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彭程发布后小米港股暴跌今天国内市场彪红的行情下小米这个独立行情多少有点让人有
彭程发布后小米港股暴跌今天国内市场彪红的行情下小米这个独立行情多少有点让人有点懵说到底股价是市场对未来的预期反应当彭程的期待感和神秘感没了当所有底牌尽出没有惊喜的时候小米估价的能否企稳和回升终归要落在产品订单和口碑上说实话彭程的定价不算便宜参考d19只要21w理想l6只要22w问界m6是22w方程豹钛7是20w上下目前股价能否回稳就看市场反馈了
如果按照常规认知，新一代理想L6其实来得有点太快了，你们肯定也这么觉得。但问题是
如果按照常规认知，新一代理想L6其实来得有点太快了，你们肯定也这么觉得。但问题是现在哪有常规解法？而且面临这种压力的，其实也不是理想一家，而是整个中国汽车行业。请问现在新能源渗透率多少了？都快70%好不好。回顾一下，第一代L9到第一代L6，中间隔了将近两年。那时候理想还在完善自己的产品矩阵，从L9到L8，再到L7，最后才有了L6，每一款车都有着非常明确的市场定位。但这一次，全新L9五月刚刚发布，两个月之后，全新L6就来了。我第一反应其实是：急？一台卖了40万辆、到今天依然是25万元级销量标杆的产品，如果只是改改外观、加点配置，根本没有必要这么快换代。直到把整场发布会看完，我才发现，我一开始的问题问错了呀。新一代理想L6不是在增加卖点，而是在消灭用户买它的顾虑。等等，这样说显得我有点故意绕圈子装深沉，但我想表达的意思是它不是盲目增加所谓卖点并强行包装，而是在想办法按照用户场景消除痛点。李想在发布会上提到，上一代L6用户最满意的是驾驶体验、车机、设计、乘坐体验和较高的基础配置，而意见最集中的只有三件事：纯电续航、充电速度和辅助驾驶。所以这一代L6也不装了。51kWh大电池、300公里纯电续航、12分钟快充、自研马赫M100芯片、更强的马赫VLA辅助驾驶、双阀CDC减振器（当然是全铝底盘）……你会发现，它没有刻意创造新的卖点，而是在把用户每天都会遇到的问题，一个一个解决掉。这比升级配置更有意思好吗？大家的爽点都不一样，但看什么不爽，其实大家都差不多。比如每个人对操控的理解不一样，但所有人都知道不舒适是什么样的感觉。如果你今天还在卷参数，其实已经慢了一拍。真正决定一辆车竞争力的，不是配置表，而是每天开起来有没有槽点，让你越来越想换车的那种。比如，双阀CDC为什么重要？不是因为配置表更漂亮，但实实在在能把压缩行程和回弹行程的阻尼力彻底解耦，尽量确保支撑性的情况下减少冲击，结果就是孩子睡觉少一点晃动，老人长途少一点晕车，驾驶员高速变道的时候更有信心。300公里纯电为什么重要？不是多了100公里，而是很多家庭终于可以真正把它当成纯电车开，一周充一次电，增程器越来越像一个主动设计的冗余方案。UWB为什么重要？不是保险杠少几个开孔，而是今天汽车设计终于不用再为了传感器妥协。这些升级单独看都不算惊艳，但放在一起，目标只有一个：让一家人少一点抱怨。家庭SUV最大的竞争力，从来不是让驾驶员觉得爽，而是让副驾、老人和孩子都挑不出毛病。我后来也突然理解了40万销量带来的真正价值。它不是一块销量奖牌，而是40万个家庭都是理想实实在在的口碑。而且这几十万次充电、几十万次高速、几十万次接送孩子、几十万次露营、几十万次春节返乡，最后全部变成下一代产品的数据。所以今天的理想越来越不像一家传统车企，这也是为什么我觉得，新一代理想L6升级的不只是产品，而是整个产品方法论。顺风局能打，红海局也能快速调整，而且调整的方向不仅是工程师觉得重要的功能，而是真正解决用户每天遇到的问题。发布会结束以后，我还特意去翻了一圈评论区。发现今年最大的梗不是配置，也不是价格。而是：理想开始卷自己了。---（此处深呼吸）---仔细想想，是不是这么回事？就是啊。之前舒舒服服赚利润的两年已经一去不复返了。因为新一代理想L6最大的竞争对手，不是小鹏，不是特斯拉，也不是问界，好吧，感觉还是有点的而是那个两年来卖了40万辆的自己。旗舰芯片下放了、更大的电池下放了、更强的底盘下放了、更好的辅助驾驶下放了……那么，这次全新一代L6就是Ultra变便宜了吗？其实是25万元级SUV应该有什么样的基础体验，又被抬升了，就像当年的One一样。这才是理想应该做的事情。以前大家拼的是谁先造出一台好车。今天拼的是谁能最快把用户昨天吐槽的问题，变成明天的新产品。中国汽车真正开始竞争的，不是参数，而是迭代速度，是不断优化体验流程。而对于消费者来说，这意味着一件很简单的事情：竞争越激烈，同样的钱，就能买到越来越好的车。我觉得，这才是新一代理想L6出来的最大意义。25万级性价比不一定它最高，但25万级的配置吸引力可能是它最好。这也是理想一直以来最擅长的事情。新一代理想L6新一代理想L6上市
真正的行业大佬，从来都是抱团做大格局，而非内耗抹黑！雷军和李想的双向奔赴，才是中
真正的行业大佬，从来都是抱团做大格局，而非内耗抹黑！雷军和李想的双向奔赴，才是中国汽车圈该有的样子。2024年理想汽车处于低谷时，雷军是实打实出手支持，亲自购入理想L6助力。私下两人更是惺惺相惜，李想两次现身小米发布会，车展频繁串门互动，雷军还暖心赠送理想定制T恤，双向奔赴尽显坦荡。雷军向来格局开阔，从不吝啬夸赞同行，无论是理想、特斯拉，还是保时捷、奔驰，都曾获其公开认可，正因如此众多车企愿意和小米友好联动。反观部分跟风带节奏的网友，专挑发布会片段断章取义，恶意引战，蹭完热度就拍拍屁股走人。这种网络乱象，正在消耗整个汽车行业的口碑。良性竞争，抱团共赢，才是行业向上的唯一出路。李想回复雷军
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车门把手回归不是审美倒退是安全回归好事，昨晚上市的7款车，已经有4款是可拉/可
车门把手回归不是审美倒退是安全回归好事，昨晚上市的7款车，已经有4款是可拉/可扣式门把手了，特别是理想L6和老款不一样了，好用多了，老人小孩都会开门了小鹏MONAL03全球上市12.38万元起新一代理想L6售价24.98万元
