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本田CR-V 2.0L混动版比1.5T油版贵4万,值得购买吗
对于年行驶里程超过2万公里的用户，本田CR-V混动版比1.5T燃油版贵4万是值得的；如果年行驶较少，燃油版更划算。这4万差价换来的不仅是更低的油耗，还有驾驶质感的飞跃和配置的全面升级。算笔经济账 混动版的核心优势是低油耗。...
一年开1.5万公里,买本田CR-V混动版还是纯油版更划算?
一年开1.5万公里，从纯粹的经济性角度计算，选择本田CR-V纯油版更划算。虽然混动版油耗更低，但初始购车差价需要多年才能通过油费节省追平，对于这个里程强度的普通家庭用户来说，纯油版是更务实的选择。算清经济账：纯油版...
本田CR-V 2.0L混动版和1.5T燃油版怎么选?
选择本田CR-V的2.0L混动版还是1.5T燃油版，取决于你的日常通勤路况和购车预算—城市拥堵多选混动，高速长途多选燃油。两款车都基于2701mm轴距打造，空间实用性强，但动力路径和成本结构截然不同。动力与油耗：省油还是爽快？混...
国内紧凑型SUV市场 本田CR-V价格回弹遇选购纠结
国内紧凑型SUV市场里，本田CR-V迎来价格回弹，起售价定在12.99万，这波调价受多重市场因素影响，其中2.0L混动版优势格外突出被重点推荐，当下也成了想买这款车的朋友的优选购车时机。本田CR-V这波价格回弹，可不是凭空来的，...
本田CR-V的终端落地价和途观L、探岳比谁更划算?
从终端落地价看，本田CR-V与大众途观L、探岳基本打平，但CR-V凭借厂商补贴和更低的用车成本，整体更划算。2026年这三款合资SUV都给出了大幅优惠，让选择变得微妙。价格厮杀：裸车价接近，落地价看补贴 根据市场行情，2026款...
![[点赞]为什么越南的上班族几乎每个人都有一台本田摩托车，售价大概10000元人](http://image.uczzd.cn/15129408323062533823.jpg?id=0)
1992本田汽车销售型录，现在看回来款款已经是经典！
1992本田汽车销售型录，现在看回来款款已经是经典！
丰田是以可靠性为卖点，本田是以发动机为卖点，在当今中国市场电动化趋势下传统燃油车
丰田是以可靠性为卖点，本田是以发动机为卖点，在当今中国市场电动化趋势下传统燃油车无论动力和油耗都没法与电动车比，本田自然受影响更大。而且丰田的产品线长，抗风险能力也强些。丰田的另外一个特点就是成本控制能力强，在...
全球汽车市场主流依然是燃油车，市场份额占比70%以上，丰田、大众，本田，现代，宝
全球汽车市场主流依然是燃油车，市场份额占比70%以上，丰田、大众，本田，现代，宝马，奥迪这些品牌依旧是燃油车为主，即使是中国市场新能源车占比才达到50%，2025年中国汽车产量3,400万辆，新能源车辆1,700万辆。国内大众，...
日本的命脉被牢牢抓住了这话说得一点不假。日本现在的处境，挺难的。不用打仗，一
日本的命脉被牢牢抓住了这话说得一点不假。日本现在的处境，挺难的。不用打仗，一个国家的经济命脉就可能被卡住。日本以前多风光啊，丰田、本田的车满世界跑，省油、耐用，是大家眼里的“神车”。可到了2026年的今天，你再看看，风向完全变了。日本人在燃油车和混动车上的技术，以前是他们的护城河，现在反而成了困住自己的牢笼。为啥？因为世界汽车产业在转向电动车，日本转得太慢了。这背后最要命的，是它的产业链模式。日本是“垂直整合”，简单说，就是一家大公司，比如丰田，背后绑着成千上万家小工厂。这些小厂，有的专门做活塞，有的专做排气管，全都靠丰田吃饭。现在丰田在电动车转型上慢了，订单少了，后面那一大串小工厂就惨了。关厂吧，一辈子的心血没了；不关吧，没活干，等着饿死。这就叫“船大难掉头”，而且船底下缠满了藤壶，想转也转不动。日本为啥不敢大刀阔斧地改革？因为它怕。一改革，这几百万人的饭碗可能瞬间就没了，社会根本承受不起。所以只能眼睁睁看着，汽车产业这块最大的蛋糕，被中国和美国的企业分走。这就是日本产业困境的一个缩影。产业升级慢，加上人口老龄化，年轻人没干劲、低欲望，整个社会就陷入一种使不上劲的状态。有网友从其他角度评论，但都指向一个核心：没有强大的实力和决断力，面对大变局时就容易陷入被动。日本的故事，给所有国家都提了个醒：过去的成功经验，可能就是明天失败的陷阱。不与时俱进，再厚的家底也可能被掏空。
斯托尔:终于可以适应本田引擎和新赛车,这令人兴奋
随着车队开启与本田合作的第一个赛季，斯托尔还谈到了2026年的赛车：“这是一个大项目，非常复杂。很多人为这台赛车付出了大量时间，所以很高兴能坐在驾驶舱里，适应新的本田动力单元和这些新赛车。这很令人兴奋。
2021年5月购入的本田雅阁混动锐领，目前已跑了1.7W公里，以下几点想说：1
2021年5月购入的本田雅阁混动锐领，目前已跑了1.7W公里，以下几点想说： 1，油耗：综合油耗5.0，按照今天的油价一公里大概3毛五，冬天多加一毛，夏天开空调几乎不影响油耗，一箱油300块钱算（8的油价），能跑850公里，还是比较...
金价2000年1kg黄金≈5万元，能提铃木羚羊。2010年1kg黄金≈27万元，
金价2000年1kg黄金≈5万元，能提铃木羚羊。2010年1kg黄金≈27万元，能提丰田普拉多。2015年1kg黄金≈24万元，能提本田CR-V。2020年1kg黄金≈39万元，能提宝马X3。2026年1月1kg黄金≈114.5万元，能提路虎揽胜。
本田L15B7引擎:缸内直喷+VTEC+Turbo,这具引擎有多强?
说到兼顾动力、油耗与可靠性的涡轮增压引擎，本田的L15B7绝对是绕不开的一具代表作。这台1.5L VTEC Turbo引擎，从上一代思域FC开始就广受好评，进入第十一代思域FE后，经过进一步调校，整体表现再次进化，也让它成为同级别中最...
还是原来的雅阁吗11代雅阁刚买啦两个月就出现了这个毛病，以后是不是不能买本田啦
11代雅阁刚买啦两个月就出现了这个毛病，以后是不是不能买本田啦？质量是真心不咋滴！还是原来的雅阁吗11代雅阁刚买啦两个月就出现了这个毛病，以后是不是不能买本田啦 来源:东瀛造车启示 发表时间:2026/01/26 12:32:08
型车街拍路过本田尊选二手车店，发现全新Prelude已经有二手车在卖了。这车在大
型车街拍路过本田尊选二手车店，发现全新Prelude已经有二手车在卖了。这车在大爷大叔群体里贼受欢迎，估计很多人是冲着当年没圆的梦去的。这辆是店里刚收的，价格还没挂出来，但八成会非常保值，甚至比新车还溢价。
![摩托车本田好还是宝马好摩托车这个问题估计宝马自己都不好意思提出来[大笑]](http://image.uczzd.cn/4061201290074775214.jpg?id=0)
本田和阿斯顿·马丁除了F1上的合作,还有可能联手打造新的公路超跑
本田已经正式结束与红牛车队的合作，现在成为了阿斯顿·马丁F1车队的独家动力单元合作伙伴。双方的合作目前仍处于早期阶段，但两家公司均已表示愿意探索更广泛的合作可能，包括未来共同开发公路车型的项目。这并非阿斯顿·马丁...
家庭的第一台燃油SUV，怎么选？1、途观L：老牌德系车，底盘扎实，跑高速稳当
家庭的第一台燃油SUV，怎么选？1、途观L：老牌德系车，底盘扎实，跑高速稳当，而且品牌底蕴足，用作家用SUV开，既能满足你的装载，也能满足你的通行2、本田CR-V：一辆SUV开出轿车的低油耗来，也就日系车了。市场保有量大，而且燃油时代和新能源时代，都经久不衰，非常适合精打细算过日子的家庭。3、哈弗猛龙燃油版：这车跑过敦耐赛，产品硬实力无需多言，而且长城出品，安全属性更足。无论你是市区代步还是周末露营，尽管踩油门就行了。总结：哈弗H6、长安CS75plus等传统国产燃油车，也是上一个时代的产物了，守旧的人可以考虑。途观途观L油耗
日本车企彻底凉了当地时间1月19日，丰田汽车公司宣布，2025年度在中国市场
日本车企彻底凉了当地时间1月19日，丰田汽车公司宣布，2025年度在中国市场销售总量超过了178万辆，同比实现正增长。很多人看到这数据会懵，不是说日本车企彻底凉了吗？怎么丰田还能逆势涨？其实这话没说错，但也不全对。日本车企在华市场早就不是以前的风光模样，只是凉的程度不一样，丰田撑住了，另外两家日系巨头却快扛不住了。先看整体盘面，2025年中国汽车总销量达3440万辆，日系三强丰田、本田、日产合计销量也就308万辆，市场份额连9%都不到。要知道以前日系车在华份额最高能到四分之一，现在直接腰斩再腰斩，这个下滑幅度足以说明问题。所谓的“彻底凉了”，更准确说是整个日系阵营的集体衰退，只是丰田成了唯一的遮羞布。丰田这波正增长，不是靠运气。它是日系三强里最晚开始下滑、跌幅最小、反弹最快的品牌。2022年丰田在华销量仅下滑0.2%，2023年和2024年降幅扩大到1.7%和6.9%，2025年就快速回正，销量还能维持在2021年巅峰时期的9成左右。对比之下，本田和日产的日子简直是地狱模式。本田2025年在华终端销量只有64.53万辆，同比暴跌24.28%。这已经是本田连续第5年销量下滑，和2020年162.7万辆的巅峰比起来，销量直接缩水近六成。更惨的是12月单月销量，本田只卖了6.68万辆，同比跌幅高达40.32%，下滑势头完全刹不住。日产的处境比本田还要棘手。2025年日产在华销量约65.3万辆，同比下降6.26%，这是它连续第7年销量下滑。从2018年156.4万辆的高点跌到现在，日产销量跌去了近60%，这些年一直在“跌跌不休”，2022年和2023年更是连续两年跌幅超24%，早已没了当年的锐气。同样是日系车企，为啥命运差这么多？核心问题出在产品布局和市场适应能力上。丰田最聪明的地方，就是没盲目押注单一赛道，而是构建了“燃油稳基本盘、混动赚利润、纯电抢增量”的闭环。它的产品矩阵几乎没有短板，每个价格段都有能打的车型。20万到30万的高端区间，丰田赛那卖了9.22万辆，汉兰达7.72万辆，格瑞维亚7.05万辆，陆放6万辆，SUV和MPV双线发力，精准抓住了中国消费者对大空间的需求。单是MPV车型就贡献了超16万辆销量，既稳坐细分市场销冠，又拉高了品牌溢价。15万到20万的主流战场，凯美瑞零售20.86万辆，荣放20.41万辆，亚洲龙12.67万辆，稳稳占据合资中型车和SUV的头部位置。这个区间自主新能源还没完全吃透，新势力下沉也没触及核心份额，丰田就靠着这些务实车型锁住了大批用户。10万到15万的走量区间，卡罗拉锐放18.65万辆，锋兰达17.44万辆，威兰达11.24万辆，三款车型合计贡献超46万辆，完美适配中国SUV市场的需求。再加上豪华品牌雷克萨斯的支撑，2025年销量18.2万辆同比增长0.7%，成了唯一实现增长的传统豪华进口品牌，给丰田筑牢了品牌根基。新能源转型方面，丰田也踩对了节奏。它没有固守“全球车”模式，而是让中国团队主导产品开发。纯电车型铂智3X年销7万辆拿下合资纯电销冠，bz系列纯电总销量11万辆，较2024年近乎翻倍。混动车型占比更是超过50%，形成了油电双稳的格局。牵手比亚迪搭建本土供应链，既控成本又保产能，让产品有了价格竞争力。本田的溃败，根源在于对中国市场的傲慢和决策僵化。它既想守住燃油车份额，又想追新能源风口，结果两边都没做好。燃油车主力思域、XR-V产品迭代滞后，配置更新跟不上自主车型的“堆料”节奏，份额被快速抢食。新能源领域本田更是步步踏空。虽然早早就推出了纯电车型，但坚持“油改电”底子，还死守25万以上的高价。这些车型既没有智能座舱优势，也没有长续航亮点，和自主新能源车型差距巨大，即便后来降价6万，依旧没人买账。更致命的是，本田所有产品规划都要上报日本总部，本土团队没话语权，研发人员不懂中国消费者喜好，等产品落地时早已错失窗口期。日产则陷入了“降价续命”的恶性循环。它靠轩逸大幅降价换取销量，2025年轩逸卖了32万辆，占品牌总销量近50%，但这种方式长期损害品牌溢价。利润缩水后，研发投入跟不上，产品竞争力越来越弱，只能继续降价，陷入死循环。现在的日本车企，早已不是当年三足鼎立的格局。丰田独撑大局，本田、日产沦为边缘玩家。所谓“彻底凉了”，是日系车整体失去了往日的市场主导地位，未来能不能活下去，关键看谁能真正敬畏中国市场，读懂中国消费者的需求。毕竟在汽车行业变革的浪潮里，跟不上节奏的玩家，迟早会被淘汰。
XR-V月销不到300辆，燃油小SUV真没人要了？，本田还在降价清库存，它到底还
XR-V月销不到300辆，燃油小SUV真没人要了？，本田还在降价清库存，它到底还能卖多久？。昨天翻到买车APP，XR-V标价8.99万，比五年前还便宜，可店里连展车都没摆全。销售小哥直接说：“现在一个月卖不出三台，厂家让清库，但真没人来问。”查了下数据，2025年全年卖了3657辆，平均一天不到10台。2021年它还能月销1.6万辆，现在连隔壁比亚迪元UP的零头都不到。年轻人提车首选绿牌，要续航、要大屏、要辅助驾驶。XR-V还在用机械钥匙、无倒车影像、车机卡成PPT。不是它变差了，是大家要的东西变了。东风本田店里，CR-V旁堆着几台XR-V，贴着“特价”红纸，灰尘有点厚。旁边新能源展厅人来人往，试驾要排队。本田中国去年总销量64.5万辆，XR-V、CR-V、思域加起来占不到一半。以前靠这三款吃饭，现在得抢着学写代码、换电池、改销售话术。3657辆。
本田的新能源补课与本土化突围战
2026年1月9日，本田中国披露的2025年销量数据，将这家日系车企在华的承压处境再次推向台前。数据显示，其全年累计销量64.53万辆，同比下滑24.28%，较2024年85.23万辆规模进一步收缩；12月单月销量6.68万辆，同比跌幅扩大至40....
19.99万起的广汽本田P7月销不过百,全系降5万后很值得捡漏?
尽管自主新能源的崛起极大的冲击了合资品牌，使一众合资品牌的生存空间大大压缩了，但不得不承认的是，合资品牌在很认真、并极有诚意的在思考为用户带来实惠的、可靠的新能源产品，比如降价5万后的广汽本田P7。放大看 作为本田...
美股异动|本田盘前跌超2%与通用燃料电池合资公司停产 相关车型项目停摆
日本第二大汽车制造商本田汽车(HMC.US)美股盘前跌超2%。消息上，通用汽车与本田汽车共同成立的燃料电池系统制造合资公司（FuelCellSystemManufacturing，简称FCSM）将于今年年底前停止生产。这一决定是在双方进行“广泛讨论”...
实力铸就标杆:本田雅阁2025年销量再攀高峰,成跨龄层全民之选
而本田雅阁无疑是其中的佼佼者—2025年累计销量达16.64万辆，实现同比正增长，更连续两个月销量突破2万大关。市场销量向来是检验产品实力的硬核标准，这份亮眼成绩，绝非偶然，而是不同年龄、不同需求的消费者用真金白银投出的...
正面硬刚!你会选五羊-本田NWF150还是新大洲本田NS150LA?
两个本田150复古踏板将正面硬刚毫无疑问，随着五羊-本田NWF150正式进入市场，两个合资本田的150复古踏板将正式迎来近身肉搏战。从天时来说，新大洲本田NS150LA确实占了先机，比五羊-本田NWF150早进入市场近半年时间，在品牌...
日本车企彻底凉了当地时间1月19日，丰田汽车公司宣布，2025年度在中国市场
日本车企彻底凉了当地时间1月19日，丰田汽车公司宣布，2025年度在中国市场销售总量超过了178万辆，同比实现正增长。去年丰田在中国的销售量的增长只有四千辆，但在本田和日产销量持续下滑的情况下，丰田依然稳住了市场份额，这背后的原因主要归功于两大策略，混动技术和本土化策略。首先，丰田在几年前就决定专注发展混合动力技术，而不是盲目追随纯电动潮流，这一选择在2025年获得了成效，丰田的混动车型占到了总销量的一半以上。尤其是一汽丰田的双擎系列，销量达到38万辆，混动车型最大的优势是既省油，又不需要充电，且与传统燃油车的价格相差不大，非常适合那些在三四线城市居住的消费者，这些城市的基础设施相对落后，充电站不多，混动车型成了他们在燃油车和纯电车之间的一个理想过渡选择。然而，丰田的纯电动技术却并没有那么抢眼，丰田推出的e-TNGA平台被许多国产车企批评为“油改电”，即用旧技术改造而成，智能化程度明显低于比亚迪等国内品牌的电动车。现在的消费者，尤其是90后和00后的年轻人，更加注重车内的大屏显示、智能驾驶等科技感，而丰田的传统物理按键和较为简单的配置，显然已经不能满足这些年轻消费者的需求。凭借更高的性价比与更前沿的智能化配置，国产汽车正稳步蚕食市场份额，其中新能源车型的表现尤为亮眼，这类车型不仅购车门槛更低，相较传统燃油车，日常使用成本也实现了大幅下降。这让很多消费者倾向于选择性价比更高的国产车，日系车曾经以省油、耐用为口碑，但现在这种传统优势正在逐渐消失，面对的是智能化、环保性更强的国产车。国产汽车的亮眼表现不止局限于国内市场，在海外赛道同样崭露头角，数据显示，去年年中国汽车出口量一举突破七百万辆大关，其中新能源汽车的出口增幅尤为显著，同比增长幅度超过了100%。这意味着，中国的新能源汽车不仅在国内市场占据了越来越大的份额，还开始走向世界，反观日系车，它们在全球市场的竞争力逐渐下滑，尤其是在智能化和新能源技术方面，日系车面对国产车的竞争压力愈加严重。综合来看，丰田虽然凭借混动技术在一定程度上稳住了中国市场的份额，但在面对本土化日益强劲的国产车以及市场对于智能化、纯电动技术的需求时，丰田的劣势也越来越明显，混动技术虽然能够解决一些消费者的短期需求，但若无法在电动化和智能化方面做出突破，丰田可能会在未来的竞争中落后于人。总的来说，丰田的成功并非没有代价，在国内市场，虽然混动技术和本土化策略取得了相对的成功，但在智能化、电动化和全球竞争格局的变化下，丰田还需要面对越来越多的挑战。
日系车2025在华销量:丰田时隔4年正增长,本田日产仍下滑
随后在2021年本田进入负增长之中，不过，本田的负增长显然比日产更滞后一点，其在2024年进入大幅度下滑之中，比日产晚了两年。但是从2025年的销量来看，丰田已经恢复了增长，并且在过去四年时间中，尽管丰田也处于负增长之中，...
新款本田飞度怎么样?外观造型个性运动,车辆配置还需提升
前几天，大家熟悉的本田飞度，正式上市了全新改款版本。只是该车此次仅上市了一款版本，但是考虑到该车目前在国内的销量情况，还是可以充分理解。而在价格方面，此次上市的全新本田飞度，目前是实施的一口价6.66万元，相比现款...
日本车企彻底凉了 当地时间1月19日，丰田汽车公司宣布，2025年度在中国市
日本车企彻底凉了当地时间1月19日，丰田汽车公司宣布，2025年度在中国市场销售总量超过了178万辆，同比实现正增长。但2024年，丰田在华销量为177.6万辆，同比下滑6.9%。考虑到日产、本田年年在华销量下滑，因此丰田成为了2025年唯一在中国实现增长的日系车，但这个增长势头并不太乐观。丰田这波增长压根算不上强势反弹。增量仅几千辆，本质就是微增水平，勉强守住了基本盘而已。放在2025年中国车市三千四百多万辆的总销量里，这样的增长幅度几乎可以忽略不计。更关键的是增长动力大多靠老款燃油车降价撑着。丰田对主力车型凯美瑞启动大幅降价动作，裸车价从二十多万直接拉到十万元级别。这波操作直接带动该车型单月销量突破一万九千多台，成为拉动整体销量的重要推手。这种靠价格换市场的模式不可持续，毕竟车企利润空间会被大幅压缩。丰田真正能稳住销量的核心，还是混动车型的基本盘。广汽丰田和一汽丰田的混动车型销量占比都接近或超过一半。不少消费者选混动车型，图的就是省心省油，不用改变原有用车习惯，还能规避纯电车的里程焦虑和充电难题。这部分需求在三四线城市和中老年群体里依然稳固，也成了丰田对抗市场冲击的缓冲垫。丰田还悄悄调整了中国市场策略。品牌推行中国首席工程师体制，把中国专属车型的开发决策权移交到中国本土团队手中。本土团队更懂国内消费者需求，能快速调整产品配置。同时丰田积极搭建中国供应链，和比亚迪、华为等本土供应商合作，降低核心部件依赖进口的风险，也能加快产品迭代速度。旗下铂智3X纯电车还拿下了2025年合资新能源车型销量冠军，算是在纯电领域摸到了一点门路。反观日产和本田，处境就艰难多了。日产已经连续七年在华销量下滑，从2018年一百五十六万多辆的高点，跌到2025年的六十五万多辆，销量近乎腰斩。日产并非没有动作，2024年提出全球加本土的双轨模式，给中国团队更多产品定义和研发自主权，也学着新势力车企简化车型配置版本，增加冰箱、大屏等热门配置。但转型步伐太慢，前期积累的市场份额已经大幅萎缩，短期很难扭转下滑趋势。本田的下滑幅度更刺眼，2025年销量仅有六十四万多辆，较2020年的高点跌去六成左右。本田的核心问题出在本土化不足和新能源产品乏力。品牌至今坚持核心部件依赖日本进口，合资公司研发权限有限，决策反应迟缓。旗下纯电品牌无论是e:N系列还是烨系列，都被消费者质疑性价比低、智能化水平落后，还存在油改电的嫌疑，完全拼不过中国自主品牌的纯电车型。广汽本田还遭遇生产端难题。受半导体短缺和生产线技改升级影响，从2025年底开始持续停产，复工时间多次推迟。这直接导致终端市场供货不足，进一步流失消费者。虽然本田也在推进本土化变革，调任本土高管扩充研发团队，但积重难返，短期内很难看到明显成效。日系三强的集体遇冷，本质是中国车市格局发生了根本性变化。2025年中国自主品牌市占率已经接近七成，比亚迪、吉利、奇瑞等头部企业凭借新能源车型全面崛起。比亚迪全年销量突破四百六十万辆，海外市场销量还在翻倍增长，产品覆盖全球一百多个国家和地区。中国自主品牌不仅在纯电领域优势明显，混动技术也快速追赶。这些车型在智能化配置上更贴合国内消费者需求，大屏、语音控制、辅助驾驶功能成为标配，价格还更具竞争力。反观日系品牌，大多还在依赖燃油车和老旧混动技术，纯电车型迭代慢、竞争力不足，自然被市场逐步淘汰。丰田的微增更像是日系车的回光返照，而非触底反弹。品牌虽然靠混动车型和本土化调整稳住了阵脚，但纯电领域的布局还处于追赶阶段。2025年丰田新能源车型占比刚突破两成，距离规划中的目标还有不小差距。而且靠降价拉动销量的模式，会进一步压缩利润空间，影响后续研发投入。日产和本田的持续下滑，也暴露了日系品牌转型滞后的通病。在汽车电动化、智能化的浪潮下，反应速度慢、本土化不足的企业，很难再守住原有市场份额。中国车市的竞争已经进入白热化阶段，自主品牌的全面崛起，正在重塑全球汽车市场格局。日系车企曾经靠省油、耐用的标签在中国市场站稳脚跟。但现在消费者的需求已经变了，智能化、性价比、产品迭代速度成为核心考量因素。日系品牌如果不能加快转型步伐，彻底放下身段深耕中国市场，未来的处境只会更加艰难。丰田这一点点微增，终究挡不住日系车整体衰退的大趋势。
限量3000台的“神车”飞度,能不能保住本田的体面?
但是本田，似乎并不愿意放弃这个曾经的“功臣”，所以在2026年1月15日，广汽本田新飞度正式上市，售价6.68万元，限量3000台，绝对的典藏孤品。那么，回到我们最初的问题，全新飞度的到来，能保住本田的体面么？私以为，很难。...
本田发布2026赛季F1动力单元RA626H及全新logo
虎扑01月20日讯本田于1月20日在日本东京发布了2026年F1赛季的动力单元，命名为“RA626H”。新赛季本田将作为阿斯顿马丁动力单元供应商，以全新的Logo形象与其开展合作。按计划，阿斯顿马丁的新车会在2月9日发布。
你们的雅阁左前轮内衬打开机盖后是不是这样的，本田用料真的无语了，加一块铁皮内衬
打开机盖后是不是这样的，本田用料真的无语了，加一块铁皮内衬，在上面不行吗 你们的雅阁左前轮内衬打开机盖后是不是这样的，本田用料真的无语了，加一块铁皮内衬 来源:东瀛造车启示 发表时间:2026/01/20 12:54:09
广汽本田新款飞度上市!清库存最终版,配备大幅缩水!
距离第四代本田飞度首次亮相，其实也才刚刚超过六年时间，但汽车产业这几年的快速演进已经让这款掀背车在视觉与定位上显得有些“时代脱节”。这种情况在中国市场尤为明显，在大量价格亲民的纯电城市小车冲击下，这款曾经的人气...
6.68万的全新本田飞度不够卖,现在下定还要加3100元服务费
电车界1月20日消息，近日，全新本田飞度上市，仅推出1款，售价6.68万，较于上一代直降2万，并且限量3000台发售，营销有着不错的效果。据透露，这款车已经有超5000份的订单，给的配额不够分。但有博主爆料称，全新飞度想要预定...
本田飞度换代,升级10.1英寸中控屏,搭载地球梦发动机,限量3000台
本田HONDA，它凭借着“地球梦发动机”的稳定可靠性，出色的燃油经济性，成为了家喻户晓的汽车品牌。飞度GK5、思域、雅阁、CR-V更是各自领域的佼佼者。本田车强大的可塑性更是让玩家为之疯狂。作为本田入门级的车型，全新一代...
6.68万的新款本田飞度是在卖情怀吗?限量3000台又是什么操作?
10年前，你要说你家里买了台本田飞度，身边的朋友都得夸一句你真会选车，毕竟当时的它还是“国民神车”之一，尺寸虽小，空间却不小，动力和操控也拿得出手，可玩性还很高。但随着越来越多的新能源小车杀入飞度的市场，它的存在...