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去买咖啡，把车停在宝马研发中心门口，好几个开宝马试验车的人停下来看。沃尔沃ES9
去买咖啡，把车停在宝马研发中心门口，好几个开宝马试验车的人停下来看。沃尔沃ES90，纯电，5米长，双电机3.9秒破百，45.99万。我不评了，你评。
沃尔沃V77R概念车。
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2026年8月17日，吉利汽车发布上半年业绩：总销量142万辆，总收入1736亿
2026年8月17日，吉利汽车发布上半年业绩：总销量142万辆，总收入1736亿元（同比增15%），核心归母净利润96.8亿元（同比增46%），毛利率提升至17.9%。四大品牌（极氪、领克、银河、中国星）协同发力，海外销量超47.4万辆（同比增158%），并上调全年出海目标至92万辆。公司同步推进全域AI转型，构建芯片、大模型、智能体等全栈技术生态。这份财报最值得关注的，不是数字本身，而是数字背后的“结构性变化”。首先，吉利终于走出了“增收不增利”的怪圈。利润增速跑赢营收，单车利润提升45%，说明它不再靠价格战换市场，而是用高端化（极氪均价35万）和产品结构优化，真正站稳了价值区间。其次，品牌矩阵开始产生“化学反应”。“一个吉利”战略下，极氪冲高端、领克打个性、银河守主流、中国星稳燃油基盘，四个品牌既独立又互补，避免了内部打架，这是体系能力的体现。海外市场是最大亮点。半年出口超去年全年，靠的不是简单铺货，而是轻资产合作模式——借力沃尔沃、雷诺等伙伴的本土资源，快速建厂、铺渠道，既降风险又提效率。这种“借船出海”的思路，比重资产自建更聪明。AI布局则透露出更长远的野心。吉利没把AI当噱头，而是嵌入研发、制造、售后全链路，甚至布局卫星和机器人。这种“全域AI”思维，是在为下一代智能汽车竞争埋下伏笔。总体看，吉利的增长已经从“销量驱动”转向“价值驱动”，体系化能力和技术储备让它在这场行业淘汰赛中，多了一张安全牌。
沃尔沃车主报道啦！
沃尔沃车主报道啦！#沃尔沃车主
