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3天生产一架歼-20！美媒：东大歼-20现役数量已超过了500架好家伙，美媒
3天生产一架歼-20！美媒：东大歼-20现役数量已超过了500架好家伙，美媒又被“震惊”了。当地时间7月4日，据美国《军事观察》网站的报道称：基本可以确定，东大现役歼-20战机的数量已经超过了500架。美媒表示，根据开源信息显示，东大已有至少18个航空旅装备了歼-20系列战机，若是以每个航空旅已配备28架歼-20战机进行推算，那总数量就是504架。不仅如此，东大还有40至60架歼-20用于训练，而且“低调”的东大一般会推迟数月甚至数年才会公开换装新战机的航空旅。所以综合考量，美媒认为东大现役歼-20战机的数量可能已经接近或者突破了600架。另外值得一提的是，同样是这一美媒的报道，他们认为在2024年年中时，东大歼-20战机的数量刚达到300架，并且认为当时歼-20战机的年产数量超过了120架，也就是平均1个月生产10架、3天生产1架。如今来看，当时报道平均3天生产一架歼-20的言论并未夸张。话说，若是我空军歼-20系列战机的现役数量真的超过了500架，这也意味着超过了美国空军F-35A战机的现役数量，甚至成为了冷战之后单一军种装备数量最多的一款战斗机。不仅如此，歼-20还是一款重型隐身五代机。最后，换装涡扇-15发动机的歼-20A和五代半的双座版歼-20S才刚量产不久，有了他们的加入，未来歼-20系列的装备数量超过1000架也不无可能……
果然是先造出来就有定义权！欧美网友都以中国六代机为标准，不符合就认为不是六代机真
果然是先造出来就有定义权！欧美网友都以中国六代机为标准，不符合就认为不是六代机真是笑死了，看来真的是只要强大了就“自有大儒为我辩经”。中国在2024年12月26日公布两款六代机至今已经有一年半多了，全球其他国家还没有一款六代机服役，不过各国的六代机却热火朝天的搞起来了，中国行我也行，然而有没有符合六代机的标准却让各国网友吵翻天了！首先是日本与英国联合研制的GCAP以及法国德国合作现在谈崩了的FCAS/NGF以及日本早期的F-X战斗机都被质疑不是六代机，原因很简单，这些在研的战斗机都是带垂尾的！中国的两款六代机都没有垂尾，所以日本、英国、法国、德国...所谓的六代机就被各国网友给喷死了。从飞机诞生开始就有垂尾，但到了隐身时代这个垂尾就被取消了，因为垂尾对雷达散射面积影响很大。不过这个垂尾不是想取消就取消的，垂尾是战机航向稳定的重要气动设计，没有垂尾就得考虑其他气动翼面稳定航向，B-2用开裂式副翼，六代机当然也行，但是六代机不止是对航向有要求，还要求高机动性，这样一来整机的飞控的复杂度可能就会增加数倍。对于中国这种有着强大飞控储备以及地面模拟平台的国家来说，这个不是关键，重点是取消垂尾后带来的收益，只要收益足够有诱惑力就会去实施！对于日本、英国、法国、德国这些老牌西方国家来说，当年存下的那点老本早就薅光了，新的技术全部要靠风洞去吹出来，这个成本会高到难以忍受，并且飞控突破还需要时间，退而求其次就成了必然选择！所以日本、英国、法国、德国被网友喷是很正常的，美国的F-47也被各国网友一顿喷，原因是F-47有一对中国只有在五代机上才有的鸭翼，这就让各国网友认为这F-47也不算真正的六代机了，这个就相当搞笑了，因为美国是提出六代机NGAD计划最早的国家，但始终没有在六代机上有突破。在中国公开六代机后匆忙上买了F-47，结果因为多了一对鸭翼被网友差点喷死！鸭翼对隐身性能有影响这是肯定的，美国人愿意用鸭翼去换取迫切需求的性能，这表示这个性能对美国这款六代机很重要，那么是什么呢？可能不是机动性，鸭翼对机动性的帮助绝对很大，但六代机对机动性的要求正在弱化，在超远程空空导弹时代，格斗的超机动似乎不是非常重要，增加鸭翼带来的超级机动性似乎性价比很低。鸭翼的另一个可能性是超音速配平，在F-22时代洛马就遭遇了超音速配平的问题，F-22从发动机尾喷口到水平尾翼的尾端有1米多的距离，为什么要空那么长？其原因就是超音速配平问题，在超音速下升力中心后移，机头会低头，水平尾翼需要向下偏转抵消机头低头趋势。歼-20没有这个问题，因为歼-20有鸭翼，并且修长的机身在超音速配平上有非常大的优势。美军的F-47搞了个鸭翼，表示美军对F-47的速度追求要比F-22更高，配平上有了F-22的经验，在F-47上学中国歼-20搞配平的可能性不小。那么是否就表示中国的的六代机不需要超音速配平呢？当然不是了，无尾布局的超音速配平技术难度更大，但也可以通过如下几个方法解决：比如大后掠三角/λ兰姆达机翼，小展弦比、大前缘后掠，超音速下气动焦点前后偏移幅度远小于后掠翼，天然减少需要抵消的低头力矩；另一个是主动控制静不稳定设计（放宽静稳定），全程重心布置在气动焦点后方，亚音速天然抬头，超音速焦点后移后俯仰力矩变化幅度被压缩，大幅降低舵面配平偏角。还有也可以前缘固定涡控制+机翼扭转超音速稳定前缘斜激波，维持翼面压力分布均匀，避免单侧额外俯仰力矩，减少持续微调。只是这样一来飞控就更复杂了，如果打算匆忙上马，谁特么愿意用如此高的成本换来那么一点点优势呢？不如加对鸭翼就可以了，美国人解决问题就是那么粗暴，反正美国在未来六代机上也没法和中国对抗，不如现在就开始摆烂！未来在飞行器技术突破上就指望中国吧，只有中国才可能为了一点点性能加成去堆砌技术，未来的七代机的科幻造型也只可能出现在中国！
咱们从歼8一路狂飙到歼20，天上飞的隐身战机都成群结队了，你猜怎么着？印度那架“
咱们从歼8一路狂飙到歼20，天上飞的隐身战机都成群结队了，你猜怎么着？印度那架“光辉”战机，居然还在“研究中”。今天刷新闻看到印度空军自己都急眼了，我都替他们憋屈。搞了快四十年啊！订单白纸黑字签了，飞机就是交不出来，交出来也不敢放心用。为啥？说透了，这就跟咱们早年去电脑城“攒机”一个道理。发动机买这家的，雷达买那家的，壳子自己敲。单个零件拿出来包装得都挺牛，结果全拼在一起，一通电，系统不兼容，卡壳了。造战斗机，真不是买几个名牌凑一身就能装名媛的。它是个要命的系统工程。回头看看咱们自己，心里那是真庆幸，又真自豪。咱们的航空工业是一点点抠出来的。没得买，也不指望买，就自己死磕。从二代机到五代机，每一代都在给下一代打地基，是一整套庞大、完整的工业体系在背后撑腰。人家在那缝缝补补四十年，咱们是在实打实地连续迭代。这世上哪有什么捷径和弯道超车？核心技术买不来，大国重器更拼不出来。咱们现在满天的战鹰，那都是几代军工人脚踏实地干出来的底气。看着咱们自己的飞机，心里就两个字：踏实！
中国造的战机，参加美国250周年国庆表演了。不是歼-20、不是歼-10C；也
中国造的战机，参加美国250周年国庆表演了。不是歼-20、不是歼-10C；也不是运-20，也不是轰六爷。而是L15猎鹰高级教练机。去了还不是一架，而是一个飞行编队。这个编队，就是阿联酋的骑士飞行表演队。
全球最有安全感的两个国家：一个谁都打不过，一个谁都不敢打。现在世界各地不是打
全球最有安全感的两个国家：一个谁都打不过，一个谁都不敢打。现在世界各地不是打仗就是搞军备竞赛，个个都想多给自己找点保障。可偏有两个国家有意思，一个军力不显眼，真单挑谁都没把握赢它；另一个平时不咋张扬，对手想动手前都得先琢磨半天。一个靠地理位置把危险挡在外头，一个靠自家的实力让风险不敢进门，听着像逗乐，细想还真有门道。先看那"谁都打不过"的，就是蒙古国。它没有像样的海空军，更别说把兵力送到全球其他地方，可摊开地图就明白——北边是俄罗斯，南边和中国接壤，外面的势力想把战火烧到蒙古去，首先路就堵死了，有中俄这俩邻居在，谁没事去招它？那"谁都不敢打"的，不用明说大家也知道是咱中国。靠的不是运气，是实打实的家底：工业从矿石到成品全自己来，东风、航母、远火、歼-20这一套都齐，真有人想在台海南海挑事，先掂量掂量自己扛不扛得住对等反制。有网友问"梵蒂冈那个小国你敢打吗？"可那叫"没人稀得打"，跟这俩的安全感不是一回事。还有网友说"真正高级的安全，不是让世界害怕，是让人民安心"，这话实在。世界越乱，越显咱这份过日子的稳，手中有剑，身边有友，老百姓睡觉都踏实。
彩蛋封神！运-20宣传“炸”出歼-36，轰-6N加油直接覆盖北美，这谁顶得住？
彩蛋封神！运-20宣传“炸”出歼-36，轰-6N加油直接覆盖北美，这谁顶得住？6月28日官宣发布的运-20最新宣传片，凭借片尾重磅彩蛋释放出极强战略信号，彰显中国空军已突破近海防御局限，正式具备深入远海、抵近对手纵深的全域打击能力。视频结尾，运-20机组“先加六爷，再加小六”的对话暗藏深意。业内普遍判定，“六爷”指代轰-6N战略轰炸机，舷窗外一闪而过的扁平隐身战机残影，则是全新的歼-36隐身战机。片中同时曝光的还有疑似空警-3000预警机的起飞画面，多款顶级空战装备同框亮相，极具战略分量。这套全新空中加油搭配组合，补齐了我军远程打击的核心短板。轰-6N原生作战半径约3500公里，仅能勉强抵达关岛周边，作战窗口极短。依托运-20B空中加油，其作战半径可延伸至4500公里以上。搭配射程5000至8000公里、末端速度超5马赫、突防成功率超80%的惊雷-1空射弹道导弹，轰-6N整体打击范围可达9500至12500公里，足以覆盖整个北美洲。但轰-6N非隐身、亚音速的设计存在致命短板，深入远海极易遭敌方拦截，全程护航必不可少。歼-20经一次加油后最大航程约4000公里，仅能提供阶段性护航，无法覆盖轰-6N的洲际打击全程。而据美媒《军事观察》2025年报道，歼-36作战半径超3000公里、最大航程超6000公里，兼具先进航电与大型导弹挂载能力，可精准填补远海护航空白，制衡敌方加油机、预警机等高价值目标。此次宣传片彩蛋并非简单机型曝光，而是一次实战化战术预演，标志着我军“远程轰炸+空中加油+隐身护航”的成熟远战体系正式落地。
印度又把钱花到沟里去了！高价采购俄罗斯的反隐身雷达，准备防范中国歼-20五代隐身
印度又把钱花到沟里去了！高价采购俄罗斯的反隐身雷达，准备防范中国歼-20五代隐身战斗机的“袭扰”，但是印度显然是没有注意到，这种雷达再厉害，也没法看到被高山挡住的中国歼-20的回波信号！据日前外媒报道称，印度引进的俄罗斯“天空-UM”型VHF波段反隐身雷达部署到了中印边境附近，用来加强西北方方向的防空，这套雷达是俄罗斯下诺夫哥罗德无线电工程研究所研发生产的。这是VHF米波三坐标机动有源相控阵雷达，是“天空-U”的深度现代化升级版，俄军内部项目代号“铌”，出口型号55Zh6ME（印度采购型号）。工作频段：133–144MHz/216–225MHz米波甚高频。外形优化仅针对X/S/C高频雷达，米波波长与战机机身、垂尾尺寸形成谐振散射，大幅削弱隐身效果，属于全固态有源相控阵+全数字信号处理，可同时测距离、方位、高度（真三坐标）。探测目标距离上：常规战机、弹道导弹：最大600km；隐身战机（RCS≈0.01㎡）：理想环境下250km以上；低空小型无人机、巡航导弹：100–180km；整体性能还算可以，并且还可以重型拖车机动，展开收起时间20分钟，可以快速转移规避打击，同时还可以实时向S-300V4、S-400、S-500防空系统、歼击机指挥所传输目标坐标，充当防空网远程反隐身预警节点。尽管可以和防空导弹联网，但整体精度很差，三坐标精度无法用于引导，简单一点说就是大概看到有飞机来了，但是具体坐标只能给出一个大致的范围。必须等S-400雷达锁定了后才能发射导弹，简单一点理解就是和瞭望哨差不多，真要开火还得火控雷达锁定。第二个是这玩意儿是个辐射大王，不要说反辐射导弹，就是高格反辐射无人机也能将其轻松击毁，中印边境中国一侧都是崇山峻岭，反辐射无人机在山沟沟飞行根本就看不到，等到看到的时候早就来不及了，低成本即可摧毁，俄罗斯自家用的就有被乌克兰无人机摧毁的案例。第三个则是印度的天然劣势，中印边境中国一侧是平均还白4000米的青藏高原，这个雷达只能公路机动，海拔很难超过2000~3000米，这落差1000多米，各位很快就能算出来这个被高山遮挡的盲区有多大，中国隐身战斗机起飞到发射导弹前的一刻这个雷达都可能是个瞎子，你说这玩意儿买过来有啥大用处？真正有用的是印度的预警机，但是印度的A-50EI数量太少只有三架，新的内特拉预警机刚装备了三架，但是预警性能不太行，跟中国这种六边形战士比装备实在太寒碜，实在是不想和印度比了，印度既然要玩就让他们去玩吧，花高价钱，买性价比最低的大玩具，就像印度在中印边境部署陈兵三四十万一样，消费不实在太低了，受不了往回撤的也是他们！
英国《MilitaryWatch（军事观察）》对中国六代机完整点评总结一
英国《MilitaryWatch（军事观察）》对中国六代机完整点评总结一、核心技术判断（2026年6月最新重磅评论）1.无尾布局关键难题全球率先突破杂志通过试飞视频确认，国产六代机（外媒称歼-36）完成大角度急转、爬升等高机动动作。无尾设计是极致隐身最优方案，但传统无尾战机极易失控，中国率先解决飞控、气动耦合难题，是六代机研发里程碑式突破。2.布局与定位判定三发重型无尾隐身构型，并非歼-20简单改进；机身巨大、内置巨型弹仓，支持远程反预警机导弹，作战半径预估近4000公里，具备空中加油能力，主打远洋远程制空与穿透打击，兼顾有人/无人AI协同，完全契合六代机标准定义。 二、全球赛道进度对比1.中国：成飞、沈飞两款六代原型机同步试飞，2024年底首飞，多架原型机密集测试，预计2030前后服役；2.美国NGAD/F-47：仅敲定厂商，原型机尚未完工，首飞推迟至2028年后，服役拖至2035—2040；3.欧洲、俄罗斯项目仅停留在概念、图纸阶段，无实机试飞记录。三、战略层面评价1.西方长期低估中国航空工业，此前普遍预判六代机至少还要5—8年才会出现原型机，现实进度完全超出情报预期；2.这套战机搭配国产完整产业链，量产成本远低于美军六代机，未来将彻底打破美国数十年空中代差优势，迫使美军加大军费加速NGAD项目，印太空中博弈格局改写；3.杂志同时客观提出争议观点：部分西方老牌飞行员认为重型无尾机型近距离格斗灵活性弱于F-22，优势集中在超视距远程作战。四、整体定论《军事观察》认为：中国是全球唯一同时推进两款实机试飞六代机的国家，无尾高机动技术实现行业首创，研发速度、工程成熟度全面领先美欧，成为六代机竞赛第一梯队核心玩家。
四方边境同时告急，挑衅越来越肆无忌惮，根源是我们丢了“只警告一次”的铁血底气。不
四方边境同时告急，挑衅越来越肆无忌惮，根源是我们丢了“只警告一次”的铁血底气。不知道大家有没有发现一个很反常的现象，如今我们的国防装备、综合国力早已实现跨越式升级，但周边的试探、碰瓷、越线行为，反而比几十年前更加频繁、更加露骨。1994年10月，美国海军“小鹰”号航母战斗群大摇大摆开进黄海，一路跟到我们家门口，当时一艘正在返航的核潜艇被对方反潜机死死咬住，随后“小鹰”号出动S-3反潜机投掷声纳浮标，对我潜艇进行了整整七次模拟攻击。模拟攻击是什么概念，就是全套锁定流程走完，只差最后按下发射按钮，等于拿枪顶在你脑门上反复扣扳机。我方潜艇紧急求援，海航两架歼-8II带弹升空，飞行员已经做好了撞上去的准备，最终逼退美机，潜艇安全返回。那一代军人眼都不眨就顶上去了，因为骨子里刻着四个字，寸步不让。那个年代的军人身上有一股狠劲，装备不如人，就拿命去填，态度摆得明明白白，这条线你敢跨过来，我就敢跟你玩真的。这种姿态本身就是最强有力的信号，对方反而不敢轻举妄动，因为他摸不清你的底牌，更不敢赌你下一秒钟会做出什么反应。1988年南沙海战就是最好的例子，越方三艘舰船突然向我赤瓜礁守备部队开火，我方还击没有半秒犹豫，三艘越方舰船全部击沉，我方仅一人负伤。此战过后，南海方向平静了相当长一段时间，对方清楚了越线会付出血的代价。威慑不是靠嘴巴讲出来的，是靠行动打出来的肌肉记忆。威慑的根本在于可信度，而可信度的核心是让对方真真切切感受到，你随时可能动手，并且动了手他一定扛不住。反观现在，周边宵小之所以敢不断加码试探，正因为从一次次越线被温和处理的过程中，逐渐认定你不太可能真的动手。你每次都是警告驱离，对方下次就敢再往里多走一步，今天派渔船，明天来公务船，后天连军舰都敢贴着你领海线巡航。不是对方变强了，是你的红线在他们眼里变模糊了。上世纪六十年代到八十年代，防空部队一共击落五架U-2高空侦察机。岳振华营长带着部队机动设伏，在技术装备全面落后的情况下，硬是靠战术智慧和对空域的绝对管控意志，把U-2从天上拽了下来。那时候没有任何多余的警告，你敢进来，就让你有来无回。西沙海战更典型，我军以小吨位舰艇对阵南越海军的美制大型舰，海上拼刺刀的近距离接舷战，直接把对方打得丢盔弃甲，收复三岛。那场仗打完，周边消停了不止十年。问题的症结就在这里，你把“不开第一枪”理解成了“绝不主动出手”，对方就把你的克制当成了软弱。你把“对话解决”当成首选，对方就觉得拖下去对自己有利。这些年外交辞令里常出现“南海是中国的核心利益”，核心利益就是谁碰谁流血，可话说多了，如果没有匹配的行动背书，再硬的词也会变软。美国搞“航行自由”行动，每次都拉上媒体全程录像，就是要向全世界展示，他进你十二海里了，你只是跟着，什么都没发生。这种画面传出去，就是对区域威慑体系的持续瓦解。如今的对手不是一个国家，而是一整个借机扑上来的投机者群，菲律宾在仁爱礁不断加戏，越南填岛速度快得惊人，印尼在纳土纳群岛海域动作频频，韩国都曾在苏岩礁问题上横插一杠。每一个都在盯着领头羊的反应，看谁敢为一只出头鸟真正掀桌子。一旦有谁吃了第一口肉而没被打断牙齿，剩下的一窝蜂全都会涌上来。装备迭代、吨位碾压、体系化作战能力，这些硬实力我们确实有了。歼-20列装规模持续扩大，福建舰电磁弹射技术全球领先，反舰弹道导弹的打击范围覆盖整个第一岛链乃至更远，单独拎出任何一项都是足以改变地区力量格局的杀手锏。但硬实力要转化为实实在在的战略威慑，中间需要一个东西，叫决心展示。决心怎么展示，不是靠口号，而是靠临界时刻的具体动作。飞机贴近到什么距离，舰艇切入到什么角度，火控雷达有没有开机，电子对抗是不是真刀真枪地干，这些细节对方都能检测得到，并据此修正对你的评估模型。你在临界点上的每一次动作选择，都在为下一场对峙定调。上世纪那种“只警告一次”的威慑之所以管用，是因为对方在你眼神里读出了破釜沉舟的决绝，知道越过某道线之后，接下来的对话不再是外交照会，而是炮弹和鱼雷。威慑的底层逻辑没有变，信号必须清晰，红线必须带电。全域覆盖的监控体系、碾压级的区域拒止能力、随时可转入实战的战备状态，摆在那里本身就是一种沉默的警告。周边每一次新的试探，都是对方在用最小心地方式测试那道红线的电压还在不在。当试探者发现某些红线摸上去确实会烫手，他的计算自然就会谨慎起来。失掉的底气终究还得靠自己找回来。不是喊出来，是亮出来，等到下一次有人再想迈出那一步的时候，让他脑子里首先浮现出来的不是外交辞令，而是那些已经就位、随时可能启动的作战单元。只要这个条件反射建立起来了，很多东西根本不需要再多说一句话。
歼20动力演变
歼20动力演变
全球能自己造飞机发动机的国家，普京说只有四个。没有中国，很多人瞬间破防。但真把这
全球能自己造飞机发动机的国家，普京说只有四个。没有中国，很多人瞬间破防。但真把这理解为轻视，就完全跑偏了。2026年6月24日，普京在茹科夫斯基格洛莫夫飞行试验研究院主持召开航空发展会议，抛出一个硬核论断。他当场表示，能实现航空发动机全流程自主生产的，全球只有俄罗斯、美国、英国和法国。同时他补充，能否自主研制全系列军民飞机，才是衡量一国工业主权的核心标尺。这句话划下的门槛，远比单独造出几台发动机要严苛得多。普京说这话，有推动俄罗斯本土航空突围的清晰算盘。为MS-21客机配套的PD-14发动机，原本规划走引进路线，2022年被西方断供后被迫硬切国产。油耗和减重指标至今仍在打磨，量产进度被制裁拖得反反复复。就在会议同一天，用于SJ-100支线客机的PD-8发动机总算拿到型号合格证，算是艰难一步。可见这份“四国名单”，更像是俄罗斯在极限施压下对自己工业筋骨的一次标定，而不是给别人排座次。把目光转向中国，军用的账本早已翻篇。涡扇-10“太行”系列已是歼-20、歼-16等主战机型的成熟心脏；推力超18吨的涡扇-15“峨眉”，也已进入批量生产列装阶段。不夸张地说，中国是四国之外，唯一建成完整军用航发谱系的国家。真正的台阶在民用大涵道比涡扇发动机。C919目前搭载的是美法合资CFM公司的LEAP-1C，而国产配套的长江CJ-1000A，正处在临门一脚的取证冲刺期。公开资料显示，CJ-1000A最大推力13.5吨，耗油率约0.53kg/(kgf·h)，国产化率已超过90%。2026年，它相继完成专用条件评审等几项关键适航符合性验证，业内普遍预测，型号合格证有望在2027年落地。一旦拿证，CJ-1000A将成为四国之外首款获得适航认证的民用大涵道比涡扇发动机，一举打破美英法对这一领域的长期垄断，成为名副其实的第五极。再回看美英法，确实家家都有百年功底。美国GE、英国罗罗掌握全套核心，就连法国赛峰，在民用大涵道比发动机上也长期与GE深度合资，依托CFM国际平台。普京依然将其列入，更看重的是系统集成与制造能力。这种积淀不止于材料工艺，更在于扎进全球适航体系的庞大数据和供应网络，根本不是短期能弯道超车的。所以普京的表述，本质是一份阶段性现实清单：既要军民用全谱系自主，又要经得起商用适航的严苛考核。眼下，中国是唯一一个军用已通关、民用即将撞线的追赶者。不必为暂时没出现在名单里感到焦虑，手里握着的完整军用谱系和冲刺取证的长江发动机，正在把工业主权的拼图一块块扣紧。等CJ-1000A装上C919平稳起飞那刻，这道门槛，就算真正跨过去了。理性地看，距离那一天，已经不算远了。
英国《世界空军名录》26年版里中国空军还有强-5在役（118架）！这货可不是
英国《世界空军名录》26年版里中国空军还有强-5在役（118架）！这货可不是野鸡期刊，在民用航空算是权威期刊，即便如此，在对中国空军战力排名时，就是一笑料！26年，中国空军还有强-5服役；歼-7则是650架、歼-20（2024年19架）数据来源是从国庆阅兵得出的，言外之意就是国庆阅兵出来多少架飞机，中国空军就有多少架飞机，你就说离谱不离谱吧？还有《世界现代军用航空名录》这货更离谱！为了让印度空军得分超过中国，他不看飞机数量，也不看飞机设备，而是以全球供应商数量、战机有没有实战经验来计算得分，结果印度以69.4排第三，中国以63.8得分排第四，他给出的理由是印度战斗机，来自西方供应商，而且有过实战经验（这应该指的是法国，美国）说白了就是印度战机采购的是西方发达国家的先进高端战机，有过实战经验，你看，这是要多扯淡有多扯淡，西方国家有实战经验，等于印度有实战经验，不扯淡吗？中国虽然有轰炸机，但轰六是老旧设备，你再改它也是老旧设备，所以扣分。其他战斗机型号，暗示中国生产不透明，有可能战斗机你都生产不出来，也没有实战经验，所以不如印度空军。别说权威人士了，就是咱们普通网民，随便在网上搜搜准确的数据是不可能，但大体的数据比如歼16、歼10、歼20生产了多少架，是可以计算出来的但作为专业期刊的小编，在这方面愣是不如我们一个普通网民知道的多。还有更离谱的，在Chrome上看了一大作，标题是《中国虽然试飞了第一架六代机，但是已经落后了》这标题每个字都认识，连起来，我愣是没看懂啥意思。文章的大概意思是中国发动机不行，所以别看你试飞了世界第1架6代战机，但还是不如美国。说实话，看到这种无脑作者，我连反驳的欲望都没有。即便按他说的那样，我们的发动机不行，就算发动机不行，我们也是世界上第1家试飞了6代机的国家，美国的6代机还没飞呢，他是怎么看出来的，美国六代机才是世界上真正的6代机？更无语的是，他还说中国的六代机比欧洲的都差，这特么都不是睁眼说瞎话了。欧洲连自己的5代机都没有，几个欧洲国家采购的都是美国的f35，一个连5代机都没有，他是从哪得出数据，欧洲6代机比中国强？这已不是眼瞎，这是心瞎、心赃，但凡他的心多少有一点点红心，都不可能写出这么无耻的文章。
![[呲牙笑]军宣出牛人了啊——歼-20美图。试想一下：歼-36、歼-50两款六](http://image.uczzd.cn/16821912661132362838.jpg?id=0)
中国第五代歼20战斗机受油头特写不吃茶，图片来源于官方发布。歼20为什么歼20是
中国第五代歼20战斗机受油头特写不吃茶，图片来源于官方发布。歼20为什么歼20是长空之王
