AI引爆燃气轮机 订单排至2030!8大底部补涨龙打入GE西门子供应链
AI的发展，让北美越来越慌！这里的慌是电慌，并且开始影响老美普通居民的生活。AI似乎正在拖垮北美电力设施，也限制AI的...燃气轮机：公司生产燃气轮机发电机底座、外壳等钢结构部件，面向全球市场，是西门子燃气轮机的供应商。
标签: 燃气轮机
调研速递|杭州海联讯科技接待华宝基金等6家机构 换股吸收合并杭汽轮完成 燃气轮机自主化取得突破
2026年1月，该项目燃气轮机商务合同正式签约，标志着50MW级HGT51F重型燃气轮机迈出工业化应用关键一步，后续将推进工程建设以确保主机设备按期交付安装调试。自主运维与海外市场双轮驱动拓展增长空间 在燃气轮机自主运维及服务...
东华测试:产品用于燃气轮机测试,目前单项收入占比不高
公司产品有用于燃气轮机吗？和国内燃气轮机厂商有业务合作吗？董秘回答(东华测试SZ300354)： 投资者您好，公司结构力学性能研究与在线监测产品应用领域广泛，产品有用于燃气轮机核心部件振动测试、强度测试等方面。目前单项...
燃气轮机板块活跃 常宝股份涨停
02月12日消息，截止13:05，燃气轮机板块活跃，常宝股份、应流股份、东方电气、万泽股份涨停，博盈特焊、泰豪科技、杰瑞股份、国电南自、中航重机、崇德科技等个股涨幅居前。
燃气轮机板块强势 博盈特焊涨幅居前
02月12日消息，截止11:15，燃气轮机板块强势，常宝股份、应流股份、东方电气涨停，博盈特焊、万泽股份、联德股份、崇德科技、杰瑞股份、江苏神通、泰豪科技等个股涨幅居前。
股价三连涨 联德股份紧急澄清:燃气轮机收入不足总营收1%
同时，公司关注到目前市场对公司燃气轮机业务关注度较高，经自查，公司2025年前三季度营业收入为9.3亿元，其中燃气轮机零部件收入约为400-500万元，占营业收入比例不足1%，公司燃气轮机业务仅实现小批量供货，对公司业绩影响...
国金机械丨西子洁能深度报告:燃气轮机需求爆发,公司余热锅炉订单加速
全球燃气轮机需求上行，公司余热锅炉收入有望加速提升。AIDC催化燃机行业需求高增，我们预计25-28年美国AIDC对燃机需求从4.1GW提升到57.9GW，26-28年增速分别为219%135%88%。燃机行业产能紧张，当前全球头部燃机主机厂在手订单...
北美“电荒”燃气轮机成AI基建,联德股份迎市场红利
其中，作为全球高端精密铸件龙头的联德股份（605060.SH），正凭借其在燃气轮机核心零部件领域的布局，成为缓解全球燃气轮机供应紧张、抢占行业发展红利的关键力量。AI的尽头是电力！美国科技巨头们疯狂扩张的人工智能数据中心...
科新机电:涉及燃气轮机业务,营收占比小提醒投资风险
你好董秘，请问公司是否有燃气轮机相关业务 董秘回答(科新机电SZ300092)： 您好，感谢对公司的关注；1、公司确实涉及燃气轮机相关业务，主要为国内外客户提供配套辅机设备，如核心换热器、空冷器、燃气加热器及BOP管系等。自...
博盈特焊:越南扩产HRSG生产线,抢抓燃气轮机市场机遇
为捕捉燃气轮机的市场机遇，公司已在越南投资建设生产基地，生产与燃气轮机配套的HRSG装置。目前，越南生产基地一期4条HRSG生产线已满产，在建的8条HRSG生产线将于今年二季度、四季度陆续投产。公司近期对越南基地增加投资，...
燃气轮机概念拉升 联德股份涨停
上证报中国证券网讯2月9日，燃气轮机概念拉升，截至10时22分，联德股份涨停，应流股份涨超9%，杰瑞股份、万泽股份、东方电气、博盈特焊等涨超5%。
中国船舶集团第703研究所突然宣布了。 1月18日刚公开专为军舰量身打造的C
中国船舶集团第703研究所突然宣布了。1月18日刚公开专为军舰量身打造的CGT-50M燃气轮机，短短两天后的1月20日，就顺利拿下了国际第三方劳埃德船级社的认证，确认能在复杂海上环境长期稳定运转，关键性能数据一并公之于众，这波操作不仅干脆利落，分量更是重到让不少观察人士直呼“超出预期”。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!先说功率，这台CGT-50M的标称功率是50兆瓦。什么概念？简单说，50兆瓦差不多就是几万匹马力的存在，如果用在民用船上，可以让航速直接拉满，但用在军舰上，它的意义就更大了。高速机动、长时间远海作战、突发情况下还能保证舰艇系统的稳定运作。这不是单纯的“跑得快”，这是跑得稳还能跑得久的稳定性，关键时刻绝不掉链子。再说热效率，43%。别小看这数字，它在舰用燃气轮机领域属于国际先进水平。热效率高就意味着单位燃料能产生更多动力，舰艇在远海作战的时候，油耗更低，续航更久，不用像以前那样频繁回港补给。这对于远海行动、远程任务、战略威慑来说，都是直接的加分项。换句话说，中国舰船跑远海不再是“开着心跳赛马”，而是稳稳地“马力全开但省油稳跑”，这就是技术带来的真正硬核优势。当然，这波最让人热血沸腾的，是它的全国产化。长期以来，国产舰艇的核心动力技术总是被“卡脖子”，一些关键部件和设计方案完全依赖进口，遇上国际形势紧张，装备更新就会被迫拖延，这种无形的束缚让人心里一直七上八下。而CGT-50M彻底解决了这个问题，从设计到关键核心组件，几乎全国产化，这意味着未来的国产军舰再也不用担心“核心动力被掐脖子”，海上作战能力和装备更新节奏可以完全自主掌控。这在战略上意味着，中国海军从此拥有更大的行动自由和战略自主性，不再受制于人。除了动力和可靠性，这台轮机的另一个亮点，是与新型舰艇设计的同步创新。你可能觉得轮机就是轮机，和舰艇设计有啥关系？别小看这点，动力系统和舰体设计的匹配度直接决定了舰艇性能极限和可靠性。过去国产舰艇很多时候动力系统是“引进改造”，船体设计和动力系统经常各自为政，这就容易出现性能浪费或极端情况下的可靠性问题。而现在CGT-50M的研发，就是同步考虑舰体和动力系统的整体匹配，不仅功率够大，热效率够高，而且设计上完全考虑舰艇整体需求，包括噪声、振动、维修便利性等等。说白了，这不是单纯的动力升级，而是舰艇整体战斗力的全面提升。这次技术突破，还意味着中国舰艇未来在远海作战、舰队编组、战术部署上会有更多空间。动力系统稳定可靠，舰艇才能承载更多先进装备，才能在长时间航行中保持作战状态不掉线，也才能在复杂海上环境下执行任务时更有弹性。想象一下，以前出去远海，船一边跑，一边还得担心动力系统小毛病，整个航程像是在玩命运骰子；现在好了，有了CGT-50M，船跑得快、跑得稳、跑得久，航母编队、驱逐舰编队或者其他舰艇组合，都能有更高战术自由度和持久作战能力。再来看看这个认证，国际第三方劳埃德船级社认可，这意味着什么？劳氏的认证在海事领域是国际公认的标杆，代表技术和可靠性都达到了全球标准。拿到这个认证，不仅对国内军工是一个巨大鼓舞，也让国际社会看到，中国在舰艇核心动力领域已经具备了可与国际先进水平竞争的实力。这种自信背后，是技术积累、研发投入和整个产业链的成熟支撑。其实，如果把这件事放在更宏观的视角来看，它不仅仅是动力系统的突破。CGT-50M的诞生，标志着中国舰艇设计、动力技术、核心零部件研发到全国产化能力的一次战略性升级。它像一个隐形加速器，把中国海军的远海作战能力直接推上了新台阶，也为未来新型装备集成、舰队作战和战术创新提供了技术支撑。换句话说，这台轮机不仅是一个动力装置，更是未来海上战力的加速器。中国船舶集团第703研究所这次的CGT-50M，不只是“有马力的发动机”，它是技术自主、全国产化、国际先进、舰艇战力提升四合一的战略性成果。50兆瓦的功率、43%的热效率、长期稳定运转、全国产化，再加上国际认证背书，这波操作让观察人士惊呼“超出预期”，一点都不夸张。未来，中国海军远海作战能力、舰艇整体性能和战术自由度都将大幅提升，也意味着国产舰艇核心技术不再受制于人，完全掌握在自己手里。可以说，这一次亮相，703研究所干得漂亮，不仅让国产军工粉丝心里爽到飞起，也给国际同行上了一课：别小看中国在核心技术上的潜力，一旦突破，就足够让你措手不及。信息来源：新华网《我国自主舰用燃气轮机实现重大突破助力海军深蓝远航》；科技日报《CGT-50M燃气轮机全产业链国产化打破国外技术垄断》
杰瑞股份与客户签署12.65亿元燃气轮机发电机组销售合同
上证报中国证券网讯（记者张问之）2月1日晚，杰瑞股份公告显示，公司全资子公司GenSystemsPowerSolutionsLLC（简称“GPS”）与美国某客户签署燃气轮机发电机组销售合同，合同金额为1.82亿美元（约合12.65亿元人民币），约占...
杰瑞股份:子公司签署12.65亿元海外燃气轮机发电机组销售合同
上证报中国证券网讯（记者潘建樑）杰瑞股份晚间公告，近日，公司全资子公司GenSystemsPowerSolutionsLLC（以下简称“GPS”）与美国某客户签署了燃气轮机发电机组销售合同（以下简称“本合同”），合同金额为18,150.00万美元...
一群乌克兰的顶尖专家，在中国采访镜头前，突然就集体崩溃，哭得像个孩子。你以为是受
一群乌克兰的顶尖专家，在中国采访镜头前，突然就集体崩溃，哭得像个孩子。你以为是受了什么天大的委屈？苏联解体后，乌克兰继承了一大堆军工遗产，比如黑海造船厂、安东诺夫设计局和马达西奇发动机公司。这些地方本来是苏联军工的中枢，聚集了无数顶尖人才，专攻航母设计、火箭发动机和大型运输机。但解体一夜之间，国家经济崩盘，GDP连年下滑超过10%，通胀率飙到几千倍。科研资金直接清零，专家们工资只剩每月20美元左右，勉强够填饱肚子。不少人白天还在办公室画图纸，晚上就得出去开出租车或做木工活儿维持生计。哈尔科夫导弹研究所的技术员们，转行组装家具，日子过得紧巴巴。技术资料堆成山，却没人要。西方国家来挖墙脚，只想拿走图纸和技术，不愿带人走。俄罗斯也只挑部分感兴趣的，不给全面机会。这一代工程师被困在原地，没平台施展拳脚，技能慢慢荒废。九十年代初，中国正启动双引工程，急需打破西方技术封锁。发动机、雷达、燃气轮机这些核心领域，国内基础薄弱，自行研发太慢。政府组队直飞基辅、哈尔科夫和尼古拉耶夫，重点不是买设备，而是请专家。条件开得实诚：月薪500美元，包住房医疗，孩子上学有接送。这在当时乌克兰算高收入，甚至比欧洲平均水平还高。第一批38人落地西安，住进专建的专家村，环境仿照家乡风格，生活用品齐全。合作从重庆起步，乌克兰专家手把手教中国工程师拆装AI-222发动机，讲理论做实验，五年后L-15教练机首飞成功，性能赶上国际水平，还出口多国。大连港口，瓦良格号航母锈迹斑斑，被拖来改造。专家团队靠经验出方案，画出两万页图纸，几年后变身辽宁舰，开启中国海军新阶段。专家们还参与雪龙号、青海湖号和歼-15项目，传授测试流程和材料管理标准。这些规矩成了中国军工的规范，提升了整体体系。中国给专家们真金白银的尊重，2000年后转为顾问，月薪过万，退休后房产归个人，医疗继续覆盖。子女在中国读书，有的进名校当工程师，继续事业。到2024年，合作扩展到新能源和农业机械。中乌交流持续深化，一些专家已故，长眠西安墓地，碑文双语记录贡献。其他人还在社区养老，偶尔分享经验。这段合作证明，中国靠眼光和格局，吸纳全球人才，突破封锁，实现自强。
调研速递|杰瑞股份接待太平基金等8家机构 燃气轮机发电机组获北美复购
本次调研以特定对象调研及现场参观形式开展，机构代表就公司燃气轮机发电机组北美复购原因、发电业务未来展望及供应链体系建设等核心问题与公司管理层进行深入交流。投资者关系活动基本信息 投资者关系活动类别 特定对象调研、...
1月27日，全天封板复盘。
1月27日，全天封板复盘。
超捷股份:目前公司产品不涉及燃气轮机
投资者提问： 公司有产品应用于燃气轮机吗？董秘回答(超捷股份SZ301005)： 您好，目前公司产品不涉及燃气轮机，感谢您的关注。
快讯！中国船舶集团第703研究所突然宣布了。1月18日刚公开专为军舰量身打
快讯！中国船舶集团第703研究所突然宣布了。1月18日刚公开专为军舰量身打造的CGT-50M燃气轮机，短短两天后的1月20日，就顺利拿下了国际第三方劳埃德船级社的认证，确认能在复杂海上环境长期稳定运转，关键性能数据一并公之于众，这波操作不仅干脆利落，分量更是重到让不少观察人士直呼“超出预期”。舰用燃气轮机这东西，早就是美英两家的“垄断游戏”，就像高端跑车的发动机，不是随便造得出的。过去咱们的大型军舰，在动力上要么依赖引进，要么就得在性能上妥协，而CGT-50M的出现，相当于咱们终于造出了属于自己的“顶级心脏”，彻底打破了别人的技术封锁。这颗“中国心”到底有多能打？用大白话来讲，单台额定功率达到50兆瓦，换算下来差不多是7000辆家用轿车的动力总和，一台就能带动数千吨甚至上万吨的钢铁战舰驰骋大洋。它的热效率突破了43%，别小看这几个百分点，在行业里每提升1个百分点都难如登天。要知道美军主力舰艇用的LM-2500+G4燃气轮机，热效率也才38%左右，这差距意味着同样的油耗，咱们的军舰能多跑三成航程，在茫茫大海上，这多出来的航程就是实实在在的战术主动权。国际认证的结论更能说明其可靠性——无故障间隔时间超8000小时，放在海上就是“耐力王者”。能做到这一点，全靠一身“黑科技”加持：不仅用了先进的间冷循环技术，还搭配了电子束物理气相沉积热障涂层，既能扛住高温炙烤，又能抵御海上盐雾腐蚀，妥妥的“皮实耐用”。而且它启动速度极快，从冷机到全速运转只需几十秒，比起老式蒸汽轮机数小时的预热时间，实战中能抢下宝贵的反应窗口。最让人振奋的不是参数亮眼，而是咱们走出了一条不一样的路。美英虽然也有类似功率的发动机技术，但要么停留在实验室，要么只能用于工业发电，根本没法适配军舰。他们习惯先定舰艇型号再找动力，结果常常因为舰艇项目延期或夭折，让动力技术“英雄无用武之地”。而咱们走的是“动力先行”的路子，CGT-50M一问世，055改进型驱逐舰、新一代两栖攻击舰，甚至未来的常规动力航母都早已预留好适配空间，拿来就能用，形成了技术与装备的无缝衔接。这颗“心脏”的意义，远不止一艘军舰跑得更快。未来海战拼的是电力，电磁弹射器、高能激光武器都是“电老虎”，CGT-50M能提供充沛电力，让军舰实现“动力自由”——一边全速机动，一边满功率开启雷达和武器系统，这种优势在战场上是全方位的。它实现了100%国产化，从耐高温合金叶片到控制系统芯片，全产业链自主可控，彻底告别了被“卡脖子”的风险。从曾经的技术跟跑，到如今在核心指标上实现领跑，CGT-50M的亮相，见证的是中国科研人员的坚守与突破。这台发动机不仅为中国海军走向深蓝奠定了基础，更宣告着在高端舰用动力领域，咱们终于有了“自己说了算”的底气，全球海上动力格局，也正因这颗“中国心”悄然反转。
马斯克语出惊人：“你现在拼命攒钱，就跟原始人攒一堆贝壳没区别。未来的财富单位，不
马斯克语出惊人：“你现在拼命攒钱，就跟原始人攒一堆贝壳没区别。未来的财富单位，不是“元”，是“瓦特”。”马斯克这回看起来是真的有点急了。在德州工厂接受采访时，他说话一点都不绕，甚至有点“扎人”：你要是还按老思路死攒纸币，那感觉就像原始人抱着一堆贝壳过日子——看着挺有安全感，其实随时可能变成一堆没用的玩意儿。马斯克说这话不是随口瞎说，背后有他亲身经历和对行业趋势的判断。他自己就遇到过多次电力短缺带来的麻烦，之前特斯拉在内华达州建工厂、xAI建数据中心时，都因为当地电网供电不足，工程好几次陷入停滞。最后没办法，只能自己加装燃气轮机，再配上特斯拉的Megapack大型储能电池，才勉强维持工厂和数据中心的正常运转。这种切身体会让他深刻意识到，能源才是所有生产和发展的核心，没有稳定的能源供应，再先进的技术、再大的工厂也没法运转。他解释说，现在AI和机器人技术发展得越来越快，以后工厂里的主力劳动力会是机器人，到那时候，生产一件商品的人工成本会降到极低，几乎可以忽略不计。商品的成本主要就剩下原材料和能源，货币原本用来衡量劳动力价值、作为交换媒介的作用会慢慢弱化。毕竟货币本身没有实际用处，不管是纸币还是数字货币，都是靠大家共同认可才有价值，一旦这种认可消失，或者遇到通胀、经济波动，货币的购买力就会大幅缩水。但能源不一样，电力是实实在在的，不管是生产、生活，还是运行AI、机器人，都离不开它，没法像印钞票那样凭空造出来，必须靠烧煤、建风电、光伏电站或者核电站才能产生。现在已经能看出明显趋势，AI发展越迅猛，对电力的需求就越大。马斯克提到，从2025年开始，制约AI发展的不再是芯片，而是电力和变压器。xAI在孟菲斯建的那个大型AI集群，需要的电力负荷赶上一个中型城市，光是申请电网审批就花了一年多时间。不光是AI，制造业、服务业也都离不开电力，汽车生产的冲压、焊接、涂装环节全靠电力驱动，电价一旦上涨，车价也会跟着涨；数据中心一年的用电量比不少小城市还多，停电一分钟就可能造成巨大损失。所以在他看来，未来谁能掌控更多、更稳定的清洁能源，谁就掌握了经济的主动权，财富自然也就围绕能源来衡量。马斯克还提到了中国在能源领域的发展，对咱们的执行力和成果特别认可。他说中国太阳能产能每年能达到1500吉瓦，2025年新增的电量里，70%都来自太阳能，新增装机量更是达到500太瓦时，在太阳能、储能电池、电动车这些领域的发展速度，让他都感慨像是在身边跑步前进。他甚至预测，到2026年，中国的发电量会是美国的三倍，这种电力优势会让中国在AI算力竞争中远超其他地区。毕竟在芯片技术差距缩小、性能提升放缓的情况下，电力多少直接决定了能支撑多少AI算力运转。其实马斯克这些年做的事，都在围绕能源布局，不是单纯为了说这个观点造势。特斯拉不光造电动车，还大力研发Megapack储能电池，就是为了解决电网白天供电紧张、夜间产能闲置的问题，通过储存夜间多余电力，白天高峰时释放，不用新建电厂就能让电网效率翻倍。现在特斯拉的储能产品装机量增长很快，2025年全年装机量达到46.7吉瓦时，同比增长了近五成，还和谷歌签了长期供货合同，给谷歌的AI中心提供能源保障。除此之外，他旗下的SpaceX还计划发射8000颗搭载AI的太阳能卫星，每颗卫星功率125兆瓦，总共能提供100吉瓦的电力，差不多是美国当前发电量的四分之一。太空里没有大气干扰，24小时都能接收阳光，太阳能利用效率比地面高很多，还能通过激光或微波把电传输回地面。长远来看，他们还打算在月球建立卫星工厂，就地取材制造卫星，进一步扩大太阳能捕获规模，实现更大范围的能源供应。当然也有不少人不认同马斯克的说法，觉得货币体系已经发展了几百年，有完善的调节和流通功能，就算机器人普及，货币依然能作为交换媒介。就像委内瑞拉，货币贬值严重后，民众转而用美元、比特币交易，当地电力虽然丰富，却没能直接变成居民财富，可见金融体系的稳定性也很重要。但马斯克的核心意思不是说货币会立刻消失，而是强调能源在未来经济中的核心地位，提醒大家不能再抱着传统攒钱思路，要重视能源的重要性。马斯克之所以急着抛出这个观点，一方面是基于对行业趋势的判断，看到了能源在AI时代的决定性作用；另一方面也是为了推动能源转型，不管是美国的电网升级，还是全球对清洁能源的重视，都能为他旗下的储能、太阳能、太空能源业务创造更大空间。他的话虽然听起来颠覆，但背后都是当下能源短缺、AI算力需求暴涨、全球能源转型的现实情况，不是凭空猜测，也不是危言耸听，本质上是在提醒大家，未来财富的核心竞争力，会慢慢从货币储备转向能源掌控能力。
1月26日，全天封板复盘。
1月26日，全天封板复盘。
飞沃科技:正积极拓展航空航天、燃气轮机、石油装备等领域紧固件及零部件业务
现阶段，公司的主营业务仍为风电高强度紧固件的研发、生产和销售，同时，正积极拓展航空航天、燃气轮机、石油装备等领域的紧固件及零部件业务。公司在商业航天领域的业务目前处于初始阶段，2025年该业务板块营业收入约123万元...
杰瑞股份:回复子公司燃气轮机订单及产能等相关问题
董秘你好，请问截至2026年1月16日子公司GPS燃气轮机在手订单余额共多少，折合人民币多少？产能是否充足可满足未来潜在更多订单？如果现在产能不足后续公司是否已有扩产计划？谢谢 董秘回答(杰瑞股份SZ002353)： 您好！公司自...
津荣天宇:主营业务含精密金属等,暂不涉及燃气轮机合作
贵司有计划与西门子等企业开展燃气轮机方面的合作？董秘回答(津荣天宇SZ300988)： 您好，公司主营业务为精密金属部品和新能源储能产品的研发、生产和销售，公司为西门子提供低压配电精密部品、工业自动化精密部品等，暂不涉及...
美国新规堵住漏洞,xAI靠燃气轮机快速扩张数据中心的模式终结
此前，xAI在孟菲斯利用规则漏洞绕过环境评估，迅速部署了燃气轮机用于供电。这一行为被指责加剧了当地社区的空气污染，并且其供应商承认未安装必要的排污控制技术。环保组织表示，xAI的数据中心紧邻具有历史意义的非裔社区，未...
常宝股份:投资者询问燃气轮机领域应对及预期,董秘指向前期回答
北美大量采购燃气轮机用来解决电荒，未来趋势向好，请问在这个领域中，公司如何来做好应对以及预期如何？谢谢！董秘回答(常宝股份SZ002478)： 尊敬的投资者您好，感谢您对公司的关注！请参见前期相关问题的回答。谢谢。
国产燃气轮机“家族”又添新成员
我国自主研发的3兆瓦级（CGT3）燃气轮机日前正式对外发布，中国燃气轮机“家族”进一步扩员，同时也标志着我国中小型燃气轮机完全实现自主可控。中小型燃气轮机市场前景广阔，可用于海上平台、岛礁发电、应急发电等多个领域。1...
中船集团CGT3燃气轮机发布,我国小型燃机完全实现自主可控
IT之家1月18日消息，1月16日-17日，2026中船集团燃机日活动在哈尔滨成功举办，其自主研制的3MW级CGT3燃气轮机同步发布。该型机整机发电功率2.5MW，核心指标全面对标国际先进水平，科技日报报道称，我国小型燃机完全实现自主可...
龙企自主研制CGT3燃气轮机新产品在哈发布
中船集团全力打造功率范围覆盖3-50MW、自主可控、技术成熟的CGT燃气轮机产品系列，包括30MW级燃驱压缩机组、25MW双燃料燃气轮机发电机组、中大功率燃气轮机移动电站等多型成熟产品。目前已实现多领域、全场景应用，用户涵盖...
AI电力是什么？未来市场规模有多大？行业龙头企业有哪些？AI电力，即AI+电力
AI电力是什么？未来市场规模有多大？行业龙头企业有哪些？AI电力，即AI+电力，是通过人工智能算法处理海量电力数据，实现电网智能运维与优化调度，解决新能源并网等行业痛点。行业预测：2030年全球AI相关电力基础设施规模有望突破1.2万亿美元，2026年国内AI配套电力设备市场规模将达437亿元，复合增速27%；2030年电力数智化领域市场规模或达约1800亿元。AI电力海外龙头有SiemensSchneiderElectric、ABB、GeneralElectric等，国内AI电力行业龙头代表有中国西电、保变电气、许继电气、伊格尔等等。理财有风险入市需谨慎