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一位乌克兰华人表示，如果不是当初乌克兰把航母、武器装备卖给中国并提供技术，那么中国的航母以及武器装备是不可能发展起来的。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！要想说清楚这事，得回到上世纪九十年代。苏联刚解体那会儿，乌克兰捡了个“大包袱”——继承了苏联30%的军工遗产，光军工企业就有三千多家，还有一艘没造完的瓦良格号航母，一度成了全球第三大核武库继承者。可遗产再多也不能当饭吃，当时乌克兰的日子难到了骨子里。GDP直接暴跌六成，通胀飙到三千个百分点，军工企业全停工，工人拿不到工资，顶级专家只能靠打零工糊口，那些先进武器成了天天吞钱的“吞金兽”。瓦良格号更是个烫手山芋，接着造没钱，拆了卖废铁，拆解费比卖的钱还贵。西方各国都冷眼旁观，根本不愿接手，还处处盯着，不让乌克兰随便卖给别人，乌克兰简直走投无路。而当时的中国，情况也没好到哪去。改革开放后经济是起来了，但军工核心领域被西方卡得死死的，航母、先进发动机这些关键技术，人家根本不卖给我们，想自己搞又得从零开始，周期太长。其实中国早有航母梦，上世纪七十年代，刘华清将军就已经启动了航母论证工作。对我们来说，发展航母不是一时兴起，而是维护国家主权、实现强军梦的必由之路，只是急需一个突破口。一个走投无路急需变现救命，一个急需技术参考打破封锁，就这样，中乌两国走到了一起。这根本不是谁施舍谁，而是公平的买卖，各取所需而已，中国拿真金白银，换来了发展的跳板。最具代表性的就是瓦良格号交易。1998年，面对美日韩的围堵，中国商人徐增平通过澳门一家公司竞标，以2000万美元的“废铁价”，拍下了这艘完工率68%的空壳舰。别以为就花了2000万美元，后续还有大笔开销。光买核心设计图纸就额外花了400万美元，那图纸重达20吨，装了整整8卡车，再加上罚金、拖船费、保险费，实际投入早就超过1亿美元。运输过程更是一波三折，瓦良格号途经土耳其海峡时被拦了下来，一停就是一年半，每天的停泊费、拖船费都是天文数字。最后还是国家出面，靠外交努力和商业担保，才拿到了通行权。因为没法走苏伊士运河，拖船队只能绕远路走非洲好望角，一路上遭遇风暴，好几次拖缆都断了，风险全靠我们自己扛。等这艘船终于到大连港时，早就锈迹斑斑，里面的设备全被拆空，关键部位还被故意破坏了。除了航母，中乌还在不少领域有技术合作。我们从乌克兰拿到了苏-33舰载机的原型机，通过研究，快速掌握了重型舰载机的设计思路，加速了歼-15的研发进程。乌克兰的“尼特卡”舰载机陆上训练系统，也给了我们很大帮助。2006年起，中国就派人去乌克兰培训，还引进了相关技术和4套阻拦索，让飞行员能在陆地上模拟起降，少走了很多弯路。舰用发动机这个“心脏病”问题，也是靠乌克兰帮忙才突破的。我们引进了乌方的UGT-25000燃气轮机，科研人员花了近二十年消化吸收，最终实现国产化，还升级出了性能更优的QC-280型。当然，合作中也有遗憾。当年我们和乌克兰谈过图-160战略轰炸机的引进，眼看就要成了，却被俄罗斯和美国搅黄了。俄罗斯用债务减免施压，美国用美元和核裁军法案逼迫，最后乌克兰销毁了10架图-160。这次遗憾也让中国彻底清醒：最顶级的大国重器，永远别指望从别人手里买到。引进只是起点，真正的核心技术，必须靠自己研发，自主创新才是根本出路。拿到瓦良格号后，中国的工程师和工人们花了整整十年时间，才把这个空壳舰改造成了辽宁舰。重新设计作战指挥室、修复动力系统，投入的资金比买船的钱还多，每一步都走得无比艰难。2012年，辽宁舰正式服役，中国终于有了第一艘航空母舰，标志着中国海军进入航母时代。但辽宁舰的意义，更多是让我们近距离研究航母设计，少走了至少五年弯路，而不是直接拥有战斗力。从辽宁舰到山东舰，中国实现了从改造到自主建造的跨越。山东舰是完全由我们自主设计建造的，核心技术和零部件100%国产化，再也不用看别人脸色。到了福建舰，更是实现了代际跨越，直接装上了先进的电磁弹射技术，性能远超瓦良格号原型，技术水平跻身世界前列。舰载机、雷达、指挥系统等核心领域，我们都实现了自主研发。有人说中国航母发展全靠乌克兰，这话太片面了。乌克兰给的顶多是“砖”，而盖起摩天大楼的，是中国科研人员数十年的呕心沥血，是我们自己的自力更生和创新突破。台湾专家梅复兴就直接喊话泽连斯基，要求乌克兰为这些所作所为道歉。这也说明，国际政治里没有永远的朋友，只有永远的利益，过去的合作情谊，早就被现实博弈消耗殆尽了。

当年我国考察了三艘国外退役航母，最后选了最破的瓦良格——锈迹斑斑、推进器被切，美国笑我们花2000万买了个空壳。为什么中国当年挑了三艘退役航母里看起来最烂的那艘？瓦良格号锈得不成样子，推进器还被切掉，美国人嘲笑咱们花2000万买了个废铁壳子。可这背后藏着啥秘密？一艘船的外表骗得了人，但本质骗不了。上世纪90年代后期，中国海军开始琢磨航母的事儿，那时候咱们还没自己的航母技术，就想着从国外买些退役的旧船回来研究研究。考察小组瞄上了俄罗斯的明斯克号和基辅号，还有乌克兰的瓦良格号。这三艘船都闲置着，各有各的毛病，但瓦良格号是其中最年轻的，虽然没完工。明斯克号和基辅号是基辅级航母，早几年服役过，排水量四万吨左右，能载直升机和垂直起降飞机，但设计老旧，不适合现代舰载机操作。瓦良格号则是库兹涅佐夫级的姐妹舰，排水量六万吨多，本来计划装苏-33舰载机，滑跃甲板设计先进得多。考察时发现，明斯克号内部设备锈蚀严重，锅炉和管道变形，推进系统卡住转不动。基辅号类似，钢板有裂纹，整体框架不如瓦良格号结实。瓦良格号外观最惨，锈层厚厚一层，推进器切掉，电缆锯断，到处垃圾和死老鼠，但船体主体完好，上层建筑没大问题。测试后，用高压水冲掉锈，发现是苏联AK-25高强度耐腐蚀钢，黑海边放十几年没维护，甲板还平整，磁性低，能天然隐身。相比其他两艘，瓦良格号改装潜力大，核心设计保留完整，所以选了它。美国笑话中国买空壳，说值不了2000万，但他们没看到本质。买回瓦良格号后，路途超级曲折。整个航程花了20个月，绕地球大半圈。船到后，海军工程师检查，发现内部虽乱，但框架好。乌克兰后来联系卖资料，400万美金一套，包括图纸，国家买了些。改造从2005年开始，在大连船厂续建，装新锅炉、汽轮机、雷达和电子系统。船体除锈，岛式上层刷红漆防锈。2012年完工，命名为辽宁号，交付海军。辽宁号是常规动力航母，能载24架歼-15和直升机。服役后参加南海训练、远洋演练，舰载机起降成功，填补中国远洋能力空白。

当年我国考察了三艘国外退役航母，最后选了最破的瓦良格——锈迹斑斑、推进器被切，美国笑我们花2000万买了个空壳。结果高压水枪一冲，露出苏联特制AK25高强耐腐舰用钢，黑海风吹日晒十多年没维护，甲板仍完好，磁性极低，不用消磁就能“隐身”。瓦良格的钢材和完整结构是宝贝——耐腐、隐蔽性强，还保留库兹涅佐夫级核心设计，改装基础不可替代。放弃其他航母，押注它成了现代航母技术的钥匙，她看似废铁，实则是通往航母技术的“沉睡巨人”。识货要看本质，瓦良格用“破壳”藏着硬核实力——中国选对了，更用智慧把废铁炼成了航母腾飞的起点！

事非经过，不知其难，瓦良格号从乌克兰回到中国，千辛万苦。从1998年得以购买瓦良格航母，1999年10月到2001年10月底土耳其拦截拒绝通过博斯普鲁斯海峡，又在爱琴海遭遇狂风巨浪，被拒通行苏伊士运河而只能绕行好望角，2002年3...

当年正是土耳其，在博斯普鲁斯海峡把中国瓦良格号足足卡了 16 个月。如今风水轮流转，土耳其自己造起了航母，造型还特像由瓦良格号改造的辽宁舰，这背后到底发生了什么？土耳其航母梦 说起来，土耳其跟中国航母还真有段"恩怨。...

同年，中国刚把瓦良格号拖回大连改造，歼-35还停留在图纸阶段。但问题出在美国海军的“各自为战”：福特号建造时，F-35C还没成熟。为了赶进度，美军直接决定：“先按老标准服役，F-35以后再说！结果福特号的电磁弹射器根本没...