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三年前要是有人跟我说“合资车市场份额连25%都不保了”，我绝对以为他喝多了……结
三年前要是有人跟我说“合资车市场份额连25%都不保了”，我绝对以为他喝多了……结果今天数据一出，真就只剩24.5%了！😱看看今年上半年的战报，真是惨不忍睹：大众跌了近两成六，本田直接暴跌34.7%，连奔驰宝马保时捷都没扛住。燃油车时代“外方出技术、中方出渠道”的躺赚公式，彻底被中国新能源汽车给干碎了。现在合资车企也急了，开始大掏家底、放权给本土团队自研，甚至找宁德时代、Momenta等国内供应链组团救场。“合资”这块招牌是不管用了，接下来就看谁能真正放下身段，搞出符合咱们需求的“真香车”吧！
下一代思域渲染图，这设计非常颠覆了，你们觉得好看吗？本田思域
下一代思域渲染图，这设计非常颠覆了，你们觉得好看吗？本田思域
合资SUV市场，这三款最稳健，品牌认知度高，优惠还不错。本田CR-V——全球销
合资SUV市场，这三款最稳健，品牌认知度高，优惠还不错。本田CR-V——全球销冠车型，空间利用率高，保值率好，家用首选。丰田RAV4荣放——双擎混动省油可靠，TSS智行安全系统全系标配，安全配置到位。大众途观L——德系底盘扎实，空间宽敞，Pro版智能化升级明显。总结：要空间魔术师选CR-V，要省油可靠选RAV4，要德系质感选途观L。【来自懂车帝车友圈】
本田和广汽签了合资续约协议，股比保持不变，合作期限延长到2038年。非常明显，不
本田和广汽签了合资续约协议，股比保持不变，合作期限延长到2038年。非常明显，不会放弃中国市场，已经决定了再战12年。
日本天“塌”了！如果仅是中国一家制裁日本，日本可能还剩一口气。可是日本现在面临
日本天“塌”了！如果仅是中国一家制裁日本，日本可能还剩一口气。可是日本现在面临的问题，已经不是某一家企业、某一个行业的短期困难，而是经济结构、安全战略以及外部环境同时发生变化后的连锁反应。很多人讨论日本未来时，往往只看到丰田、索尼、三菱等企业依然存在，认为日本制造业底子厚，不可能轻易倒下。但真正需要关注的是，一个国家的经济生命力，不只是看几个明星企业还能不能赚钱，更要看它赖以发展的外部条件是否还稳定。7月7日，日元兑美元汇率一度跌破162.80，创下1986年12月以来近40年的新低。今年4月日本政府刚动用了11万亿日元干预汇市，短暂把汇率稳到155附近。结果呢？一个月后日元又回到了160区间，7月初直接干到162以上。高盛已经把未来12个月日元汇率预测调到了165。日元贬值对日本意味着什么？过去日本靠贬值刺激出口的逻辑早就不好使了。日本制造业大量已经转移到海外，出口弹性大幅下降。但进口呢？日本能源和粮食几乎全靠进口，日元一贬，进口成本蹭蹭往上涨。日本5月贸易收支时隔四个月重新转为逆差，3786亿日元。进口的东西贵了，企业成本高了，最后全砸在中小微企业头上。东京商工调查公司7月8日公布的数据显示，2026年上半年日本破产企业数量达到5346家。因日元贬值直接导致破产的企业45家，同比增长超30%，创下2022年有统计以来的最高纪录。日本企业破产总数已经连续4年攀升，连续两年超1万家企业破产。日本实际家庭消费支出已经连续6个月同比下滑。老百姓不敢花钱了，内需这台发动机基本熄火。再来看中国这边。今年1月6日起，中国收紧了对日两用物项出口审查。效果有多明显？稀土里的镝和铽，1月以来对日出口直接归零。2026年3月到4月，中国对日稀土出口同比降幅超过80%。日本是全球稀土消费大国，一年要消耗约2万吨稀土，而全球稀土分离提纯能力中国占了85%到90%。日本自己的稀土产量在全球份额不到1%。这就好比一个人每天要吃饭，但粮仓在别人手里，别人不给了。汽车这块更惨。7月12日刚出的数据，丰田上半年在华销量69.47万辆，同比减少17.1%；日产23.70万辆，下滑15%；本田20.58万辆，暴跌34.7%。本田6月单月销量只有3.25万辆，同比暴跌44.5%，连续第29个月同比下滑。广汽本田上半年销量近乎腰斩，大降46%。本田已经宣布广州黄埔工厂6月正式停产。日系品牌在中国市场的份额从2020年的24%一路跌到去年的9%左右。中国汽车市场正在经历彻底的代际更替，日本车企抱着燃油车的老本，眼睁睁看着别人在新能源赛道上一路狂奔。别忘了，日本自己也在加码对华技术封锁。日本经济产业省更新了出口规则，高端五轴联动机床、量子计算配套设备、半导体核心制程设备、第三代半导体原材料，全部纳入从严审批、近乎限售的清单。日本把半导体和量子相关的4个品类列为新的出口管制对象。两边互相卡脖子，最后谁更疼？日本出口到中国的商品占其总出口的17.6%，从中国进口的占23%以上。产业链是绑在一起的，你卡我一下我卡你一下，受伤的从来不是某一方独自承受。日本政府也不是没折腾。高市早苗推出了超过370万亿日元的长期投资蓝图。但日本政府债务已经超过1000万亿日元，占GDP的240%左右。一边是债台高筑，一边是大手笔撒钱，市场对日元的信心能好才怪。日本央行6月把利率加到了1%，是1995年以来最高。但美国联邦基金利率在3.5%到3.75%，利差还在275个基点左右。借日元买美元吃利息的套息交易依然赚得盆满钵满，日元能不跌吗？所以说，日本现在的问题是一个系统性的死结。汇率跌→进口成本涨→企业破产→内需萎靡→经济更差→汇率继续跌。产业链上，中国掐稀土，自己卡半导体设备出口，两边互锁。市场上，最大客户中国正在全面电动化转型，日本车企还在吃燃油车的老本。财政上，政府债台高筑还要搞天量刺激，市场越不信任日元就越抛售，越抛售日元就越贬值。丰田还在，索尼还在，三菱还在。但一个国家的经济，不是靠几个老牌企业苟着就能撑住的。外部环境在变，产业结构在变，竞争对手在变，日本自己还在用上个时代的思维应对这个时代的问题。半死？我看悬。
继现代Ionic5N后，又有了两台欧洲的电车推出了“换挡”功能——就是电车也可
继现代Ionic5N后，又有了两台欧洲的电车推出了“换挡”功能——就是电车也可以在行进中自己升降挡，加速力和能量回收都会根据不同档位而变化，模拟出燃油车加速和发动机制动的效果（还需要模拟声浪的配合，这个也很重要）。这两台车，一台是本田用日本k-car魔改出来的欧洲车型Super-N，一台是保时捷TaycanE-Shift。一个城市代步车，一个高级运动GT，跨度如此大，可见这项技术（功能）应该很快会被普及——至少在欧洲会。国内车企们，那些想营造运动氛围的电车，我觉得完全可以、值得上这个东西。本田和保时捷这两个车我没开过，但就以现代5N为参照对标就好了，那个做得也很不错。
下一代本田雅阁最新渲染图用上图1的概念车设计语言！下一代本田雅阁最新渲染图，大
下一代本田雅阁最新渲染图用上图1的概念车设计语言！下一代本田雅阁最新渲染图，大家觉得怎么样
本田圭佑放话，要当日本队主帅，限期一年夺亚洲杯，否则走人。这直接打了日本足协的脸
本田圭佑放话，要当日本队主帅，限期一年夺亚洲杯，否则走人。这直接打了日本足协的脸，因为足协正打算给现任主帅森保一一年短约，理由是没找到合适接班人。本田意思很明确：你们找不到，我来。日本足协技术总监打圆场，说本田有才，是未来可造之材。这话，说得滴水不漏——未来，就是现在不行。本田连日本最高级S级教练证都没有，按规矩，申请门槛都够不着。足协规矩是铁门，本田名气是流量。一条推文，1500万阅读，29万点赞，流量到手，铁门却纹丝不动。大佬说你未来可期，意思就是你现在没戏。足球日本亚洲杯
