以后都新能源了，哪里来那么多加油车辆？
以后都新能源了，哪里来那么多加油车辆？
标签: 汽车政策
是哪八家啊。好难猜啊，是不是打电话给你，让你去店里升级的那几家？？八家新能源车企
是哪八家啊。好难猜啊，是不是打电话给你，让你去店里升级的那几家？？八家新能源车企远程“锁电”被约谈
击碎购车痛点加码油卡补贴，起亚新狮铂拓界焕新一口价10.99万元起如今买台家用
击碎购车痛点加码油卡补贴，起亚新狮铂拓界焕新一口价10.99万元起如今买台家用SUV，很多朋友最怕的就是在价格战里迷失：看着起步价便宜，到了店里却发现全是选装套路，买完之后还要时刻操心日常的燃油开销。为了打消消费者的这些隐性焦虑，起亚新狮铂拓界不仅直接给出了10.99万元起的焕新一口价，近期更是加码了直击痛点的重磅福利。即日起至6月30日，购车不仅享受透明的无套路底价，还能直接获赠1500元的油卡补贴，主打一个买得省心、开得轻松。当然，价格和补贴给力只是敲门砖，真正让家庭用户吃下“定心丸”的，是它毫不妥协的机械素质与品牌背书。作为一款在全球累计揽获超800万用户信赖的经典车型，狮铂拓界在2025年交出了全球销量约57万辆的傲人成绩。在部分合资竞品纷纷于核心大件上“缩水”的当下，它依然坚持全系标配同级罕见的8AT自动变速箱。日常接送孩子或是周末全家自驾游，配合强劲的1.5T动力，换挡平顺如丝，彻底告别了起步顿挫带来的晕车不适感。如果你想用最合理的预算一步到位，官方指导价16.99万元的1.5T尊贵版绝对是不二之选。在12.49万元的一口价加持下，它逆势实现了多达13项的高频配置升级，增配总价值超过1.2万元。这台车本就拥有2755mm的越级长轴距，为了让家人的乘坐体验更上一层楼，它越级新增了副驾驶席后排电动可调的“老板键”。带父母出远门时，长辈可以在后排轻松调整出最惬意的腿部空间。此外，前排也贴心增加了带有2向电动腰托的驾驶席电动座椅以及座椅加热功能，让长途驾驶不再是件苦差事。面对城市里拥挤狭窄的停车位，这台车同样给足了安全感。它升级了SVM360°全景影像与BVM侧后方影像，让商场地库的视觉盲区无处遁形。配合强大的RSPA遥控智能泊车辅助，哪怕面对极窄的停车缝隙，也能从容地在车外遥控车辆直线进出。结合涵盖金融5年0首付起0息、5年基础保养免材料费等多维度的5大尊享礼遇，这台兼具全球底蕴与本土化智慧的全能家用SUV，正用实打实的诚意重新定义高品质出行。
20分钟不见143块——新能源车的免费困局，谁会替你说一句“冤”？五一假期收
20分钟不见143块——新能源车的免费困局，谁会替你说一句“冤”？五一假期收官，5月6日零时高速公路免费通行结束。一位长沙车主因充电耽误20分钟，于零时20分通过青郑高速武昌收费站，无奈缴纳143元通行费。这位女车主从长沙一路往武汉赶。三百多公里的路程，她盘算得明明白白：只要零点前下高速，这趟路一分钱不用花。她高估了电动车的脾气。中间走错路绕了一段，又不得不停下来充了一会儿电。就这一充，20分钟没了。等她驶出武昌收费站，屏幕跳出一个数字：143块。她愣在那儿。这趟本该免费的回家路，硬生生从免费变成了“分期付款”。高速公路免费的规矩，是铁打的。不是按你什么时候上去算，是看你什么时候下来。零点前驶离，免费；零点后驶离，全额收费，一秒都不商量。这个车主不是个例。今年春节，一对夫妻从新疆喀什自驾回重庆，就因为晚了5秒，1700多元过路费砸下来。5秒钟，连挂个挡都够呛，账单却直接从零跳到了四位数。更早之前还有一位车主，晚了15秒，1328块说没就没。问题是，油车和电车天生就不在一个起跑线上。油车加满一箱油七八百公里随便跑，真有急事服务区挤五分钟加完就走。电车呢？今年五一，全国高速日均新能源车流量冲到1540万辆次，热门服务区的充电桩排队半小时是家常便饭，碰上高峰期等一小时也不稀奇。有广州车主吐槽，从广州回深圳，预计十一点四十就能下高速，结果服务区排队充了一个小时，零点三十才出收费站，白白搭进去120块。不充吧，跑不到家；充吧，时间根本控制不住。让燃油车和新能源车共用一套以“分钟”论英雄的免费规则，不就是让马跟电动车比赛吗？输赢根本不看谁跑得快，看谁续航不要命。其实有办法。老司机心知肚明，眼看赶不上了，就近找个收费站下去再上来。前面的路全免，后面也就几十公里收费，顶天十块钱。规则允许的，不叫逃票。可这位长沙女车主不懂这招，或者说她压根不知道。大多数人第一次开长途上高速，谁教过他们这些？驾校不教，导航不说，知道的都是吃过亏的老油条在论坛里悄悄分享。143块，说多不多，说少不少。普通人一天的工资可能就这么没了。充电是为了跑得下去，赶路是为了早点回家，哪一步做错了？就因为晚了20分钟，全程几百公里的路费一分都不能少交。这规则，是不是有点太硬了？说到底，规则摆在那，没到终点之前别心存侥幸。心疼这143块的车主，和手机屏幕前计划下次节假日开电车出门的你。规则无情，只能自己长点心。读者朋友们你怎么看？欢迎在评论区讨论。
大环境都在说遇冷，2026年新能源购置税减半，开始后很多家都在降价保销量。雷子这
大环境都在说遇冷，2026年新能源购置税减半，开始后很多家都在降价保销量。雷子这边不仅没怎么降，21年底的初代SU7还在年初2月就停产了，没想到今年1-4月交付还是干到了11.4万辆（上年同期的9.7万）小米汽车4月交付量超3万台也确实是因为产品皮实，跑得久，拆车直播大家都看在眼里，保值率也摆在那，群众的眼睛确实是雪亮的😂
FREELANDER首款车型命名：神行者8路虎亲自下场新能源，那些“致敬”它的车
FREELANDER首款车型命名：神行者8路虎亲自下场新能源，那些“致敬”它的车会不会有点尴尬🙈
为了让观众更好地感受到设计的效果，这辆概念车上挂的新能源绿牌，其实是个显示屏……
为了让观众更好地感受到设计的效果，这辆概念车上挂的新能源绿牌，其实是个显示屏……大v聊车车评精选汽场全开2026北京车展
广汽埃安多款车型突发电池漏液【3年就趴窝？“网约车之王”广汽埃安多车型电池漏液，
广汽埃安多款车型突发电池漏液【3年就趴窝？“网约车之王”广汽埃安多车型电池漏液，官方称核实，中创新航将“背锅”？】广汽埃安客服回应电池漏液“开不坏的埃安”，这是广汽埃安一直以来的对外宣传口号。如今，这个口号要被打脸了。近期，包括广汽埃安VPlus、广汽埃安S魅580等多个车型的车主向《次世代车研所》反馈，购买3年左右的车辆出现了严重的电池性能衰减，电池包甚至发生鼓包漏液，导致无法正常启动行驶。他们怀疑，是车辆搭载的中创新航磷酸铁锂电池存在质量问题。广汽埃安官方客服对此回应称，不同的车型拥有不同的电池质保政策，对于动力电池是否存在质量问题，将进行反馈，内部推动确认和核实；《次世代车研所》栏目向中创新航方面发送问询，截至发稿前其暂无回应。此外，广汽埃安一直有着“网约车之王”的外号。但近年来由于网约车市场走向饱和，过于依赖网约车市场的埃安，在2024年和2025年连续两年出现销量暴跌。如今再陷入电池故障风波，对于B端和C端布局都将是不小的冲击。（新浪科技文）3年就趴窝？“网约车之王”广汽埃安电池漏液，中创新航将“背锅”？
原值“置换”政策都出来了，看来新款挺不好卖但是，置换看似比卖二手良心，其实购置税
原值“置换”政策都出来了，看来新款挺不好卖但是，置换看似比卖二手良心，其实购置税都是要损失，而且新车更贵，补的差价也不少，还是不能冲动大v聊车
这样的新能源车，你还敢买吗？因为一个89块钱的卡扣坏掉，一辆25万元的新能源车就
这样的新能源车，你还敢买吗？因为一个89块钱的卡扣坏掉，一辆25万元的新能源车就要走全损，这事听起来天方夜谭，但是就真的发生了。某新势力品牌新能源车刚买了一个月，只跑了一千公里，因为在停车场轧到了一块翘起的地砖底盘被磕，仪表盘就亮起了电池包壳体异常的提示灯，送到4S店检测发现电池包外壳和轮眉交界处的一个塑料卡扣坏了，车子本身功能正常，电池性能正常。这种卡扣在电商平台上的售价为89块钱，但是4S店给出的解决方案令人错愕，必须更换整个电池包，费用13万，理由是卡扣和电池包是一体化设计，单独更换卡扣会破坏电池包的ip68防水密封性能，无法保证安全，所以必须整体更换。车主找到保险公司，保险公司认为不构成电池性能损坏，但4S店坚持必须整体更换。因为维修费用已经超过车辆实际价值的一定比例，所以最终走了全损。结果呢，保险公司成了冤大头、4S店赚了一大笔、而车主也并非毫发无损，独自承担了一万多的贴膜以及其他装修或改装费用。有网友好奇这是哪个品牌的新势力，你想，你想，你想，你自己想，小编不敢说，因为这个品牌的法务部门很强大。
问界出补贴了，问界M7Pro➕车主现在开通高阶包只用6000
问界出补贴了，问界M7Pro➕车主现在开通高阶包只用6000
一季度新能源车销量跌了近三成，购置税优惠也减半了。但我要说的是：准备买电动车的朋
一季度新能源车销量跌了近三成，购置税优惠也减半了。但我要说的是：准备买电动车的朋友，这几个月先管住手。原因很简单。下半年，半固态电池要量产了。吉利、东风已经启动实车测试，9月前后就能买到续航破千公里的车。比亚迪那边，充电速度更是离谱——5分钟能从10%充到70%，零下30度也不拉胯。这什么概念？你上个厕所的功夫，电满了。再说个事。7月1号起，新国标实施，电池必须做到“不起火、不爆炸”。这是强制要求，以前没有过。所以下半年上市的车，在安全上比现在卖的高一个档次。智驾也在变。元戎启行的CEO前两天说了一句话：L3可能被跳过，直接奔Robotaxi去。听着有点狠，但想想也对——现在城市NOA渗透率已经超过12%，10万出头的车都能用。技术路线正在从“人补位”转向“车自己开”，这个拐点就在今年。算力更不用说了。零跑那台D19，两颗高通8797芯片，跑分203万，是现在主流芯片的三倍。地平线还出了个舱驾一体的芯片，能把成本砍掉一两千块。下半年买的车，车机卡顿这种事基本就绝迹了。但有个问题行业一直没解决。蔚来李斌前段时间说了大实话：芯片一迭代，车就得跟着换代；电池一进步，车又得改。一款新车上市，爬完坡需求就没了，动辄几个亿打水漂。电池和芯片占了整车成本一半以上，这玩意儿一旦涨价，车企根本扛不住。那消费者怎么办？我的看法很简单：不差这几个月，就等。下半年的车，电池更安全、充电更快、智驾更聪明。购置税减半还在，车企为了清老款库存，现在反而便宜。但你要想清楚——一辆车开五年，你是希望它的技术在第五年才刚赶上平均水平，还是第五年依然能打？最后说句实在的。别信什么“再不买就涨价了”这种话。这个行业跑得太快，等等党永远不会输。新能源车买车时机固态电池比亚迪
50万级豪华新能源的首选逻辑，被问界M9重新定义现在新能源赛道卷得厉害，但真正
50万级豪华新能源的首选逻辑，被问界M9重新定义现在新能源赛道卷得厉害，但真正能站稳高端市场的没几个，问界M9绝对是例外。从一开始的高端可选，到现在成为很多人买50万级豪华车的首选，它靠的不是噱头，是实打实的用户感知。全新一代问界M9官方新车预热视频一出来，这种优势更明显了。依托连续拿下NPS第一的好口碑，它不仅能稳住销量，更在悄悄改写市场规则，不拼参数堆砌，而是把复杂场景的安全感、大车的轻松驾控、多元空间的自由度，都做成了用户能真切感受到的体验。概括来讲，问界M9早已不只是销冠，而是在制定50万级智能豪华的标准，用技术和口碑，稳稳占据着高端用户的心智，引领着整个市场的新走向。
今年买电动车没有买俩手机补贴高真就离谱，买辆几万块的代步电动车，补贴居然还不如买
今年买电动车没有买俩手机补贴高真就离谱，买辆几万块的代步电动车，补贴居然还不如买两台手机多。新能源关乎民生出行、环保大局，却被小额数码消费碾压补贴力度。底层刚需代步车主被狠狠误伤，补贴一边倒偏向高价豪车，普通人买车越算越不划算。优先哄快消数码，冷落民生大件，这样的消费引导，真的合理吗？
新能源车内卷时代，同质化审美太多了，VENUSCONCEPT&EARTH
新能源车内卷时代，同质化审美太多了，VENUSCONCEPT&EARTHCONCEPT双概念车全球首秀，专为中国市场定制打造，也宣布现代IONIQ（艾尼氪）品牌正式登陆中国，不得不说，韩系车在设计上没输过。有同感吗？【来自懂车帝车友圈】
真正的极致，从不是炫耀，而是懂的人自会珍藏。这台18年9月上牌的迈凯伦塞纳，全车
真正的极致，从不是炫耀，而是懂的人自会珍藏。这台18年9月上牌的迈凯伦塞纳，全车满碳车身，每一寸纹路都写着赛道灵魂。仅1000多公里准新车况，蓝牌随时过户。它不只是车，是献给热爱的勋章，是突破平庸的信仰。里程未尽兴，传奇待续。寻真正伯乐，接手这份速度与艺术，续写未完成的热血篇章。
在今年的3月份我去审了一下我的车（年检），结果尾气没有过审，然后让我找个修理厂去
在今年的3月份我去审了一下我的车（年检），结果尾气没有过审，然后让我找个修理厂去维修一下。结果我去了第一家维修店，看了一会告诉我说需要更换三元催化器，我说多少钱？那边说一般品牌的1000多块钱，然后我说没有其他方法了吗？只能更换吗？然后沟通了一下，我决定再去一个修理厂问一下，而这个修理厂就不错，告诉我说：看了下尾气结果数据，只是CH稍微有点超标，可以先清洗一下三元催化器然后换点95号高标准汽油再去试试，然后给车打了个“吊瓶”，打完去试了下尾气就审过了。后来想幸亏当时换了一家，要不然大几千元就花上了。【来自懂车帝车友圈】
赛博工业的“巅峰对决”，盘点国产新能源车企的七大逆天发明新能源车圈现在卷得像
赛博工业的“巅峰对决”，盘点国产新能源车企的七大逆天发明新能源车圈现在卷得像个宗教，有些“神发明”简直是在人类智力边缘反复横跳。先说“隔空开门”和“无边框后视镜”。前者让你在车库表演“原力觉醒”，结果门没开、人社死；后者则用昂贵的换件费强迫你锻炼视力。科技感嘛，主打一个贵且娇气。再看车企的“顶级关怀”：气囊颜色选配。撞击瞬间弹出个“蒂芙尼蓝”，让你在昏迷前还能感叹一声生活精致。配合那个暗示你得“频繁修车”的引擎盖防夹手功能，这波人文主义直接拉满。至于异形方向盘配电子后视镜，简直是逻辑学地震。大角度掉头时像在打咏春，车主全程都在纠结“手该往哪儿抓”，物理隔绝了分心驾驶的可能。最硬核的还得是“电池弹射”与“原地起跳”的梦幻联动。一个秉持互联网精神，把危险“分布式”分享给路人；另一个则是生存刚需，当邻车决定共享电池火球时，你一个纵跳完美闪避。两者凑在一起，直接在马路上演《猫和老鼠》。这七大发明谁最有用？必然是“原地起跳”。当你面对社死车门、高价后视镜和懵逼方向盘心碎时，起码还能让车跳一下，给这荒诞的世界助助兴。解决不了问题，至少能解决掉提出问题的人。
一觉醒来，汽车界炸锅了!2026年购车补贴政策发布了：1、购买小于15万以下
一觉醒来，汽车界炸锅了!2026年购车补贴政策发布了：1、购买小于15万以下的新能源车型，最高补贴1.5万，2、购买小于15万-30万的新能源车型，最高补贴2.4万，3、购买大于30万的新能源车型，最高补贴4万。随着2026年国补政策一发布，各大国产新能源车企纷纷发力，以老牌车企一汽集团为例，旗下一汽大众也开始全力进军新能源赛道，推出了大众9X。作为大众第一款9系旗舰车，也是它家首款增程车型，这台车其实就是大众在新能源转型路上的关键一步——毕竟以前大众可是燃油车的王者，现在也开始做增程，跟理想、问界这些新势力抢市场了。它的核心增程系统，这可是ID.ERA9X的底气，官方叫它“黄金增程”，说白了就是想解决大家开增程车最头疼的三个问题：没电了动力就拉胯、增程器启动时又吵又突兀、油耗高。这套系统由1.5T增程器、65.2kWh的宁德时代电池，还有前后双电机组成，兼顾性能和省油。增程器用了不少黑科技，热效率能到43%，发电效率在行业里算很能打的；电池容量也够大，纯电续航能超400公里。
8款国产猎装车大乱斗！哪台是你的菜？新能源猎装车彻底卷起来了，从20万到40万
8款国产猎装车大乱斗！哪台是你的菜？新能源猎装车彻底卷起来了，从20万到40万，个个都想当“瓦罐天花板”。简单过一遍：极氪001（25.9万起）：销量王，2.83秒破百，800V快充，六边形战士。蔚来ET5T（29.8万起）：换电+服务好，颜值在线，但价格略高。享界S9T（30.98万起）：华为全家桶，纯电/增程都有，主打豪华续航。阿维塔06T（20.29万起）：华为系最猛性能，三电机版本暴躁，价格真香。腾势Z9GT（26.98万起）：易三方+云辇-A，技术控首选，续航超1000km。尚界Z7T（23.98万起）：华为系最亲民，全系激光雷达+鸿蒙座舱，订单火爆。启境GT7（即将上市）：华为系最新，896线激光雷达，堆料狂魔。极氪007GT（20.29万起）：入门猎装，性价比拉满，适合预算有限但想要个性的。一句话总结：要均衡选001，要服务选ET5T，要华为科技看享界/阿维塔/尚界/启境，要技术炫技上腾势，要便宜又帅选007GT。这市场，越卷越精彩！新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
RAV4荣放限时燃油补贴5000元，还有保养套餐！我怎么有种心在滴血的感觉我们
RAV4荣放限时燃油补贴5000元，还有保养套餐！我怎么有种心在滴血的感觉我们的荣放长测车才刚买完，除了1万8的优惠，就只有2000元购置税补贴，店里还要收出库费和装饰费，啊….
热爱不必等，限量更要趁早。24年上牌阿巴斯695131限量版，仅4000公里准
热爱不必等，限量更要趁早。24年上牌阿巴斯695131限量版，仅4000公里准新，全球仅695台。180匹狂暴输出，宽体+可调尾翼，Brembo刹车、蒙扎排气、Beats音响、赛车座椅、反毛皮中控、17寸轮毂，蓝黑双色拉满战斗感。它是意式钢炮的灵魂，是小众玩家的信仰。准新满配，无需改装，即刻解锁赛道级快乐，收藏与玩乐一步到位。
第五代宏光MINIEV竟然是190万用户“聊”出来的！置换补贴价4.28万元-
第五代宏光MINIEV竟然是190万用户“聊”出来的！置换补贴价4.28万元-5.18万元，第五代宏光MINIEV的到来，为年轻用户带来了更具活力的玩趣出行新选择。回顾前四代宏光MINIEV，每一代车型都有满足用户代步出行的价值存在。那么第五代宏光MINIEV的价值在哪呢？在于它对用户真实出行场景的洞察，让它不仅四门出行工具，更是懂用户、懂生活的玩伴。为了研发第五代宏光MINIEV，五菱基于超190万用户、66亿次出行、408亿公里的真实大数据，举办500多场“菱感共创会”，累计收集6万多条用户建议，用户建议闭环率达68%。最终将用户的原声表达产品化，从而就有了第五代宏光MINIEV的四门四座，怀挡设计，百变造景仪表台以及四种场景模式。得益于对用户原声表达的深度洞察和转化，让不用的用户都能在第五代宏光MINIEV上找到共鸣，无论你是带孩子的宝妈、时尚青年，还是职场新人、驾照新手，第五代宏光MINIEV都能满足你对代步出行的多种需求。不仅如此，“玩趣”文化的加入，让第五代宏光MINIEV成为了大家表达自我、连接生活、分享趣味的移动媒介。所以说，第五代宏光MINIEV不仅能成为更多的人代步出行首先，更是好看，有趣，料足且有爱的满级大玩家。
央视点名批评！烧光84亿却没造出一辆车，还花5000万给员工买零食。烧掉84亿资
央视点名批评！烧光84亿却没造出一辆车，还花5000万给员工买零食。烧掉84亿资金却没能推出量产车，300名员工一年吃掉5000万零食，曾被看作造车新星的拜腾，最终不得不退出市场，受到央视的点名批评，这不得不让人感叹其中的荒诞。（阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容）当年新能源汽车赛道刚起风的时候，拜腾的起点不可谓不高，创始团队全是来自宝马、日产这些国际车企的资深高管，一出场就顶着“高端智能电动车”的光环，融资之路顺风顺水。从南京地方国资到知名投资机构，一轮轮真金白银砸进来，前后累计拿到了84亿资金，在当时的造车新势力里，绝对是第一梯队的种子选手。所有人都以为它能造出对标特斯拉的高端车型，在新能源赛道闯出一片天。可谁都没想到，拿到巨额融资的拜腾，根本没把心思放在造车上，反而把大把的钱砸在了排场和享受上。它在南京建了豪华的总部大楼，同时在上海、北京、德国慕尼黑、美国硅谷设了四个办公室，全是黄金地段的高端写字楼，装修极尽奢华。高管团队拿着数百万甚至上千万的年薪，出门必坐头等舱、住五星级酒店，最离谱的就是那笔5000万的零食开销，300多名员工一年时间，光下午茶、零食、饮品就花掉了5000万，算下来人均一年光零食就要花十几万。这哪里是造车，分明是拿着投资人的钱，开了个豪华的吃喝玩乐俱乐部。和这种铺张浪费形成鲜明对比的，是它在造车核心业务上的一塌糊涂，融资的84亿里，真正投到研发、产线建设上的钱少得可怜，它在车展上发布了好几款概念车，PPT做得天花乱坠，参数吹得神乎其神，吸引了无数眼球，可量产线建了一半就烂了尾。核心的三电技术、智能驾驶系统始终没有实质性突破，直到资金链彻底断裂，它都没能造出一辆能正式交付给消费者的量产车，所谓的造车新星，从始至终就是一场PPT造车的资本游戏。最终这场闹剧以拜腾破产清算、彻底退出市场收场，央视财经也专门点名批评了拜腾的荒唐行为，把它当成了新能源赛道里投机取巧、浪费资源的反面典型。当年的新能源风口，让太多人动了歪心思，他们根本不是来踏踏实实做实业、造好车的，是来借着风口圈钱的。他们拿着漂亮的PPT讲故事，从投资机构、地方政府手里拿到钱，然后铺张浪费、中饱私囊，根本不管车能不能造出来、能不能交付，反正亏的是投资人的钱，自己早就靠着高薪、股权变现赚得盆满钵满。我们回头看看，同样是在新能源赛道里摸爬滚打，比亚迪之所以能从一个电池厂，成长为今天全球新能源汽车的龙头老大，靠的不是PPT讲故事，不是铺张浪费，是几十年如一日踏踏实实搞研发，把钱砸在三电核心技术上，砸在产线建设上，砸在产品打磨上，一步一个脚印走出来的。还有吉利、长安这些传统车企转型新能源，靠的也是几十年的实业积累，对造车的敬畏之心，和拜腾这种拿着钱不干正事的投机者，形成了天壤之别。拜腾的这场闹剧，危害远不止烧光了84亿融资这么简单，它不仅浪费了宝贵的社会资源，浪费了本该投到新能源技术研发上的资金，还搅乱了整个行业的风气，让很多踏踏实实做实业的企业，反而拿不到足够的融资支持。更重要的是，它的融资里还有不少地方政府的国有资本，这些钱本质上是老百姓的血汗钱，最后打了水漂，却很少有人为此承担真正的责任。那些拿着高薪、把钱造光的创始团队，最后拍拍屁股全身而退，留下一堆烂摊子、一堆债务，还有被欠薪的普通员工，这本身就是对市场规则和公平正义的伤害。站在今天，我们国家的新能源汽车产业已经做到了全球领先，成了中国制造的一张金名片。可拜腾的例子依旧是一记响亮的警钟，它告诉我们，任何时候实业兴邦都不是一句空话，风口从来不是投机者的天堂。不管资本有多热，赛道有多火，不敬畏实业，不踏踏实实做产品，只想着圈钱骗钱，最终只会被市场彻底抛弃。央视的点名批评，不仅是骂一个拜腾，更是要刹住行业里的这股歪风，让所有造车的企业都明白，车是造出来的，不是吹出来的，钱是用来搞研发做产品的，不是用来吃喝玩乐铺张浪费的，只有守住实业的初心，才能在赛道里走得稳、走得远。对此你还有什么想说的？欢迎在评论区留言讨论！
油价上涨的后续来了！不是买不起油车，而是新能源电车更有性价比！要知道，电车门店
油价上涨的后续来了！不是买不起油车，而是新能源电车更有性价比！要知道，电车门店的销售涨了4倍！销售都不够用了！大家也想明白了，石油涨了，成本最高的不是油价，是生活的各个方面！而电车入门便宜，电量充足，定制套餐，售后尊贵，人生赢家！为了每个月多几百的油钱换几十万的电车，感觉他们实在太聪明了！对此大家怎么看？油价调价时间表油价爆发油价传导
有一件事非常奇怪，我使用网约车估计有十年以上了，但一辆特斯拉也没有碰到过。碰
有一件事非常奇怪，我使用网约车估计有十年以上了，但一辆特斯拉也没有碰到过。碰到最多的是比亚迪，尤其比亚迪秦plus，埃安、极狐也常见，也打到过领克、GLC、奥迪和奔驰，但就是没有碰到过特斯拉。现在网约车一般都是电车，以实惠车型为主，按照价格，便宜的特斯拉也就20多啊，也不是什么高不可攀的车型啊，怎么网约车里就没有碰到呢？难道特斯拉车主从来不做网约车吗？还是特斯拉不允许车主做网约车业务？车网约车经历车网约
刚刚，东风日产NX8开启预售。NX8的预售策略，基本能看出日产在华新能源转型的思
刚刚，东风日产NX8开启预售。NX8的预售策略，基本能看出日产在华新能源转型的思路调整。从艾睿雅到NX8，日产明显在吸取教训：定价要务实，配置要给足，渠道要跟上。1、尽管没有公布具体预售价，但根据东风日产新能源品牌总经理王骞的表述，这款车大概率不会超过20万。很明显直接对手就是理想的L6、L7，问界新M7以及深蓝S7等车型。2、配置方面可以说“四平八稳”。增程版电池来自43.2度宁德时代大电池；纯电版采用800V高压平台和宁德时代磷酸铁锂电池。并且全系搭载东风日产云盾电池2.0，其中主销级别采用宁德时代电芯。配合成熟的电机和电控方案，CLTC纯电续航达310公里，综合续航达1450公里。空间利用上NX8实现1934mm有效室内长，1285mm有效室内高，得房率高达83%，后排过道宽度450mm，后排膝部空间760mm，同级最宽。智驾方面则与Momenta深度合作，打造了一套基于强化学习大模型的高阶辅助驾驶系统。配备激光雷达，城市领航辅助NOA、高速领航辅助NOA、泊车辅助系统这些L2+级别的智驾功能全部上车。可以看到，虽然不是最顶级，但整体来说该有的都有，每一项在同级里都处于主流水平。这其实也反应了日产现阶段的产品思路：不求技术领先，但求成熟可靠，先把体验做到位，再用价格和渠道优势去竞争。3、渠道方面，日产在华有超过800家经销商，这是目前合资品牌里少有的渠道优势。经过过去一年的调整，经销商对新能源车的接受度也在提升。这次NX8的预售，厂家在渠道政策上做了调整，给经销商留了利润空间，也降低了建店升级的门槛。这对稳定终端信心是有帮助的。总的来说，NX8的成败，对日产在华的意义确实很关键。过去一年，东风日产经历了销量下滑、渠道调整的阵痛期，以及两款战略产品的「高开低走」，新能源转型的窗口期正在收窄。NX8如果能稳住销量，证明日产在新能源赛道还有一战之力；如果表现平平，后续的转型压力会更大。但这并不意味着NX8必须月销过万才算成功。对于日产来说，更现实的目标是先在主流市场站稳脚跟，建立起用户对日产新能源产品的认知和信任。月销3000-5000辆，如果能稳定住，配合渠道的持续改善，后续再推新品时就会从容很多。
2026年电动车迎来“3免”新政！合规车主终于不用再提心吊胆了第一免：上牌全
2026年电动车迎来“3免”新政！合规车主终于不用再提心吊胆了第一免：上牌全免费，服务送到家——新国标电动自行车上牌免工本费，流动点进社区、周末专场、带牌销售，三轮车、非标车也能免费申领。第二免：首违不罚，轻微违规先教育——首次未戴头盔、临时停放不当等轻微违法，当场纠正、接受教育后免罚款。闯红灯、酒驾、改装等严重违法仍严查。第三免：免费送头盔+考证减免/免费——上牌现场送3C头盔、反光贴；乡镇送考下乡，减免考试费，一天拿证。深度解析：新政核心是降低合规门槛，从“以罚代管”转向“服务引导”。广东试点显示，柔性执法后头盔佩戴率上升、投诉下降。唤羽师观点：堵不如疏，管不如帮。当合规比违规更方便，秩序自然形成。政策给了便利，咱们也得用行动回应——戴好头盔、守好规矩，才能真正享受利好。电动车必知交规电动车国标新规两轮电动车新规电自行车新规电动车上牌政策电动车服务标准衡阳电动车新规东莞电动车新规电摩新政策免驾驶证电动车莆田电动车新规福建电动车新规亳州电动车新规汕头电动车新规广西电动车新规
第一代SU7车主升级后享购置税优惠并优先排产，问题来了，第一代和小定用户哪个优先
第一代SU7车主升级后享购置税优惠并优先排产，问题来了，第一代和小定用户哪个优先级更高？第一代车主如果能再优惠个20万积分就好了新一代su7
快10年了，小破车开出了感情，不想换车，但是各种政策和10年后的年审像个枷锁给这
快10年了，小破车开出了感情，不想换车，但是各种政策和10年后的年审像个枷锁给这些老车定义了，你该退休了！车子平时也开，9年了，57000公里，正常保养更换，没有修过一次车。因为是奇瑞，朋友开玩笑说我买车中奖了。不过是事实，几大件一切正常。都是壳子磕磕碰碰。现在最头疼的就是10年后的年审。真担心车子没开坏，给年审折磨坏，还想开到15到20年再换车。但是国家表面上不报废，但是出的政策却逼着车主换车。
零跑首款旗舰MPVD99现身工信部405批目录，定位大型新能源MPV，将与即
零跑首款旗舰MPVD99现身工信部405批目录，定位大型新能源MPV，将与即将上市的智界V9展开竞争。车身尺寸5280/1995/1880（1900）mm，轴距3110mm，提供纯电、增程双动力版本：纯电版双电机综合功率410kW，增程版搭1.5L增程器，配备双腔空悬与高阶智驾系统。智界V9尺寸略大（轴距3250mm），搭1.5T增程系统，依托华为技术加持，侧重高端商务。零跑D99预测起售价30万内走性价比路线，智界V9定价40-50万主打豪华，两者均聚焦大型MPV市场，用户群体重叠，将推动细分市场竞争升级，为家庭与商务用户提供差异化选择。新车申报
老李的理想i6上牌刚交完购置税1万出头选号让我来选新能源车牌真好呀
老李的理想i6上牌刚交完购置税1万出头选号让我来选新能源车牌真好呀
现在的车优惠都挺大的，再加上各种补贴，8-10万元左右就能买到一辆不错的轿车，不
现在的车优惠都挺大的，再加上各种补贴，8-10万元左右就能买到一辆不错的轿车，不过很多人对车并不懂，又怕买贵了，又担心爱闹毛病，下面我来给朋友们介绍3款，价格实惠，质控也可以。首先是现代伊兰特，造型很像是一辆性能跑车，开着基本上没有什么顿挫，给我的感觉非常的平顺，而且油耗真心很低，你就使劲踩、使劲造，变速箱也没啥事，一公里合下来才4毛钱左右，这车适合年轻人，年龄稍大点的一般都接受不了它这外观。大众朗逸卖得多，咱们身边很多人都会考虑它，这车跑高速稳，还很皮实耐造，油耗也不高，维修保养的话直接找个路边店就行，不过动力一般，适合顾家的经济男。要是注重配置、空间和动力的话，我觉得国产品牌轿车这几年的进步很快，像奇瑞艾瑞泽8就比较火，很多地方都要比同价的合资轿车更好，艾瑞泽8这车的动力很讨人喜欢，跑高速一脚油下去就有推背感，后劲也很足。总之每辆车都有优点和缺点，买车别太在意别人的看法，适合自己的才是好车。【来自懂车帝车友圈】
座椅里面，第二项规定是旋转座椅，行驶中必须前向锁死！随着舒适性卷到了一个新的地步
座椅里面，第二项规定是旋转座椅，行驶中必须前向锁死！随着舒适性卷到了一个新的地步，越来越多豪华MPV标配旋转座椅，但你知道行驶中转着坐有多危险吗？整辆车的被动安全系统——车身吸能结构、安全带、气囊——全部是按照前向碰撞设计的。同样的，上面也介入了，GB7258新规明确：行驶状态下旋转座椅必须机械锁止在前向位置，禁止侧向/后向行驶。一旦你侧向或后向坐着发生碰撞：❌人体受力方向完全错误❌安全带无法有效约束❌气囊展开方向对不上❌颈椎、脊柱损伤风险极高更可怕的是，部分旋转机构锁止强度不足，碰撞冲击下可能直接解锁，造成二次伤害！注意关键词——机械锁止，不是弹个警告弹窗了事！解决的办法要么是，挂D/R档且车速>0，旋转电机断电+机械棘轮同步锁死，物理上无法转动。或者旋转功能与车门状态、档位深度绑定，条件不满足压根启动不了如果只靠软件弹窗提示"请勿行车旋转"的车型？新规下直接判不合格，必须加装物理锁止机构！，旋转底座将从简单定位销升级为高承载力双楔形锁、多齿盘啮合结构，技术门槛大幅提升。旋转座椅的"自由"，现在也被锁住了，你的看法如何？现在汽车的安全纠偏，范围和力度都很大！大v聊车新能源汽车汽车座椅
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强，这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。汽油车在咱们民用车上的优点，比如提速快、发动机安静，到了战场上，分分钟可能变成要命的缺点。最要命的一点，汽油这玩意儿，脾气太爆，一点就着，它的挥发性特别强，说白了，油箱里随时都飘着一层油气，就等着个火星子。战场上，别说被炮弹直接命中，就是飞过来一块弹片，蹭一下，擦出点火花，整个油箱就能瞬间给你表演一个“原地起飞”，这种直接炸膛的风险，对于车里的士兵来说，简直就是噩梦。反观柴油，它就稳重得多，你把一根点着的火柴扔进柴油里，大概率是直接给浇灭了。柴油这东西，得在高温高压下被挤成细密的油雾，才能被点燃，这种“慢性子”，在枪林弹雨里，就是多了一层看不见的装甲，关键时刻能保命。而且，汽油发动机那套点火系统，什么火花塞、高压线圈，都是些精细玩意儿。在战场上那种极限越野环境，天天在泥里水里滚，再来个剧烈颠簸，这套系统就容易闹脾气。车在半道上趴窝了，可不是打个电话叫救援那么简单，你和你的战友，还有一车装备，就成了敌人的活靶子。所以，汽油车这种“富贵命”，在军用装备“皮实耐用”的铁律面前，第一个就被刷掉了。再来看现在火得一塌糊涂的新能源车，为啥军队对它也提不起兴趣。首当其冲的就是充电问题，这在战场上几乎是个无解的死结，咱们平时开车，没电了找个充电桩很方便，可到了前线，部队打到哪儿，电网就给你铺到哪儿？这不现实。难道让后勤部队拉着一堆山一样大的移动充电宝去前线？这些充电设备本身就是又金贵又脆弱的目标，一旦被端掉，那整个新能源车队就得集体趴窝，变成一堆动不了的铁疙瘩。柴油的补给虽然也麻烦，但效率完全不是一个级别，一桶油灌进去，几分钟就能接着跑，充一次电得多久？在分秒必争的战场上，这时间差就是生与死的距离。电池本身就是个巨大的安全隐患，那一大块铺在底盘上的电池组，就是它最金贵的软肋。现代战争，地面上到处都是爆炸的破片和冲击波，一旦电池组被击穿或者受到剧烈撞击，后果不堪设想。咱们都看过民用电动车碰撞后“热失控”的视频，那火烧起来根本扑不灭，在装甲车那种密闭空间里，对乘员来说就是绝路一条。而且，这套电池系统死沉死沉的，占了大量的重量和空间，这就意味着要么减少防护装甲，要么减少武器弹药，怎么算都是亏本买卖。军队坚持用柴油车，真不是思想僵化，而是无数次实战中用血的代价总结出来的真理。战场这个地方，不玩任何花里胡哨的东西，什么加速体验、什么智能互联，在“能不能活下来”这个终极问题面前，都得靠边站。在残酷的生存法则下，只有柴油机这种动力强劲、皮实抗揍、后勤简单的“打不死的小强”，才能成为士兵最信赖的钢铁伙伴。
四驱顶配19.68万，全补购置税这价格太狠了，承诺下定2周内提车，说好的不卷呐哈
四驱顶配19.68万，全补购置税这价格太狠了，承诺下定2周内提车，说好的不卷呐哈哈哈哈。V27有自己足够独特的风格，有奇瑞的工程，高性价比，大家会考虑吗？v27全能硬派全家都爱icarv27
#v27全能硬派全家都爱#售价16.98万元起。还送了各种补贴和礼包。买不买！
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买领克送新能源~~~这是23年的海报，如今这款领克优惠多少啊？？？海阔试车超话
买领克送新能源~~~这是23年的海报，如今这款领克优惠多少啊？？？海阔试车超话
8X的内饰刚刚公布了几天，极氪就放出了8X技术发布会的时间，3月16日。当天也会
8X的内饰刚刚公布了几天，极氪就放出了8X技术发布会的时间，3月16日。当天也会同步开启预售。又到了紧张刺激的猜预售价的环节了。42how新能源汽车极氪
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强，这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。很多人觉得这是军队思想保守，跟不上民用车的科技潮流。毕竟现在大街上满是安静、迅猛的电动车，传统的燃油车似乎都在慢慢退场。但如果你真正置身于硝烟弥漫的战场，就会发现民用车追求的那些舒适和环保，在这里毫无意义。军队的选择从来不是为了赶时髦，而是为了让士兵能活着回来。汽油的闪点极低，只要气温稍微高一点，或者油箱被打漏了，挥发出来的气体遇到一点静电火花就能引发剧烈爆炸。在战场上，这就相当于士兵屁股底下坐着一个随时会炸的火药桶。相比之下，柴油就显得“迟钝”多了。它的闪点很高，哪怕你直接往柴油里扔个烟头，都不一定能点着。就算油箱被子弹打成了筛子，柴油也只是像粘稠的机油一样慢慢流出来，极少会引发二次爆炸。对于在枪林弹雨中穿梭的汽车兵来说，这哪怕百分之几的安全性提升，也是生与死的界限。除了怕火，战场环境对车辆机械素质的考验更是到了变态的地步。2017年的中俄联合军演中，当时西伯利亚的气温已经降到了零下41摄氏度，很多精密的电子设备都直接罢工了。但在这种极寒环境下，解放军的军用柴油车仅仅用了不到45分钟，就通过三次打火成功启动，咆哮着冲出了营区。这得益于柴油发动机独特的压燃原理，它不需要火花塞，也没有脆弱的点火线圈，结构简单得就像一块实心铁疙瘩。越是简单的东西，在恶劣环境下就越不容易坏。如果换成现在的电动车去那种环境，电池活性早就因为低温而“腰斩”，甚至可能直接冻成一块废铁。再加上战场上无处不在的电磁干扰，现代战争中敌方一个强电磁脉冲打过来，那些依赖芯片和电路控制的新能源车瞬间就会趴窝，变成一堆动弹不得的活靶子。而纯机械结构的柴油车，哪怕电子仪表全坏了，只要发动机还能转，它就能载着士兵冲出包围圈。很多人迷信电动车的加速快，但在拉着几十吨重的东风-41导弹发射车爬45度的陡坡时，你需要的不是百公里加速几秒的快感，而是源源不断的低速扭矩。柴油发动机天生就是干重活的料，它在低转速下爆发出的力量是惊人的，能拖着沉重的装甲和物资在泥泞、沙地里硬生生地趟出一条路。而且柴油的热效率高，同样一箱油，柴油车能比汽油车多跑三分之一的路程。在补给线随时可能被切断的战场上，这多出来的续航里程，往往就是部队能否完成穿插任务的关键。更现实的问题在于后勤。打仗打的就是后勤，如果部队里既有烧汽油的吉普，又有烧柴油的坦克，甚至还有需要充电的卡车，那后勤官估计得当场崩溃。现在的各国军队都在极力简化后勤谱系，坦克、装甲车、卡车全部统一使用柴油。这样一来，补给车队只需要拉一种油就能满足所有车辆的需求，大大降低了运输和管理的难度。所以说，民用技术和军用技术，完全是两条平行线。民用车是在铺装良好的公路上，享受空调和智能大屏的惬意。而军车是在泥潭、弹坑和极寒中，在这个星球最恶劣的角落里挣扎求生。那些在民用领域被视为缺点的噪音大、震动强，在战场生存率面前根本不值一提。科技在进步，也许未来会有更安全、更高效的新能源形式出现，但在目前的技术条件下，那个冒着黑烟、轰隆作响的柴油发动机，依然是士兵们最值得信赖的战友。毕竟当敌人的炮火覆盖过来时，没什么比一脚油门就能带你逃离死神更重要了。随着无人作战平台的发展，你认为未来有没有一种能源能彻底取代柴油在军事领域的地位？欢迎到评论区讨论
特斯拉3月新政，免费车漆，直接减掉8000块。（不过这点优惠丝毫促进不了订单）
特斯拉3月新政，免费车漆，直接减掉8000块。（不过这点优惠丝毫促进不了订单）
开油车的人恨得牙痒痒，因为国家出了新政策从3月1日起，机关、学校、医院等单
开油车的人恨得牙痒痒，因为国家出了新政策从3月1日起，机关、学校、医院等单位按要求建设充电设施并对外开放的政策正式实施，不少燃油车车主对此颇有意见，认为相关政策持续向新能源汽车倾斜，自身使用感受受到影响。这样的情绪在车主群体中引发讨论，也值得理性看待。客观而言，燃油车目前仍具备自身优势，加油便捷、补给速度快、长途出行无续航焦虑，在多种使用场景下依然适合不少家庭和用户。多年来的基础设施布局，让燃油车在实用性与可靠性上保持稳定，这也是许多人坚持选择燃油车的重要原因。国家推动新能源汽车发展，完善充电配套设施，核心目的是优化能源结构、减少污染物排放、改善生态环境，并非刻意限制燃油车。公共区域增加充电设备，是为了满足不断增长的新能源汽车使用需求，提升整体出行服务水平，属于公共服务的正常完善。新能源汽车在使用成本、路权政策等方面享有一定支持，燃油车则在续航与补给效率上占据优势，二者各有适用场景，并非对立关系。当前道路环境中，燃油车仍占据主流，正常通行、加油、年检等均不受影响，不存在被刻意限制的情况。交通出行工具的选择，应尊重个人需求与实际情况，不必陷入对立情绪。政策的出发点是推动行业绿色发展，提升整体民生便利度，不同车型之间更应相互理解、理性共存。无论是燃油车还是新能源汽车，适合自身使用场景、保障安全出行，才是最关键的。面对出行方式的多元化发展，理性看待、平和接受，更能体会到交通进步带来的实际便利。
开油车的人恨得牙痒痒，因为国家出了新政策，3月1日起，相关新政开始施行，机
开油车的人恨得牙痒痒，因为国家出了新政策，3月1日起，相关新政开始施行，机关、学校、医院等单位需按要求建设充电设施并对外开放，不少燃油车车主对此产生了不满情绪，认为政策在持续向新能源汽车倾斜。事实上，国家大力推进新能源汽车相关配套建设，主要目的是完善公共基础设施，推动绿色低碳发展，减少环境污染，并非刻意限制燃油车。新能源汽车的推广，是长期能源战略与环保需求共同作用的结果，关系到整体生态环境与可持续发展。燃油车目前仍具备自身优势，加油便捷、补能时间短、长途行驶稳定性强，在多种使用场景下依然是很多人的首选，其市场地位并不会因为充电设施的普及而被轻易取代。而新能源汽车在购车、使用等环节享受一定支持，是行业发展初期的正常引导政策，目的是加快产业成熟，让更多人享受到低碳出行的便利。两种车型面向不同的出行需求，各有适用场景，并非对立关系。当前交通出行方式正朝着多元化方向发展，燃油车和新能源汽车长期共存、互补使用，是较为现实的趋势。相关政策的出台，是为了优化整体出行生态，兼顾不同车主的使用需求，推动整个汽车行业健康平稳发展。车主们不妨理性看待政策变化，不必过度焦虑或相互指责。选择燃油车还是新能源车，应根据自身用车习惯、行驶需求来决定，适合自己的就是最合理的。随着基础设施不断完善，两种车型都能在各自的领域发挥作用，共同为大家提供更便捷、多元的出行选择。
预售补贴15.68万起！？铂智7你来真的吗…17.98万有双腔空悬19.48万元
预售补贴15.68万起！？铂智7你来真的吗…17.98万有双腔空悬19.48万元就几乎满配了新能源时代的丰田味道丰田铂智7全面开启预售广州
昊铂A800价格来了，很惊喜！你心动吗？售价18.98万元，置换补贴价16.48
昊铂A800价格来了，很惊喜！你心动吗？售价18.98万元，置换补贴价16.48万元智能豪华版售价18.98万元，置换补贴价16.48万元智慧豪华版售价22.98玩，置换补贴价20.48万元智慧尊贵版售价24.98万元，置换补贴价22.48万元智慧旗舰版售价29.98万元，置换补贴价27.48万元
现在还开着燃油车的人，无非就这10类人：1、不差钱的。2、对新能源车不信任的
现在还开着燃油车的人，无非就这10类人：1、不差钱的。2、对新能源车不信任的。3、有长途出行需求的。4、喜欢燃油车操控感和驾驶乐趣的。5、担心新能源车保值率低的。6、所在地区充电设施不完善的。7、工作性质对车辆稳定性要求高的。8、对燃油车有情怀的。9、习惯了燃油车，不愿意改变的。10、认为新能源车技术还不成熟。年底的快乐是卡罗拉给的从外观来看，卡罗拉拥有双腰线车身，尺寸为4460×1825×1625mm，轴距达到2640mm。这样的车身比例，不仅让车辆显得更加修长优雅，也为车内提供了较为宽敞的空间。黑色轮眉与侧裙的搭配，增添了一份运动与时尚感，使整车看起来更加硬朗。LED尾灯设计独特，不仅照明效果出色，还极具辨识度。隐藏排气的设计，让车尾线条更加简洁流畅。混动专属的HYBRID标识，更是彰显了其环保节能的特质，辨识度直接拉满。动力方面，卡罗拉为消费者提供了丰富的选择。有2.0L燃油与第五代THSII双擎两种动力版本。燃油版发动机最大功率126kW，最大扭矩205N·m，搭配模拟10速CVT变速箱，动力输出平稳且线性。在WLTC工况下油耗为6.16L，对于一款家用车来说，这样的油耗表现较为经济。而双擎版本综合功率达到144kW，采用E-CVT变速箱，油耗低至4.56L，节能效果显著。无论是追求动力还是注重油耗，消费者都能根据自己的需求做出合适的选择。底盘方面，卡罗拉采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，前置前驱的驱动方式，整体调校偏向舒适。在日常行驶中，能够有效过滤路面颠簸，为乘客带来平稳舒适的驾乘体验。安全配置上，卡罗拉做到了诚意满满。标配TSS3.0智行安全系统，它就像一位无形的守护者，时刻保障行车安全。还有8气囊和GOA高刚性车身的加持，为车内人员提供了全方位的保护。中控屏支持手机互联功能，方便驾驶者在行车过程中使用手机上的各种应用。倒车影像和雷达也一应俱全，让停车入位变得轻松简单。
裸车优惠是5.1万，全款落地15.35万，如果是贷款可以再优惠5千，上牌费500
裸车优惠是5.1万，全款落地15.35万，如果是贷款可以再优惠5千，上牌费500，贷款必须是在店里买，总感觉价格还可以降，1.5T动力试驾了感觉还行，配置对于男司机来说觉得够用。【来自懂车帝车友圈】
春节档成了车市狂欢！在各地购车补贴和厂家金融优惠的双重刺激下，新能源车销量彻底
春节档成了车市狂欢！在各地购车补贴和厂家金融优惠的双重刺激下，新能源车销量彻底“燃”了。比亚迪月销超19万辆、出口首超10万辆，零跑、理想、极氪、蔚来、小米等交付均表现亮眼，市场热度拉满。多地购车补贴叠加车企金融优惠，就像给车市踩了一脚“电门”，销量直接飙上了快车道。
2月没有一家新势力月销过3万购置税补贴退坡，加上春节假期，2月车市数据的惨淡也在
2月没有一家新势力月销过3万购置税补贴退坡，加上春节假期，2月车市数据的惨淡也在意料之中，目前没有一家新势力销量破3万辆，蔚来、小米、理想和零跑都在2万辆左右规模。汽车集团中，上汽2月销售了269,465辆，位列第一，吉利206,160辆，比亚迪190,190辆，奇瑞160,765辆，长城72,594辆。前两个月车市数据惨淡确实是客观因素导致的，大家也都憋着劲，就看4月车展的大招了。
准备去给尊界选号，但是刚查了下广州的新能源号段一个月没更新了，车管所是在清理库存
准备去给尊界选号，但是刚查了下广州的新能源号段一个月没更新了，车管所是在清理库存吗有种不翔的预感
我虽然自己开新能源，但是打车真不愿意打到电车，不知道是为了省电还是多点时长费，司
我虽然自己开新能源，但是打车真不愿意打到电车，不知道是为了省电还是多点时长费，司机总喜欢龟速行驶，限速120的高速憋着80左右跑……我该怎么友善的提醒他小镇唯一外卖员靠跑单月入过万广州·粤高速S41广州机场高速(广州市区方向)
力帆摩托！！！力帆老总怕是想不到几十年后寄几个也能成为新能源豪华车的制造商！！！
力帆摩托！！！力帆老总怕是想不到几十年后寄几个也能成为新能源豪华车的制造商！！！海阔试车超话
问界M7和M8都开启了限时万元购置税补贴活动，2月27-3月22。M7最高可享7
问界M7和M8都开启了限时万元购置税补贴活动，2月27-3月22。M7最高可享7万元权益，M8最高可享5.3万元权益。现在下定，最快可以1-2周交付，速度也是很快了。最近M7的产能应该也是爬上来了很多，这几天看到好多新交付的。前天刚出门5分钟，路上就看到了4台新款的M7，3台还都是刚交付没上牌的。
乐道的7年低息政策。L60电池租用最低首付不到3万元，最低月供207
乐道的7年低息政策。L60电池租用最低首付不到3万元，最低月供2076元，7年总利息4122元，每月利息只有49元。L90电池租用最低首付3.6万元，最低月供2670元，7年总利息4945元，每月利息只有59元。还是那句话，7年贷款买车只适合想买车，又不敢买车的人，如果还是咬咬牙硬上的，真不建议。汽车黑科技乐道汽车
2026年汽车行业政策调整:新能源车购置税恢复征收5%
2026年汽车消费政策出现关键调整。全国性的以旧换新补贴得以优化延续，但新能源汽车免征车辆购置税的政策自2026年1月1日起部分退坡，预计将恢复征收5%的购置税（设减免上限）。这一变化可能影响购车成本，其市场消化情况是关注...
‼️‼️购置税一出，一月纯电销量断崖式下滑，以后还会起来嘛？就连充电桩都开始涨价
‼️‼️购置税一出，一月纯电销量断崖式下滑，以后还会起来嘛？就连充电桩都开始涨价了，你还会选择新能源嘛？不管如何，今年的快乐是卡罗拉给的，因此必须安利给大家。丰田卡罗拉自诞生以来，全球累计销量已超过5000万辆。这是一个什么样的概念？能达到这样的销量，原因也是非常简单的，主要是因为它拥有精准的市场定位、可靠的品质以及出色的性价比等诸多优势。自1966年推出以来，卡罗拉始终定位于经济实用的家用车，价格亲民，油耗低，保养便宜。车身线条太丝滑了！4710mm加长车身搭配贯穿式腰线，从车头溜背到车尾，比例协调到极致，完全没有紧凑级轿车的局促感。17英寸铝合金轮毂质感在线，隐藏式门把手还悄悄提升了高级感，停在写字楼或网红店门口，随手一拍都是韩系欧尼同款街拍📸在安全性能方面，卡罗拉同样表现出色。它采用了丰田有名的GOA高刚性车身设计，并在关键位置使用了高强度热成型钢，以提升车身的抗撞击能力。同时，全系标配8个安全气囊、ABS防抱死系统、ESP车身稳定控制系统以及ToyotaSafetySense智行安全系统等高级配置，为驾驶者提供了全方位的安全保障。
现在还开着燃油车的人，无非就这10类人：1、不差钱的。2、对新能源车不信任的
现在还开着燃油车的人，无非就这10类人：1、不差钱的。2、对新能源车不信任的。3、有长途出行需求的。4、喜欢燃油车操控感和驾驶乐趣的。5、担心新能源车保值率低的。6、所在地区充电设施不完善的。7、工作性质对车辆稳定性要求高的。8、对燃油车有情怀的。9、习惯了燃油车，不愿意改变的。10、认为新能源车技术还不成熟。年底的快乐是卡罗拉给的第五代THS（ToyotaHybridSystem）是丰田在混动技术领域的又一重大突破。其显著特点就是热效率高，这意味着发动机能够更充分地将燃料的化学能转化为机械能，从而提高能源利用效率。在市区拥堵路况下，车辆频繁启停，传统燃油车往往因为不断的怠速和加速而消耗大量燃油。而卡罗拉的第五代THS系统则可以在停车时关闭发动机，依靠电动机驱动车辆，避免了不必要的燃油消耗，实现了更好的燃油经济性。就像一位精打细算的管家，在每一滴燃油上都做到了极致的利用。当车辆行驶在高速公路上时，第五代THS系统的发动机直驱功能发挥出了巨大优势。发动机直接驱动车轮，避免了能量转换过程中的损失，使得车辆在高速巡航时更加高效。这种高效的动力输出方式，不仅节省了燃油，还能让驾驶者感受到平稳而强劲的动力，享受畅快的驾驶体验。此外，卡罗拉在起步和低速行驶时表现也十分出色。由于电动机的介入，车辆起步和低速行驶时没有顿挫感，噪音也非常小。坐在车内，你仿佛置身于一个安静的空间，能够专注地享受驾驶的乐趣，而不会被外界的噪音和震动所干扰。TSS3.0智行安全：全方位的安全守护卡罗拉标配的TSS3.0智行安全系统，为驾驶者提供了全方位的安全保障。作为L2级辅助驾驶系统，它集成了多项先进的安全功能。全速域ACC（自适应巡航控制系统）能够根据前方车辆的行驶速度自动调整本车的车速，保持安全的车距，让长途驾驶变得更加轻松。无论是在拥堵的城市道路还是顺畅的高速公路上，都能有效减轻驾驶者的负担。车道居中功能则可以帮助车辆始终保持在车道中央行驶。当车辆偏离车道时，系统会及时发出提醒，并通过轻微的转向干预，引导车辆回到正确的车道上，大大降低了因车道偏离而导致的交通事故风险。预碰撞主动刹车功能更是为行车安全上了一道保险。当系统检测到前方可能发生碰撞时，会提前发出警报，如果驾驶者未能及时采取措施，系统会自动启动刹车，尽可能避免或减轻碰撞的伤害。同时，该系统还具备行人/非机动车识别功能，能够准确识别道路上的行人、自行车等，进一步提高了行车安全性。
目前为止，还在开燃油车的人，无非以下八类人：一，真的不差钱。二，经常长途出
目前为止，还在开燃油车的人，无非以下八类人：一，真的不差钱。二，经常长途出行。三，喜欢燃油车操控感和驾驶乐趣。四，担心新能源车保值率低。五，所在地区，充电设施不完善。六，具有燃油车情怀。七，习惯了燃油车。八，觉得新能源车技术还不够成熟。作为一名卡罗拉锐放车主，今年春节驾驶着它踏上返乡之路，一路上收获了无数目光与询问，它为何能成为家用SUV公认版的“省心之选”？2026款卡罗拉锐放2.0L精英版，官方指导价为12.48万元，在新春优惠下，落地价格不到11万，在合资SUV阵营中，性价比堪称出众。单从外观方面来说，整车采用了硬朗大气的跨界SUV设计，搭配大尺寸进气格栅与犀利灯组。不仅线条简洁流畅，墨渊黑车漆低调又有质感，走亲访友体面大方，停在乡间小路也格外吸睛，丝毫不张扬。智能体验方面，10.25英寸悬浮式中控屏使操作十分流畅。而且还支持无线CarPlay与HiCar互联，语音控制导航、空调、音乐等功能，司机在驾驶途中彻底解放双手，无需分心操作。锐放搭配的是丰田智行互联系统，可提前远程启动、开启空调、查看车况，让长途返乡更加轻轻松松，充分体验到了智能科技的魅力所在。动力表现更是惊喜连连，2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，构成了家用黄金动力组合。最大功率可以达到126kW，起步轻盈，高速行驶稳健，山路与超车都游刃有余。底盘调校偏向舒适感，不仅能有效过滤路面颠簸，还能在老家的非铺装路面，也能保持平稳舒适，全家出行倍感安心。其中，油耗与续航更是锐放的出色亮点。WLTC综合油耗低至6.16L/100km，一箱油续航接近900公里，跨省长途不用频繁进站加油。远远降低了出行成本，比坐高铁与电车都省钱，而且还不挑油品，更无需充电，真正做到了好开省油还能跑长途。对于二胎家庭来说，大空间的设计，才能贴合家庭用车的刚需。2640mm轴距，有着宽敞无比的乘坐空间，就算后排坐上三人也不会拥挤，头部与腿部之间的空间十分充裕。后备箱有着438L的容积，过年装上年货加三个28寸行李箱完全没问题。座椅放倒后，还可以拓展到1480L的容积，婴儿车加老人按摩椅也能轻松塞进去，不用再强行进行“断舍离”。更贴心的是，车内遍布实用的储物格，像手机、水杯、墨镜等小物件，全都能物尽其用，不会显得乱七八糟。新的一年里，愿我们如同卡罗拉锐放一般稳步前行，让平凡的日子开出希望之花，所愿皆所想，所遇皆心安。
