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![非常遗憾，我儿与清华无缘了。[哭哭]](http://image.uczzd.cn/634518059387892392.jpg?id=0)
这张照片是歼-10飞行员视角下的空中加油，与运油-20加油机进行空中软管加油的场
这张照片是歼-10飞行员视角下的空中加油，与运油-20加油机进行空中软管加油的场景，整个过程对飞行员的技术和心理素质都是极大的考验。飞行员需要驾驶歼-10从加油机后方下方缓慢接近，需要将速度、高度、姿态与运油-20完全匹配（保持相对静止）。此时，加油机尾部的加油吊舱会放出软管和伞状的加油锥套（画面右侧那个圆盘状装置），歼10飞行员要通过座舱瞄准具，将战机机头右侧的受油口对准锥套中心。对接阶段是最危险的环节，加油机的尾流和空气湍流会让锥套持续晃动，这个过程有可能会损伤战机，对飞行员造成安全隐患，歼10飞行员需要通过微调油门和舵面，让受油口精准插入锥套中心。一旦成功对接，锥套会自动锁定受油口，防止脱落。从这个视角看，飞行员需要全程紧盯锥套，整个过程要承受长时间的精神高度集中。锁定之后，燃油会通过软管从运油-20输送到歼-10的油箱，整个过程将会持续几分钟。飞行员必须保持战机与加油机的相对位置稳定，哪怕微小的姿态变化都可能导致软管脱落或断裂。加油完成后，飞行员会收到加油机的脱离指令，先要缓慢减小油门，让战机与加油机拉开距离，受油口与锥套会自动分离。随后，加油机收回软管，战机加速脱离受油编队，返回预定航线。战斗机的空中加油也被称为“空中穿针”，要求飞行员在时速数百公里的状态下，保持两架飞机的相对误差不超过半米，这对飞行员的反应速度和精细操控能力都是极致的考验。运油-20的列装让歼-10等战机的航程大幅度提升，歼-10经一次空中加油后，作战半径可扩展至1500公里以上（不同的作战任务和不同的武器载具会有相应的差距），这对维护台海、南海主权至关重要。运油-20作为中国首款大型加油机，目前已实现与歼-10、歼-16、歼-20等主力战机的常态化加油训练，助力中国空军的远海作战能力和战略威慑力迈上新台阶。
幸亏没卖！这笔外汇如果不拦住，砸的就是中国军工的百年招牌。没卖歼-10给伊朗
幸亏没卖！这笔外汇如果不拦住，砸的就是中国军工的百年招牌。没卖歼-10给伊朗太明智了！看似少赚外汇，实则守住了中国军工的金字招牌！很多人觉得给伊朗几架歼-10，就能帮他们扭转局势，其实大错特错。四代半的歼-10，要是交到还在用二战思维维护飞机的伊朗空军手里，根本发挥不了作用。要么在跑道上就被美军炸弹炸成废铁，要么升空后变成没视野的活靶子。伊朗飞行员一直开的是F-4这类老旧战机，让他们直接上手全玻璃化座舱的歼-10，跟让他们送死没两样。伊朗空军现在的装备，全是上世纪70年代的老物件，全靠拆东墙补西墙维持。歼-10的电传飞控系统，飞行员得经过至少500小时高强度模拟训练才能掌握，可伊朗连最基础的高教机都凑不齐。这就像把精密的手术刀交给只会抡大锤的铁匠，最后只能刀毁人亡。有网友说，军售从来不是单卖武器，而是整套体系的输出。伊朗的维修和作战体系撑不起歼-10，强行出售，最后只会让中国制造沦为国际笑柄。更关键的是，一旦卖了，间谍很可能直接拆解战机把技术送美以，伊朗若态度摇摆，把战机拱手送给美国，那我们损失的就不只是信誉了。笔者认为，不赚这笔钱，不是怂，是清醒，守住国家信誉，比一时的外汇重要太多！对此，你怎么看呢？
这绝对是战略级的清醒！与其为了这点外汇把歼-10送进坟墓，不如直接断供！伊朗那种
这绝对是战略级的清醒！与其为了这点外汇把歼-10送进坟墓，不如直接断供！伊朗那种只会修爷爷辈F-14的后勤，根本伺候不了中国战机的精密心脏。一旦歼-10在战场上被打成废铁，中国军工积累几十年的口碑，一夜之间就会崩塌！F-14战机只能靠黑市淘来的零件拆东墙补西墙，这种手工作坊式的后勤，注定了歼-10在伊朗手里只能趴窝。歼-10的“太行”发动机需要恒温恒湿的无尘车间，而伊朗还在用修拖拉机的方式敲打F-4的老旧引擎。高精密航电系统一旦坏了，没有中国工程师现场刷机，伊朗人连盖板都掀不开。这种代差不是靠热情能填平的，把歼-10给他们，就是把皇冠扔进了废品站。以色列空军的F-35I挂载电子战吊舱升空，瞬间就能把伊朗的雷达屏幕烧成雪花，歼-10再强也只能当瞎子。现代空战打的是体系，没有预警机引导，没有抗干扰链路，歼-10的PL-15导弹就是烧火棍。面对美军EA-18G“咆哮者”的全频段压制，伊朗那几架波音707改装的老爷机连自己都保不住，更别说指挥歼-10去猎杀F-35。飞行员还在盯着F-5的机械仪表发呆，一旦坐进歼-10的玻璃化座舱，光是适应电传飞控就得让战斗力归零。这就像让开惯了手动挡破车的人去开F1赛车，结果只有一个：失控坠毁。连高级教练机都凑不齐的伊朗空军，根本没有能力消化这种三代半战机，强行上马只会制造更多的“飞行棺材”。一张歼-10被击落的残骸照片，足以摧毁中国军工在国际市场上十年的努力。沙特买东风是买威慑，伊朗买歼-10是要去拼命。在体系完败的情况下，歼-10必然会成为美军炫耀战绩的背景板。到时候，西方媒体会疯狂踩踏中国制造，这个锅，我们背不起，更不能背！打铁还需自身硬，但队友太菜也会折了宝刀。没卖歼-10，是保住了面子，更是保住了里子！你怎么看这种“好马不配劣鞍”的军售取舍？{我的分析，只提供干货！点赞关注→热点拆解抢先看|评论+转发+收藏，感谢大家支持！往期干货全在主页，【点我头像】直接看！}
一旦歼10CE降落在平壤，下一秒，美军的F-35、萨德雷达和日本的出云号航母，就
一旦歼10CE降落在平壤，下一秒，美军的F-35、萨德雷达和日本的出云号航母，就会像闻到血腥味的鲨鱼一样，彻底锁死中国东北！美军在韩国群山空军基地和清州基地多次临时部署F-35战机，参与FreedomShield和UlchiFreedomShield等联合演习。这些部署包括F-35A和F-35B变体，与韩国空军F-35A机队以及本土KF-21战机进行情报共享。韩国计划采购40架F-35A，同时KF-21战机从2026年起开始交付首批生产型，目标总产量超过120架。这种多平台数据链路允许实时交换目标信息，作战范围覆盖辽宁和吉林边境空域。萨德系统自2017年在庆尚北道星州郡部署以来，核心组件包括AN/TPY-2X波段雷达。该雷达探测距离可达数百公里，主要用于中短程弹道导弹防御，但其扫描范围延伸至中国东北部分区域。雷达数据通过美韩联合指挥网络传输，形成对导弹发射和空中活动的持续跟踪。韩国和中国在多次双边会谈中讨论这一部署，中国方面长期表达战略平衡关切。日本出云号航母从2020年起进行分阶段改装，第一阶段完成耐热甲板涂层和F-35B起降标识，第二阶段聚焦舰首形状优化，预计2027年具备完整作战能力。日本采购42架F-35B，其中首批2025年交付并部署于相关基地。出云号在黄海海域活动时，可支持F-35B垂直起降，扩展海上空中监视范围，与护卫舰协同封锁渤海湾入口。F-35战机的传感器融合技术与萨德雷达的早期预警功能相结合，出云号提供的海上机动平台形成立体覆盖网络。2025年演习期间，美方在韩国基地增加F-35轮换规模，考虑在群山基地实现更稳定存在。韩国KF-21战机融入这一体系，进一步提升空中优势。传感器覆盖密度增加后，中国东北省份的边境目标锁定能力得到强化。中国东北靠近朝鲜半岛，辽宁和吉林的地理位置使其处于潜在监视前沿。F-35机队携带精确制导武器，巡航半径延伸至这些区域。萨德X波段雷达在复杂气象下保持跟踪能力，情报共享至太平洋司令部。出云号F-35B垂直起降特性允许快速响应黄海突发情况，三者联动缩短空中态势评估时间。朝鲜曾于2010年向中国提出引进歼-10战斗机请求，但中方基于联合国安理会决议和技术安全考虑拒绝。歼-10CE配备先进相控阵雷达和发动机，这些自主技术若扩散存在逆向工程风险。美国情报机构通过多种渠道监控相关动态，可能推动针对性反制措施开发。美韩联合演习中F-35部署规模从临时增加向更高水平扩展，传感器网络强化边境监视。萨德系统与指挥中心整合，情报传输效率高。出云号改装进度稳步推进，F-35B上舰训练持续开展。这种配置让黄海和渤海入口处于联合监控之下。韩国空军KF-21战机开发进程顺利，2026年交付后将补充本土空中力量。F-35数据链路实现跨平台融合，萨德雷达提供远程探测支持。出云号航母群在黄海机动时，F-35B补充远海能力。中国东北海岸线的动态因此处于多层跟踪网络中。这些军事资产的协同运作反映地区安全架构的复杂性。F-35隐身特性结合萨德探测范围，出云号机动平台构成互补体系。任何战机转移事件都可能触发情报响应，影响战略平衡。中国坚持履行国际义务，维护技术自主与地区稳定。中国东北省份的战略价值在于其工业基础和边境位置。现有部署网络针对导弹和空中目标优化，响应速度达到分钟级。国际社会通过对话管控半岛局势，避免升级风险。
朝鲜想买中国的歼10CE战斗机，结果被拒绝了，为什么中国不卖歼10给朝鲜？
朝鲜想买中国的歼10CE战斗机，结果被拒绝了，为什么中国不卖歼10给朝鲜？其实不是不想卖，而是不能卖，原因就是朝鲜“没钱、没技术、没朋友”。其实，“没钱”是最现实的第一道门槛。根据朝鲜官方公布的数据，其2024年国防预算占总预算的15.9%，虽与上年持平，但整体经济规模有限，预算支出仅增长3.4%。歼10CE作为先进四代半战机，单机售价不菲，再加上配套弹药、地面设备，采购成本对朝鲜而言是沉重负担，有限的国防预算还需优先保障导弹、核力量等核心领域。然而，即便能凑够采购资金，“没技术”也会让歼10CE沦为“摆设”。歼10CE搭载先进航电系统、有源相控阵雷达和精确制导武器，需要专业的维护团队、配套的保障设施和持续的技术支持。朝鲜长期受技术封锁，航空工业体系相对薄弱，既缺乏维护先进战机的人才，也难以生产适配的零部件，买回来大概率会因“不会用、不会修”失去战斗力。深一层看，“没朋友”的外交困境则触及国际规则红线。朝鲜面临多项国际制裁，相关决议对其武器进出口有明确限制。中国作为负责任大国，始终遵守国际义务，若向朝鲜出售歼10CE这类先进武器，不仅会引发地区局势紧张，还可能违反制裁决议，损害自身外交信誉，这是绝不能逾越的底线。与此同时，朝鲜的国防战略以本土防御和非对称威慑为主，而歼10CE是强调制空、对地攻击的多用途战机，需要体系化作战支撑。朝鲜缺乏预警机、电子战飞机等配套装备，单独列装歼10CE无法发挥其全部战力，相当于“给步兵配了狙击枪，却没教他怎么用”。可问题在于，朝鲜的困境并非短期能改变。其经济实行计划经济，对外交流有限，难以通过外贸积累足够外汇；科技投入虽增长9.5%，但集中在特定领域，航空工业的短板短期内难以补齐；而外交上的孤立状态，让其难以突破制裁获取先进武器，形成了恶性循环。无独有偶，国际上类似的案例早已证明技术代差的致命性。部分国家曾盲目采购先进武器，却因缺乏维护技术和配套体系，导致装备出勤率极低，最终沦为“静态展品”。朝鲜若强行引进歼10CE，很可能重蹈覆辙，既浪费资源，又无法真正提升国防实力。话说回来，中国的拒绝也是出于务实考量。出售先进战机不仅是商业交易，更涉及后续的技术保障、责任划分和地区安全。朝鲜的现实条件决定了其暂时无法驾驭歼10CE，与其让装备闲置，不如坚守原则，避免引发不必要的外交纠纷和地区动荡。归根结底，武器装备的更新换代必须与自身经济实力、技术水平和战略需求相匹配。朝鲜若想提升空中战力，更现实的路径是先完善自身工业体系、培养专业人才、改善外交环境，而非急于追求超出自身能力的先进装备。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
又是大手笔！中国空军这回可是动真格的了。七架歼-10C战机，直飞新加坡，这阵仗，
又是大手笔！中国空军这回可是动真格的了。七架歼-10C战机，直飞新加坡，这阵仗，哪怕是放在全球任何一个地区，都让震撼。日前，这支代号“八一”的队伍已经顺利降落在樟宜机场。-（阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容）-二零二六年一月三十日的新加坡樟宜机场闷热潮湿，跑道上热气翻涌像白雾一样升起，当七架歼十C接地时轮胎与地面摩擦冒出青烟，普通人只觉得外形好看气势很足，真正懂行的人却把注意力放在编队后方那架体型巨大的飞机上，那架与战机一同降落的运油二十A存在感极强，它的出现本身就比任何特技动作更有分量，因为这意味着整支八一机队是从国内起飞一路飞到南洋，中途没有在任何第三国机场落地，这种飞行方式本身就带着明显的信号，如果把时间往前推回到二零二零年，对比就会非常明显，当年的类似任务需要分段飞行还要多次中转，整个过程耗时又受限制，而现在直接一口气飞到位，这是实实在在的一站式跨洋抵达，这种变化不是表演而是能力提升，关键就在运油二十A在高空形成的空中加油能力，它相当于把补给站搬到了天上，让战机不用依赖沿途机场，这直接拉长了中国空军在这一带的行动半径，也减少了对外部条件的依赖，能做到这一点的国家本就不多，别看只是加油方式不同，背后的差距却非常大，俄罗斯的老式加油机维护问题频出，印度同类装备数量少成本高，真正能稳定组织远程伴随飞行的力量屈指可数，当不再需要看别人脸色借机场时，行动自由本身就是震慑，二月初即将举行的航展表面是展示飞行，实际上全是交易和博弈，真正摆上桌面的不是彩烟和队形，而是能否在关键时刻兑现能力，歼十C在这里拿出的不是宣传册而是实战记录，这比任何推销词都有说服力，去年直接真打了一仗，结果一目了然，巴基斯坦空军驾驶歼十CE零损失作战，连续击落多架对手飞机，连法国阵风也没躲过，这种实战成绩让不少买家开始改主意，正因如此一些国家的态度开始变化，印尼方面公开强调实战表现才是采购重点，越来越多客户发现纸面参数不如战场验证可靠，这让原本被西方机型占据的市场出现松动，埃及等国也开始重新盘点自己的清单，对不少国家来说中国战机还有一个现实优势，那就是交易逻辑相对简单，没有太多附加政治条件，只要价格合适性能过关就能成交，这种干脆利落的方式在复杂国际环境下反而更具吸引力，也让合作更容易推进，如今在樟宜机场的停机坪上，歼十C与美军F三十五和其他国家战机并排停放，彼此之间距离并不远，从外观看只是一次普通同框，但在专业观察者眼中象征意义早已成立，飞机落地的那一刻对比就已经完成，飞行队准备了好几套方案应付湿热，但真正亮点不在花样，而是整体能力，歼二十和歼三十五吓唬高端对手，歼十C才是到处能用、真正在任务线上干活的主力，配合运油二十A形成的远程体系，这把成熟可靠的佩剑正在告诉外界一个事实，中国空军过去受限于航程的时代已经结束，从起飞到落地从展示到实用，这次行动不是一句口号，而是能力到位后的自然呈现。
朝鲜想买中国的歼10CE战斗机，结果被拒绝了，为什么中国不卖歼10给朝鲜？
朝鲜想买中国的歼10CE战斗机，结果被拒绝了，为什么中国不卖歼10给朝鲜？其实不是不想卖，而是不能卖，原因就是朝鲜“没钱、没技术、没朋友”。朝鲜空军主要依赖米格-21和米格-29等早期型号，这些飞机服役年限长，电子系统更新有限。飞行员训练强度也处于较低水平。歼-10CE作为中型多用途战斗机，配备有源相控阵雷达和相应导弹系统，曾进入采购考虑范围。单架歼-10CE裸机价格超过四千万美元。配套霹雳-15导弹、备用发动机以及地面检修设备后，总成本接近一亿美元。朝鲜国防预算根据公开估计在十五亿美元左右，主要部分用于核导弹项目开发。剩余预算需覆盖超过百万常规部队的日常需求，包括人员开支、燃料消耗和基本训练。空军预算占比小，采购十架飞机将占用大量资金，挤压其他军种资源分配。这样的财务安排难以长期维持。即使采购完成，维护环节存在明显困难。歼-10CE需要恒温存储设施保护精密电子部件。地勤队伍需掌握复杂航电系统诊断和软件维护技能。朝鲜现有机场条件和人员培训体系难以快速匹配这些要求。零备件进口会带来持续外汇压力。关键部件更换依赖外部渠道，燃料质量控制也影响飞机可用率。巴基斯坦空军运营类似装备时，依托多年积累的供应链和联合训练网络实现有效使用。朝鲜缺乏类似支持框架。2006年核试验后，联合国安理会通过第1718号决议，禁止向朝鲜出口战斗机等重型武器以及相关技术。中国作为常任理事国参与制定并执行这些规定。商务部公告明确限制常规武器出口。出售此类装备可能影响东北亚平衡。日韩会加强从美国获取先进平台，并推进反导部署。中国主张通过对话维持半岛稳定，避免采取可能引发连锁反应的步骤。朝鲜经济结构侧重军事领域，外汇储备有限。引进少数飞机难以提升整体空军能力，反而可能分散用于其他领域的资源。交易在多个层面均面临实际限制。
中国空军这回可是动真格的了。七架歼-10C战机，直飞新加坡，这阵仗，哪怕是放在全
中国空军这回可是动真格的了。七架歼-10C战机，直飞新加坡，这阵仗，哪怕是放在全球任何一个地区，都让震撼。日前，这支代号“八一”的队伍已经顺利降落在樟宜机场。1月27日，新加坡樟宜机场的雷达屏幕上划过了几个并不陌生的光点。烈日之下，七架歼-10C战机依次触地，那鲜红的机徽在热带的波光中显得格外刺眼。表面上看，这是为了奔赴2月3日开幕的航展而来，是一场按部就班的商业路演。但如果不被这些热闹的表象迷惑，你会发现这次降落的轨迹里藏着惊雷。这一回，机群全程没在越南或马来西亚做任何经停，而是像一把锋利的手术刀，直接切过大半个南海，一口气扎到了赤道边缘。把日历翻回四年前，同样的“八一”飞行表演队南下，还必须在途中寻找落脚点，落地、加油、整备，耗时整整两天才能勉强抵达。而今天，这种“腿短”的尴尬彻底消失了。让这一切发生质变的，是跟在七架战机身后的那个庞大身影——运油-20A。在现代空战的残酷逻辑里，没有加油机的空军只是“看门人”，有了加油机才配叫“远征军”。这架被戏称为“奶妈”的巨兽，肚子里装着近百吨航空燃油，单次升空就能把七架歼-10C喂得饱饱的。它出现在编队里，本身就是一种极具压迫感的肌肉展示：中国战机要想出现在哪里，已经不需要看沿途国家的脸色，也不再依赖盟友的机场跑道。这种能力有多稀缺？看看北边的俄罗斯就知道了。继承了苏联庞大遗产的他们，至今能动的伊尔-78加油机只有19架，且常年趴窝，出勤率低得感人。再看看南边的印度，把六架伊尔-78当成传家宝一样供了二十年，至今不敢换代，根本谈不上成建制的远程投送。相比之下，中国空军这次“带奶妈出门”的常规操作，简直是在向周边邻居进行一场无声的凡尔赛。更有意思的是，这次站在舞台中央的主角歼-10C，在某种意义上是一个“被淘汰”的选手。这听起来很刺耳，但却是事实。在中国空军的机库里，随着歼-20和歼-35A这两款隐身刺客接管了一线制空权，歼-10C已经退居二线。但也正因为这种“落后”，它才获得了走出国门的通行证。真正压箱底的歼-20是绝密，不可能卖。歼-16这种重型侧卫，藏着掖着连航展都极少露面。于是，没有最高密级技术负担的歼-10C，反而成了中国唯一能让世界近距离“摸得着”的高端战力。这种“国内退二线，国外打通关”的现象，恰恰证明了中国航空工业的技术过剩。对于国际买家来说，他们并不在乎这是不是中国最先进的，他们在乎的是——这东西能不能在战场上活下来。这一点的说服力，来自那个著名的“5·7”回响。虽然各方对细节讳莫如深，但巴基斯坦空军驾驶歼-10CE在对抗演练中压制西方三代半战机、甚至传闻锁定击落7架对手（含3架阵风）的消息，早已在军贸圈子里传得沸沸扬扬。没有什么比实战战绩更有说服力了。这一仗，直接打碎了“西方战机不可战胜”的神话，也推倒了全球军贸市场的第一块多米诺骨牌。孟加拉国是第一个算明白账的。他们在单价1.6亿美元且维护娇贵的“台风”战机，和20架包干价22亿美元的歼-10CE之间，果断选择了后者。毕竟，4.15%的低息贷款加上全套弹药培训，以及随叫随到的后勤，才是中小国家养得起的国防。紧接着是埃及。这个曾经对中国战机漫不经心的国家，态度发生了180度大转弯，不仅要买，还要引进生产线。但这笔生意动静太大，直接引来了美国和以色列的强力阻拦——这也侧面印证了，这款战机确实让特拉维夫感到了不安。而在东南亚，风向变动得更为剧烈。曾在那一堆西方战机名单里挑花眼的印度尼西亚，突然“弃西投东”，一口气砸下了40架歼-10C的订单，甚至已经开始大兴土木新建保障基地。这些国家正在用真金白银投票。过去那种“买大国装备等于买政治保险”的迷信已经破产了，现在的买家更相信物理真理：谁能以更低的成本提供更强的生存率，谁就是赢家。所以，当这几架歼-10C在新加坡的蓝天上拉出彩烟，准备在2月3日上演六机编队桶滚的时候，这不仅仅是一场表演。它是一场针对全球客户的现场直播，也是中国空军向世界摊开的一张明牌：不管是几千公里的奔袭，还是在市场上攻城略地，我们都动真格的了。信息来源：中国空军八一飞行表演队飞抵新加坡应邀参加第十届新加坡航展中国网2026-01-2807:37
又是大手笔！中国空军这回可是动真格的了。七架歼-10C战机，直飞新加坡，这阵仗，
又是大手笔！中国空军这回可是动真格的了。七架歼-10C战机，直飞新加坡，这阵仗，哪怕是放在全球任何一个地区，都让震撼。日前，这支代号“八一”的队伍已经顺利降落在樟宜机场。很多人可能没注意到，这次飞抵新加坡的并非普通歼-10C，而是专门改装的歼-10CY表演机，它们肩负着第十届新加坡航展的亮相任务，这场展会将在2月3日至8日正式拉开帷幕。樟宜机场能成为此次降落点绝非偶然，这座连续多年蝉联世界最佳的机场，不仅具备起降大型军机的完善设施，更处于东南亚航空枢纽的核心位置，50多个国家的防务官员和企业代表都会在此聚集。对八一飞行表演队来说，这里既是展示平台，更是实力对话的舞台。歼-10CY的改动藏着大学问。机头移除了23毫米航炮减轻重量，机翼加装精准控烟的拉烟装置，机背增大的背鳍能容纳更多通讯设备和燃油，这些改动全是为特技飞行量身定制。但千万别以为它只是“花架子”，红外搜索系统、导弹逼近告警设备等实战配置一个没少，随时能从表演机切换回战斗机状态。152千牛的推力让它起降滑跑距离压缩到50米以内，11个外挂点可携带6吨弹药，这样的性能参数，在同类机型中堪称顶尖。驾驶这些战机的飞行员，个个都是身经百战的高手。1994年出生的任立乐就是其中的代表，这位“金头盔”获得者从小向往蓝天，2019年以总评第一的成绩分配到歼-10C部队。他至今记得第一次驾驶战机穿越山谷的经历，低云层和蜿蜒地形带来巨大风险，他和战友逐米秒分析数据，最终从容完成任务。在与歼-16、苏-35的异型机对抗中，他曾在油量弹药告警的绝境下，抓住对手失误完成“航炮击杀”。这些飞行员的成长轨迹，正是中国空军实战化训练的缩影。这次亮相的深层意义，远不止飞行表演。新加坡航展是全球重要的防务装备交易平台，而歼-10C的出口型号歼-10CE，早已凭借实战成绩打响名号。2025年5月的印巴空战中，它成功击落多架印度阵风战机，这样的战绩让马来西亚等有换装需求的国家格外关注。与韩国KF-21相比，歼-10CE的有源相控阵雷达探测距离更远，配套的霹雳-15E导弹射程达190公里，而4000-5000万美元的单价仅为前者的一半，再加上无政治附加条件的出口政策，竞争力不言而喻。更值得骄傲的是，歼-10C搭载的涡扇-10C发动机，彻底解决了中国战机的“心脏病”问题。这款发动机推力达到14.52吨，接近美国F-22战机发动机的91%，可维护性和使用寿命经过了巴基斯坦空军的长期验证。从最初仿制国外核心机，到如今实现15吨级推力的量产，中国航空发动机的进步，让歼-10系列、歼-16、歼-20等机型都受益。七架战机的远洋部署，本身就是一次实力检验。1300公里的作战半径，让它们无需中途加油就能直飞新加坡，这背后是导航、保障、通讯等整个作战体系的支撑。过去，国际市场上的先进战机被西方垄断，如今中国战机用性能和口碑打破壁垒，这不仅是装备的输出，更是国防工业体系成熟的体现。中国空军的这次“出海”，没有炫耀武力的意味，而是以开放的姿态展示和平力量。先进装备的亮相，既是对自身发展的自信，也是对地区安全合作的积极参与。从实战化训练到国际舞台亮相，从技术突破到装备出口，中国空军的每一步成长，都在守护着国家利益和地区和平。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
歼10C与F16V:中美中轻型战机实力与性价比较量!
①先看基础配置，歼10C造价约4000万美元，仅为F16V的三分之一，配涡扇10B发动机，19.3吨最大起飞重量，7吨载弹量，1300km作战半径，氮化镓AESA雷达技术更优，11个外挂点挂载灵活。②F16V造价达1.1亿美元，配F110发动机，21.8吨...
