标签: 日本汽车
日本计划对电动车按重量征税
报道称，在日本国内销售的电动汽车中，车身较重的车型以进口车居多。电动汽车的新车具有车辆越重、价格越高的倾向，因此预计越是高档车、税额也越大。与此同时，针对混动车的税收优惠措施也在缩减。据报道，旨在优待低排放车辆...
中日开战可能性增大，但收场太难！现在中日之间火药味越来越浓，可一旦真动手，想停下
中日开战可能性增大，但收场太难！现在中日之间火药味越来越浓，可一旦真动手，想停下来就难了！历史上两国在钓鱼岛、台海这些问题上没少较劲，中国在主权问题上一步都不退！2025年10月，高市早苗当选日本首相后不久，在众议院预算委员会答询时明确表示，如果台湾地区出现伴随武力使用的情况，可能构成日本的存亡危机事态。这番表态迅速引发中方外交抗议，中国外交部多次指出此类言论干涉内政，违反一个中国原则。日本防卫省同期推进西南诸岛防御强化，与那国岛距离台湾仅110公里，该岛基地部署中程地对空导弹计划按进度实施。日本2025财年防卫预算初始额约9.9万亿日元，补充预算后总计达11万亿日元，占GDP比例达到2%，连续13年增长，重点用于导弹采购和岛屿工事建设。中国海警舰艇编队多次进入钓鱼岛周边海域开展维权巡航，执法行动规范有序。中国海军也在相关海区组织实弹演习，划定禁航区域。这些举措维护主权完整，同时避免直接碰撞。中日经济联系紧密，2024年双边贸易额3083亿美元，2025年前期保持稳定。中国是日本最大贸易伙伴，日本汽车、机械等对华出口占比显著。中国游客2025年前三季度赴日消费占外国游客总额四分之一左右，旅游业高度依赖这一来源。日本自卫队主力战机仍以F-15J为主，数量有限，中国歼-20超过200架，三艘航母编队形成体系化作战能力。专家评估，日本在无外部支援下难以长时间对抗。美国重申美日安保条约第五条适用于钓鱼岛，但同时与中国海军举行海上安全会议，立场注重平衡，避免直接卷入高风险冲突。这种操作显示华盛顿希望日本牵制中国，却不愿为东京冒险行动承担全部代价。冲突一旦因舰艇或飞机相遇引发摩擦，容易从局部扩大。日本推动武器出口放宽，与台湾地区互动增多，这些举措触及中方核心利益。中国海警常态化执法，外交渠道强硬回击却保持对话窗口。历史经验表明，东亚争端往往从小型事件演变为持久对抗。全面冲突将中断双边贸易3000亿美元规模，汽车、电子、半导体产业链受冲击，民众生活用品供应和价格面临波动。日本右翼势力持续试探底线，如果在台海进一步介入，局势失控风险上升。中国应对精准，海警驱离控制距离，经济措施避开核心产业。双方军事对峙与经济依存并存，形成复杂格局。战争停火难度高于开战，东亚供应链中断后果涉及就业和民生多领域。美国口头支持盟友，实际注重自身利益。日本单方面行动能力受限，自卫队作战短板明显。中方坚持主权，海警执法专业，外交表态留有余地。风险存在，但双方清楚全面冲突代价高昂。中国海警持续钓鱼岛海域巡航，日本推进西南诸岛导弹部署。双边贸易2025年前期稳定，日本企业重视中国市场，游客流量虽受影响但未完全中断。中日海空联络机制运行多年，防务部门沟通渠道充实，防止误判成为关键防护。中日关系在高压下延续，政治信任修复需时，但绿色能源、供应链稳定等领域合作空间存在。守住底线，维护互信，是两国长远选择。
雅阁1.5T.油耗6.8每次用车油耗都能往下降，日本车省油不是盖的
雅阁1.5T.油耗6.8每次用车油耗都能往下降，日本车省油不是盖的 来源:东瀛造车启示 发表时间:2025/12/16 11:39:49 雅阁1.5T.油耗6.8 每次用车油耗都能往下降，日本车省油不是盖的
全新斯巴鲁森林人(Forester)拿下日本年度风云车!
日系汽车品牌斯巴鲁在今年底频频捎来好消息，先后在美国和日本拿下佳绩，备受市场肯定。...随后，森林人（Forester）的全新第六代森林人也在日本拿下了2025-2026 Japan COTY（Japan Car of the Year）日本年度风云车大奖。...
无论是中国的导弹，还是中国的航母，日本都不怕。日本怕的只有两点，一是中国的继续加
无论是中国的导弹，还是中国的航母，日本都不怕。日本怕的只有两点，一是中国的继续加大经济制裁，二是中国把日本在中国内部安插的眼线通通都被发现！如今这两项措施也都有了成效，而且还在继续中，接下来还需要大家继续努力才是。现在的日本经济，早已不是当年那个八面威风的巨头，外表看着光鲜，里子早就虚了。这不仅仅是GDP涨跌的问题，而是整个产业链的“氧气管”都被攥在别人手里。日本经济对中国市场的依赖程度，早已深入骨髓。作为全球第三大经济体，日本的汽车、电子、精密制造等核心产业，都离不开中国的供应链和消费市场。中国不仅是日本汽车的最大出口目的地，每年吸纳近30%的日本汽车出口量，还是半导体、电子元器件等关键零部件的重要供应方。近年来，随着经济合作的逐步收紧，日本相关产业已经感受到了明显压力。以汽车行业为例，受供应链调整和市场准入规范影响，2025年上半年日本对华汽车出口量同比下降12%，多家车企的在华工厂被迫调整产能。更让日本企业焦虑的是，中国在新能源、高端制造领域的快速崛起，正在逐步替代日本产品的市场份额，过去靠技术优势垄断的局面被打破，而经济制裁的加码，意味着这种压力还会持续增大。日本的经济命脉与中国市场紧密相连，制裁带来的影响会快速传导到各个领域。日本的农产品、化妆品、旅游等行业，同样高度依赖中国消费者。2025年赴日中国游客数量虽有回升，但仍未恢复到峰值水平，加上部分消费转向国内替代产品，日本相关行业营收持续承压。东京商工会议所曾公开表示，中国市场的波动已成为影响日企盈利的最大变量，不少企业开始重新评估对华投资策略，但深耕多年的产业链想要转移，不仅成本高昂，短期内也难以找到合适的替代市场，这种两难处境让日本经济界陷入深深的焦虑。比起经济制裁的外部压力，日本更怕的是潜伏在中国境内的眼线被逐一揪出。多年来，日本一直通过各种隐蔽手段对华进行情报渗透，这些眼线披着企业高管、学者、商人、游客等看似无害的外衣，深入中国各个关键领域搜集敏感情报。2025年7月，北京市第二中级人民法院对日本籍男子西山宽的判决，就揭开了这种渗透的冰山一角。这位曾担任中国日本商会副会长的安斯泰来制药在华高管，在华深耕20余年，人脉广泛，却因间谍罪被判处有期徒刑3年6个月。庭审时日本驻华大使亲自旁听，判决后日本外务省紧急约见中国驻日大使施压，足见此事对日本的震动。事实上，近十年间已有17名日本公民因间谍等罪名在华落网，他们的渗透手段花样百出。前《光明日报》社评论部副主任董郁玉，表面是知名评论员，实则长期为日本传递情报，2024年被判处7年有期徒刑。日本间谍阿尾博政以学者身份在中国潜伏34年，借旅游之名拍摄标注导弹发射阵地等军事目标，直到2016年才落网。还有日本企业以合作研究为幌子，捐赠设备后秘密传输中国东北水稻叶片显微图像，企图盗取优质种子资源。这些案例背后，是日本系统性、长期性的情报渗透战略，他们不仅窃取军事、经济机密，还试图通过篡改教材、传播虚假信息等方式影响社会认知。随着中国反间谍力度的持续加大，这些隐藏的眼线被不断曝光，日本的情报网络遭到严重打击。2014年《反间谍法》施行后，打击间谍犯罪成为常态化工作，不管是高知精英还是普通从业者，只要触碰法律红线，都会被依法查处。这种精准打击让日本的渗透成本大幅上升，原本依赖的“民间身份掩护”“低成本外包”等模式越来越难奏效，不少潜伏人员不敢轻易行动，情报传递链条出现断裂。日本企业界也因此陷入焦虑，东京商工会议所直言，涉谍案件已动摇日企对华投资信心，这种内部防线的瓦解，比外部军事压力更让日本难以承受。如今，中国的经济调控和反间谍行动都在持续推进中，两项措施相辅相成，让日本的应对左右为难。经济上的深度绑定让他们不敢轻易与中国彻底切割，情报网络的受损又让他们难以掌握中国的真实动态。这不是靠军事威慑就能实现的效果，而是精准击中了日本的核心软肋。接下来，只要继续坚持依法办事，持续维护自身利益和国家安全，就能让这些措施的成效进一步显现。国家的安全和发展需要每个人的守护，只有内外防线都筑牢，才能在复杂的国际博弈中始终占据主动。日本要是再不收敛点，只要把他在中国的谍报网给拔干净，顺手再拧紧经济这颗螺丝钉，这就足以让他们明白，哪怕不开一枪一炮，这日子也是没法过的。
从养猪到汽车维修工:日本正成为印度年轻人海外移民的首选
出身养猪农家的佩卡目标在2026年4月前取得日本特定技能签证，成为一名汽车维修技师。以往备受青睐的美国移民目的地，随着特朗普政府收紧针对外国技术劳工的H-1B工作签证审查标准等移民限制措施，使得像佩卡这样渴望海外工作的...
日媒：给中国50年也造不出日本发动机！马斯克：中国车企值得尊重。十多年前，日本一
日媒：给中国50年也造不出日本发动机！马斯克：中国车企值得尊重。十多年前，日本一些媒体直言不讳，说中国汽车业就算拿到日本发动机的全套图纸，也得花至少50年才能赶上日本的水平。日本汽车产业在上世纪积累的发动机技术优势，让他们一度自信满满。丰田和本田等公司在材料科学和精密制造上领先，热效率和耐久性成为行业标杆。中国那时主要依赖进口核心部件，本土产品在可靠性上存在短板。日媒报道指出，这种差距源于供应链深度，日本零部件误差控制精细，而中国加工精度还需提升。2010年代初，中国工程师尝试逆向工程，但合金配方和热处理工艺成为瓶颈，导致仿制品故障频发。日本企业在合资项目中严格保密核心技术，这进一步拉大距离。中国车企投入研发资金，却在公差控制上遇阻，振动和油耗问题影响市场表现。日媒分析强调，日本从1960年代起专注内燃机优化，三菱涡轮技术和本田VTEC系统提升了动力响应。中国出口车辆有限，市场份额被日系品牌占据。这种技术壁垒让中国汽车业面临长期追赶压力。马斯克作为特斯拉CEO，从南非起步，通过Zip2和PayPal积累财富，转向电动车领域。他的教育背景包括物理学，这影响了他对技术的第一性原理思考。2002年创办SpaceX，2004年投资特斯拉，2008年接任领导，推动电动车从Roadster到Model系列。特斯拉上海工厂成为关键，产量占比高。中国供应链效率让他多次表达敬意。2021年，马斯克在新能源汽车大会视频中称中国车企最具竞争力，基于工程师勤奋和一体化生产。如果无贸易壁垒，他们将主导市场。这与日媒早期言论对比鲜明，反映出电动化转型改变规则。日本坚守混动路线，而中国转向纯电动，避免传统发动机劣势。政策补贴从2015年起实施，推动电池技术进步。比亚迪和宁德时代成长迅速，供应链本地化降低成本。中国新能源汽车销量从2014年起步，快速增长到2023年949万辆，占全球一半。2024年全球销量1823万辆，中国份额1288万辆。渗透率升至53%，出口超400万辆。欧洲市场青睐比亚迪长续航车型。日本车企调整缓慢，丰田计划2030年电动化，本田下调利润预期。日产推出电动车型，但开发周期长，跟不上中国节奏。日本媒体反思，早年言论基于燃油时代，但电动化改写格局。中国混动技术热效率达41%，超早期日系水平。马斯克2024年重申，中国车企将击败对手，除非有保护。特斯拉上海工厂产量占四成，体现中国制造优势。日本汽车产业面临供应链优化挑战，从乘用车到商用车都在适应。马斯克的创业路径显示出他对创新的坚持。从大学转学到美国，获得双学位后进入科技领域。Zip2出售获利，让他能投资高风险项目。PayPal成功后，他专注可持续能源和太空。特斯拉早期面临资金危机，但他推动电池和软件集成。中国市场成为转折，上海工厂高效运转。马斯克强调中国工程师聪明，这基于实际合作经验。日本早期自信源于历史积累，但电动车时代，中国产业链完整性成为新优势。电池电机电控本地化率高，成本稳定。国际认可增加，小鹏算法领先自动驾驶。日本车企学习中国数字化生产，如广汽丰田推出新车型应对。2025年，中国新能源销量预计1525万辆，全球份额扩大。日本东京车展观众减少，电动化成焦点。日媒承认需调整策略维持地位。中国企业获得日系订单，智能化加速落地。马斯克父亲也赞中国人聪明，反映态度转变。中国从量变到质变，竞争力获认可。日本企业反应渐变，下调预期并推电动车型。中国出口结构转向高端，续航和智能功能吸引海外消费者。政策支持充电基础设施，达千万级规模。这推动渗透率持续上升。马斯克的观点成为共识，他多次在会议和采访中重复。中国车企体系化竞争力强，供应链从矿产到组装一体。日媒早期言论如今看来局限在传统赛道。电动化让中国避开壁垒，直接在新技术上领先。日本需加快转型，避免市场份额流失。中国新能源汽车年均增长超70倍，显示政策和企业合力效果。出口从低端转向高端，欧洲销售增长。日本车企在华布局电动车型，但节奏落后。中国算法和电池技术输出，反向影响全球。日本汽车历史从战后复苏开始，政府推动产业升级。发动机技术成为核心竞争力。中国早期依赖外资，合资模式限制技术转移。日媒报道强调经验积累，中国短期难复制。马斯克赞扬源于特斯拉中国经验，产量和效率高。中国工程师优化设计，推动创新。日本媒体如今反思，电动车规则不同。中国混动和纯电动并进，热效率进步明显。国际贸易中，中国车企面临壁垒，但竞争力仍强。
索尼本田 9 万美元新车来了,但它回答不了日本汽车的真正难题
索尼本田造车，三年没卖一辆，日本车企急了 日本汽车厂商还在犹豫观望，中国的新兴企业已经快速行动起来，在电动车这条赛道上领先了一大截。AFEELA这个产品的情况，其实可以看作日本工业的一面镜子，它反映出制造体系在转型...
中国现在之所以不和日本打，不是因为中国自己太软弱，也不是为了和平想放过日本，更不
中国现在之所以不和日本打，不是因为中国自己太软弱，也不是为了和平想放过日本，更不是怕日本背后的美国。主要问题是，在战略上中国先出大牌并不会让局势更加有利。就像打牌，手里攥着王炸，出牌时机比牌面更要命。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！关于中国为何在当前阶段不对日本采取直接军事行动的问题，不少人或许会有各种猜测。有人认为这是软弱的体现，有人觉得是为了维护和平大局，也有人推测可能是顾虑到日本背后的美国因素。但若仔细梳理近年来的实际动向，便会发现，事情并没有那么简单。这就好比打牌，手里拿着王炸，但什么时候出、怎么出，往往比牌本身更重要。中国当前的对日策略，正是在这样的大战略思考下展开的。日本在钓鱼岛及其附属岛屿问题上的动作，以及一些政客在历史问题上的挑衅言论，确实不时挑动着两国关系的神经。但中方并没有因此被牵着鼻子走，转而采取激进的军事回应。相反，中国选择了以海警力量为核心，在钓鱼岛海域进行常态化、规律性的巡航执法。这种做法看似温和，实则是一种绵里藏针的实际管控。它避开了直接军事对抗的风险，却又清晰无误地展示了中国在该海域的存在和管辖权。这种非军事的执法行动，实际上是在不动声色中巩固着事实上的控制，让日方所谓的“实际控制”说法越来越站不住脚。这就像下围棋，不追求一击制胜，而是通过持续、稳定的落子，逐步积累优势，掌控全局。在海洋权益之外，日本福岛核污染水的排海决定，则触及了环境和食品安全这一全球关切的领域。中国对此的反应迅速而明确，全面暂停了原产自日本的水产品进口。这不仅仅是一个基于科学和健康预防的监管决策，更是一种精准的经济反制。日本的渔业及相关行业因此承受了切实的压力，中国市场的重要性得以凸显。这种措施不需要炮弹，却能让对方感受到切肤之痛，同时也赢得了国内民众的理解和国际社会部分力量的认同。它传递出的信号是：在涉及核心安全和民众健康的问题上，中国有足够的工具和决心采取行动。如果说进口禁令是“点穴”式的回应，那么在经济和产业层面的布局，则是一种更深层次、更系统性的战略施压。中国如今在全球稀土供应链中占据着主导地位，而稀土是众多高科技产业和现代武器装备不可或缺的“工业维生素”。同时，中国在锂电池产业链、新能源汽车制造等领域已然形成规模和技术集群优势。这些产业优势，使得中国能够对包括日本在内的许多国家的经济脉搏施加影响。日本汽车产业曾经笑傲全球，如今在电动车转型浪潮中面临巨大挑战，这其中中国产业链的完备与市场规模的庞大，构成了不可忽视的压力来源。这种压力并非通过制裁或威胁直接施加，而是通过市场规律和产业竞争自然体现出来，是一种更为持久和根本性的力量对比变化。当然，所有这一切策略的底气，归根结底源于综合国力的持续提升。中国并没有因为当前以非军事手段为主就放松了军事现代化的步伐。备受关注的航母建设，从辽宁舰的改造服役，到山东舰的自主建造，再到后续新型航母的研制传闻，每一步都标志着中国远洋海军能力的扎实进步。未来的004航母，无论其具体技术形态如何，都象征着中国在追求海上力量建设上的长远雄心。这种发展不是为了立即与谁一战，而是为了确保在关键时刻，有足够的实力捍卫国家利益，并形成有效的战略威慑。同样，在航空航天、人工智能、量子通信等尖端科技领域的投入，目标也是谋求形成非对称的“代差”优势。这种优势一旦确立，将在未来可能出现的任何形式的竞争中，奠定难以撼动的基础。因此，纵观全局，中国当下的对日姿态，是一种高度克制的主动选择。它并非怯懦或放任，而是基于对自身长远目标和国际局势复杂性的清醒判断。直接的热冲突或许能带来一时的情绪宣泄，但很可能打乱国家发展复兴的大局，使多年积累的战略优势面临不确定性。现阶段，通过执法巡航、经济杠杆、产业竞争和国力积累等多维度手段，中国正在以一种成本更低、效果更持久的方式，稳步推进自身的战略利益。这就像一场马拉松，重要的不是某个瞬间的冲刺速度，而是全程的节奏掌控和体能分配。中国看似“按兵不动”，实则是在多个关键赛道上同时稳步前行，积累着足以决定最终结局的势能。时间，站在持续发展和实力积聚的一方。当手中的“牌”不仅强大，而且组合越发精妙，出牌的时机和方式自然就拥有了更大的选择空间。到那时，战略主动权将更加稳固，维护国家主权、安全与发展利益的能力也将更加从容和有效。这或许就是当前阶段，中国面对复杂周边局势，特别是对日关系时，那份战略耐心的深层逻辑所在。
四大日本车企销量集体下滑,到底为何?
据日媒报道，2025年11月份，丰田、本田、日产、斯巴鲁，这四家车企在美国市场的销量呈现阶段性下滑态势。据数据显示，这四家车企11月份在美国的合计销量为400586辆，同比下滑4.6%。而这，也是其近5个月来首次集体同比负增长。...
中国现在之所以不和日本打，不是因为中国自己太软弱，也不是为了和平想放过日本，更不
中国现在之所以不和日本打，不是因为中国自己太软弱，也不是为了和平想放过日本，更不是怕日本背后的美国。中国现在不动手，不是没能力，恰恰是因为太清楚，战略上先出大牌，只会让我们丢了主动权，中了别人的圈套。腰杆子硬不硬，经济账本最不会说谎。2025年前十个月，咱们中国汽车出口直接飙到561.6万辆，其中新能源汽车就卖了两百多万辆，同比差不多翻了一倍。曾经的“汽车霸主”日本，同一时间段汽车出口才306万辆，咱们足足是他们的1.6倍，而且这已经是咱们连续两年汽车出口量压过日本了。更有意思的是，美国今年还把日本汽车进口关税从2.5%提到了27.5%，搞得丰田预计本财年净利润要降44%，马自达都直接从盈利变亏损了。反观咱们的汽车出口额还在稳步增长，这一增一减之间，差距早就拉开了。日本现在的国债规模已经快摸到GDP的230%了，是发达国家里债务最重的，为了搞经济刺激，还得靠增发十几万亿日元国债来凑钱，日元汇率更是岌岌可危。而咱们的经济体量摆在那，光是市场规模就够日本企业馋的。日本右翼还幻想着卡咱们半导体的脖子，可如今咱们成熟制程的供应链早能自己扛。反倒是日本的东京电子、信越化学这些巨头，要么三四成收入靠中国市场，要么高端光刻胶生产线因为缺中国的材料直接停滞。咱们手里的稀土，更是他们的“命门”，要是真撕破脸，他们的汽车、电子产业都得喊疼。日本最拿得出手的宙斯盾舰满打满算就8艘，咱们的052D驱逐舰往少了说也有三十多艘，单舰火力或许各有千秋，但架不住咱们数量上的绝对优势。咱们的歼-20都批量列装形成战斗力了，日本自己搞的“心神”战机折腾半天还是个模型，只能花钱买美国的F-35凑数。最核心的是自主权，咱们造导弹想造多少造多少，日本造个F-2战机都得看美国脸色，核心发动机都买不到正经货，这种被人卡脖子和自己当家做主的区别，简直天差地别。咱有这硬实力，为啥偏偏不动手？因为打仗从来不是比谁拳头硬，而是比谁算得精。看看俄乌冲突就知道，美国没派一兵一卒，光卖武器就赚得盆满钵满，还把欧洲牢牢绑在自己战车上。现在他们把射程两千公里的“堤丰”中导系统部署到亚太，又鼓捣日本在西南诸岛建导弹基地，把与那国岛都变成“海上航母”了，说白了就是想把日本当棋子，引诱咱们掉进陷阱。一旦中日真冲突起来，美国正好借机封锁亚太航线，制裁咱们的产业链，就像当年拖垮苏联那样对付咱们，这种当咱们能上吗？对付日本这样的国家，捏着他的经济命门、产业软肋，比真刀真枪干一场管用多了。除了稀土和半导体，日本旅游业靠中国游客撑着，汽车产业更离不开咱们的市场。咱们只要稳住自己的发展节奏，不用开枪，那些右翼政客自己就没底气蹦跶了。“后发制人”不是软弱，是把主动权牢牢攥在自己手里，这才是真正的大国智慧。
日本工厂凌晨爆炸火光冲天,居民屋体震动!汽车核心部件供应链遭重击
截至凌晨5时10分，已有14辆消防车和46名消防员投入灭火作业。由于火势凶猛且涉及工业设施，灭火工作面临较大困难。消防部门表示，虽然救援人员全力扑救，但...日本汽车产业已经面临转型压力，这次事故可能给供应链带来额外挑战。...
连日本车都妥协了,中国那么大的市场,为什么韩国汽车不求变?
前几天刷到个有意思的话题连日本车都开始向中国市场妥协了，为啥韩国车就是不求变？我仔细一琢磨，发现这事儿还真没那么简单。说起来，韩国车在中国市场不是没努力过，但效果总是...中国的汽车市场可以说是全球最卷的，没有之一。...
突发!日本一车辆冲撞行人致11人死伤
日本东京24日发生一起车辆冲撞行人事件，造成1人死亡、1人失去生命体征，9人受伤。据警方通报，当天中午，一辆汽车在东京足立区先是在人行横道线上撞倒行人，又冲上人行道连续冲撞多名路人。汽车在数百米外撞上防护栏后停下，驾车者随即弃车逃跑。据日本共同社报道，事故造成一名80多岁的男性死亡，一名20多岁的女性失去生命体征，另有9人受伤。警方表示，肇事车辆是一辆无牌照的展示用车。事件发生约两小时前，附近一家汽车销售店报警称，一名以顾客身份来店的男子驾驶展示用车逃离。这名男子目前已被警方控制，警方正在就两起事件之间的关联展开调查。
从负债3亿到年赚40亿!河南这家车企硬刚日本,凭啥成全球冠军?
当时传统燃油客车市场萎缩，新能源技术又被日本车企卡脖子，核心电池、电控系统依赖进口，成本居高不下。加上连续3年亏损，公司负债超3亿，车间里的生产线停了一半，连老员工都坦言“当时就怕第二天厂子就没了”。转折点出现在...
日本汽车制造商不敢得罪中国人,更不敢得罪咱们陕西乡党
日本汽车制造业所需的镁合金，主要从中国进口。所以，他们不敢得罪咱们中国人，更不敢得罪咱们陕西人。为啥？因为陕西这地界儿，堪称镁合金的"龙脉"，全球每两块镁合金就有一块产自陕西。更重要的是，陕西产的镁合金轻得能飘...
太突然！汽车巨头日产宣布：出售总部大楼，削减2万人！近年来日本汽车亏损越来越多
太突然！汽车巨头日产宣布：出售总部大楼，削减2万人！近年来日本汽车亏损越来越多，日产卖楼求生也是不得已。之前日媒最爱唱衰中国新能源汽车，但中国新能源汽车却发展日益蓬勃，走到了世界前列。星海V9让豪华MPV走进千万家星海V9便是这样一款令人瞩目的车型，它凭借5.2米车长与3米轴距的越级尺寸，成功打造出真正的“全员舒适”空间，为出行带来了全新的可能。5.2米的车长与3米的轴距，让星海V9在同级别车型中脱颖而出。这样的尺寸规格，为车内各个座位都提供了充裕的空间。前排驾驶者可以自由调整座椅，找到最舒适的驾驶姿势，不用担心腿部空间受限；第二排乘客能够尽情舒展身体，享受惬意的旅程，仿佛置身于豪华的私人座舱；而对于第三排的乘客来说，以往常见的局促感在这里荡然无存，他们也能拥有宽敞舒适的乘坐体验，真正实现了“全员舒适”。星海V9的独特之处还不止于此。其第三排完全下沉放平的独创设计，堪称一大亮点。在大多数车型中，第三排座椅即便放倒，也很难达到完全平整的效果，或多或少会影响空间的整体利用。但星海V9打破了这一常规，通过巧妙的设计，让第三排座椅能够完全下沉放平。这一设计使得车内空间利用率达到了极致，放倒后形成的纯平空间，就像是一个移动的小仓库。2616L的最大容积更是为全家出游提供了强大的装载保障。想象一下，当一家人准备开启一场说走就走的旅行时，无论是大大小小的行李箱、孩子的婴儿车，还是露营用的帐篷、桌椅等装备，都能轻松地装进星海V9的后备箱。再也不用为了装载物品而发愁，也不用在取舍之间纠结。有了星海V9，全家可以轻装上阵，尽情享受旅行的快乐。
比亚迪这款车,被日本车企视为巨大威胁…
反而是日本车企开始大规模在海外（尤其是美国）建厂扩张，更加坚固了日本民众认同本土汽车品牌的民族情怀。...美系车败走麦城，德系车勉强立足，颠覆者特斯拉步履维艰，外国品牌在日本汽车市场遭遇的坎坷经历，深刻诠释了日本汽车...
大批召回!日本丰田汽车公司在加拿大召回99178辆汽车
据加拿大《多伦多星报》11月1日报道，近日，加拿大运输部门发布消息称，日本丰田汽车公司在加拿大召回99178辆汽车，涉及包括雷克萨斯在内的30多款车型，原因是这些车辆存在软件问题，在某些情况下，可能导致倒车影像无法正常...