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2026年8月，本田正式官宣2027年后中国市场不再投放全新纯燃油车型，这意味着曾经以“地球梦”发动
2026年8月，本田正式官宣2027年后中国市场不再投放全新纯燃油车型，这意味着曾经以“地球梦”发动机封神的本田，将全面转向混动与纯电路线。而作为本田在华销量支柱的CR-V，也将迎来第七代换代，取消1.5T燃油版本，全系搭载第五代IMMD混动系统，起售价预计维持13.99万元，直接向丰田荣放发起冲击。换代背后：本田的市场自救之路本田的燃油车转型并非突发决策，而是市场倒逼的必然结果。数据显示，本田在华销量从2020年巅峰的162万辆，连续五年下滑至2025年的64.53万辆，近乎腰斩。其中CR-V作为曾经的紧凑型SUV标杆，月销量已被吉利星越L超越，在燃油SUV排行榜中仅排第九，同比暴跌32.7%。为挽回市场，本田关闭了广汽本田黄埔工厂和东风本田武汉工厂，砍掉48万燃油产能，将资源集中到混动车型上。第七代CR-V正是这一战略的核心产物，新车搭载的第五代IMMD混动系统，相比上一代实现了三大突破：•动力提升：系统综合功率突破242kW，0-60km/h加速低于5秒，媲美2.0T燃油车•油耗降低：NEDC综合油耗低至1.1L/100km，日常通勤油耗仅2L/100km•结构优化：采用平行轴双电机设计，峰值扭矩提升至335N·m，高速直驱效率提升12%13.99万起的诚意：配置拉满的合资SUV除了动力升级，第七代CR-V在配置上也全面向自主品牌看齐：•外观：采用致敬讴歌RDX的硬朗设计，贯穿式LED灯带+蜂窝格栅，TrailSport版本新增越野套件•内饰：极简风格设计，12.3英寸大屏搭配华为云车机系统，支持AI大模型语音交互、300+应用生态•智能：标配HondaSENSING360驾驶辅助，包含高速领航、自动泊车等20余项功能•空间：轴距保持2701mm，后排腿部空间仍为同级别领先水平市场博弈：能否重新夺回销量榜首？13.99万的起售价，让第七代CR-V直接进入吉利星越L、比亚迪宋PLUS等自主车型的价格区间。对比来看，星越L2.0T版本起售价14.77万，而CR-V混动版在油耗、可靠性上仍有优势，加上华为车机的加持，有望吸引一批注重品质与智能化的用户。不过，本田仍面临两大挑战：一是品牌溢价持续下滑，消费者对合资车的信任度不如从前；二是自主混动技术快速进步，比亚迪DM-i、吉利雷神混动等系统已在市场站稳脚跟。第七代CR-V能否凭借“合资品质+中国智能”的组合，重新夺回紧凑型SUV销量榜首，仍需市场检验。
没有遭遇降价背刺，聊聊我的XR‑V购车思路好多车主都吐槽新车降价背刺，我开本田XR‑V，反倒躲过了这
没有遭遇降价背刺，聊聊我的XR‑V购车思路好多车主都吐槽新车降价背刺，我开本田XR‑V，反倒躲过了这波难受。23年入手的时候，这款车优惠已经放得很开，我直接照着降价后的行情成交。见过不少朋友，新车刚落地，官方就直接降大几千上万，一夜之间车子就贬值，心态直接崩掉。车企嘴上说市场行为，可老车主实实在在蒙受损失，心里不平衡太正常。我的想法是买车别抢首发，新车刚上市溢价最高，等一波市场冷却，优惠到位再入手。早买早享受，晚买享折扣，没必要为了早点提车，去承担后期大幅降价带来的心理落差。【来自懂车帝车友圈】
本田雅阁新能源。复古车情怀老车的魅力不是因为车老了旧车情怀老车也有韵味
本田雅阁新能源。复古车情怀老车的魅力不是因为车老了旧车情怀老车也有韵味情怀老车牌
本田CR‑V：街头出镜率很高，属于大家很熟悉的家用SUV，保有量证明市场认可度。底盘调的偏向舒适，过
本田CR‑V：街头出镜率很高，属于大家很熟悉的家用SUV，保有量证明市场认可度。底盘调的偏向舒适，过滤日常路面细碎颠簸，不追求激烈驾驶反馈。座舱风格传统务实，花哨的新潮元素不多。网络上会出现两极声音，一部分认可省心实用，一部分吐槽缺少新意。它不是一台拿来玩乐的车子，核心就是服务家庭日常琐事，不要本田CR‑V：街头出镜率很高，属于大家很熟悉的家用SUV，保有量证明市场认可度。底盘调的偏向舒适，过滤日常路面细碎颠簸，不追求激烈驾驶反馈。座舱风格传统务实，花哨的新潮元素不多。网络上会出现两极声音，一部分认可省心实用，一部分吐槽缺少新意。它不是一台拿来玩乐的车子，核心就是服务家庭日常琐事，不要给它附加超出定位的期待。【来自懂车帝车友圈】
