标签: 日产汽车
车企榜洗牌！《财富》世界500强排行榜2025年《财富》世界500强“汽车与零
车企榜洗牌！《财富》世界500强排行榜2025年《财富》世界500强“汽车与零部件”中，35家上榜企业中，30家整车企业里有17家名次下滑，显示出全球汽车产业在电动化转型与存量竞争中的集体承压。与此同时，中国车企以10家入围的数量领跑全球，成为榜单最突出的亮点。美系车企逆势突围：通用、福特分别从第39、40位跃升至第35、36位，反超Stellantis集团（从第28位下滑至第40位）。这一变化源于美系车企在北美市场混动车型的快速渗透，以及供应链本土化带来的成本优化。
日本前大使山上信吾在接受德国媒体采访时表示，中国已不再是日本以前熟悉的中国了，眼
日本前大使山上信吾在接受德国媒体采访时表示，中国已不再是日本以前熟悉的中国了，眼中只有美国，却没有日本和德国，中国“不再掩饰”其大国野心，只会接受“强者原则”。2010年中国GDP超过日本时，东京的报纸还在说“只是暂时的”。那时的日本，手里攥着芯片、汽车这些王牌，总觉得中国还在后面追。可十几年过去，风向早变了，中国一年的汽车产量，比日本整个国家的年产量翻两倍还多；全球每10部智能手机里，就有7部用着中国的快充芯片。山上信吾说中国“眼中没有日本和德国”，这话恐怕没细看实实在在的贸易账本。2025年前三季度，中国再次成为德国最大贸易伙伴，贸易额达到1859亿欧元，德国从中国进口的电气设备、机械等产品同比增长8.5%，比和美国的贸易额还高出12亿欧元。西门子在苏州扩建的工业自动化基地都快完工了，巴斯夫在湛江砸了超100亿欧元建全球最大化工基地，这些德国巨头用真金白银投票，难道看不出中国市场的分量？对日本来说，中日合作的深度更是远超想象。日产汽车和东风合作四十年，在中国有450家供应商，中国生产的零部件出口到20多个国家，出口额涨了45倍。当年被日本视作王牌的汽车产业，如今中国早已实现反超，2023年就成了全球第一汽车出口国，2025年1-11月新能源汽车出口就有231.5万辆，同比翻了一倍，而日本全年汽车产量还赶不上中国半年的出口量。那些说“暂时超越”的日本媒体，现在该看清差距了。快充芯片领域的逆袭更能说明问题。2025年中国快充芯片市场规模快突破150亿元，国产份额占了45%，华为、南芯半导体早就实现120W单芯片量产，全球畅销的快充设备里，过半都用的中国方案。这不是靠“强者原则”抢来的，是中国企业每年砸真金白银搞研发，从跟跑到并跑的结果。山上信吾口中的“大国野心”，说白了是对中国发展的偏见，把正常的产业升级当成了威胁。中国从来没丢掉日本和德国这些伙伴，反而一直抱着互利共赢的态度。日本的精密仪器、德国的高端制造，至今还在中国市场受欢迎；中国的新能源汽车、快充技术，也给日德企业带来了新商机。中国推动全球安全倡议，派出4.9万余人次维和官兵，在沙特伊朗和解中斡旋，这些行动哪点像“只认强者原则”？所谓“眼中只有美国”，不过是没看到中国与世界各国平等合作的全貌。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。史料出处：德国联邦统计局2025年11月贸易数据；中国汽车工业协会2025年新能源汽车产业报告；对外经济贸易大学《中国新能源汽车贸易月度监测报告（2025年1-10月）》；《2025年中国快充协议芯片行业市场分析报告》；日产汽车与东风汽车合作四十周年公开数据；中国经济网《德企在华紧盯高端制造业》；环球时报《做世界和平的建设者，中国始终不渝》。
日产汽车的下一代驾驶辅助技术值得期待吗?
近日，日产汽车与英国自动驾驶技术公司Wayve签署协议，共同开发下一代ProPILOT超智驾系统，计划在2027财年将这一融合AI技术的驾驶辅助系统推向市场。激光雷达与人工智能软件的融合，日产汽车试图在2027年让自动驾驶技术真正...
日产汽车与英国AI公司Wayve就驾驶辅助技术签署最终协议
观点网讯：12月10日，日产汽车公司宣布与英国人工智能企业Wayve签署最终协议，双方将共同把Wayve的具身人工智能软件整合至日产新一代ProPILOT驾驶辅助系统中，并部署于旗下多款车型。根据公开资料整理，此次合作旨在通过AI技术...
近日，一份日产汽车文件及内部邮件显示，日产将在其位于法国的欧洲地区办事处裁撤87
近日，一份日产汽车文件及内部邮件显示，日产将在其位于法国的欧洲地区办事处裁撤87个岗位。这一举措是日产推进全球重组与扭亏为盈计划的一部分。与此同时，日产也将新设34个职位，并支持内部转岗。
进博会见证日产汽车深耕中国新进展:首创合资出口模式,驱动全球加速正增长
日产汽车第七度登场，不仅秀出产品实力，更亮出战略雄心。本届进博会上，日产汽车带来两大关键动作：一是展出覆盖纯电、插混、智能燃油车的多元化产品矩阵；二是在11月6日正式揭牌成立日产进出口（广州）有限公司—这是外资车...
立足中国向全球,进博会见证日产汽车重要举措
日产汽车以多款智能化、多元化的“首款”车型亮相进博会，生动展现了其对中国市场的长期承诺，并进一步深化了“在中国，为中国，向全球”战略的核心内涵。作为持续投资中国的关键行动，11月6日，日产汽车在进博会现场隆重举办...
确认大裁员!巨亏超百亿元,日产汽车宣布:出售总部大楼
日本日产汽车 11月6日发布消息称 将以970亿日元（约合45亿元人民币）的价格出售位于神奈川县横滨市的日产汽车全球总公司大楼，出售后将以租借的形式继续使用该建筑。据悉，此次出售为日产汽车经营重建的一环。当地时间11月6日...
购置税末班车，车企放大招！2025年可是新能源车享受全额免征购置税的最后一年，
购置税末班车，车企放大招！2025年可是新能源车享受全额免征购置税的最后一年，2026年开始就减半，最高只补1.5万了。这政策一出来，车企们立马坐不住了，纷纷甩出“购置税补贴”大招小米汽车补贴覆盖全系车型；蔚来也不甘示弱，锁单期限给得最宽；理想、极氪、坦克、奇瑞等则是针对部分车型......有了这波车企的“购置税差额红包”，你会因此放心入手新能源车吗？评论区聊聊！[吃瓜]
日产车中国造,日产汽车亮相进博会,多款中国新车将出口全球
在一年一度的上海进博会现场，日产汽车携日产N7、日产N6、天籁·鸿蒙座舱、锋坦Frontier Pro PHEV等多款智能化新车亮相，更在进博会现场举办日产进出口（广州）有限公司成立仪式，日产的“在中国，为中国，向全球”战略迈出...
快讯！快讯日本刚刚传来消息11月6日，日本日产汽车宣布将全球总部大楼出售，
快讯！快讯日本刚刚传来消息11月6日，日本日产汽车宣布将全球总部大楼出售，买家是中国敏实集团和一个美国财团（具体为KKR旗下日本房地产子公司），交易价格高达970亿日元，相当于45亿元人民币。新能源转型加速+消费需求迭代，汽车业进入调整期，车企“减负”是必然，靠技术创新和产品迭代才能穿越周期。日产汽车这几年日子过得不太好，在2024财年报中显示，净亏损6709亿日元，相当于334亿元人民币，销量也一直在下滑，其中在中国市场销量下滑幅度最大，为12.2%。为了扭转颓势，日产汽车今年年初启动了“Re:Nissan”复兴计划，准备裁员2万人，关闭7家工厂，并且通过整合和削减投资等方式，实现未来三年削减5000亿日元成本的目标。此次出售位于横滨的全球总部大楼，一方面是缓解日产汽车自身的财务压力，另一方面也是为敏实集团和美国财团进驻横滨提供了良机。敏实集团和美国财团将接手后立即对大楼进行翻新，但日产仍然可以继续在大楼内办公20年。出售后，日产预计2025年财报将增加739亿日元的特别利润。这一举动也折射出，在我国经济发展模式转变的背景下，供应链企业向上游延伸、并购整合的趋势越来越明显。也说明了，作为我国企业的敏实集团和其他买家，在全球资产配置方面的话语权越来越高。日产卖总部“瘦身”，本质是行业变局下的无奈自救——光靠裁员、卖资产降本治标不治本，核心还得跟上市场技术节奏。而敏实的收购，是中国企业全球化的亮眼一步，但这不是终点。不管是跨国车企转型，还是中国企业“走出去”，都得平衡好短期生存和长期发展。车企不能只节流不开源，中国企业海外布局也得扎牢核心能力，这样才能在全球竞争中真正站稳脚，而不是昙花一现。
日产汽车970亿日元出售横滨总部大楼 将回租继续使用
观点网讯：11月6日据《日本经济新闻》，日本日产汽车宣布以970亿日元（约45亿元）向未披露买方出售位于神奈川县横滨市的全球总部大楼，交易完成后将以长期租赁方式继续使用该建筑。该公司表示，此举是经营重建计划的一环，资金...
日产汽车携产品矩阵参加进博会 全球首款搭载鸿蒙座舱燃油车亮相
本次进博会，日产汽车展示了公司最新产品矩阵，覆盖纯电、插电混动及智能燃油车多元动力车型，充分展现日产汽车对未来出行的全面思考。本届进博会亮相的日产N7是日产汽车面向中国主流家庭用户开发的“最家”纯电轿车，也是日产...
突发!日产汽车6.3亿美元把总部卖了
据共同社报道，日产汽车周四宣布，将以970亿日元（约合6.3亿美元）的价格出售其位于东京附近横滨的总部大楼，并签订售后回租协议，此举为公司重组计划的一部分。日产表示，将向东京一家房地产公司出售该总部资产，同时租赁这处...