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在今年中国航天日之际，我国发布了很多航天领域的重磅消息。包括深空探测与商业航天的管理规范，同时商业航天企业也发布了不少新的计划。有相关媒体做了一个统计，说在过去十年中国火箭的发射次数增长了3.8倍。这个增长速度确实是挺快的，如果不考虑SpaceX这个异类的话，中国航天的发射增速是最高的，就算放在整个人类航天历史里边也是最高的几个。但是如果未来十年也增长3.8倍的话，好像也不是很多。毕竟以未来的情况去看，十年后一年发射不到五百次确实不算太多。当然了，如果对航天规律有所了解的话就能意识到，未来十年中国航天的增速必然会更快，这个是严谨的分析。从航天规律的角度去分析，我们就能理解为什么中国过去十年航天发射在快速增长，而下一个十年的增速会更快。十年前中国航天的状态十分有趣，虽然已经完成了“嫦娥三号”这种颇具复杂性的任务，但是航天的整体实力是很弱小的。新一代低温火箭还处在相当早期的阶段，甚至常温燃料的老火箭发射频率也没有提高，可以说当时的中国航天水平还比较有限。好在中国航天的发展一向是工程驱动的，在过去的十年中，有几个工程对中国航天的发射起到了明显的牵引效果。首先为大家所熟知的，就是北斗三期工程，也是我国的卫星定位系统从实验阶段走向全面应用的重要工程。不过关于这个任务对于我国发射能力的提升，讨论的倒是不多。北斗系列任务发射主要靠长征三号乙运载火箭，这款设计之初是面向国际市场的火箭。真正提高发射频率，成为我国航天主力就是因为北斗三期，因为北斗三期要求很高的发射频率（以当时而言），带动了长征三号乙运载火箭的效率提高。而带动其他老火箭的发射频率提高的项目，则是高分专项工程。虽然这个任务的第一颗卫星确实是在2013年就发射了，但是大规模发射是在2015以后。这个的目的是提高我国遥感卫星水平，应该说这个项目的成功程度甚至高于北斗工程，因为这个项目直接带动了我国遥感卫星的整体水平十几年。而为了高分专项工程和技术衍生的各种卫星的发射，大量负责低轨任务的老火箭发射频率也明显提高。可以说过去十年中国火箭发射频率的提高，有一半来自于这些老火箭。而另一半则来自于中国新一代低温火箭的发展。中国低温火箭的发展进程并不顺利，长征五号第一次发射就有问题，是系统余量让任务完成了，而第二次直接发射失败，当时整个航天系统都面临着很大的压力。但是压力也是动力，以长征五号为代表的低温运载火箭，是我国几个关键任务的直接动力。包括空间站工程，月球采样返回还有火星探测工程。也正是在这些任务的助推之下，中国的低温火箭技术成熟，开始在最近五年对常温的老火箭逐步实现取代。而也是在低温火箭技术的积累，使得我国有能力开发新一代可重复使用火箭，同时我国的商业航天发展，也得益于以长五代表的低温火箭项目。正是这些火箭，让我国航天工作者有能力真正研发一款现代化的火箭，给各个商业航天公司提供了人才的种子。这就是过去十年中国火箭次数增长了3.8倍背后的逻辑，其实很清晰，并没有什么复杂的地方。我们按照这个逻辑分析下去，未来十年中国火箭的发射增长必然会更快，首先是因为可回收火箭在提高发射频率上确实有很大的帮助，其次是未来参与中国火箭发射的商业航天公司会比现在多不少最。后也是最关键的原因在于，未来十年中国航天的主导工程，确实需要更多的运力。未来十年中国航天的两个主线工程十分明显，一个是载人登月工程，一个是低轨卫星互联网这。两个工程都需要大量的运力，尤其是低轨卫星互联网，中国当下发展的模式，很明显就是为了让更多的商业航天公司，有机会参与到卫星互联网任务之中。而在工程上，我国登月计划也突出了一个物尽其用。航天八院竞标长征十号失败的产物，变成了我国当下可能最高效的一次性火箭长征十二号，而长征十二号有大量的技术和设计沿用到了长征十二甲和十二乙两款可回收火箭上，提高了技术成熟度，降低了火箭成本。现在的长征十号则衍生出来了三款可复用火箭，分别是和长征十号关系最密切，用来发射未来空间站任务的长征十号甲，换了二级提高运力的长征十号乙，和更换了一级发动机，更符合商业需求的长征十号丙。长征十号这一个项目，就衍生出了一大堆的可复用型号，可以帮助我国航天提高发射频率，加速卫星互联网建设，这就是我国航天工程牵引模式的优秀之处。在卫星互联网的需求牵引之下，我国各个商业航天公司也开始在火箭复用领域加速，虽然技术水平和路线各不相同，但是比起几年前来看，各家公司的表现显然在加速步入正轨。在更远的未来，或许还会出现一些目标更为宏大的项目，比如说轨道工厂，轨道太阳能电站，或是轨道数据中心什么的。说到底，航天发射是一门系统工程学，中国航天过去的发展是因为遵守工程学的规律。而未来，有着系统工程规划的中国航天计划，必然会创造更大的辉煌。

中国火星车征名投票完美结束，哪吒落选，一人物名称呼声最高相信不少人还记得，几年前中国首辆火星车全球征名那股热闹劲儿，不管是老人还是小孩，都跟着凑热闹、投选票，就盼着自己喜欢的名字能陪火星车踏上遥远的红色星球。这段时间，征名投票终于完美收官，结果一出来，有人欢喜有人遗憾——大家熟知的哪吒没能脱颖而出，最终落选，而祝融这个名字，以绝对的高票数，成为呼声最高的赢家，稳稳拿下火星车的“命名权”。先跟大家说说这次征名的来龙去脉，都是实打实的真实情况，没有一点瞎编的成分。这次火星车征名，是国家航天局正式发起的，从2020年7月24日就启动了，不是随便搞的小活动，面向全球所有人，不管你是中国人还是外国人，不管年龄大小，都能提名自己喜欢的名字。我特意查了当时的统计数据，这次征名活动一共收到了39808个有效提名，全世界38个国家和地区的人都参与了，提名的人里，年龄最大的95岁，最小的才7岁，可见大家对中国火星探测的关注度有多高。后来经过专家评委的函审、初评，从近4万个提名里，选出了10个入围名单，分别是弘毅、麒麟、哪吒、赤兔、祝融、求索、风火轮、追梦、天行、星火，这10个名字，就是最终大家投票的范围。投票从2021年1月20日开始，一直持续到2月28日，整整40天，期间一共有356万多票有效投票，每一票都是大家认真选出来的。一开始，哪吒的人气特别高，毕竟这个形象太深入人心了，不管是小孩还是年轻人，都对哪吒又爱又熟悉，觉得他敢闯敢拼、无所畏惧，跟火星探测那种敢闯未知的劲儿很搭，不少人都以为哪吒稳了，说不定能逆袭登顶。可没想到，投票越往后，祝融的票数就越猛，一路领先，到最后，居然比第二名的哪吒多了50多万票，差距特别明显。最终投票结束，祝融排名第一，哪吒排第二，弘毅排第三，也就是说，哪吒遗憾落选，没能成为火星车的名字。很多人都纳闷，哪吒那么火，为啥会输？祝融又凭啥能赢？其实仔细想想，一点都不意外，不是哪吒不好，而是祝融太合适，输得一点都不冤。咱们先说说哪吒，哪吒的形象确实很讨喜，勇敢、叛逆、有韧劲，但大家喜欢他，更多是因为影视形象的传播，比如动画片、电影里的哪吒，深入人心。可要是论跟火星车、跟航天探索的契合度，就不如祝融那么贴切了。再说说祝融，可能有些朋友一开始还不太熟悉这个名字，不知道他是谁，其实祝融是咱们中国上古神话里的火神，三皇五帝时期的掌火之官，在《礼记》《史记》《山海经》这些古书上都有记载，可不是随便编出来的名字。大家投票选祝融，可不是瞎选，都是有实实在在的理由的。首先，火星本身就是一颗被称为“红色星球”的星球，看起来就像被火焰包裹着一样，而祝融是火神，掌管火，跟火星的特质天生就契合，把火星车叫做祝融，就好像让火神去守护火星探测，寓意特别好。其次，咱们中国的航天器命名，一直都有传统文化的影子，比如嫦娥探月、墨子号卫星、悟空号探测器、北斗导航，都是从传统文化里来的，祝融也延续了这个思路，是现代科学和传统文化的结合，既能体现咱们的文化自信，也能让全世界看到中国文化的魅力。还有一个细节，可能很多人没注意到，祝融这个名字里，“祝”是美好祝愿的意思，代表着大家对中国火星探测的祝福，希望火星车能顺利完成任务，探索出更多火星的秘密；“融”是融合、协作的意思，既体现了航天人团结协作、攻克难关的精神，也表达了中国人和平利用太空、和全世界一起探索宇宙的愿望。反观哪吒，虽然人气高，但更多是情感上的偏爱，没有祝融这样贴合火星探测的寓意，也没有那么深厚的文化底蕴。而且，这次征名不只是看人气，还要结合专家评审的意见，网络投票和专家投票各占一半权重，专家们更看重名字的寓意、文化内涵和与任务的契合度，祝融在这方面，无疑比哪吒更有优势。还有一个小细节，当时征名的时候，有不少人提名哪吒，一方面是因为形象受欢迎，另一方面也觉得哪吒“脚踏风火轮”，速度快，适合在火星上巡视。但大家忽略了，火星探测最核心的是探索、是传递光明，而祝融作为火神，象征着光明、温暖和希望，这正好和火星探测的初衷不谋而合——我们探索火星，就是为了揭开宇宙的奥秘，为人类探索未知点燃火种。另外，这次征名还有一个有意思的点，祝融不仅得到了普通网友的认可，还和湖南南岳衡山有着很深的联系，南岳衡山的主峰就叫祝融峰，山顶还有祝融殿，当地人为了纪念祝融，一直都有祭祀火神的传统。当祝融当选的消息出来后，南岳衡山还搞了快闪活动，大家举着标语，祝福祝融号火星车一帆风顺，这也能看出，祝融这个名字，早就深深扎根在很多人的心里。可能有人会觉得，哪吒落选太可惜了，但其实，不管是祝融还是哪吒，都是大家对中国航天的期待和祝福。哪吒虽然没当选，但它的人气，也能看出大家对中国火星探测的关注和支持；而祝融当选，是实至名归，它承载着传统文化的底蕴，也寄托着中国人探索宇宙的梦想。

来源:身边24小时 据海外网援引美国广播公司12月11日报道，美国国家航空航天局（美国航天局）称，已在火星轨道上服役十余年的MAVEN（火星...该探测器还曾为美国航天局“好奇号”和“毅力号”火星探测车提供中继通信。审核：吴祈