标签: 比亚迪秦PLUS DM-i
2025年开年，比亚迪一击“全民智驾”，友商们差点招架不住。2026年，比亚迪又
2025年开年，比亚迪一击“全民智驾”，友商们差点招架不住。2026年，比亚迪又打出一拳“长续航”，秦宋系列率先上新。估计竞品们心里一颤，只能咬牙跟随了。其中，2026款秦LDM-i210KM长续航版限时11.28万起售；2026款秦PLUSDM-i210KM长续航版限时起售价8.98万元；2026款宋ProDM-i长续航版限时11.98万元起售。大电池搭配低油耗，纯电续航超过200km，综合续航超过2000km，馈电油耗低至“2L级”。其中，秦L和秦PLUS的纯电续航都达到了210km，而宋Pro纯电续航220km。一周一充，轻松满足日常通勤需求。【来自懂车帝车友圈】
号称节能省油全球王者典范的比亚迪第二代秦PLUS这两天也上新了，推出新款进取型，
号称节能省油全球王者典范的比亚迪第二代秦PLUS这两天也上新了，推出新款进取型，限时售价低至6.98万元起。秦PLUSDM-i新增了128KM长续航版本，百公里亏电油耗仅2.69L，继续升级续航和节能；纯电EV这儿推出420KM与510KM两款进取型，全系新增怀挡设计与星河米车色。在智能辅助驾驶和智能座舱上，优化了行车辅助驾驶和智能泊车，新增了手车互联，未来还会进一步升级座舱体验，当然这些升级也都会照顾到其他第二代秦PLUS的老车主们，OTA一个都不会落下，现在高品质家轿的门槛已经让比亚迪拉到“6”字开头了，看看友商们怎么接招吧。
在节能减排成为全球共识的当下，“低油耗”早已从购车加分项，变成了无数家庭的核心刚
在节能减排成为全球共识的当下，“低油耗”早已从购车加分项，变成了无数家庭的核心刚需。而秦PLUS能稳坐A级家轿市场“绝对王者”的宝座，靠的正是其足以冠上“节能省油全球王者典范”的硬核实力。它不仅打破了“低油耗必高价位”的行业魔咒，更在用户最关心的“成本与体验”上，交出了一份无可挑剔的答卷。我始终认为，真正的好车不该让用户做“选择题”。很多人想买低油耗车降低日常开销，又希望价格亲民不压预算，可“鱼和熊掌不可兼得”的困境总让人望而却步。但秦PLUS的出现，直接将这份“两难”变成了“两全”：一边是“省油王者”的超低油耗，日常通勤甚至能当纯电车开；另一边是不到7万的最低售价，让普通家庭也能轻松触达高品质车生活。这种“把高端技术做普惠”的思路，远比单纯堆配置更有价值。尤其第二代秦PLUSDM-i加推的128KM进取型，更是精准戳中了插混用户的痛点。一次充电就能满足大部分人一周的通勤需求，彻底消除了“短途用电、长途用油”的续航焦虑，也让“节能省油”从“口号”变成了每天都能享受到的实在便利。真正的行业引领者，从来都是让好技术、好体验，惠及更多普通人。【来自懂车帝车友圈】