海外品牌形象优于国内,高端化推进更快四、股价与估值:承认低估,呼吁长期主义正面回应:王传福坦诚"我们的潜力大家都很认同,但是现在我们的股价还没能反映",完全理解投资者对股价走势的焦虑长期承诺:比亚迪是长期主义者,不搞花式市值操作,而是死磕产品和全球市场扩张股东回报:承诺将持续用技术创新推动未来增长,"一定会实现股东更好的回报"2025年分红:每10股派3.58元现金红利五、未来战略:五年全球第一,2030年千万辆短期目标:2026年底经营净利率将随销量规模攀升修复至优秀水平中期目标:未来五年(2031年前)在规模上做到真正的全球第一长期目标:2030年力争实现年产销1000万辆技术路线:未来3-5年(2026-2028年)密集发布颠覆性技术,每场发布会解决一个量产痛点核心原则:坚持"三不原则"——绝不拉踩友商、绝不抱怨环境、绝不为短期利益动摇自我反思:承认过去打顺风仗有惰性,现在正视营销短板,加快品牌建设,让技术优势转化为市场竞争力比亚迪新能源汽车
理想i6最近是真火,从3月份到现在连着三个月都拿了中大型SUV的销量第一。要是算

理想i6最近是真火,从3月份到现在连着三个月都拿了中大型SUV的销量第一。要是算

【丰田章男说“孤独”:全世界都在造电车,只有他还守着油车】6月8日,丰田章男在一

【丰田章男说“孤独”:全世界都在造电车,只有他还守着油车】6月8日,丰田章男在一

【丰田章男说“孤独”:全世界都在造电车,只有他还守着油车】6月8日,丰田章男在一

【丰田章男说“孤独”:全世界都在造电车,只有他还守着油车】6月8日,丰田章男在一

理想i6销量还是猛啊

理想i6销量还是猛啊

刚看到乘联会联合易车发布的零售数据,必须来聊两句理想i6啊,太强了!从今年3月开

刚看到乘联会联合易车发布的零售数据,必须来聊两句理想i6啊,太强了!从今年3月开

刚看到乘联会联合易车发布的零售数据,必须来聊两句理想i6啊,太强了!从今年3月开始,理想i6就已经连续三个月拿下细分市场零售销量冠军,而且1-5月累计总销量也排在榜首,实力确实亮眼。而且主打年轻化定位的理想i6,能一路稳住销量榜首,足以看出市场和消费者对它的认可,好产品自然会收获口碑。理想i6三个月中大型SUV销量冠军
6月才刚刚开始,社会上就出现了三个反常现象,大家发现了吗?第一,买车的人变少

6月才刚刚开始,社会上就出现了三个反常现象,大家发现了吗?第一,买车的人变少

15-20万新能源SUV咋选?比亚迪宋Ultra、别克至境E7、日产NX8你选谁

15-20万新能源SUV咋选?比亚迪宋Ultra、别克至境E7、日产NX8你选谁

15万就标配按摩椅!日产NX8到底有多值?即便是做新能源,合资也有很能打的!譬

15万就标配按摩椅!日产NX8到底有多值?即便是做新能源,合资也有很能打的!譬

大卫说车日产给奇瑞代工,这事儿挺有标志性意义日产英国桑德兰工厂要从明年4月起给

大卫说车日产给奇瑞代工,这事儿挺有标志性意义日产英国桑德兰工厂要从明年4月起给

日产英国桑德兰工厂将于2027年4月开始为奇瑞代工生产,这是全球汽车产业格局反转

日产英国桑德兰工厂将于2027年4月开始为奇瑞代工生产,这是全球汽车产业格局反转

日产成为奇瑞代工厂,昔日对手成核心产能2026年6月初,日产汽车与奇瑞汽车签署了

日产成为奇瑞代工厂,昔日对手成核心产能2026年6月初,日产汽车与奇瑞汽车签署了

试驾日产NX8的时候小伙伴真的给拍了很多照片感觉这两张非常之酷!!喜欢📷:华为

试驾日产NX8的时候小伙伴真的给拍了很多照片感觉这两张非常之酷!!喜欢📷:华为

其实名字回归不只有Primera一个,日产今后推出的硬派插混SUV,也用了Ter

其实名字回归不只有Primera一个,日产今后推出的硬派插混SUV,也用了Ter

轩逸作为家庭用车值得买吗?如果你对车的要求就是“别给我添麻烦”,轩逸值得考虑。

轩逸作为家庭用车值得买吗?如果你对车的要求就是“别给我添麻烦”,轩逸值得考虑。

日经:1~3月全球新车销售排名,吉利上升,日本铃木和日产上升,比亚迪下降。

日经:1~3月全球新车销售排名,吉利上升,日本铃木和日产上升,比亚迪下降。

大七座燃油SUV还真的看看合资品牌,我找到了下面几台主打家用和长途出行,空间都够

大七座燃油SUV还真的看看合资品牌,我找到了下面几台主打家用和长途出行,空间都够

大七座燃油SUV还真的看看合资品牌,我找到了下面几台主打家用和长途出行,空间都够大,开着也稳,唠唠差别,看看哪台车适合你。探陆:✅优点:价格实在,同级别里算便宜的。座椅舒服,二排独立座进出第三排方便。三排能坐成年人,不憋屈。❎缺点:车机反应慢,用着不顺手。低速起步有点肉,市区油耗偏高。品牌保值率一般。💡推荐理由:预算更低,大空间家用车,不看重花里胡哨配置可以考虑。锐界L:✅优点:动力足,混动版省油还有劲。二排座椅带腿托,坐着像头等舱。高速稳,安全用料足。❎缺点:第三排坐垫短,长途坐着累。内饰普通,车机流畅度一般。小毛病偶尔有,品控一般。💡推荐理由:看重动力和油耗,适合全家长途自驾。途昂:✅优点:空间最大,三排都能舒舒服服坐人。底盘扎实,高速开着特稳。大众牌子硬,看着大气有面。❎缺点:底盘偏硬,过坑洼颠簸明显。内饰塑料感强,车机卡顿。油耗偏高,用车成本不低。💡推荐理由:超大空间和稳当驾驶,硬派大气风格。总结:要省钱大空间选探陆,要动力强长途省心选锐界L,要空间最大开着最稳选途昂。【来自懂车帝车友圈】
丰田,距离退出中国市场还需要多久?

丰田,距离退出中国市场还需要多久?

日系车销量全线崩塌,本田,日产亏损,丰田销量大,没有利润,再也不是以前加价出售的

日系车销量全线崩塌,本田,日产亏损,丰田销量大,没有利润,再也不是以前加价出售的

日产计划用英国工厂,代工生产奇瑞汽车!

日产计划用英国工厂,代工生产奇瑞汽车!

日产自救计划——“在中国,向全球”,正式开启!

日产自救计划——“在中国,向全球”,正式开启!

曜夜黑310max就为这一刻买日产NX8增程版310Max,就为这一刻充电中

曜夜黑310max就为这一刻买日产NX8增程版310Max,就为这一刻充电中

丰田在华销量再次大幅下滑!

丰田在华销量再次大幅下滑!

再见了,我的老伙计——写给开了16年的骐达我是09年买的这台骐达,那年我刚换

再见了,我的老伙计——写给开了16年的骐达我是09年买的这台骐达,那年我刚换

本田中国5月汽车销量28279辆,同比下降48.7%没想到最先倒下的是本田,日产

本田中国5月汽车销量28279辆,同比下降48.7%没想到最先倒下的是本田,日产

日产NX8锁单1.1万多,N系列5月销量过万。合资品牌转型,日产是一个很好的参考

日产NX8锁单1.1万多,N系列5月销量过万。合资品牌转型,日产是一个很好的参考

小鹏GX大卖,买最顶配的遥遥领先,还要等车将近8个月。看到一个评论,让...

小鹏GX大卖,买最顶配的遥遥领先,还要等车将近8个月。看到一个评论,让...

【日产把“中国造”卖向全球?这步棋,比你想的更大】中国不仅卖日产,还要帮日产卖全

【日产把“中国造”卖向全球?这步棋,比你想的更大】中国不仅卖日产,还要帮日产卖全

【日产把“中国造”卖向全球?这步棋,比你想的更大】中国不仅卖日产,还要帮日产卖全

【日产把“中国造”卖向全球?这步棋,比你想的更大】中国不仅卖日产,还要帮日产卖全

奇瑞拟在日产英国工厂生产汽车。奇瑞正与日产进行深度磋商,计划在日产位于英国桑德

奇瑞拟在日产英国工厂生产汽车。奇瑞正与日产进行深度磋商,计划在日产位于英国桑德

日产或为奇瑞代工英国车型当地时间6月3日,据路透社报道,日产汽车已与中国车企奇瑞

日产将为奇瑞代工时代的反转!日产英国工厂2027年起将为奇瑞代工造车!日产盘

日产将为奇瑞代工时代的反转!日产英国工厂2027年起将为奇瑞代工造车!日产盘

小心他们偷工减料,日本工厂为奇瑞代工

小心他们偷工减料,日本工厂为奇瑞代工

日本车厂怎么沦落到求中国车企来“接盘”?

日本车厂怎么沦落到求中国车企来“接盘”?

日本工厂要为中国品牌代工了? 放在二十年前,这简直就是天方夜谭。当年中国车企

日本工厂要为中国品牌代工了? 放在二十年前,这简直就是天方夜谭。当年中国车企

撑不住了,日本汽车工厂和中国签约

撑不住了,日本汽车工厂和中国签约

日产将在英国为奇瑞代工生产车辆!日产汽车位于英国的桑德兰工厂一号产线将从20

日产将在英国为奇瑞代工生产车辆!日产汽车位于英国的桑德兰工厂一号产线将从20

两年巨亏超万亿日元,裁员2万人!日产深陷困局,销量崩塌!两年累计亏损超1.

两年巨亏超万亿日元,裁员2万人!日产深陷困局,销量崩塌!两年累计亏损超1.

丰田+本田+日产<比亚迪,日系车在中国真扛不住了其实日系车在中国市场的现状已经被

丰田+本田+日产<比亚迪,日系车在中国真扛不住了其实日系车在中国市场的现状已经被