中国新一代舰载燃气轮机谱系研发现状图CGT50：最大功率可达55兆瓦，目前处于
中国新一代舰载燃气轮机谱系研发现状图CGT50：最大功率可达55兆瓦，目前处于原型机设计阶段CGT40、CGT30：已批量生产CGT28：CGT25的换代产品，即将发布中国的舰用燃气轮机已经世界领先！图源B站烽火问鼎计划
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一位乌克兰华人曾表示，如果不是当初乌克兰把航母、武器装备卖给中国并提供技术，那么
一位乌克兰华人曾表示，如果不是当初乌克兰把航母、武器装备卖给中国并提供技术，那么中国的航母以及武器装备是不可能发展起来的。对，但不全对。1991年苏联解体后，乌克兰继承了大量的军工遗产，但经济困境让这个庞大的军工业体系难以为继。面对巨大的财政压力，乌克兰不得不通过出售技术和武器装备来求生存。在这种情况下，中国作为一个军事现代化进程中的国家，与乌克兰展开了长期的合作，这段历史被称为“中国航母梦的起点”。然而，回顾这段历史，除了乌克兰的帮助，我们更应认识到中国自力更生的强大动力，以及这背后复杂的国际博弈与地缘政治关系。我们不应仅仅看成是“借力打力”的合作。当时，中国急需技术突破来赶上西方的军事技术封锁。西方国家的技术封锁，使得中国虽然有资金，却无法购买到先进的军事装备和技术。而乌克兰，这个当时被困在经济泥潭中的国家，刚好有大量尚未完成的武器系统和技术。瓦良格号航母的交易，成为了这段合作最具代表性的例子。瓦良格号航母，带着乌克兰给出的图纸和技术，成了中国航母梦想的奠基石。但如果仅仅是照搬这些技术，中国能否成功迈过航母这一重要门槛呢？我认为，中国的成功并不仅仅依赖于外部技术的引进，更是源于中国强大的科研能力和不断的自主创新。回顾辽宁舰的改造过程，中国的工程师和技术人员在这些引进的技术基础上进行了大量改进和创新，才能最终将瓦良格号从半成品变成现役航母。而之后的山东舰和福建舰，已经完全脱离了当初的引进技术，展示出中国自主设计和建造的能力。除了航母，中国与乌克兰的合作也涉及了多个领域。例如，舰载燃气轮机的引进，让中国海军的远洋作战能力得到了实质性提升。原本中国海军使用的柴油机存在效率低、续航差等问题，而乌克兰提供的先进燃气轮机，不仅解决了这些难题，还成为中国海军舰船核心动力的基础。这并非简单的技术引进，而是中国技术团队的消化吸收和自主创新的过程。如今，国产燃气轮机已经广泛应用于052D、055型驱逐舰等舰船，极大地提升了中国海军的作战能力。在航空领域，中国的歼-15舰载机的研发，也借鉴了乌克兰的苏-33舰载机原型技术。但是，中国并没有按部就班地复制，而是结合了自身需求，进行大幅度的优化，增加了先进的航电系统，提高了机动性能。与当时西方的技术相比，歼-15的技术水平已经超越了苏-33。我认为，这段与乌克兰的合作，虽然在短期内加速了中国军工的崛起，但中国的真正竞争力并非来源于外部援助，而是自身在科研、技术创新和工业体系建设方面的积累。回顾这一时期的历史，实际上可以看到中国已经具备了强大的工业基础、科研实力以及自主创新的决心，只是缺乏先进技术和经验的补充。乌克兰的帮助，确实让中国能够弯道超车，但如果没有中国不断追求自主研发的决心，这些“助力”也无法真正转化为中国军力崛起的源动力。这段历史还揭示了一个深刻的事实：在国际关系中，技术合作和技术封锁的背后，往往有着复杂的战略考量。对于中国来说，面对来自西方的技术封锁与制裁，不断寻求突破是无可避免的。通过合作，中国在缩短与西方的差距的同时，也为未来的自主创新奠定了基础。可以说，这种合作是互利共赢的，乌克兰获得了资金支持，也使得其军工体系得以维持；中国则在突破技术封锁的同时，加快了军工现代化进程。然而，我认为，今天的中国已经不再需要依赖任何外部力量的帮助。从航母的自主建造，到国产化的舰载燃气轮机、歼-15舰载机的研发，中国的自主创新能力已经迈入了新阶段。这种独立自主的能力，让中国能够在国际军工竞争中占据更加有利的位置。我们应该更加关注的是如何通过创新提升中国的战略自主权，如何在日益复杂的国际局势中，保持自己的主动性。从今天的角度来看，乌克兰的帮助为中国打开了军工技术的大门，但中国的崛起，并不是依赖外部力量的短期助力，而是源于自身强大的工业基础和自主创新的决心。无论是过去的技术合作，还是现在的军事发展，我们都应当坚持自力更生、创新驱动，确保在任何复杂的国际环境中都能掌握自己的命运。
全球“电荒”下的中国机会！！！全球人工智能算力需求快速上升，直接推动数据中心电
全球“电荒”下的中国机会！！！全球人工智能算力需求快速上升，直接推动数据中心电力消耗大幅增加。燃气轮机作为启动迅速、效率较高、调峰能力强的发电设备，成为补充电力缺口的重要选项。海外主要生产企业产能紧张，整机交付周期显著延长，这段时期内全球电力供应形成结构性短缺。中国企业依靠现有生产规模、制造成本优势以及交付速度，在这一阶段承接大量外溢订单，展现出明显的市场空间。核心技术难点集中在耐高温涡轮叶片等热端部件。这些零件要求特殊高温合金材料和精密铸造工艺，全球合格供应商数量不多。中国企业在F级和H级重型燃气轮机叶片生产上取得进展，直接进入国际巨头供应链体系。应流股份长期为西门子能源供应高温合金叶片，成为其在中国的主要合作伙伴。万泽股份专注单晶叶片制造，产品达到国际先进水平，已进入西门子和通用电气供应链。航宇科技主攻环形锻件，为这些国际企业供应机匣和涡轮盘，海外业务占比接近一半。整机集成和成套供应领域出现订单直接转移。杰瑞股份获得西门子授权，成为成套设备供应商，向北美数据中心交付燃气轮机发电机组。2025年以来签署多笔合同，包括多份亿美元级订单，应用于高负载供电场景。东方电气自主研发的G50重型燃气轮机实现出口，签约哈萨克斯坦等项目，打破原有市场格局。航发动力将航空发动机技术转化到燃气轮机领域，产品启动速度快、功率密度高，适合数据中心应急供电需求。上游材料环节受益于整体需求增长。高温合金是制造叶片和涡轮盘的基础原料，钢研高纳作为国内市占率领先企业，供应保持稳定。配套设备方面，西子洁能的余热锅炉为每台燃气轮机提供必要支持，陕鼓动力的通风压缩设备在电站建设中占据较高市场份额。全球电荒下中国抓住燃气轮机外溢订单实现业务增长，这直接验证了长期研发投入和技术突破的价值。这种发展路径清晰展现出中国制造在高端领域的竞争力，通过产能快速响应和成本控制，有效支撑全球能源需求，同时促进国内产业向精密化、国际化方向升级，值得持续关注和深化。随着数据中心建设持续推进，燃气轮机相关订单保持稳定增长。多地中国企业产能逐步释放，交付效率优势进一步巩固。应流股份燃机叶片业务订单量明显增加，交付排期延伸，客户合作深化。杰瑞股份北美市场拓展顺利，连续签署数据中心项目合同，供应链整合能力增强，业绩实现稳步提升。东方电气G50重型燃气轮机出口规模扩大，项目按计划推进，材料和配套厂商同步扩大生产，整个产业链形成良性循环。航发动力燃气轮机在分布式能源和海上平台应用扩大，运行数据持续积累。钢研高纳等材料企业订单稳定，西子洁能和陕鼓动力等配套企业随电站建设增加实现同步增长。全球电力需求支撑下，行业进入稳定增长阶段，中国相关企业凭借技术和产能实力获得长期发展空间。杜应流继续担任应流集团董事长兼总裁，带领企业深化技术研发，巩固在高温合金部件领域的领先地位。公司通过持续投资提升精密铸造能力，参与国家重大装备项目，保持稳定发展态势。他本人仍积极履行全国人大代表职责，关注制造业高质量发展相关议题。整个产业链在全球需求带动下实现协调发展，中国企业凭借实力持续受益。
🐰中国用了20年，才把乌克兰军工技术给吃透了，军事因此突飞猛进，可唯独
🐰中国用了20年，才把乌克兰军工技术给吃透了，军事因此突飞猛进，可唯独留下了一大遗憾！不夸张的说，中国军事能发展到现在，乌克兰的帮助可真不小，那这个遗憾到底是啥呢？麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!上世纪90年代，中国军事装备水平与世界先进水平仍有明显差距。尤其是在大型航空装备、舰载系统以及发动机技术等方面，中国存在明显短板。而乌克兰继承了苏联近三分之一的军工基础，不仅拥有设计能力，还拥有完整的生产体系。对当时急需技术积累的中国来说，这无疑是一座宝贵的“技术矿山”。最典型的例子就是中国第一艘航母的诞生。1998年，中国从乌克兰购买了“瓦良格”号航母，这艘未完工的苏联航母当时几乎是半成品，但其设计理念、结构布局和舰载系统，为中国后来发展航母提供了极其重要的参考。经过多年改造，这艘航母最终成为中国第一艘航空母舰辽宁舰。辽宁舰不仅是中国航母事业的起点，也为后续国产航母的发展提供了宝贵经验。从某种意义上说，没有乌克兰的瓦良格号，中国航母事业的发展可能会被延后很多年。除了航母，航空发动机技术同样是中国从乌克兰获得的重要收获。长期以来，航空发动机一直是中国军事工业的短板之一。乌克兰的马达西奇公司拥有世界领先的发动机制造能力，中国通过合作、引进以及技术学习，在直升机发动机和运输机发动机等领域获得了重要突破。例如，中国部分大型运输机和直升机早期使用的发动机，就来自乌克兰技术支持。这为中国后续自主研发发动机奠定了基础。在大型运输机领域，中国的运-20同样离不开乌克兰的技术积累。乌克兰安东诺夫设计局曾参与大型运输机设计，中国通过技术交流和合作，学习到了大型运输机气动布局、结构设计以及系统集成等关键技术。虽然运-20最终是中国自主研发，但早期技术积累离不开乌克兰经验。海军方面，中国还从乌克兰获得了舰载燃气轮机技术。中国早期部分大型驱逐舰使用的动力系统，就来源于乌克兰技术支持。这让中国海军大型舰艇的动力系统能力实现跨越式提升。后来，中国逐步实现国产化，并不断改进性能，最终推动中国海军走向远洋作战能力。可以说，在过去20多年里，中国通过引进、学习和消化吸收乌克兰技术，实现了从“追赶”到“并跑”，甚至部分领域“领跑”的转变。如今，中国已经具备完整的军工体系，从隐身战斗机到航母，从大型运输机到远程导弹，中国军事技术水平已经大幅提升。然而，尽管中国从乌克兰获得了大量技术，但仍然留下了一大遗憾，那就是中国始终未能完整收购乌克兰核心航空发动机企业马达西奇公司。早在多年前，中国企业曾尝试投资并收购马达西奇，希望获得更完整的航空发动机技术体系。但在美国等西方国家的干预下，乌克兰政府最终叫停了这笔交易，并对企业进行国有化处理。这使得中国失去了获得完整航空发动机体系的重要机会。如果当时中国成功收购马达西奇，不仅可以进一步加快航空发动机技术突破，还能补齐中国军工体系中的关键环节。但由于国际政治博弈，这一机会最终未能实现。这也成为中国军事发展过程中一个颇具遗憾的节点。不过，从长远来看，这种遗憾反而成为中国加快自主研发的重要动力。近年来，中国在航空发动机领域不断取得突破，涡扇-15、涡扇-20等国产发动机逐步投入使用，中国逐渐摆脱对外部技术的依赖。中国军工体系正在走向完全自主可控。如今再回头看，中国军事技术的发展之路，既有外部合作带来的加速，也有技术封锁带来的倒逼创新。乌克兰的帮助确实为中国军事现代化提供了重要支持，但中国最终能够实现突破，依然依靠的是自身长期的技术积累与持续投入。
不仅美国感到震惊，日本、德国等西方强国也深受震动，马斯克估计想上三天三夜都无法弄
不仅美国感到震惊，日本、德国等西方强国也深受震动，马斯克估计想上三天三夜都无法弄明白，中国到底是怎么在西方严密的技术封锁下取得这么大的突破。燃气轮机订单积压到了2030年，西方厂商产能远远跟不上全球的用电需求，这个时候中国企业带来了自己的产品，打破了他们一直垄断的格局。中国在燃气轮机上的探索在几十年前就开始了，上世纪五十年代，那时候国内工业底子薄，没有太多资源和设备，老一辈科研人员靠自学一点点把这项技术摸索出来，尽管早期的产品性能并不先进，但正是那一段艰难的经历，培养了一代技术骨干。人工智能的需求引发了全球用电飙升，一个智能大模型的用电水平相当于一座中等城市，传统电网根本撑不住，欧美很多地方的电网年龄长，升级改造既费钱又费时间，所以不少科技公司干脆自己在数据中心旁边建发电厂。这个时候，启动快、能量大的燃气轮机成了抢手货，中国造的中小型燃气轮机很快受到了关注，比如今年中国船舶集团发布的3兆瓦机型，紧凑高效，非常适用于海上平台、孤岛用电，还能在60秒内达到最大输出，满足突发情况的供电需求。不仅如此，中国在重型燃气轮机领域也取得了明显进展，重型燃机的研发过程很长，从立项到量产，科学家们花了十几年的时间，到现在，国产重型燃气轮机的市场占有率已经提升到三成左右，产量稳定，订单也不断增加，这些设备现在也用在了大功率发电和军用舰船动力系统上。过去，很多大型军用舰船的动力还依赖进口，而现在中国自产的燃气轮机经过适应性改进，已经能胜任驱逐舰等主战舰艇的应用，海军的动力系统自主可控，对整体发展很关键。西方国家原本一直对中国采取技术封锁，没想到这种限制反而加速了中国企业的自我提升，燃气轮机产业的进步，只是中国一系列高端装备制造领域突破的缩影。像盾构机，现在中国的产品也已经成了全球市场的主要选择，国内芯片制造工艺也从14纳米突破到7纳米，并在产业化速度上持续推进。中国完整的工业体系、庞大的国内市场，这些基础让制造业有了更多试错和创新的空间，不断完善的供应链也给研发人员争取了宝贵时间。燃气轮机的发展离不开人才培养，最早那批攻关人员的经验一代代传承下来，现在中国高端制造领域越来越能独立解决核心部件与系统技术的问题。电力与能源短缺推高了市场需求，中国企业以性价比和快速交付补上了全球电力建设的缺口，西方不得不承认，和中国合作成了必要的选择，这种现实改变了过去的竞争格局，技术突破也带动了国内相关产业链的共同进步，多个高新技术产业都受益。市场和技术环境的变化，让中国企业能在国际上有更大话语权，全球能源格局的变化也使得中国不再只是跟随者，而是逐渐有了自己制定规则的能力，封锁和竞争的压力转化为创新动力，这样的趋势还会持续下去。你觉得，日益强大的中国制造能不能彻底改变全球产业格局？可以在评论区说说你的看法。本文首发于卖行家的小报纸。
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投资者提问： 你好，贵公司有没有生产燃气轮机设备 董秘回答(*ST金灵SZ300091)： 投资者您好！公司无燃气轮机产品的生产。感谢您对公司的关注！
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董秘好：公司在、燃气轮机发电设备产业、有那些布局？和那些国内外头部企业建立了联合开发机制？现订单情况怎么样？董秘回答(大连重工SZ002204)： 尊敬的投资者您好：公司旗下产品暂不涉及燃气轮机发电设备领域。感谢您对公司...
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2月26日，全天封板复盘。
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燃气轮机板块走强 海联讯涨幅居前
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燃气轮机板块活跃 海联讯涨幅居前
02月26日消息，截止13:50，燃气轮机板块活跃，常宝股份、东方电气、万泽股份涨停，海联讯、钢研高纳、图南股份、应流股份、海鸥股份、飞沃科技、福鞍股份等个股涨幅居前。
燃气轮机板块强势 海联讯涨幅居前
02月26日消息，截止13:35，燃气轮机板块强势，常宝股份、东方电气、应流股份、万泽股份涨停，海联讯、钢研高纳、图南股份、飞沃科技、福鞍股份、西子洁能等个股涨幅居前。
燃气轮机板块大涨 钢研高纳涨幅居前
02月26日消息，截止13:20，燃气轮机板块大涨，常宝股份、东方电气、应流股份、万泽股份涨停，钢研高纳、海联讯、飞沃科技、联德股份、西子洁能、图南股份等个股涨幅居前。
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02月26日消息，截止13:05，燃气轮机板块强势，常宝股份、东方电气涨停，飞沃科技、钢研高纳、万泽股份、应流股份、海联讯、博盈特焊、崇德科技、杰瑞股份等个股涨幅居前。
板块异动|燃气轮机概念集体拉升 AIDC建设或带动配套设备需求
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燃气轮机板块走强 常宝股份涨停
02月26日消息，截止11:15，燃气轮机板块走强，常宝股份涨停，飞沃科技、东方电气、应流股份、钢研高纳、万泽股份、恒润股份、西子洁能、海联讯、博盈特焊等个股涨幅居前。
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