为实现雄心勃勃的计划,特斯拉开始招人
[文/观察者网潘昱辰编辑/高莘]2月6日，特斯拉太阳能产品工程高级经理赛斯·温格（SethWinger）在领英上发帖称，该公司正在招聘新员工，以助力将特斯拉打造为美国最大的太阳能组件制造商。“我们需要大胆、雄心勃勃的工程师和...
标签: 特斯拉
马斯克特斯拉：太阳能电池制造产业链！马斯克团队秘访中国光伏钙钛矿电池，计划投
马斯克特斯拉：太阳能电池制造产业链！马斯克团队秘访中国光伏钙钛矿电池，计划投资建设太阳能电池。相关核心受益股：
印美贸易协议:哈雷摩托车享免税准入,特斯拉无缘关税减免
一名官员透露，根据一项临时贸易协定，印度将把美国高端汽车的进口关税从最高110%下调至30%，并取消哈雷-戴维森摩托车的关税，但不会对电动汽车做出关税让步，这一举措显然将特斯拉排除在外。周五，美印两国发布了一份临时协议...
比亚迪超越特斯拉?看看国外媒体都是怎么说的
在网上看新能源的文章，在评论区看对电车的评价，经常会有人说电车只有特斯拉和其他。总有那么一小波人崇洋媚外，还自豪的不行，不以现实为依据，无脑相信只要是国外就是好的。如上图，现实情况2025年比亚迪的销量已经在很多...
马斯克团队秘密调查中国之后，发现一个很“可怕”的现状！如果要在新型领域取得成就
马斯克团队秘密调查中国之后，发现一个很“可怕”的现状！如果要在新型领域取得成就，跟中国合作就是不可避免的。马斯克这人，虽然平时在不少事情上总爱跟中国唱点反调，摆摆大佬架子，但商人的本质让他从来不会跟事实和利益过不去，他团队秘密调查中国一圈后，估计心里也得暗自咋舌，这中国在新型领域的势头，简直拦不住，想在这行搞出点名堂，绕开中国根本不现实。就拿他最熟悉的造车来说，以前他总觉得特斯拉是电动车领域的天花板，没人能撼动，结果去年一看数据，脸都有点挂不住了。2025年中国新能源汽车产销量都突破了1600万辆，占全球市场的68.4%，也就是说全球每卖三辆新能源车，就有两辆是中国造的，而特斯拉去年全球交付才163.6万辆，连中国比亚迪一家的销量都比不上，比亚迪2025年纯电动车销量就有225万辆，直接把特斯拉甩在了身后，这可不是碰运气，是中国实打实的产能和技术堆出来的。他引以为傲的特斯拉上海超级工厂，看着是特斯拉的牌子，实则骨子里全是中国基因，工厂本土化率超过95%，员工几乎都是中国人，连电池都得靠宁德时代供应。2025年上海超级工厂的交付量占了特斯拉全球的一半以上，说白了，特斯拉能有今天的销量，一半得靠中国市场和中国供应链撑着，要是没了中国的零部件供应，他的工厂估计得停摆。而且中国电动车不光销量多，技术也不落后，以前总有人说中国车是组装货，现在看看，问界M9在50万以上的豪华SUV市场常年领跑，靠的就是华为赋能的智能座舱和自动驾驶，比特斯拉的FSD在中国路况下好用多了。蔚来ET9卖到78.8万，照样有人抢，尊界S800上市不到8个月，就拿下70万以上细分市场销冠，累计交付破万，这些车型不光配置比特斯拉高，价格还更实在，消费者用脚投票，自然就倾向中国车。更关键的是，中国早就把电动车的配套设施铺好了，截至2025年底，中国的充电桩数量已经突破2000万个，达到2009.2万个，建成了全球最大的充电网络，19个省份实现充电设施乡乡全覆盖，高速服务区充电桩覆盖率超98%，在国内开车，找充电桩比找加油站还容易，这种配套优势，全球没哪个国家能比，马斯克团队调查时，估计也得感慨，这配套完善度，特斯拉在其他国家想都不敢想。不光是造车，在其他新型领域，中国的优势也一样明显，马斯克搞的储能项目，离不开储能电池，而2025年中国储能电池占全球市场份额的90%，储能系统占70%，宁德时代一家的储能电池出货量就占了全球30%，连续五年全球第一，覆盖全球1700个项目，马斯克要是想搞储能，绕开宁德时代，成本得翻好几倍，还找不到这么靠谱的供应商。还有光伏产业，中国多晶硅、硅片、电池、组件的产能全球占比都在90%左右，组件占80.1%，全球大部分光伏项目用的都是中国产品，马斯克想搞太阳能发电，照样得找中国合作。马斯克团队调查完肯定也清楚，现在的新型领域，早就不是单打独斗的时代了，中国不仅有庞大的市场，还有完整的产业链，从零部件生产到配套设施，从技术研发到产能供应，一环扣一环，而且成本还低，技术还先进。以前他可能觉得中国只是个生产基地，现在才发现，中国已经成了新型领域的核心玩家，不管是造车、储能还是光伏，离开中国，要么成本飙升，要么进度停滞，就算他马斯克再厉害，也不可能凭空造出一条完整的产业链。那些觉得可以绕开中国的企业，说白了就是没看清事实，马斯克作为精明的商人，自然不会犯这种错误，他心里比谁都清楚，想在新型领域站稳脚跟，跟中国合作就是唯一的选择，这就是他团队调查中国后发现的最“可怕”的现状，不是中国有多强大到让人恐惧，而是中国已经成为新型领域不可或缺的伙伴，躲不开也绕不过。信息源——新华网
全球首例！ 这下马斯克可能要倒霉了！ 2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车
全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家，这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。说起来，这隐藏式门把手早在上世纪四十年代就有跑车用过，但真正把它带火、让它成为新能源车标配的，妥妥是特斯拉。可谁能想到，这看似高级的设计，背后藏着的是要命的隐患。说穿了，隐藏式门把手就是把简单的开门动作搞复杂了，完全依赖电子系统驱动，车子有电的时候还好说，一旦遇到紧急情况，它的不靠谱就暴露无遗。撞车的时候，车辆为了防火灾可能会自动断电，或者碰撞冲击力直接损坏电路，这时候电子门把手就彻底瘫痪了，想开门都没辙。更可气的是，很多车企虽然装了机械应急开关，但都藏得特别隐蔽，要么在车窗按钮下面的盖板里，要么在后备厢的角落里，平时谁会特意去研究这个？真到了烟雾弥漫、慌不择路的时刻，就算是年轻人都找不到，更别说反应慢一点的中老年人了。除了事故中的致命问题，日常使用里的麻烦也不少。北方冬天一到，气温降到零度以下，隐藏式门把手就容易结冰弹不出来，车主站在寒风里半天打不开车门，有的甚至得破窗自救。还有些老人和孩子，根本搞不懂这门把手的弹出逻辑，要么半天摸不到，要么不小心被弹出的把手夹伤手指，这类投诉去年就涨了一倍多。明明传统机械把手一拉就开，结实又靠谱，碰撞后能顺利打开的概率接近百分之百，可车企为了显得时髦，硬是把安全抛到了脑后，一门心思搞这种“设计内卷”。马斯克的特斯拉作为推广者，早就该为这些问题负责了。这些年全球范围内因为隐藏式门把手失灵丧命的案例可不少，光是美国就有十几起，都是撞车后车门打不开，乘客被困在车里被火烧死或者窒息身亡。监管机构早就盯上了，美国已经在调查十几万辆特斯拉，欧盟也发了安全警告，现在中国直接出台强制性国标，要求所有车子都必须装机械门把手，不管内外都得能手动打开，还得预留足够的操作空间，让戴手套都能抓住，车内把手还要有明显的荧光标识，就是要从根上解决问题。中国这次敢做全球第一个吃螃蟹的，底气就是咱们是最大的新能源汽车市场，年产销都突破一千六百万辆，出口量也稳居世界第一，车企想在中国卖车，就必须遵守咱们的安全规则。这新规从立项到发布只用了八个月，速度快得很，就是因为老百姓的安全不能等。2027年起新车就要符合要求，老车型也得在2029年前整改完，不搞虚的，直接落实到行动上。说真的，汽车设计不管怎么创新，都不能以牺牲安全为代价。那些车企总喜欢拿“科技感”忽悠人，可再高级的科技，不能保障生命安全，那就是瞎折腾。隐藏式门把手说白了就是个华而不实的噱头，除了让车身线条好看点，一点实际用处都没有，反而给安全埋下大隐患。中老年人买车图的就是个踏实省心，开门这种小事就该简单直接，哪经得起那么多复杂操作？年轻人开车也难免遇到紧急情况，这时候靠谱的机械把手就是保命的关键。中国出台这个禁令，不仅是为了咱们国内消费者的安全，更是给全球汽车行业立了个规矩：安全永远是第一位的。现在欧美监管机构也跟着行动起来了，可见这个问题早就不是个别现象，而是全球共识。马斯克要是还抱着那个有缺陷的设计不放，不赶紧整改，那不仅在中国市场会受影响，全球市场都得遇到麻烦。说到底，汽车是用来代步的，不是用来炫耀的，安全性能永远比花里胡哨的设计重要。中国这次果断出手禁止隐藏式门把手，就是替老百姓把好安全关，这样的新规越多越好，越严越好。希望所有车企都能明白，别再搞那些没用的“创新”，把心思放在提升安全性能上，才是真的为消费者着想。
光伏大棋落子!特斯拉据称正在美布局多州建厂
据最新消息，特斯拉正加速推进太阳能制造，以落实马斯克提出的“年产100吉瓦太阳能电池”目标。上个月，马斯克在特斯拉财报电话会上表示：“太阳能的机会被低估了。据外媒报道，特斯拉正在评估扩产光伏产能的多个选项，包括...
马斯克团队来华考察真相:陶琳明确否认涉特斯拉 指向SpaceX光伏
近日，在一场交流会上，特斯拉副总裁陶琳阐述了公司2026年的战略规划与业务布局。谈到近期马斯克团队来华考察供应链一事，陶琳表示，应该不是关于特斯拉的，可能是SpaceX或其他项目。此前有消息称，近期马斯克旗下的SpaceX和...
2026买车推荐：1、要面子一一买特斯拉2、要舒服一一买理想3、要科技感一
2026买车推荐：1、要面子一一买特斯拉2、要舒服一一买理想3、要科技感一一买智界4、随波逐流一一买比亚迪5、想要性能一一买小鹏汽车6、春运返乡一一选智己LS9智己LS9承作为品牌旗舰之作，凭借空间、续航、补能、舒适四大维度的越级表现，成为大家庭出行的理想之选，重新定义高端家用SUV的价值标杆。智己LS9以技术突破为基石，以用户体验为核心，将大空间、长续航、充电快、超舒适四大核心优势深度融合，不仅满足了大家庭对出行的多元需求，更重新定义了全尺寸六座SUV的价值标准。从线控数字底盘的硬核技术，到座椅按摩、三区空调的人文关怀；从1508km的超长续航，到16.5分钟的极速补能，智己LS9用每一处细节的打磨，诠释着“技术为生活赋能”的品牌理念。智己LS9不仅是一台交通工具，更是承载亲情、探索世界的移动空间。它以越级实力证明：高端家用SUV无需在性能与舒适、空间与灵活之间妥协，让家庭出行更美好。
特斯拉中国副总裁陶琳今天表示，特斯拉将在中国市场推进辅助驾驶技术方面发挥积极作用
特斯拉中国副总裁陶琳今天表示，特斯拉将在中国市场推进辅助驾驶技术方面发挥积极作用。尽管她没有给出具体的推出时间表，但鉴于人工智能训练中心现在已经投入运营，预计全功能FSD将在2月下旬或3月获得监管部门的批准，这仍然在埃隆·马斯克估计的2026年第一季度的时间表内。
特斯拉2026年资本支出将超过200亿美元,副总裁陶琳公布六大投资方向
新浪科技讯2月6日晚间消息，据媒体报道，特斯拉副总裁陶琳在一场交流会上阐述了公司2026年的战略规划与业务布局。特斯拉2026年资本支出将超过200亿美元，陶琳透露了这笔资金的分配情况。她表示，主要集中在六个方面： 第一，...
马斯克团队秘密调查中国之后发现一个很可怕的现状，如果要在新型领域取得成就，跟中国
马斯克团队秘密调查中国之后发现一个很可怕的现状，如果要在新型领域取得成就，跟中国合作就是不可避免的。马斯克之所以能成为全球顶尖商人，靠的就是不被偏见裹挟，只认事实的眼光，哪怕他在很多事情上和中国的看法不一样，但商人的本能让他必须看清，中国现在的实力早就不是西方国家靠几句诋毁就能掩盖的，尤其是在电动车、AI、大数据这几个核心新型领域，中国已经能和美国平起平坐，那些曾经傲慢的欧洲国家，现在连跟在后面跑都费劲。就说电动车领域，这几年西方国家天天炒作中国电动车不行，结果数据不会说谎，2024年全球新能源汽车销量大概1603万台，其中70.4%的销量都来自中国，四季度的时候这个比例更是涨到了75%，也就是说全球每四辆新能源汽车，就有三辆是中国卖出去的。比亚迪2024年的销量直接碾压特斯拉，成为全球新能源销冠，而特斯拉能保住全球第二的位置，靠的恰恰是中国的上海超级工厂。这座工厂不到五年就下线了300万辆整车，占据特斯拉全球半数以上的产能，产业链本土化率超过95%，生产效率比美国本土工厂还高，而且下线的车辆里有三分之一都出口到欧洲、亚太等地区，连澳大利亚市场上的特斯拉，全都是上海工厂生产的。更关键的是动力电池，这是电动车的核心，2024年全球动力电池装机量前十里，中国企业占了六家，其中宁德时代连续八年全球第一，以37.9%的市场份额垄断了近四成市场，不管是特斯拉、宝马这样的国际车企，还是国内的新能源品牌，都离不开宁德时代的电池供应。西方国家花了好几年时间想打造自己的动力电池产业链，到现在连中国的零头都比不上，欧洲那些老牌车企，比如大众、宝马，推出的新能源车型，要么价格高得离谱，要么续航拉胯，根本不是中国车型的对手，说白了就是跟不上中国的发展速度。再看AI领域，很多人觉得AI是美国的天下，可中国的进步早就超出了西方的预期，百度的文心一言用户规模已经达到4.3亿，日均调用量超过15亿，这个用户体量，比很多西方大模型加起来都多。而且中国的AI不只是停留在实验室里，落地速度快到惊人，不管是自动驾驶、工业AI，还是日常用到的智能助手，都已经融入生活。就连马斯克关联的OpenAI，也不得不主动找中国合作，他们计划开发消费级AI硬件，比如智能眼镜、数字录音笔，首选的合作伙伴就是中国的立讯精密、歌尔股份这些果链企业，因为全球能做出性价比高、产能稳定的AI硬件供应链，也就中国有。OpenAI就算有先进的模型，没有中国的硬件支撑，也只能是空中楼阁。反观欧洲，至今都没有一个能拿得出手的大模型，更别说AI硬件和应用落地，跟中国比起来，差的可不是一星半点，马斯克团队不可能看不到，想要在AI领域持续突破，脱离中国的供应链和应用市场，根本不现实。最后是大数据领域，大数据的发展离不开强大的基础设施，而中国在这方面的投入和成就，全球都没人能比。截至2024年底，中国5G基站总数达到425.1万个，占全球的60%，也就是说全球一半以上的5G基站都在中国，平均每万人就有30多个5G基站，而欧洲很多国家，连农村地区的4G都没普及全，更别说5G了。5G是大数据传输的核心，没有完善的5G网络，大数据就无从谈起，中国的算力总规模已经达到280EFLOPS，数字经济核心产业增加值占GDP比重达到10%左右，稳居世界第二。庞大的人口基数带来了海量的用户数据，再加上完善的基础设施，让中国的大数据应用能快速落地，不管是政务大数据、工业大数据，还是电商大数据，都走在全球前列。马斯克的星链计划想要实现全球商用，离不开大数据的支撑，而中国的大数据市场和基础设施，是他绕不开的，毕竟全球没有哪个国家能提供这么庞大的用户数据和这么完善的网络支撑，欧洲就算想发力大数据，也没有这样的基础条件，只能看着中国一步步领先。西方国家现在的诋毁，本质上就是不甘心被中国超越，可实力摆在这，他们拿不走中国的供应链优势，拿不走中国的技术积累，也拿不走中国庞大的市场。马斯克作为最精明的商人，自然不会跟趋势作对，新型领域的竞争，早已不是单一国家能独善其身的，中国的优势是日积月累攒下来的，想要在这些领域取得成就，跟中国合作，就是不可避免的选择，这不是妥协，而是尊重事实，毕竟商人的核心就是逐利，放着中国这样的合作伙伴不用，反而去跟欧洲那些跟不上节奏的国家纠缠，才是真的不明智。信息源——央广网
近日，马斯克团队秘密走访了中国多家光伏企业，考察项目涉及设备、硅片、电池组件等多
近日，马斯克团队秘密走访了中国多家光伏企业，考察项目涉及设备、硅片、电池组件等多个环节，其中重点考察有异质结、钙钛矿技术路线的光伏企业。马斯克旗下SpaceX和特斯拉团队在2026年初抵达中国，针对太阳能供应链展开调查。团队从上海开始，访问晶科能源生产线，记录异质结电池转换效率数据，并了解大规模量产成本。公司股价因此上涨，但公告澄清未签协议，仅限于交流。团队携带样品验证电池在极端环境表现，适用于卫星供电。随后前往江苏，考察协鑫集团颗粒硅项目，与工程师讨论钙钛矿在太空耐久性。协鑫确认访问，洽谈美国产能建设意向，但未透露订单细节。股价波动明显，行业人士表示此行聚焦供应链评估。在浙江，团队考察TCL中环硅片切割和钙钛矿实验，对比透光率并讨论稳定性问题。公司表示访问侧重技术储备，未涉及采购。股价涨幅达10%，但否认正式合作。另一站是高测股份切片设备厂，团队测试金刚线切割精度，使用硅锭样品验证。公司确认短暂考察，未产生订单。SpaceX工程师关注辐射影响，询问防护方案。行程包括晶盛机电等企业，查看设备制造环节。整个过程持续一周，签署保密协议，企业仅承认接触。特斯拉侧重地面应用，如数据中心供电；SpaceX瞄准轨道部署。此次访问刺激光伏板块上涨，协鑫集成和晶科能源涨幅突出。中国在异质结技术领先，效率超25%，马斯克团队借鉴经验，支持100GW产能计划。该计划含50GW太空部署，解决AI能源需求。团队考察钙钛矿原型，讨论制造挑战，如稳定性，但看好低成本优势。马斯克在达沃斯表示，SpaceX和特斯拉共建200GW产能，此行铺路美国扩产。中国供应链效率吸引团队，设备采购需求显现。访问后部分股价回落，但整体提振板块。分析认为，此举缓解贸易摩擦，推动技术交流。中国光伏龙头覆盖设备和电池，契合马斯克规划需求。
特斯拉中国AI训练中心已投入使用
特斯拉中国AI训练中心已投入使用
怪事！春节返程的高速路上，一辆特斯拉的车顶上，绑着几十个空矿泉水瓶。真让人纳闷，
怪事！春节返程的高速路上，一辆特斯拉的车顶上，绑着几十个空矿泉水瓶。真让人纳闷，要说这人没钱吧，他能开着特斯拉在高速上跑一千多里去浙江；可要说他有钱吧，居然在春节返程的车上攒这么多空矿泉水瓶回老家，这到底是要干啥呀？
