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成功摧毁！俄罗斯最新战况！俄罗斯媒体5月6日报道称，根据军事记者亚历山大·科茨在其电报频道上对俄罗斯国防部数据的分析，俄军无人机操作员近期取得显著战果。来自独立的“瓦良格”无人系统旅的精确打击力量，成功摧毁了乌克兰武装部队部署在后方纵深的三个雷达站：位于哈尔科夫州的79K6“鹈鹕”雷达、位于尼古拉耶夫州的“杜奈”雷达和“捷列克”雷达。其中，“鹈鹕”雷达为乌克兰自主研发，探测距离达400公里，可同时跟踪300个目标，并为苏制及西方防空系统提供目标指示。此外，俄国防部还证实，“瓦良格”旅的攻击无人机小组摧毁了乌军一套德制IRIS-T中程防空导弹系统，客观监控录像已确认目标被毁。与此同时，在顿涅茨克人民共和国方向，俄军正于康斯坦丁诺夫卡附近拉直前线并逐步向西推进。地方当局顾问伊戈尔·基马科夫斯基表示，在解放伊林卡和德林纳亚巴尔卡后，俄军正向北推进，并在格里希诺、亚历山德罗夫卡等地区巩固阵地，整体战线正向第聂伯罗彼得罗夫斯克州边界移动。从战术与战场态势来看，俄军近期行动呈现出“精准斩首+前沿压制”的双重思路。一方面，通过无人机纵深打击，系统性地削弱乌军防空感知与拦截能力——一次性摧毁三部关键雷达及一套IRIS-T系统，将直接导致乌军在哈尔科夫、尼古拉耶夫等方向出现防空缺口，为俄空军与无人机后续行动创造更安全的环境。另一方面，在顿涅茨克方向，俄军以拉直战线、巩固侧翼的方式稳步向西推进，表明其正在压缩乌军机动空间，试图瓦解顿巴斯现有防线。综合判断，俄军正在从前期的阵地消耗战，转向更具主动性的“剥层式”作战：先打掉乌军“眼睛”（雷达）与“拳头”（中程防空），再以地面部队寻求突破。这一变化值得关注，预示着未来数周战线可能发生明显位移。

追随瓦良格来华的苏联航母总设计师，84岁巴比奇，如今过得安稳又平淡。这位84岁的老人，是当年造瓦良格号的总设计师。很多关注国产航母发展史的朋友，都对这位老人的过往格外在意，也一直想弄清他半生与航母绑定，晚年到底过着怎样的生活。巴比奇的人生轨迹，从年轻时期就和重型船舶、航母建造牢牢绑在一起。他早年长期任职于乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂，这是当年苏联唯一能承建大型航母的核心船厂，行业地位举足轻重。他从一线技术岗位一步步深耕，凭借过硬的专业能力，一路做到航母装备总设计师、船厂设计局主任，苏联时期服役的多艘主力航母，全程都有他参与设计与建造的心血。瓦良格号作为库兹涅佐夫级航母的二号舰，1985年在黑海造船厂正式开工，巴比奇正是这艘巨舰的核心总设计师。从初期的图纸规划、船体结构布局，到后续舰载系统配套、建造工艺把控，他全程盯紧每一个关键环节，把自己数十年的技术积累，全都倾注在了这艘半成品航母上。对他而言，瓦良格不只是一艘军舰，更是自己职业生涯里最看重的作品。只是时代的变故，彻底打乱了这艘航母的建造进程。苏联解体后，乌克兰失去了支撑大型军工项目的财力与能力，瓦良格号建造到68%左右被迫全面停工，孤零零停靠在船厂码头，一闲置就是数年。看着自己倾尽心血的巨舰沦为半成品，巴比奇心里满是遗憾，却也无力改变当时的局面。后续瓦良格号历经漫长波折，最终顺利被拖运抵达中国，迎来了续建重生的契机。得知自己倾注半生心血的航母有了新归宿，巴比奇当即做出决定，追随瓦良格的脚步来到中国。他的初衷很纯粹。不是为了追逐名利，只是想让自己毕生的航母设计与建造经验，能帮上这艘航母的重生之路，弥补当年没能亲眼看着它完工的遗憾。来到中国后，巴比奇始终保持着技术人低调务实的底色，从未刻意高调宣扬自己的身份，也没有参与过各类商业炒作。他扎根船舶设计相关领域，踏踏实实把自己几十年的实战经验、船厂建造的细节技巧，毫无保留地分享给国内相关行业的技术人员。他专注于技术本身，不追求外界的关注度，只想着做好自己力所能及的事，这份踏实也让他很快适应了国内的生活节奏。如今走到84岁的年纪，巴比奇的晚年生活彻底褪去了早年的忙碌，过得安稳又平和。他已经不再参与高强度的设计研发工作，日常定居国内，作息规律简单，没有繁杂的事务缠身，也没有被外界的过度关注打扰。平日里他大多过着普通人的生活，衣食无忧，心境平和，偶尔会和身边熟识的老友、同行聊聊当年在船厂的往事，回味和瓦良格相伴的那段岁月。巴比奇的晚年没有波澜壮阔的经历，也没有所谓的惊天贡献，就是一位安享晚年的老者，守着平淡安稳的日子，度过自己的余生。这份不被打扰的平静，也是这位毕生奉献给航母事业的老人，最适配的晚年状态。从苏联黑海造船厂的航母总设计师，到追随瓦良格来华的技术老者，巴比奇的一生，刚好见证了这艘航母从开工、停工到重生的完整历程。他用一生坚守自己热爱的船舶事业，没有惊天动地的噱头，只有实打实的技术深耕。晚年能过上安稳踏实的日子，不用再为项目奔波，不用再留遗憾，对他而言，便是最好的结局。

一位乌克兰华人表示，如果不是当初乌克兰把航母、武器装备卖给中国并提供技术，那么中国的航母以及武器装备是不可能发展起来的。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！要想说清楚这事，得回到上世纪九十年代。苏联刚解体那会儿，乌克兰捡了个“大包袱”——继承了苏联30%的军工遗产，光军工企业就有三千多家，还有一艘没造完的瓦良格号航母，一度成了全球第三大核武库继承者。可遗产再多也不能当饭吃，当时乌克兰的日子难到了骨子里。GDP直接暴跌六成，通胀飙到三千个百分点，军工企业全停工，工人拿不到工资，顶级专家只能靠打零工糊口，那些先进武器成了天天吞钱的“吞金兽”。瓦良格号更是个烫手山芋，接着造没钱，拆了卖废铁，拆解费比卖的钱还贵。西方各国都冷眼旁观，根本不愿接手，还处处盯着，不让乌克兰随便卖给别人，乌克兰简直走投无路。而当时的中国，情况也没好到哪去。改革开放后经济是起来了，但军工核心领域被西方卡得死死的，航母、先进发动机这些关键技术，人家根本不卖给我们，想自己搞又得从零开始，周期太长。其实中国早有航母梦，上世纪七十年代，刘华清将军就已经启动了航母论证工作。对我们来说，发展航母不是一时兴起，而是维护国家主权、实现强军梦的必由之路，只是急需一个突破口。一个走投无路急需变现救命，一个急需技术参考打破封锁，就这样，中乌两国走到了一起。这根本不是谁施舍谁，而是公平的买卖，各取所需而已，中国拿真金白银，换来了发展的跳板。最具代表性的就是瓦良格号交易。1998年，面对美日韩的围堵，中国商人徐增平通过澳门一家公司竞标，以2000万美元的“废铁价”，拍下了这艘完工率68%的空壳舰。别以为就花了2000万美元，后续还有大笔开销。光买核心设计图纸就额外花了400万美元，那图纸重达20吨，装了整整8卡车，再加上罚金、拖船费、保险费，实际投入早就超过1亿美元。运输过程更是一波三折，瓦良格号途经土耳其海峡时被拦了下来，一停就是一年半，每天的停泊费、拖船费都是天文数字。最后还是国家出面，靠外交努力和商业担保，才拿到了通行权。因为没法走苏伊士运河，拖船队只能绕远路走非洲好望角，一路上遭遇风暴，好几次拖缆都断了，风险全靠我们自己扛。等这艘船终于到大连港时，早就锈迹斑斑，里面的设备全被拆空，关键部位还被故意破坏了。除了航母，中乌还在不少领域有技术合作。我们从乌克兰拿到了苏-33舰载机的原型机，通过研究，快速掌握了重型舰载机的设计思路，加速了歼-15的研发进程。乌克兰的“尼特卡”舰载机陆上训练系统，也给了我们很大帮助。2006年起，中国就派人去乌克兰培训，还引进了相关技术和4套阻拦索，让飞行员能在陆地上模拟起降，少走了很多弯路。舰用发动机这个“心脏病”问题，也是靠乌克兰帮忙才突破的。我们引进了乌方的UGT-25000燃气轮机，科研人员花了近二十年消化吸收，最终实现国产化，还升级出了性能更优的QC-280型。当然，合作中也有遗憾。当年我们和乌克兰谈过图-160战略轰炸机的引进，眼看就要成了，却被俄罗斯和美国搅黄了。俄罗斯用债务减免施压，美国用美元和核裁军法案逼迫，最后乌克兰销毁了10架图-160。这次遗憾也让中国彻底清醒：最顶级的大国重器，永远别指望从别人手里买到。引进只是起点，真正的核心技术，必须靠自己研发，自主创新才是根本出路。拿到瓦良格号后，中国的工程师和工人们花了整整十年时间，才把这个空壳舰改造成了辽宁舰。重新设计作战指挥室、修复动力系统，投入的资金比买船的钱还多，每一步都走得无比艰难。2012年，辽宁舰正式服役，中国终于有了第一艘航空母舰，标志着中国海军进入航母时代。但辽宁舰的意义，更多是让我们近距离研究航母设计，少走了至少五年弯路，而不是直接拥有战斗力。从辽宁舰到山东舰，中国实现了从改造到自主建造的跨越。山东舰是完全由我们自主设计建造的，核心技术和零部件100%国产化，再也不用看别人脸色。到了福建舰，更是实现了代际跨越，直接装上了先进的电磁弹射技术，性能远超瓦良格号原型，技术水平跻身世界前列。舰载机、雷达、指挥系统等核心领域，我们都实现了自主研发。有人说中国航母发展全靠乌克兰，这话太片面了。乌克兰给的顶多是“砖”，而盖起摩天大楼的，是中国科研人员数十年的呕心沥血，是我们自己的自力更生和创新突破。台湾专家梅复兴就直接喊话泽连斯基，要求乌克兰为这些所作所为道歉。这也说明，国际政治里没有永远的朋友，只有永远的利益，过去的合作情谊，早就被现实博弈消耗殆尽了。

当年我国考察了三艘国外退役航母，最后选了最破的瓦良格——锈迹斑斑、推进器被切，美国笑我们花2000万买了个空壳。为什么中国当年挑了三艘退役航母里看起来最烂的那艘？瓦良格号锈得不成样子，推进器还被切掉，美国人嘲笑咱们花2000万买了个废铁壳子。可这背后藏着啥秘密？一艘船的外表骗得了人，但本质骗不了。上世纪90年代后期，中国海军开始琢磨航母的事儿，那时候咱们还没自己的航母技术，就想着从国外买些退役的旧船回来研究研究。考察小组瞄上了俄罗斯的明斯克号和基辅号，还有乌克兰的瓦良格号。这三艘船都闲置着，各有各的毛病，但瓦良格号是其中最年轻的，虽然没完工。明斯克号和基辅号是基辅级航母，早几年服役过，排水量四万吨左右，能载直升机和垂直起降飞机，但设计老旧，不适合现代舰载机操作。瓦良格号则是库兹涅佐夫级的姐妹舰，排水量六万吨多，本来计划装苏-33舰载机，滑跃甲板设计先进得多。考察时发现，明斯克号内部设备锈蚀严重，锅炉和管道变形，推进系统卡住转不动。基辅号类似，钢板有裂纹，整体框架不如瓦良格号结实。瓦良格号外观最惨，锈层厚厚一层，推进器切掉，电缆锯断，到处垃圾和死老鼠，但船体主体完好，上层建筑没大问题。测试后，用高压水冲掉锈，发现是苏联AK-25高强度耐腐蚀钢，黑海边放十几年没维护，甲板还平整，磁性低，能天然隐身。相比其他两艘，瓦良格号改装潜力大，核心设计保留完整，所以选了它。美国笑话中国买空壳，说值不了2000万，但他们没看到本质。买回瓦良格号后，路途超级曲折。整个航程花了20个月，绕地球大半圈。船到后，海军工程师检查，发现内部虽乱，但框架好。乌克兰后来联系卖资料，400万美金一套，包括图纸，国家买了些。改造从2005年开始，在大连船厂续建，装新锅炉、汽轮机、雷达和电子系统。船体除锈，岛式上层刷红漆防锈。2012年完工，命名为辽宁号，交付海军。辽宁号是常规动力航母，能载24架歼-15和直升机。服役后参加南海训练、远洋演练，舰载机起降成功，填补中国远洋能力空白。

当年我国考察了三艘国外退役航母，最后选了最破的瓦良格——锈迹斑斑、推进器被切，美国笑我们花2000万买了个空壳。结果高压水枪一冲，露出苏联特制AK25高强耐腐舰用钢，黑海风吹日晒十多年没维护，甲板仍完好，磁性极低，不用消磁就能“隐身”。瓦良格的钢材和完整结构是宝贝——耐腐、隐蔽性强，还保留库兹涅佐夫级核心设计，改装基础不可替代。放弃其他航母，押注它成了现代航母技术的钥匙，她看似废铁，实则是通往航母技术的“沉睡巨人”。识货要看本质，瓦良格用“破壳”藏着硬核实力——中国选对了，更用智慧把废铁炼成了航母腾飞的起点！

事非经过，不知其难，瓦良格号从乌克兰回到中国，千辛万苦。从1998年得以购买瓦良格航母，1999年10月到2001年10月底土耳其拦截拒绝通过博斯普鲁斯海峡，又在爱琴海遭遇狂风巨浪，被拒通行苏伊士运河而只能绕行好望角，2002年3...

当年正是土耳其，在博斯普鲁斯海峡把中国瓦良格号足足卡了 16 个月。如今风水轮流转，土耳其自己造起了航母，造型还特像由瓦良格号改造的辽宁舰，这背后到底发生了什么？土耳其航母梦 说起来，土耳其跟中国航母还真有段"恩怨。...

同年，中国刚把瓦良格号拖回大连改造，歼-35还停留在图纸阶段。但问题出在美国海军的“各自为战”：福特号建造时，F-35C还没成熟。为了赶进度，美军直接决定：“先按老标准服役，F-35以后再说！结果福特号的电磁弹射器根本没...