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网上疯传一张中国风洞的"价目表"，看完我直接沉默了。法国想吹一次15马赫，报价15亿人民币；美国想上30马赫，据说50亿美元起步，还得共享数据——然后，就没有然后了。这张单子背后的JF-22，全世界独此一台，在中国。它的全名叫"爆轰驱动超高速高焓激波风洞"，听着就绕口，说白了就是一台能在地面上模拟"飞行器在大气层边缘玩命飞"的超级机器。由中科院力学所牵头，姜宗林团队搞了五年，2023年5月在北京怀柔正式通过验收。整台设备长167米，喷管出口直径2.5米，实验舱直径4米——什么概念？国外同类型风洞最大的流场直径也就1.5米，JF-22直接大了一圈还多，能塞进去的飞行器模型尺寸完全不是一个量级。它能干什么？复现40到90公里高空、每秒3到10公里的飞行条件。每秒10公里是什么概念？大约30倍声速。你平时坐的民航客机大概0.8马赫，战斗机玩命飞也就2马赫出头，30马赫就是从北京到上海，理论上两分多钟。而且这不是简单吹个大风，气流总温能到上万度，比太阳表面还热，空气中的氧气氮气分子都会被"烧"解离，这种极端条件下飞行器的气动外形、热防护、发动机怎么工作，全得靠风洞一遍遍吹出来。有人可能会问，美国不是科技很发达吗，他们没有？有，但不够用。美国最拿得出手的LENS系列激波风洞，LENSI能到24马赫，但喷管直径不到1米，有效试验时间只有5到18毫秒；LENSII喷管大一点，1.55米，试验时间也长，但马赫数只能到7。说白了，要么速度够但管子细、时间短，要么管子粗但速度上不去，鱼和熊掌不可兼得。而且他们用高压氢和氦气驱动，每次试验消耗大量昂贵气体，成本居高不下。JF-22走的是另一条路——爆轰驱动，靠氢气氧气爆轰产生的冲击波来驱动气流，原理更复杂，但效率更高、成本更低，这也是它能做到"又大又快又久"的核心原因。在10马赫工况下，JF-22的有效试验时间能到40毫秒，比国外同类设备长出好几倍。别小看这几十毫秒，高超声速试验就是跟时间赛跑，多一毫秒就能多采一组关键数据。更狠的是，JF-22不是一个人在战斗。它和之前建成的JF-12复现风洞搭伙，JF-12覆盖每秒1.5到3公里，JF-22覆盖每秒3到10公里，两台加起来把马赫数5到30、飞行高度25到90公里的整个高超声速"飞行走廊"全包了。这意味着什么？中国是目前全世界唯一一个在地面上就能把高超声速飞行全流程模拟一遍的国家。从亚轨道滑翔器、高超声速巡航导弹，到天地往返飞行器、可重复使用空天飞机，甚至未来的多级入轨系统，都能在这套平台上做地面验证，不用上天盲飞。有业内的说法是，这套体系能把卫星发射成本降低90%——如果成真，那就是航天领域的一次降维打击。说到这儿，我想聊聊自己的看法。那张网传的价目表，数字大概率是夸张了，但它折射出的心态很真实：高端试验能力的垄断，本身就是一种定价权。过去几十年，西方在高端科研仪器上卡脖子不是一天两天，你想用人家的设备，不仅要花钱，还得看人脸色，甚至数据共享、成果归属都得谈条件。现在反过来了，中国有了别人没有的东西，网上就开始流传"我们也能报价"的段子，这种心态的转变本身就挺有意思。但我觉得更值得关注的，不是"我们能收多少钱"，而是这台风洞背后的研发逻辑。JF-22从立项到验收用了五年，团队三十来号人，大部分长期扎在怀柔园区。这种"国之重器"的研发，没有捷径可走，靠的是长期投入和一代代人的积累。从俞鸿儒院士那代人从零开始搞激波管，到姜宗林团队把爆轰驱动这条路走通，中间隔了半个多世纪。很多人只看到30马赫这个数字很震撼，却没看到背后几十年的技术沉淀。还有一点，风洞这种东西，建起来只是第一步，用起来、用好才是关键。有了最好的试验平台，能不能催生出真正领先的飞行器和发动机，还得看后续的科研转化和工程落地。好在从公开信息看，JF-22已经在支撑天地往返、新型发动机等方向的研究，不是摆着看的花瓶。最后说句实在的，那张价目表你当段子看就行，但JF-22的实力是真的。它不是用来"吹"给别人看的，是用来让我们自己的飞行器飞得更快、更稳、更省钱的。至于以后会不会真有外国客户排队来吹，那是另外一回事——至少现在，主动权在我们手里。

网上疯传一张中国风洞的"价目表"，看完我直接沉默了。法国想吹一次15马赫，报价15亿人民币；美国想上30马赫，据说50亿美元起步，还得共享数据——然后，就没有然后了。这张单子背后的JF-22，全世界独此一台，在中国。JF-22全称是爆轰驱动超高速高焓激波风洞，位于北京怀柔，由中国科学院力学研究所团队研制。它能够模拟40至90公里高空、马赫数8至30的飞行条件，最高气流速度可达每秒10公里。30马赫是什么概念，拿普通飞机作比较已经没有意义。这个速度面对的不是简单空气阻力，而是极端高温、高压、激波和气体化学反应同时出现的环境。飞行器还没有真正飞上天，很多关键问题必须先在地面风洞里吹出来。外形是否稳定，材料能不能扛住，发动机进气是否正常，控制面还管不管用，都要经过反复试验。风洞就是航空航天工业的试错场。飞机可以在图纸上画得很漂亮，导弹也可以在电脑中算得很快，但计算模型必须接受真实试验检验。没有足够强的风洞，很多设计只能靠昂贵的实飞去试，一次失败就可能损失整套飞行器。JF-22厉害的不只是速度。它的有效试验流场直径约2.5米，可以放入更大的模型；在不同工作模式下，试验时间以毫秒计，却已经足够让高速测量设备捕捉压力、温度和流场变化。对于30马赫级飞行器，多出几个毫秒，背后可能就是完全不同的试验能力。我更服气的是它的驱动方式。传统高超声速风洞想制造极端高速气流，设备复杂，能量消耗巨大。JF-22团队走的是爆轰驱动路线，利用燃料爆轰产生的高温高压气体推动试验气流。这个方向不是从国外说明书里抄来的。团队在爆轰驱动、喷管设计、测量技术和高温气体理论上，一步步搭起了自己的技术体系。风洞主体长达167米，背后却是几十年积累下来的基础研究。真正难的从来不是把风吹快。而是让这股风的温度、压力、密度和化学状态，都尽量接近飞行器在高空超高速飞行时遇到的真实环境。我最佩服这种慢功夫。高超声速飞行器、天地往返运输系统、新一代航天器，最后出现在镜头里的可能只是一次起飞。可在那之前，它已经在风洞里经历过无数次看不见的失败。哪块材料会烧坏，哪个角度会失稳，什么外形阻力更小，哪种进气道更可靠，这些答案不会自动从电脑里跳出来。JF-22的价值，就在于把最危险、最昂贵的试错，提前搬到地面完成。因此，真正值得传播的不是“美国出50亿美元也排不上队”这种爽文数字，而是中国已经拥有自主完成极端飞行条件试验的能力。报价单会过时，段子也会被下一个热点盖住。工业底座却不会。我只认这份硬实力。世界上真正稀缺的，从来不是一台看起来巨大的设备，而是能提出理论、造出设备、测出数据，再把数据变成飞行器的一整支科研队伍。JF-22最厉害的地方，不是让外国人出多少钱。而是中国自己的下一代飞行器，不必再排别人的队。

回来是对的，父亲付出生命的代价太大了…看到很多在美华人自述经历，要么是留学生，要么家庭主妇，要么码农。还是第一次看到偷渡过去，做底层工作的在美华人讲述自己的经历。佩服作者！我做不到这些。以他父亲的毅力和魄力，好好在国内钻营，绝对能吃上房价的红利的，时代红利赶上一波都比他们在美国多年吃苦的积蓄，可惜他们没有可以跨越时代的眼界。焊工，电工之类哪怕他爸爸都会，会操作美国的布线，也没办法找到工作，因为那边有工会，这个工会现在已经发展成为青帮差不多的黑社会。不是他们那个圈子的人，根本没办法进去工作，并且这份工作是会血液遗传的，他儿子也会接着干，简直就是大号印度[捂脸哭]。有网友就说，大哥的同事，也是2005年去的漂亮国，给殡仪馆搬运尸体，美国人种又高又大又肥，真的不是一般人背的动的，也许是总是接触这些阴的东西，只活了40多岁就死了，应该是赚到钱了，不过，我哥说，中途回来过一次，请他吃饭，180的大高个子的人，瘦到只有100斤左右，大哥说，没去之前，最少有180斤的大个子…底层人没身份的去美国只能干这类，是没有太多选择的。你干不了但去了美国你自然能干了，有人本来是恐高的，但生活压得直接爬上200多米高楼，哭着把写字楼玻璃幕墙刷完，不会游泳愣是逼的下潜维修排污管，很多人是没逼到份上，真的是有吃不完的苦。

假如卢浮宫从法国搬到了中国

移民日本的华人博主，女儿高烧，因为不会日语被医院无情拒之门外！然而你们已经做出了人生选择，现在用中文抱怨是要给谁看呢？​移民日本的华人博主，女儿高烧，因为不会日语被医院无情拒之门外！然而你们已经做出了人生选择，现在用中文抱怨是要给谁看呢？​

这印度新德里旅游，真是一半惊喜一半惊吓。咱们一位中国小姐姐刚落地新德里，就体会到了啥叫"明星待遇"——走哪儿都有印度人凑上来要求合影，那热情劲儿，跟见了大明星似的。说怪癖吧，其实就是当地人对东方面孔好奇，搁咱们这儿看老外也一样，只不过人家更直接，上来就围。出行这块儿才是真考验。小姐姐打了辆黑三蹦子，司机张口就要三四十人民币，这价砍得跟抢钱似的。最后磨破嘴皮子讲到7块钱，本以为赚了，结果当地人说正常打三蹦也就5块钱，还是被宰了一刀。所以啊，去印度旅游，千万别图省事打黑车，正规出租车十多公里也就合人民币10块钱，明码标价不挨宰。有意思的是，网上传的那些"印度人身上有味""满地粪便"，小姐姐这趟倒是没碰着。说白了，印度脏乱差它也分地区，旅游区和贫民窟那是两个世界，不能一棍子打死。所以说啊，去印度旅游，别被网上的段子吓住，也别被表面的热情骗了，正规渠道出行，擦亮眼睛就行。你们觉得，去印度旅游最该注意啥？评论区聊聊。怎么吸引印度人到中国旅游和留学?

强大如tao，养儿育女也导致脸上笑容不见了。所以说，华裔移民三代而亡还是有点可信度的，毕竟连这种层次的人都逃不过斩杀。但有一说一这个是细分，在华裔绝育理论里面的，应该跟斩杀线并立讨论。后面上直播采访，他们根本不敢露出一丝不满的表情，不然直接社会性死亡，工作立刻耍脱，以后想贷款也贷不到[捂脸哭]他们和马斯克可不一样。马斯克大小姐都在找律师咨询如何回归马斯克家，因为她的资源越来越差，原本答应的名模资源，影视资源都没了。当初马大小姐完全是被律师和医生忽悠的。这也是马斯克没有彻底融入美国上层的证明。本来那些本土财阀是要把老马分吃的，没想到中国一拨大奶，把老马奶成世界首富了，吃绝户计划彻底告吹。于是又想出阴招，忽悠他大儿子变女，让老马尝尝基督徒的长子之痛。可惜马斯克到底也不是啥有底蕴的家族长出来的，思维逻辑依旧是白人那种奴隶制想法，以后还有得苦头吃。

华人把996搬到美国

一位在日华人说了一句十分中肯的话！以目前的中日关系来看，双方开战的可能性越来越大，而一旦陷入战争，那些在日本的华人恐怕会非常难受，他们的难言之隐恐怕没有多少人会明白前几天刷到一位在日本生活了十几年的华人发的视频，他红着眼眶说了一段话，大意是：现在中日关系越走越僵，真要是哪天翻了脸，最先难受的不是喊口号的人，而是我们这些夹在中间的普通人。这话听着扎心，但确实是实情。为什么这位大哥会突然感慨？说白了就是这两年风向变得太快。日本那边2026年新出的《防卫白皮书》，直接把中国写成了＂前所未有的最大战略挑战＂，外交定位也从过去的＂最重要双边关系之一＂悄悄降了一档。高市早苗上台后台海问题上动作频频，8月15号那天还给靖国神社供了祭祀费，内阁一群人跑去参拜，把两国关系搞得越来越紧。再往深里说，日本老百姓的情绪也在变。有调查说七成多的日本人觉得中日关系不好，将近九成的人连一个中国朋友都没有，对中国的印象基本全靠电视报纸。平时大家上班买菜客客气气，可一旦真起了冲突，这种积攒的偏见立马就会找出口，而身边的华人往往就是最方便的靶子。问题是，走也走不掉。截至2025年底，光在日本长居的中国人就有九十多万，加上归化入籍的、港澳台的，广义上的在日华人超过一百一十七万。这里面三十多万人拿了永住，房子买了、孩子上着学、工作扎了根，想说走就走谈何容易？航班一停、边境一封，房子存款学籍全都成了拖累。历史上不是没有教训。二战时美国把十几万日裔关进集中营，国籍都保护不了；日本本土当年强掳的四万中国劳工，死了近七千人，花冈那场惨案至今提起来都让人心里发凉。和平年代讲文明讲规则，可真到了非常时期，人性里那点东西，谁也不敢打包票。所以那位大哥说的难言之隐，外人真的很难体会——身份两头不靠，退路处处是坎，历史的大浪打过来，最先湿鞋的永远是站在浅滩上的普通人。

他手下那么多华人员工，多少都知道中国人的智慧。朱雀回收成功，马斯克为证明自己预言对了，翻出了2011年的老帖…

中菲达成临时安排！8月18日，仁爱礁那艘坐滩破船获中国许可进行人道补给，但许可不等于松口：仁爱礁是中国固有领土，菲律宾必须把57号“马德雷山”舰拖走，非法存在一天不认。但是国防部已经发出最后通牒：“马德雷山”再不拖走，我们就不客气了！2024年7月，中菲双方其实就达成过一次临时安排。核心规则很简单：生活物资可以送，但必须提前通报、接受现场核查，建筑材料半块都不许带上礁。过去两年里，中方依规放行了15次人道补给，局面本来相对平稳。可菲方偏偏得寸进尺，屡屡试图夹带建材闯关，7月20日甚至派出充气艇冲撞中方巡逻艇、袭击执法人员，事后还剪辑视频倒打一耙。约定是你自己撕的，规则是你自己破的，后果自然要自己承担。这也是为什么接下来一个多月，补给通道收紧，船上的驻守人员陷入物资紧张的局面。菲方对外哭诉“人道主义危机”，可危机的始作俑者，恰恰是它自己。这次重新达成临时安排，本质上是中方在守住主权底线的前提下，再次展现出解决问题的诚意。允许送食品、淡水、药品这些生活必需品，是出于人道主义考量；但前提没变——必须提前报备、必须接受核查、严禁夹带建材，更不代表中方承认这艘船的合法存在。就在几天前的8月14日，国防部新闻发言人陈曦大校已经把话说得很明白：菲方最该做的，就是尽快拖走非法坐滩的57号舰，中方将继续开展维权执法行动，坚决挫败一切侵权挑衅。这句话不是随口说说，是给菲方划下的最终底线。很多人会问，为什么不直接把船拖走？道理很简单，中国一直讲究先礼后兵。外交渠道该谈的谈，人道主义该给的给，规则底线该守的守，所有步骤都站在道义和法理的制高点上。真到了不得不采取行动的时候，全世界都看得清清楚楚，是谁一直在耍赖，是谁一直在给机会。而且菲方心里也清楚，它那点底气，大多来自背后的美日澳撑腰。可真要为了一艘快散架的破船正面冲突，没有哪个域外国家会真的下场。口头支持可以给，真金白银的代价没人愿意付。说白了，菲律宾手里的牌，也就剩下耍无赖和博同情这两张了。说到底，仁爱礁的问题根本就不难解决。病根就是那艘非法坐滩了27年的破船，船拖走了，一切争端自然烟消云散。中方给的台阶已经足够多，人道通道也一直留着，就看菲方能不能拎清轻重。继续耍小聪明偷运建材、拉域外势力搅局，只会把路越走越窄。真等到不得不收场的那一天，局面就不是现在这么简单了。

中菲达成临时安排！8月18日，仁爱礁那艘坐滩破船获中国许可进行人道补给，但许可不等于松口：仁爱礁是中国固有领土，菲律宾必须把57号“马德雷山”舰拖走，非法存在一天不认。这次8月18日落地的临时人道补给安排，并不是中方突然妥协，而是延续了此前一贯的处置原则。早在2024年7月，中方就已经和菲方达成过同类临时谅解，2026年7月21日，中方还曾专门允许菲方通过小艇过驳的方式，将坐滩军舰上的伤病人员转运至菲方海警船，全程由中国海警5204舰现场监管，所有流程公开透明、尺度清晰。本次临时安排依旧延续了严苛的管控标准，只开放了纯粹的人道主义生活物资补给通道，而且设置了硬性前置条件，菲方所有补给行动必须提前向中方报备，物资清单、出海船只、航行路线、补给时间都要逐一上报，补给全程接受中方现场核查与全程监管。任何用于船体修缮、礁盘加固的建筑材料、施工设备，一律禁止夹带，一旦发现违规物资，中方会直接拦截处置，绝不姑息。之所以坚持这般严苛的管控模式，核心就是划清了最明确的红线。补给是针对舰上驻守人员的人道救助，不是认可菲方的非法侵占行为，更不是默许菲律宾永久占据仁爱礁，很多人分不清两者的区别，简单把允许人道补给当成中方让步，其实完全是两码事。中方始终清晰区分人道主义救助和领土主权问题，人是无辜的，舰是非法的，人员的基本生存权益可以兼顾，但国家的领土主权一寸都不能让。这艘坐滩军舰本身就是非法存在，中方自始至终都没有承认过它的合法性，也永远不会承认，只要这艘破船一天不拖离仁爱礁，它的非法滞留状态就会持续一天，中方就一天不会认可菲律宾在这片海域的任何非法权益，所有基于非法滞留产生的所谓诉求，中方全部不予承认。过往两年时间里，中方已经按照临时谅解的规则，合规放行十五次菲方人道补给，给足了菲律宾人道主义层面的包容和空间，即便今年8月上旬，菲方多次违规闯入海域、试图私自补给挑衅，中方依旧保持克制，没有彻底关闭人道补给通道，足以体现中方解决海上争端的诚意和底线。反观菲律宾，始终抱着投机心态，一边接受中方的人道包容，一边不断试探中方底线，反复试图突破补给规则，偷偷夹带建材、私自增派驻守人员、擅自开展修缮作业，甚至多次对外炒作舆论，抹黑中方正常的海域管控执法行为，把中方的克制当成可以肆意挑衅的底气。菲律宾很清楚，只要军舰留在仁爱礁，就能持续制造海域争端，持续消耗中方的管控精力，还能借机拉拢外部势力介入南海问题，这也是其多年来拒不拖船、反复折腾的根本原因。中方这次敲定临时补给安排，看似是柔性处置，实则是极具智慧的主权管控手段，既避免了因为人员生存问题引发不必要的人道主义舆论争议，堵住了外部势力借题发挥的口子，又牢牢守住了主权底线，没有给菲律宾任何固化非法占领的机会。中方的态度一直十分明确且坚定，临时补给安排只是阶段性、特殊性的人道举措，不具备长期性、合法性，更不代表中方对仁爱礁的管控尺度放宽，也不意味着认可菲方的非法滞留现状。不管补给开展多少次、管控尺度如何人性化调整，都改变不了“马德雷山”舰非法坐滩的事实，也动摇不了中国对仁爱礁的绝对主权。目前仁爱礁海域的管控权完全掌握在中方手中，海域巡航、物资核查、局势规制的主动权全部在中方手里，菲方只能在中方划定的规则框架内开展有限的人道补给，完全没有自主操作的空间。中方的包容和让步，全部集中在人员生存的人道主义层面，在领土主权、海域管辖权、非法设施处置这些核心问题上，没有任何妥协、没有半点松动。菲律宾想要靠着耍赖滞留、舆论炒作、外部造势的方式，长期霸占仁爱礁根本行不通，中方的耐心和包容是有限度的，临时人道补给是善意，绝非软弱，也不是永久纵容。中方始终坚持，菲律宾必须无条件拖走非法坐滩的57号军舰，彻底清除仁爱礁海域的非法设施，终止所有非法侵占行为，这是解决仁爱礁问题的唯一正确途径，也是中方不会动摇的终极底线。在菲方彻底拖离军舰、消除非法滞留状态之前，所有临时人道补给都只是特殊安排，绝不改变事件的非法本质，中方对仁爱礁的主权主张和管控立场，永远不会有任何改变。

中菲达成临时安排！8月18日，仁爱礁那艘坐滩破船获中国许可进行人道补给，但许可不等于松口：仁爱礁是中国固有领土，菲律宾必须把57号“马德雷山”舰拖走，非法存在一天不认。这份安排不是凭空谈成的。过去一个多月，仁爱礁海域的局势一度绷到了临界点。7月20日，菲方坐滩军舰放出两艘橡皮艇，以危险方式冲撞中方海警船，船上人员还用长棍攻击执法人员。中方当场依法采取反制措施，随后收紧了仁爱礁的管控力度。原本菲方靠“蚂蚁搬家”式的零星补给维持驻守，这条路径被彻底掐断。到8月中旬，船上人员已经断供超过四十天。很多人可能没什么概念，这艘卡在礁盘上的破船，已经在仁爱礁赖了整整二十七年。它的故事，要从1999年那个充满算计的特殊时间节点说起。1999年5月9日，也就是北约轰炸中国驻南联盟大使馆的第二天。菲律宾海军把一艘老旧登陆舰，开上了仁爱礁西北侧的礁盘，借口船底漏水要紧急避险。这艘舰就是舷号57的“马德雷山”号。它原本是美国1944年建造的坦克登陆舰，1976年移交菲律宾，到1999年时已经濒临报废，本该送去拆船厂回炉。菲方选这个时间点是精心算计好的。当时全球舆论都盯着巴尔干半岛，没人过多关注南海。更关键的是，中国和东盟正要启动南海行为准则磋商。当时磋商有个默认前提，就是各国不再占领新的岛礁。菲方赶在规则落地前冲滩，就是想钻空子生米煮成熟饭，先把仁爱礁占住再说。冲滩之后菲方说得好听，等船修好了就拖走。可二十七年过去，船不仅没拖走，菲方还常年派驻海军陆战队员，偷偷运钢筋水泥加固船体。南海高温高盐的环境，对钢铁船体腐蚀得特别快。二十多年下来，这艘船超过四成的船体已经锈穿，船底被珊瑚礁顶得变形，还常年漏油污染周边海域。过去这些年，中菲围绕这艘船的补给问题，拉扯过无数次。2021年底双方达成过君子协定，约定了补给规则，可到2023年2月，菲方就单方面撕毁了约定。2024年7月，双方又谈成一轮临时安排。中方允许菲方运送食物、淡水这类生活物资，但必须提前报备，接受中国海警现场核查，严禁运建筑材料。可没过多久菲方就变了卦。不仅对外嘴硬说补给不需要中方批准，还多次试图夹带建材上船，每次都被中方海警当场拦了下来。今年7月的冲突，就是这种拉扯的升级。菲方想靠强硬姿态制造舆论、博取外界同情，结果反而逼得中方直接收紧管控，彻底断了他们的补给路子。断供一个多月，船上的驻守人员先扛不住了。淡水、食品相继告急，医疗物资也不够用。菲方没了别的办法，只能重新坐回谈判桌，谈人道主义补给。这次达成的临时安排，核心规则和之前大体一致。只允许运送食品、饮用水、药品这类纯生活物资，全程由中方海警监管核查，确认无违规才放行。和以往不同的是，中方这次的底线划得更清楚。放行补给完全是人道主义考量，绝不代表承认菲方的非法坐滩，拖走军舰的要求没有任何松动。在我看来，很多人看到允许补给的消息，第一反应是中方是不是让步了，其实完全不是这么回事。首先要把两件事彻底分开：人道主义是人道主义，主权是主权，这两者根本不冲突。中方允许生活物资上舰，是尊重船上人员的基本生存权，和领土主张没关系。换个角度想，真要逼菲方走人，直接彻底断供反而更简单。但那样反而给了菲方卖惨的借口，让外部势力有理由插手，反而把事情搞复杂。其次，菲方这么多年反复无常，本质就是投机心态。总想着安全上靠美国挑事，经济上跟中国合作，两边都捞好处，把南海问题当筹码来回倒。就拿这次来说，前半个月还在放狠话搞冲撞，转头就坐下来谈补给。不是突然变友好了，是船上的人快撑不住了，国内舆论也压不住，先缓口气再说。这种套路菲方玩过太多次了。每次谈成协议安稳不了几个月，转头就撕毁承诺搞小动作。说白了就是吃准了中方顾全大局，不会轻易把事做绝。第三点，仁爱礁的问题，从来不是争一艘破船。这艘船早就成了废铁，能不能完整拖走都两说。真正争的，是岛礁的主权，是南海规则的主导权。菲方打的算盘，是把“临时坐滩”熬成“永久存在”，制造实际控制的既成事实。中方要守的，是领土主权的底线，最终要把非法设施清出去。现在的局势其实很明朗。中方掌握着完全的主动权，围而不打，控而不登，靠常态化管控慢慢压缩菲方的空间。时间站在我们这边，耗下去菲方只会更被动。最后还有一点，南海的风浪从来不是中菲两家掀起来的。背后总有外部势力在拱火递刀，巴不得两边闹起来，好趁机搅乱地区局势，从中渔利。对菲律宾来说，最明智的选择不是反复横跳，是真的坐下来好好谈，找到双方都能接受的解决方案。靠一艘锈船赖着不走，从来都不是长久之计。

今天看到一对美籍华人夫妇，反向移民回到中国定居，他们都是随父母移民到美国的。他们谈到其中的心路历程，主要是在美国生活的时候，为了找到那种融入社会的归属感，会刻意压制自己身上中国人的特质，不说中文，说话的姿势也尽量模仿美国人。当他们再次来到中国，发现中国不是父母口中的贫穷模样，在中国也更放松，归属感更强烈。对于他们反向移民回到中国定居，他们已经成功移民美国的父母感觉很丢面子，让他们在亲朋好友面前抬不起头。因为在他们父母眼中，哪怕在美国生活的再差，那也是在美国，在他们心目中的天堂。

在日华人展示连续献血15次记录，日本网民让他从日本滚出去，并称该男子血液中有杀人病毒。国籍一换，网络瘫痪…海外新鲜事

西班牙那位部长，就因为一个倒水的动作，成了全网的梗。当时他正在发言，讲到一半，明显是口干了。台面干净，灯光明亮，他伸手，拿起旁边杯架里的矿泉水瓶，拧开盖子，动作标准得像教科书。然后，全场最安静的一幕发生了——他手腕微微一斜，瓶口向下，清澈的水“咕嘟咕嘟”地流出来，没进杯子，而是不偏不倚、一滴不漏地，全灌进了那个圆形的塑料杯托里。倒完了。他把瓶子放回原位。接着，非常自然地伸手，要去端那个“杯子”。手，在半空中顿了一下。他低头看了一眼，先是自己没反应过来，然后嘴角开始咧开，最后忍不住，当着所有人的面，哈哈大笑起来。所以说，有时候最让人绷不住的，不是什么惊天动地的大事，就是这种在一本正经的场合里，一个最不该犯的、幼儿园级别的失误。

一位美籍华人说了实话，他表示：“之所以很多小国，宁愿得罪中国，也不愿意得罪美国，是因为一旦得罪美国，美国是一个睚眦必报的国家，哪怕是很小的事情，对方也会想方设法的制裁你。”说白了，这番话可不是随便说说，正所谓宁得罪君子，也不得罪小人，就是这个理由。要知道，美国在世界上经常扮演着世界霸主的角色，自己一旦不爽，就要拿其他国家开刀，甚至是盟友他都不放过，使得许多国家根本就不敢得罪美国。而反观中方，一直在国际上呈现热爱和平，克制，安分守己的形象，就让许多国家感觉，得罪了中方也没事，甚至还有许多国家对此一直跃跃欲试。然而，现如今的情况就是，中美之间经常发生摩擦，其他小国根本就无法置身之外，而一旦进行选择，那么他们就会选择代价最小的方式，一边是温润和煦的真君子，一边是手持屠刀的强盗，他们自然而然会选择背刺君子。但这并不代表着，中方就软弱可欺，要知道，现如今中方的实力已经与美国相差无几，得罪这样强大的国家，最终的结果，只会是遭受到中方强烈的反制措施，让其得不偿失。说到底，中方热爱和平，善于克制，但这绝对不是软弱，倘若真有国家妄想靠着美国，而侵犯中方权益，那么他们必然会因此而付出惨痛的代价。

血统填华人这些人都不愿意？海外新鲜事

美籍华人间谍陈友林的事再一次证明董明珠有多正确桂哥评：胡XX，当时急了，还跳起来，攻击董，想让董道歉！是不是很搞笑。

印度博主吐槽中国人没有礼数，斤斤计较，他进入广州一家餐馆里面，然后看到一个阿姨正在吃饭，用手指了她的食物，阿姨立马把他的手甩开他还大肆吹捧自己国家不会有这种情况，却完全意识不到，随意触碰、指点陌生人的食物，才是最没教养的行为。别人正在进食，私人物品和用餐隐私本就该被尊重。礼貌从来不是单方面妥协，善意也只留给懂分寸的人。不懂尊重他人边界，反倒倒打一耙，实在太过可笑。换作是你，被陌生人乱指饭菜，会是什么反应？