DC娱乐网

战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相西方媒体常称中国3000架飞机在战时难以出动，主要因为机场易受精确打击，核心设施瘫痪后备用场地不足以支撑大规模行动。俄罗斯专家西夫科夫反驳这种看法，强调中国空军已完成现代化转型，到2025年歼-6和歼-7全部退役，三代机和四代机占比超过85%。西方一些智库报告反复提到，中国空军飞机虽多达3000架，但实战中机场布局集中，易遭远程导弹攻击，导致主跑道损坏，辅助设施跟不上，难以支持大批飞机起降。这些观点基于卫星数据和情报评估，认为核心设备瘫痪后，维修速度慢，飞行行动就中断。俄罗斯导弹专家康斯坦丁·西夫科夫看过这些材料后公开回应，他指出中国空军已实现装备迭代，旧型号如歼-6和歼-7按计划全部淘汰，三代以上机型比例超过八成。这些飞机融入联合体系，预警设备覆盖数百公里，能锁定多个目标。工业生产每年输出百余架新机，战损补充及时，维持连续作战。借鉴俄乌经验，低成本无人平台消耗对手防御，中国利用退役飞机改造类似设备，先期干扰敌方阵地。中国空军强调多机种协作，电子战设备提供情报，加油机延长距离，战斗单位执行任务。西夫科夫提到，西方忽略隐身领域进展，歼-20部署超过两百五十架，携带远程武器覆盖大片区域。重型多功能飞机达三百五十架，轻型主力五百架，雷达性能与全球先进相当。察打无人机高空持续飞行，发现目标即打击，与有人机结合提高效果。发动机国产化消除外部依赖，工厂恢复生产仅需两周。这种基础确保空军在冲突中占优，美国模拟显示对手可能地面受阻。从发展轨迹看，中国空军起步时飞机有限，现已构建多层次力量。西夫科夫突出此转变，西方评估仍基于旧机主导时期，未留意退役飞机转为无人系统，在航展上演示自主导航。俄乌实践显示，这种方式有效消耗防空资源，中国可应用于针对雷达和导弹位置。飞行员训练时长与美军相当，演练使用实弹绕行，干扰下保持队形。五角大楼文件承认这些变化，批评往往源于旧情报或偏见。机场防护方面，中国采用特殊设计，承受打击后快速修补，分散风险，甚至公路起落。西夫科夫分析，战争初期争电磁控制，中国能力已在训练体现，干扰覆盖广。体系融合虽需时日，但数据链已优化，信息共享高效。俄罗斯专家背景源于海军服务，处理电子系统，退役后专注战略，著作涉及多国冲突。对中国空军，他认为数量需体系支持，3000架飞机协同发挥，而非无序行动。美方数据提及装备规模，但低估融合度。无人设备批量入列，与有人机分工，效率超出单独作战。训练贴近实际，飞行员模拟适应干扰，维持姿态。这种提升使西方意见显得不实，西夫科夫评论被多家转载。中国空军更新不止硬件，还调整结构，兵种间信息流通顺畅。西夫科夫指出，空警系列预警机实时分发数据，确保精确打击。隐身飞机扩展范围，岛链目标在射程。工厂产能稳定，战时可扩产。发动机曾是限制，现国产型号大量装备，进口依赖结束。机场广布，主节点防护到位，抢修专业。这些因素聚合，使3000架飞机转为实战力量，而非名义存在。中国空军现代化进程中，无人机整合成为关键一环。察打一体平台可在高空长时间巡航，结合有人机提升作战效率。工业基础支撑年产150架以上先进机型，战时快速补充损失。俄乌冲突经验显示，低成本无人机消耗敌方资源，中国类似改装退役机型用于先期压制。机场防护是焦点，中国跑道抗炸设计，挨击后快速修复，内陆和高原备用场地分散风险，甚至公路可起降。体系强调协同作战，预警机探测范围达800公里，能同时跟踪数百目标。飞行员训练强度与美军持平，年飞行时长相当，联合演训中挂实弹绕岛，面对干扰保持阵型。这些进步让西方评估显得脱离实际。

战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相西方媒体常称中国3000架飞机在战时难以出动，主要因为机场易受精确打击，核心设施瘫痪后备用场地不足以支撑大规模行动。俄罗斯专家西夫科夫反驳这种看法，强调中国空军已完成现代化转型，到2025年歼-6和歼-7全部退役，三代机和四代机占比超过85%。西方的质疑源于对中国空军防护能力的刻板印象，事实上，中国早就建好了“硬防护+多备份”的安全网：据哈德逊研究所2025年的报告，2010年后我们新增了3000多个飞机掩体，其中650多个是能扛住重型钻地弹的“硬核”机堡。东北、西北那边还建了藏在山里的洞库机场，战机往里面一躲，就算外面有点损失，也能随时冲出来。至于说备用场地不够用，那更是想多了，中国早就修了10多条能让战机起降的高速公路，就拿郑民高速来说，1小时内就能挪走隔离墩、清完场地，配套服务区还能给20多架战机加油、检修。早在2014年，空军就试过让三代机在高速上起降了，现在这套“机场+公路+洞库”的组合拳，让战机的生存能力拉满！而且中国空军的战力提升，不只是飞机变先进，整个作战体系也跟着“升级打怪”了，预警机、加油机、歼-16D电子战机构成了完美的保障网，战机不用死磕一个机场，能跨场地灵活移动、配合作战。西方这些说法，说白了就是故意无视中国国防的进步，西夫科夫的分析才是基于事实：有完善的防护和备份体系，还有一堆先进战机，中国空军战时出动能力早就很强了。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。

“处罚就处罚吧！反正不能打！”1968年，四架“美军战机”逼近我国导弹营驻地，营长陈辉亭连续7次抗命拒发导弹，事后却没受处罚。麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！1968年1月23日的清晨，广西宁明机场被薄雾笼罩。地空导弹第二营营长陈辉亭正在主持晨会，一阵突如其来的剧烈引擎轰鸣声打断了会议。他起身望向窗外，看到四架歼-6战斗机正紧急升空，刺入灰蒙蒙的天际。陈辉亭立即询问是否早有飞行计划，值班参谋给出了否定答复。这个反常情况引起了他的警觉。未经通报的紧急起飞，往往意味着突发敌情。不久后，空七军指挥部的敌情通报证实了他的预感：雷达在东南方向捕捉到一个四机编队，正朝我防区逼近。命令随即下达，要求战功卓著的二营立即进入一等战备，准备实施拦截。刺耳的警报声中，全营迅速进入战斗岗位。红旗-2导弹的制导雷达稳稳锁定了九十公里外的目标，一切就绪，只等营长下达最后的发射指令。然而，站在雷达屏幕前的陈辉亭，心中却涌起强烈的疑虑。屏幕上“敌机”的航迹，与他亲眼目睹的我方歼-6起飞时间、方向存在令人不安的重合。更关键的是，目标的飞行方式与他多年积累的经验不符：美军侦察机惯于高速擦边侦察，极少像这样深入腹地并在机场附近徘徊。指挥所内气氛凝重，只有设备运行的轻微嗡鸣声。陈辉亭的手指在标图桌边缘无意识地敲击着，这是他紧张思考时的习惯动作。一个可怕的念头在他脑中成形：这会不会是一次致命的误判？他立即向上级报告了自己的怀疑，请求紧急核实那四架歼-6的确切位置。但上级回复称，经查证，该空域并无我方飞机。此时，攻击命令已接连传来，语气一次比一次急迫。引导技师的手指已悬在发射按钮上方，所有人都在等待营长的决定。陈辉亭面临着巨大的压力：作为军人，服从命令是天职；但作为现场指挥员，他更需要对战友的生命和国家财产负责。他深信，一个基于错误信息的命令，其执行结果将是灾难性的。在短短二十多分钟内，面对上级接连七次明确的攻击指令，陈辉亭顶住了重重压力。他一面命令部队保持跟踪但严禁开火，一面反复、急迫地向上级呼叫，坚持必须进行最高优先级的再次核实。他反复强调目标特征可疑，与常见敌机行为模式存在显著差异。时间在令人窒息的紧张中流逝，目标已进入导弹的最优杀伤范围。汗水浸湿了他的军装后领，但他站在雷达屏幕前的身影依然稳定。就在千钧一发之际，转机终于出现。在陈辉亭的坚持下，上级启动了更全面的核查程序。真相很快水落石出：这是一起因雷达故障和指挥链路信息失误导致的严重乌龙。一架完成试飞返航的歼-6，其雷达信号在系统中被错误识别和传递，继而引发了一系列误判，最终导致后续起飞的友机被自己雷达当成了“敌机”。当“停止射击！目标为我机！”的确认指令终于传来时，所有人都惊出了一身冷汗。陈辉亭缓缓松开了一直紧握的拳头，掌心留下了深深的指甲印。事后证明，陈辉亭基于专业经验和冷静分析的判断是完全正确的。他的坚持，避免了一场误击友机的重大事故，挽救了四名飞行员的生命和宝贵的战机，也维护了部队的荣誉。他展现出的并非简单的“抗命”，而是一名优秀指挥员在极端复杂和高压环境下，所必须具备的临机决断能力、高度责任感以及对战争胜利深刻理解的综合体现。这种在遵守纪律与实事求是之间做出正确抉择的勇气与智慧，比机械地执行命令更为可贵。陈辉亭后来的军旅生涯继续为部队建设做出贡献，并于1988年被授予少将军衔。他当年在巨大压力下作出的那个艰难决定，至今仍是我军指挥员培养中关于责任、勇气与专业精神的生动范例。这一事件也深刻揭示了，在现代战争中，技术装备的可靠性与指挥员在复杂信息环境下保持清醒头脑的能力，具有同等重要的价值。主要信源：（中国科学院大学学生会——用竹竿把U-2捅下来的“英雄营”今安在？）

歼-6无人机的改造费用是三十二万美元，涵盖飞控系统、导航设备及发动机升级。我们大概封存了五千架歼-6，这些都可被改成无人机。而美军看着密密麻麻冲过来的歼-6机群，将陷入纠结，因为美军使用的MIM-104防空导弹，一枚的价格...