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法拉利老了也是顶级，从小就喜欢胡兵和瞿颖，简直是最完美的搭档，站一起太养眼了
法拉利老了也是顶级，从小就喜欢胡兵和瞿颖，简直是最完美的搭档，站一起太养眼了 法拉利老了也是顶级，从小就喜欢胡兵和瞿颖，简直是最完美的搭档，站一起太养眼了 来源:娱乐白名单 发表时间:2025/12/10 16:03:16
“国民法拉利”真来了!零跑Lafa5全系5款配置,哪款才是你的菜?
朋友们，最近车圈有个话题特别热—零跑Lafa5上市了，号称“国民法拉利”！这车一出来，好多人都懵了：以前觉得零跑是“便宜大碗”，但这回Lafa5直接甩出9-12万的定价，还给了一堆越级配置，像1880mm宽体车身、19英寸轮毂、高通...
勒克莱尔在F1阿布扎比站达成代表法拉利参加的第150场大奖赛
虎扑12月10日讯夏尔-勒克莱尔在F1阿布扎比大奖赛上完成了代表法拉利车队出战的第150场大奖赛，他在个人社媒也展示了本场比赛的特别版头盔，纪念这一特殊时刻。
罗斯伯格建议汉密尔顿:勿放弃法拉利项目,退出绝不明智
虎扑12月09日讯据赛车运动网站消息，2016年F1世界冠军尼科-罗斯伯格力劝其前梅赛德斯车队队友刘易斯-汉密尔顿，在为法拉利效力的首个艰难赛季后，切勿放弃法拉利项目或从F1退役。自加盟法拉利以来，汉密尔顿一直难以适应新环境...
法拉利老了还是法拉利，这场真没得黑，UC直播间球迷给了老詹高分
法拉利老了还是法拉利，这场真没得黑，UC 直播间球迷给了老詹高分 法拉利老了还是法拉利，这场真没得黑，UC直播间球迷给了老詹高分 来源:经典战复盘 发表时间:2025/12/08 16:46:53
汉密尔顿致谢法拉利车队:赛季即将结束,感谢团队所有人
虎扑12月07日讯今日，法拉利车手、7次F1总冠军汉密尔顿发布个人社媒：赛季即将结束。能成为这支团队的一员真的很梦幻，而今年经历的起起落落也改变了我的人生。这个周末之后我会有更多时间好好沉淀、回顾这个赛季，但此刻我想...
勒克莱尔谈“难驾驭”的法拉利赛车:要么撞墙,要么止步Q1
虎扑12月07日讯据赛车运动网站消息，在F1阿布扎比大奖赛排位赛中获得第五名，而队友刘易斯-汉密尔顿在Q1遭淘汰后，查尔斯-勒克莱尔透露，法拉利SF-25赛车极难驾驭，他必须冒着撞墙的风险才能取得好成绩。这位摩纳哥车手与杆位...
法拉利又一新车,科幻造型,搭载V8+3台电动机,综合功率1050马力
法拉利汽车，它是全球知名的跑车制造商，也意大利的国粹，更是意大利的一张名片。自从1947年创立，它就成为了很多男人的Dream Car。凭借着出色的产品力、悠久的造车底蕴以及多种汽车赛事的大奖，法拉利汽车似乎超脱了汽车的...
法拉利:勒克莱尔阿布扎比站5号弯旋转
F1官方推特账号报道，法拉利车队车手查尔斯·勒克莱尔在阿布扎比大奖赛5号弯发生旋转事故。他随后继续行驶，赛车未受损。F1#AbuDhabiGP 法拉利:勒克莱尔阿布扎比站5号弯旋转 来源:虎扑体坛资讯 发表时间:2025/12/05 19:08:...
宾利确实是超豪华品牌力比较识时务的，不像法拉利，现在宾利第二款SUV也要来了，首
宾利确实是超豪华品牌力比较识时务的，不像法拉利，现在宾利第二款SUV也要来了，首款纯电动SUV的谍照，与保时捷Cayenne纯电版共享动力系统，定位比添越低。宾利
汉密尔顿反思法拉利首个赛季经验,建议26年优化团队协作
虎扑12月05日讯据F1官方消息，刘易斯-汉密尔顿暗示，在经历充满挑战的2025赛季后，自己和法拉利车队可能需要着眼于2026年进行人员调整。这位七届世界冠军承认，他们将审视可能有助于“优化团队协作”的因素。从梅赛德斯转投...
皮耶罗-法拉利:车队现状令人痛心,但我相信我们能东山再起
虎扑12月03日讯据GPblog消息，法拉利车队在2025赛季遭遇困境，车队副主席皮耶罗-法拉利直言不讳，称这如同“一记重拳”，令人痛心。不过，他也回顾了车队历史上的低谷与反弹，坚信法拉利终将重拾胜利。皮耶罗-法拉利，这位...
瓦塞尔看好法拉利阿布扎比赛季收官战表现,期待重返领奖台
虎扑12月03日讯据GPblog消息，法拉利车队领队弗雷德-瓦塞尔将目光锁定在了赛季收官的F1阿布扎比大奖赛上，期望车队能登上领奖台。在车队于卡塔尔度过艰难的周末后，他详细阐述了对车队在亚斯码头赛道可能登上领奖台的期待：...
#谁害死了玛莎拉蒂#前段时间多家玛莎拉蒂门店发了纯电Grecale的优惠海报，
#谁害死了玛莎拉蒂#前段时间多家玛莎拉蒂门店发了纯电Grecale的优惠海报，35.88万起，一时刷屏车圈。据玛莎拉蒂的销售透露，短短数天这批七、八十台的特价车已经卖出去一半。玛莎为啥泯然众人了？其实历史上玛莎拉蒂倒闭过好几次，直到1997年，菲亚特将手里的玛莎股份交给了旗下独立运营的法拉利。法拉利将玛莎定义成自己的姐妹品牌，主打高性能GT与豪华轿车。例如大名鼎鼎的MC12，就是法拉利ENZO刚推出两年就拿过来改的GT赛车版。但是，正当法拉利刚把玛莎扶起来的时候，另一边母公司菲亚特却陷入了经营危机。由于急需赚钱，玛莎就被集团从法拉利那拿了回来，无奈地开始当起了现金奶牛。而这一榨，就榨到最后2018年由盛转衰。。。没法拉利帮忙了咋办？拿克莱斯勒的自己改改用吧。这么做的好处是立竿见影的，省了研发时间，库库往外造新车。然而问题也是明显的，克莱斯勒在美国的可靠性一直都是吊车尾，玛莎用上之后也连带着一起染上了各种小毛病。这无疑拉低了玛莎拉蒂的品牌价值。而真正导致玛莎下滑的，是研发失速。当玛莎在赚钱养家的时候，菲亚特把研发重心放在了更能赚钱的SUV，也就是Jeep品牌上。竞争对手奔驰、保时捷都推出下一代车型了，玛莎仍只能是中期改个小款，产品力出现明显代差。内忧外患不断堆积，直到2018年被中国市场引爆。由于17年玛莎实在卖得太好，他们决定18年全系涨价5%。但很快，国六排放标准将近，玛莎被迫进行改款装上GPF。同年9月进口关税从25%降到了15%。玛莎本来就配置少，等车周期长，这涨价又降价，不够拉扯的。政策与价格的波动导致一大批消费者开始观望，或者是转投别的品牌。2018年玛莎全球销量只有34900辆，同比下跌32.2%。这段唏嘘的经历，你说菲亚特短视吗？人家都快活不下去了，哪管得上那么多。被榨干的玛莎走大众化道路，似乎是唯一可行的了。目前，新上任的CEO已将除了入门级的Grecale，所有的车型都将迁回意大利Modena，以订单制度为客户提供个性化定制服务。估计经销商也将大规模减少？总之，期待20万的玛莎拉蒂。。。
北京真的需要法拉利主题乐园吗?
“感觉很违和”，“北京也不缺过山车呀”，这是北京通州引进法拉利主题乐园后，文旅业内人士与知酷文旅交流中的评论。确实，法拉利和古都北京的结合，有种气质不搭的感觉。尤其在当前宣扬文化自信、民族自信，强调共同富裕的...
汉密尔顿又在冲刺赛排位第一节就被淘汰了，这已经是连续第二次。更扎心的是，他的队友
汉密尔顿又在冲刺赛排位第一节就被淘汰了，这已经是连续第二次。更扎心的是，他的队友勒克莱尔开着同一款法拉利，却进了第三节。这个对比实在太明显，让很多人都看不懂。汉密尔顿冲过线后那句“车子不能再快了”，听着真有点无助。法拉利这车在排位赛确实有短板，但为什么勒克莱尔能把它开进前十，而七届世界冠军却连第一关都过不去？看起来，问题不只在车上。汉密尔顿现在明显找不到感觉，也找不回自信，完全开不出他应有的水平。从拉斯维加斯到现在，他好像一直没缓过来。法拉利车队得赶紧想办法了。赛季快结束了，总不能让一位顶级车手这么挣扎下去。这不仅是今年赛季末的麻烦，也给明年的新篇章开了个坏头。