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【加油站里铺闪充？比亚迪联手中国石化：你的油箱将来不如电池包】加油站一夜之间变闪
【加油站里铺闪充？比亚迪联手中国石化：你的油箱将来不如电池包】加油站一夜之间变闪充站？别以为这是天方夜谭，两巨头刚拍板了。6月3日，中国石化与比亚迪在北京正式签署产业和资本合作框架协议（来源：证券时报等多家媒体）。双方祭出了一张宏大的蓝图——共建“万站聚能加油闪充”智慧能源生态。翻译成大白话就是：石油巨头手里那上万个遍布全国的加油站网络，接下来要给比亚迪的电动汽车让道了。这次合作具体怎么玩？总共分三步。第一步最劲爆，充电网络互联互通，依托中国石化现有加能站，直接铺闪充站，让车主未来找充电桩跟找加油站一样方便。第二步是围绕“人、车、生活”，搞能源补给加汽车服务一条龙，打通双方会员体系，玩起大数据赋能。第三步则涉及电池材料、储能乃至物资集采等多个产业链深水区。比亚迪董事长王传福表示，将通过第二代刀片电池与闪充技术重新定义补能体系。而中国石化董事长侯启军则展望称要共同推动交通网络绿色转型。一个是加油站遍布全国的“油老大”，一个是新能源车的“电先锋”，握手搞闪充网络，既是一记重拳打在新能源基建的短板处，也是在全力打造属于“新质生产力”的第二增长曲线。既然不换电了，那么你是看好插上油站的快充桩，还是更期待遍地开花的小区慢充？评论区唠两块钱的！
![原来这事还有后续啊[狗头]电池包外壳被他们挖了3个孔，据说还是在这种天气开着30](http://image.uczzd.cn/17912390217490422468.jpg?id=0)
特斯拉ModelY、小米YU7、理想i6、问界M8、大唐喊你降价啦！比亚迪
特斯拉ModelY、小米YU7、理想i6、问界M8、大唐喊你降价啦！比亚迪大唐，预售价25万～32万，上市价大概率23.98万～30.98万。低配105.79度电池包，续航800公里。高配130.15度电池包，续航955公里。标配兆瓦闪充，10分钟充满电。特斯拉ModelY，62.5度电池包，26.35万。小米YU7，96.3度电池包，25.35万。理想i6，87.3度电池包，24.98万。乐道L90，85度电池包，26.58万。问界M8，100度电池包，37.98万。蔚来ES8，102度电池包，40.68万。比亚迪大唐，超乎预期的低价，惊人的电池和续航力，同价位区间的SUV，都将遭到降维打击。前面还有一个零跑D19，115度电池包，售价24.98万，绝对的杀神。在比亚迪大唐和零跑D19的前后夹击下，同一价格区间的SUV，你们还有竞争优势吗？别端着了，降价吧，与其高高在上饿死，不如放下身段，活下去！
13万卡扣维修费，让魏建军去年的预言照进现实近期，“新能源汽车换个卡扣要1
13万卡扣维修费，让魏建军去年的预言照进现实近期，“新能源汽车换个卡扣要13万”的话题引爆全网：一辆20多万的新能源车，仅因电池包上一个成本不足百元的塑料卡扣断裂，厂家以“一体化密封不可拆分”为由，要求更换整个电池包，维修费直逼车价一半，车主直呼“修不起”。而早在去年，长城汽车魏建军就公开质疑一体化压铸等技术：“成本高、不便利、不灵活，最终会把风险和成本转嫁给用户”。当时这番话被不少人当作“守旧言论”，如今却被现实一一验证。车企端省下的制造成本，变成了车主端天价的维修账单；看似先进的一体化设计，在碰撞后却只能“一坏全换”。当行业都在追逐“降本噱头”时，魏建军早已站在用户全生命周期的角度，戳破了光鲜背后的隐患。
这样的新能源车，你还敢买吗？因为一个89块钱的卡扣坏掉，一辆25万元的新能源车就
这样的新能源车，你还敢买吗？因为一个89块钱的卡扣坏掉，一辆25万元的新能源车就要走全损，这事听起来天方夜谭，但是就真的发生了。某新势力品牌新能源车刚买了一个月，只跑了一千公里，因为在停车场轧到了一块翘起的地砖底盘被磕，仪表盘就亮起了电池包壳体异常的提示灯，送到4S店检测发现电池包外壳和轮眉交界处的一个塑料卡扣坏了，车子本身功能正常，电池性能正常。这种卡扣在电商平台上的售价为89块钱，但是4S店给出的解决方案令人错愕，必须更换整个电池包，费用13万，理由是卡扣和电池包是一体化设计，单独更换卡扣会破坏电池包的ip68防水密封性能，无法保证安全，所以必须整体更换。车主找到保险公司，保险公司认为不构成电池性能损坏，但4S店坚持必须整体更换。因为维修费用已经超过车辆实际价值的一定比例，所以最终走了全损。结果呢，保险公司成了冤大头、4S店赚了一大笔、而车主也并非毫发无损，独自承担了一万多的贴膜以及其他装修或改装费用。有网友好奇这是哪个品牌的新势力，你想，你想，你想，你自己想，小编不敢说，因为这个品牌的法务部门很强大。
