工程师文化结硕果,比亚迪廉玉波当选院士
2025年11月21日，比亚迪首席科学家廉玉波当选中国工程院院士，这是比亚迪“技术为王、创新为本”工程师文化的又一重要成果。廉玉波自2004年加入公司，从基层工程师成长为首席科学家，其经历完美诠释企业重视人才培养的理念。在...
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人才引领创新:廉玉波当选院士彰显比亚迪育才成果
2025年11月21日，比亚迪首席科学家廉玉波当选中国工程院院士，这一结果充分体现企业人才战略的成功。廉玉波自2004年加入公司，在企业提供的创新平台上不断突破，最终获得工程科学技术界最高荣誉。在廉玉波的带领下，比亚迪形成...
比亚迪宣布捐赠1000万港元支援香港大埔火灾救援
观点网讯：11月27日，比亚迪（香港）宣布捐赠1000万港元，用于受灾居民医疗救助、紧急安置及灾后重建等工作。比亚迪宣布捐赠1000万港元支援香港大埔火灾救援 来源:观点机构 发表时间:2025/11/27 14:28:14
连比亚迪车主都心动?日产 N6 疯狂堆料,10 万级插混要变天了
没想到这次它突然憋了个大招，一口气把价格、配置、续航、空间全都堆到位，甚至让不少比亚迪车主都直呼一句：“这车，有点东西。10 万级插混大战场，日产带着诚意跳了进来 日产官宣：N6 发布会定档 12 月 1 日，还号称“史上最...
比亚迪年底冲销量!汉L降至19.48万,最高810千瓦,纯电续航701km
众所周知，广州车展几乎都是在展新车，秀技术，但比亚迪却不按常理出牌，给汉L上了一波操作，有点意思啊。上来就是两个新配色，橄榄绿和西子蓝，质感都还不错。尤其那个橄榄绿，低饱和度加金属漆，不同光线下感觉都不一样，...
新增橄榄绿!比亚迪汉L降价3万,零百加速2.7秒,总功率达810千瓦
兄弟们，老规矩，我这人就是有话直说，在这次广州车展上，比亚迪汉L推出了两种新颜色，同时还给了点限时优惠，这样的操作能打几分呢？先看价格吧，汉L DM补贴后19.48万起，而EV版20.48万起。稍微懂点市场行情的都知道，这个...
比亚迪集团廉玉波当选中国工程院院士
中国工程院正式公布2025年院士增选结果，比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波成功当选。这一荣誉不仅是对其个人在工程科技领域卓越成就的国家级认可，更是对比亚迪坚持技术创新发展道路的高度肯定。...
颠覆性定价!比亚迪汉L/唐L以“科技平权”冲击中高端市场
2025年11月21日，比亚迪王朝网双旗舰—汉L与唐L的正式售价揭晓，其冲击力不亚于一场技术革命。在搭载了众多划时代技术的同时，汉L与唐L以极具竞争力的“超级置换补贴后”价格入市，纯电版本起步价下探至20万元区间，混动版本更...
比亚迪ATTO 2 DM-i官图发布,纯电续航达90公里,明年英国上市
近日，我们从相关渠道获得消息，比亚迪又有新车获得发布，这款车为比亚迪ATTO 2 DM-i。新车可以看作是国内元 UP的插电混动版本，比亚迪ATTO 2 DM-i延续比亚迪Dragon Face 家族语言，同时针对混动系统进行细节优化。据悉，新车...
比亚迪汉L/唐L发布:千伏架构与第五代DM技术重塑新能源出行天花板
2025年11月21日，中国新能源汽车巨头比亚迪，正式发布了其划时代的旗舰车型—汉L与唐L。此次发布不仅是一次产品迭代，更被业界视为一场彻底颠覆用户认知的技术宣言。凭借全球首个量产乘用车全域千伏高压架构与全面进化的第五代...
比亚迪什么时候开放哨兵模式车牌被撅了查了行车记录仪，停车后没有任何记录，车牌被
比亚迪什么时候开放哨兵模式车牌被撅了 查了行车记录仪，停车后没有任何记录，车牌被撅了，一点记录都没有。自己恢复了一下，只能这样 比亚迪什么时候开放哨兵模式车牌被撅了查了行车记录仪，停车后没有任何记录，车牌被 来源:...
升级V1.2系统后比亚迪不在是欢乐表作为一台新能源，高速不亏电百公里油耗10
升级V1.2系统后比亚迪不在是欢乐表 作为一台新能源，高速不亏电 百公里油耗10个油，突破历史最高油耗记录了，没升级系统之前暴力驾驶最高油耗也就7个油
比亚迪×美的战略合作,共筑“人-车-家”智慧新生态
2025年11月21日，“全球新能源汽车领导者”比亚迪与“全球领先的智能家居科技集团”美的，在深圳比亚迪总部正式签署战略合作协议。双方将整合在智能汽车、智能家居及AIoT等领域的核心优势，打破车与家的边界，打造“人-车-家”...
国产纯电SUV排行：1. 小米YU7：凭借800V高压快充等技术，成为市
国产纯电SUV排行：1.小米YU7：凭借800V高压快充等技术，成为市场热门车型。 2.比亚迪海狮06：提供纯电和插混版本，外观设计受年轻人喜爱。 3.方程豹钛7：以高性价比著称，具备四驱、空气悬挂等豪华配置。 4.比亚迪元UP：是10万级纯电SUV市场的佼佼者，价格亲民，实用性强。 5.特斯拉ModelY：虽销量有所下滑，但仍在中高端市场占据一定份额。 6.问界M8：作为40万级豪华SUV，鸿蒙智驾系统和豪华内饰是其亮点。 7.零跑C10：在中型SUV细分市场表现出色，全球销量突破20000台。 8.问界M7：新款问界M7销量环比增长约169.2%，市场反响良好。 9.吉利银河E5：2026款通过续航升级，竞争力大增。 10.乐道L90：其换电模式和超大前备箱，满足了消费者对便捷性和实用性的需求。2025年SUV市场真如神仙打架，北京现代EO羿欧横空出世，以11.98万起的亲民价，在热门车型中杀出重围。作为合资纯电标杆，它的亮点戳中家庭用户痛点：722km超长续航+27分钟快充，77.5%高强钢车身+9个安全气囊，安全感远超同级；高通8295芯片搭配27英寸4K大屏，智能体验不输问界鸿蒙系统。更难得的是它兼顾实用与性价比，四驱版本扭矩达480N·m，配置看齐方程豹钛7，价格却贴近比亚迪元UP。再加上0首付、送充电桩等福利，彻底打破“低价低质”偏见。在纯电、插混百花齐放的市场，EO羿欧用全球品质+中国适配，成为家用SUV的务实之选～
“王悟空说车”侵权比亚迪案判决,支付赔偿款等共计31.38万元
“王悟空说车”侵权比亚迪案判决，支付赔偿款等共计31.38万元 近日，比亚迪起诉自媒体账号“王悟空说车”及相关主体的网络侵权责任纠纷一案尘埃落定。11 月 20 日，比亚迪法务部发布公告披露，法院经审理认定，被告发表针对...
理想“被剽窃”风波：车圈抄袭争议背后，原创与跟风的博弈“糟糕，我们的设计被
理想“被剽窃”风波：车圈抄袭争议背后，原创与跟风的博弈“糟糕，我们的设计被剽窃啦！”这句略带调侃的吐槽，近期成为理想汽车相关话题的热门注脚。从深蓝S09与理想L9的“像素级撞脸”，到车尾帐篷专利的维权纠纷，理想汽车在短短时间内接连陷入“被抄袭”与“涉侵权”的双重争议，不仅让车圈围观者直呼“瓜料密集”，更折射出新能源汽车行业竞争白热化下，原创设计与跟风模仿的激烈博弈。最引人关注的莫过于深蓝S09引发的“撞脸争议”。作为长安汽车旗下的高端品牌，深蓝曾以原创设计斩获国际红点奖，当年更是因维权向吉利发过律师函的“反抄袭斗士”。但全新发布的大六座SUV深蓝S09，却让网友惊呼“屠龙少年终成恶龙”。这款车型的长宽高与理想L9高度接近，高度完全一致，长度和宽度仅相差十几毫米，轴距更是精准重合到3105毫米，侧面轮廓、车顶溜背弧度、贯穿式尾灯等细节几乎复刻，不看车标难分彼此。更令人咋舌的是宣传话术的“复制粘贴”，深蓝S09主打“为全家人而来的大六座SUV”，强调“用户人生阶段进阶”，与理想L9“移动的家”的核心理念及李想在发布会上的原话高度吻合，彻底颠覆了深蓝此前“年轻、运动、科技”的品牌调性。面对质疑，深蓝官方回应称车型是“设计师精心雕琢”，却未解答尺寸与话术高度重合的核心疑问，反而越描越黑。理想汽车方面虽未正面强硬表态，但社交媒体总监发布的对比图调侃“理想智行系列又壮大了”，暗戳戳的吐槽也道出了无奈。网友一针见血地指出，深蓝S09的操作本质是“精准蹭流量”——理想L9作为30万级家庭SUV爆款，已跑通“大六座家用”赛道，深蓝S09定价23.99万起卡位价格下沿，用相似设计降低用户认知成本，靠低价抢食市场份额，算盘打得十分精明。有趣的是，就在理想因设计“被剽窃”引发热议的同时，另一桩专利纠纷却让其陷入“被告”立场。广州米客实业有限公司指控理想汽车恶意剽窃其车尾帐篷专利，称自身是电车露营概念首创者，曾向理想提供定制样品，却未达成合作共识，而理想后续与第三方供应商浙江牧高笛联名推出的车尾帐篷，使用了其核心连接件专利。为此，米客公司不仅禁止管理层购买或驾驶理想汽车，还对购买华为问界的员工给予20%购车补助，并已提起诉讼。对此，理想汽车回应称车尾帐篷采购自第三方供应商，并非自身设计生产，不存在恶意剽窃；供应商牧高笛则反击称米客公司专利无效申请已被受理，其技术在国外早已公开销售，米客公司言行涉嫌侵犯商誉。米客公司后续虽就“禁购令”向公众致歉，承认处理失当，但坚持专利维权的立场，让这起纠纷从企业内部规定升级为行业专利保护的典型案例。而理想此前也曾作为“被侵权方”，起诉过冒充官方从事商业活动的汽车服务公司，如今角色切换，更让专利维权的复杂性浮出水面。两起风波背后，是新能源汽车行业的深层困境。随着市场竞争加剧，“抄近路”成为部分品牌的选择——外观设计“借鉴”爆款车型降低研发成本，宣传话术复制成功案例减少市场教育成本，专利领域则因行业发展迅速存在界定模糊地带。但短期的流量红利往往难以持久，深蓝S09虽产品力不俗，全系标配华为智驾系统，座舱配置与动力表现都有竞争力，却因抄袭质疑掩盖了核心优势，不少消费者直言“性价比再高，也不想买个‘理想平替’”。对理想汽车而言，接连的争议既是挑战也是机遇。设计“被剽窃”侧面印证了其产品定位与设计语言的市场认可度，而专利纠纷则提醒车企，即使是第三方供应商提供的配件，也需做好知识产权审核。对整个行业来说，这些风波更是重要警示：新能源汽车的竞争终要回归原创与技术核心，靠模仿蹭来的流量无法构建长期品牌价值，只有像理想深耕家庭用户需求、比亚迪聚焦核心技术研发那样，坚守原创底线、深耕用户价值，才能在市场洗牌中站稳脚跟。理想的“被剽窃”吐槽，终究是车圈竞争的一个缩影。当抄袭争议成为行业高频话题，更需要完善的知识产权保护机制、企业的自律坚守与消费者的理性选择形成合力。唯有如此，才能让“原创者有回报，跟风者遭淘汰”，推动新能源汽车行业从“流量内卷”走向“创新共赢”的良性发展轨道。
