标签: 电池技术
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[点赞]印度亏惨了！花11亿美元，差不多80亿人民币，从中国买了一堆设备，运回
[点赞]印度亏惨了！花11亿美元，差不多80亿人民币，从中国买了一堆设备，运回国之后，啥用没有，直接放仓库吃灰，连开机都开不了。（信源：观察者网——不会中方核心技术，印度11亿美元买的设备在吃灰）在全球制造业的赛道上，有一个国家总想着“弯道超车”，却屡屡在关键环节栽跟头。它就是印度，一边高喊“印度制造”，一边花重金从中国采购高端设备，结果却因为缺技术、缺配套、缺人才，把价值数十亿的机器变成了仓库里的“摆设”。2025年底，印度首富安巴尼旗下的信实工业，派出数百名高管和工程师，浩浩荡荡来到中国无锡，签下了一笔11亿美元的大单，采购一整条最先进的锂电池生产线。这批设备被运到印度古吉拉特邦的超级工厂，厂房早已建好，就等着设备投产，打造印度本土的新能源电池产业，赶上全球电动车浪潮。可设备一到，印度工程师们傻眼了。机器崭新锃亮，说明书比砖头还厚，但没有中方的核心技术支持，连开机都做不到。问题出在最关键的地方：电池生产的电化学配方、工艺参数、温度压力、浆料配比，这些全是中国企业的核心机密。原本谈好的技术授权，因为中国2025年10月出台的锂电池技术出口管控新规而中断。没有配方，机器就是一堆废铁，任何一个参数错了，出来的都是废品。印度工程师不信邪，闭门造车，自己摸索调试。结果折腾了几个月，生产线始终无法启动，只能长期闲置在仓库，连包装箱都没拆。80亿人民币，就这么打了水漂。这不是印度第一次在中国制造上栽跟头。早在2018年，印度花10亿人民币从中国买了8台大型盾构机，用于孟买隧道和班加罗尔地铁工程。印度工程师嫌中国工程师现场指导“麻烦”，想自己拆解研究核心技术。结果机器拆成了2.3万个零件，他们对着中文说明书用谷歌翻译，把“顺时针”译成“顺着时间拧”，6个壮汉抱着扳手硬拧，把价值800万的轴承拧成了麻花。更离谱的是，每个零件包里都塞了组装视频二维码，印度人却以为是“中国监控芯片”，拿锤子全砸碎了。最后，这些盾构机的零件堆在孟买港口，被当地人当成废铁捡走，还有人拿齿轮盘当菜板。印度政府只能硬着头皮再花4.6亿卢比请中国工程师过去收拾烂摊子。印度为什么总在中国制造上吃瘪？表面看是缺技术、缺人才、缺配套，深层原因是工业体系的差距。中国制造业经过几十年积累，形成了完整的产业链、成熟的技术体系、稳定的电力供应、专业的工程师团队。从设备生产、技术研发、工艺调试到售后维护，环环相扣，缺一不可。而印度工业基础薄弱，高端设备、核心技术、精密零件、专业人才几乎全靠进口。买了机器，却没有能操作的人；有了人，却没有配套的电力和供应链；有了供应链，却没有技术指导。印度总以为花钱买设备，就能买到技术、买到产业、买到强国地位。可现实是，核心技术从来不是用钱能买来的。中国的锂电池、盾构机、高铁、光伏等高端制造，都是靠几十年的研发、积累、试错、迭代才形成的。印度只想走捷径，却忽略了制造业的本质：没有长期的工业积累，再先进的设备也只是摆设。这次信实工业的11亿美元教训，像一面镜子，照出了印度“印度制造”的真实困境。它不缺雄心，不缺钱，缺的是对制造业规律的尊重、对核心技术的敬畏、对工业积累的耐心。中国的设备能卖给全世界，靠的不是便宜，而是技术、品质、服务、产业链的综合实力。印度想要追赶，不是靠买设备、靠喊口号，而是要沉下心来，培养人才、搭建产业链、积累技术、打好工业基础。否则，再多的钱，也只能买到一堆仓库里的废铁。
令人兴奋的电池突破技术离商用有多远?
北京时间2月26日，南开大学和上海...这项成果打破了氧配位对锂电池性能的长期束缚，为下一代锂电池技术路线提供了全新方向。相比于半固态或全固态电池，该电解液方案不需要彻底重构现有锂电产业链，具备更快商业化落地的潜力。
中科创星天使轮领投本征安全电池技术企业复安绿能
上证报中国证券网讯（记者闫刘梦）近日，本征安全电池技术企业上海复安绿能科技有限公司（以下简称“复安绿能”）宣布完成天使轮融资，由中科创星领投。融资资金将用于进行水系电池核心多孔电极材料与电芯中试产线建设。据悉，...
日本电池技术取得重大突破,性能恐怖,恐对中国汽车造成很大压力
日本那边关于全固态电池的消息确实挺密集，TDK6月份那个发布会说能量密度做到1000Wh/L，是现在液态锂电池的好几倍，丰田本田都宣布2027到2028年要量产，一时间行业里讨论挺热闹，不少人担心中国电池产业会被这波技术换代打个...
2026 深圳国际储能及锂电池技术展防爆展台搭建规范:深圳展会设计搭建服务商能力测评专题
2026 深圳国际储能及锂电池技术展将登陆深圳国际会展中心，储能锂电展品防爆展台搭建有哪些硬性规范？深圳本地及跨区域哪些搭建服务商具备专业防爆搭建能力？该从哪些维度测评服务商的核心实力？本次专题聚焦深圳大湾区储能...
续航翻倍、不怕低温!我国锂电池技术获《自然》刊发突破性进展
2026年2月26日凌晨，国际顶级学术期刊《自然》在线发表了一项来自中国的锂电池技术突破—由南开大学和上海空间电源研究所等单位组成的科研团队，成功研发出一种新型氟代电解液技术，有望让现有锂电池在体积和重量不变的情况下...
全极耳技术跃升,大圆柱市场领航!2026 第二届起点锂电圆柱电池技术论坛 4 月深圳启幕
圆柱电池技术与应用专场将发布《2026中国圆柱电池白皮书》及权威的圆柱电池20强综合竞争力排行榜，深度解析高功率、高比能圆柱电池技术发展，以及40系列、车规级大圆柱电池在储能、电动两轮车、汽车动力等领域的创新应用；...
燃料电池技术突破引爆科技行情!创业板50ETF(159949)近三年回报48%,机构看好AI+半导体主线
消息面上，固体氧化物燃料电池领域迎来技术突破。近日，西北工业大学李致朋团队联合北京大学刘开辉教授、马丁院士、王恩哥院士团队，在国际材料顶刊《AdvancedMaterials》发表最新研究成果：提出一种基于镍原子晶格分离的创新...
固态电池技术到底卡在哪?或许不是造不出,而是成本太高了
这就是固态电池技术向我们承诺的美好图景。然而，一个现实的问题是：既然技术已经可行，为什么我们还没能开上这样的汽车？答案并非科学家造不出来，而是一道横在理想与现实之间的巨大鸿沟：成本。它一旦装上车，最先感受到的...
科学家借爱迪生理念,实现镍铁电池技术革新
这项新研究旨在开发适用于储存太阳能发电厂能量的电池技术。研究团队从自然界生物矿化过程，如骨骼和贝壳的形成中汲取灵感，利用蛋白质作为模板来制备微小的金属纳米团簇。这些镍和铁团簇的尺寸被控制在小于5纳米，随后与氧化...
从技术突破到规模制造,这场论坛为全固态电池勾勒产业新图景
当前电池技术仍需系统性提升，需围绕全气候快充、全过程安全、全工况高效三大目标持续优化。他表示，重大技术变革都不是一蹴而就，要厚积薄发，全固态电池是下一代电池的重大战略方向。目前，产业发展进步很快，但竞争形势严峻...
纯电车续航破千公里,电池技术悄悄变了样,安全和里程不再二选一
宁德时代过去主要搞磷酸铁锂路线，现在比亚迪自己做出高密度方案，没用硅负极材料，也没押注固态电池技术，只是把现有材料用到极限，这让我想到，中国新能源的下一步可能不在实验室里探索，而是在工厂车间里的每一次压合操作、...
国轩高科携手巴斯夫 持续推动固态电池技术迭代升级
人民财讯2月10日电，近日，国轩高科与巴斯夫在合肥签署战略合作备忘录，共同开发下一代固态电池技术。据协议，双方将以协同创新为核心，聚焦下一代固态电池高性能材料的联合技术研发，研发范围覆盖多项核心材料。国轩高科凭借...
投资者提问:贵司作为高效光伏电池技术与设备的领军者,钙钛矿设备实力如何?
投资者提问： 贵司作为高效光伏电池技术与设备的领军者，钙钛矿设备实力如何？董秘回答(微导纳米SH688147)： 尊敬的投资者，您好。类似问题公司已回复，请参考相关回复。感谢您的关注。
中国电池巨头宁德时代正将其钠离子电池技术从商用车领域拓展至乘用车领域,迈出了重要一步。
宁德时代对钠离子电池技术的信心日益增强，源于电池市场格局的转变。2021年后锂价的上涨凸显了单一电池化学体系的风险，为其他替代方案的出现创造了空间。钠离子电池凭借其更丰富的原材料和更强的耐候性，迅速脱颖而出，成为强...
告别电量焦虑:手机电池技术的3大突破,你知道几个?
你是不是也有这样的情况，手机...而这还不是终点，业内预测，到2027年要是固态电池技术能量产，手机续航可能会再翻倍，达到充一次用一周的情况。科技的意义，不就是让我们从这些小烦恼中解放出来，把注意力放在更重要的事情上吗？
永太科技:关注新能源前沿,依托产业链为新型电池技术提供材料支持
来源:新浪财经 投资者提问： 请问太空体系具备真空、极端温差、高辐射等特点，环境温度在-200℃~+150...公司始终关注新能源技术的前沿发展，持续跟踪市场需求与技术迭代，依托现有产业链优势，为新型电池技术提供材料支持。谢谢！
吉利宣称将在今年内开始测试自家研发的固态电池技术!
固态电池（Solid State Battery）被许多人视为是纯电动车能否突破目前的技术瓶颈、实现进一步发展的关键之一，这是因为固态电池相较于现有的电动车液态电池技术，号称能拥有更高的能量密度，在更小的体积或更轻的重量下储存更...
太阳能:具备多项电池技术储备,P型异质结有一定研究
请问董秘：公司在P型异质结电池技术路线方面，有没有探索研究或者说技术储备？公司未来有无向太空光伏方面发展的规划？感谢答复！董秘回答(太阳能SZ000591)： 您好，公司具备N型异质结电池工艺技术储备和N型TOPCon电池产线；...
太空能源挑战下,月球基地电池技术开启革新之路
然而，月球极端环境对电池技术构成严峻考验。月夜温度可降至零下150摄氏度，日照时又可超过零上150摄氏度，强烈的辐射、真空导致的散热困难以及微重力环境，都加速了电池的老化与失效。目前广泛应用于地面设备的锂离子电池并非...
印度向日本索取锂电池技术失败，因为日本要价太高。印度转身要求中国无偿提供锂电池技
印度向日本索取锂电池技术失败，因为日本要价太高。印度转身要求中国无偿提供锂电池技术，中国当然拒绝印度，又来了一出让人看不懂的操作。一句话总结：自己没搞成高科技，转头就怪别人不给你免费送技术，这逻辑你能懂？事情起因是这样，印度最近很想在新能源领域搞一把大的，尤其是锂电池这块。为啥？因为全球都在往电动汽车、新能源储能转型，锂电池就是其中的“心脏”。在新兴产业的浪潮中，核心技术宛如开启成功之门的密钥。谁能将其紧握手中，谁便能在这片领域抢占先机，牢牢掌握发展的主动权。所以印度很清楚，想要快速追上，得拉几个“高手”给自己补课。于是首先找上了日本，希望从日本那里引进锂电池的核心制造技术。说实话，日本在这块确实走得比较早，像松下、村田、索尼这些企业，早在十几年前就在锂电池领域打下了坚实基础，尤其是在电芯制造、材料配比、电池管理系统这些关键环节都掌握了不少核心技术。但问题来了，日本不是慈善家，它也不是谁来求就愿意拱手相让的。日本的回应很直接：可以给你技术，但得花钱买。而且，这个要价，不便宜。据外媒披露，日本企业对印度开出的技术转让条件不仅价格高，甚至还要求印度在知识产权、市场准入等方面作出一定让步。这对印度来说，显然不太能接受。印度一看，觉得这条路不行，那就换个方向。结果，转头就找到了我国，提出希望中国“无偿”提供锂电池技术。看到这里，很多人可能会一愣。这是什么操作？你跟日本谈不拢，就来找我们免费送技术？这思路，属实有点“清奇”。我国当然是直接拒绝了。原因其实很简单，我们花了几十年、烧了无数资金、人力、设备才搞定的核心技术，凭什么白送你？就像一个学生拼死拼活考上了清华，另一个同学说：“你笔记借我吧，顺便帮我考个试。”你说这合不合理？更关键的是，我国目前在锂电池领域的技术确实是全球领先的。像宁德时代、比亚迪这样的企业，在电芯能量密度、电池寿命、电池安全性等关键指标上都已经达到甚至领先于日韩。特别是磷酸铁锂技术、刀片电池、CTP一体化结构这些创新，都是我们自主研发的成果。我国企业在全球动力电池市场的出货量，占比已经超过50%。也就是说，全世界每两块电动车电池，就有一块是“中国制造”。这种领先优势，是靠时间、技术和市场一步步积累出来的。你说，印度一句“你给我免费技术吧”，我们凭什么答应？结果，印度那边居然还“委屈”上了，开始指责我国“不愿意帮助发展中国家共同发展高科技”，甚至还在一些国际场合“暗示”我们不够开放、不够合作。但问题是，这事真能怪我们吗？你先去找日本，对方直接报价你嫌贵，那你不怪日本开价高，反倒怪我们不给你免费送技术？这逻辑完全说不通啊！更何况，我国其实一直是非常愿意与其他发展中国家开展技术合作的。像在非洲、东南亚、拉美，咱们搞的基建、通信、能源项目，哪一个不是带着技术过去的？但这前提是互利互惠、平等合作，而不是单方面的“索取”。再说回印度自身，它其实并不是没有技术基础。印度也有不少优秀的工程师，在IT、软件开发方面都有一定优势。但说到底，工业基础薄弱、制造能力不足、研发体系不健全，这才是制约它发展的核心问题。如果真的想在新能源领域追赶，那就应该在政策引导、资金投入、人才培养、国际合作等方面下功夫，踏踏实实去做，而不是指望别人送你一张“通关秘籍”。要说合作，中国一直都是愿意的。但合作不等于施舍，也不是无条件的奉献。你得先拿出诚意和实力来，才有资格坐到谈判桌前。而不是一开口就要求别人“无偿转让核心技术”，这种操作，在全球高科技领域几乎是不存在的。别说中国了，就是欧美、日本这些国家之间，也没有谁会轻易把核心技术送出去。技术就是竞争力，是一个国家科技实力、产业水平的体现。尤其在新能源这种战略新兴领域，更是未来经济发展的重要支撑。我国能在这方面取得领先，离不开国家长期的政策支持，也离不开企业持续的研发投入。像宁德时代，早在2000年代初期就开始布局锂电池技术，十几年来不断投入、不断试错，才有了今天的市场地位。而比亚迪更是从最早的电池代工厂一步步走到新能源汽车龙头企业，靠的就是技术积累和创新。这些技术、经验和市场份额，不是随便谁来敲门就能拿走的。更不能因为我们是“发展中国家”就理所当然地认为我们应该“帮助”别的发展中国家免费升级科技。说到底，国际合作要基于平等和互利，而不是道德绑架。印度这次之所以在国际舆论中没占到便宜，也说明了一个问题：在高科技领域，谁都得靠自己。别指望谁会无偿帮你完成技术跃迁。参考：新浪财经——中国企业退出后印度百亿电池计划因技术瓶颈搁浅
日本丰田汽车全力推进被誉为电动车“圣杯”的全固态电池技术，但尚未真正推出成品。
日本丰田汽车全力推进被誉为电动车“圣杯”的全固态电池技术，但尚未真正推出成品。丰田的目标是2027-2028年推出首款搭载全固态电池的量产纯电车型，大概率从雷克萨斯高端车型开始。丰田计划2026年在日本建成一座年产10GWh的固态电池工厂，先小规模供应高端车型。丰田多次公开的性能预期为能量密度达到450-500Wh/kg，续航可超1000公里，10分钟快充从10%到80%，电池寿命甚至可能超过40年（比车辆使用寿命还长），安全性显著提升（固体电解质不易起火或泄漏）。2025年底丰田暂停了日本一座先进电池工厂的建设，反映出对成本、技术成熟度及市场需求持观望态度。目前仍处于接近量产前的优化阶段，尚未实现大规模上市。近期动作包括与住友金属矿山合作推进正极材料量产准备，出光兴产等也在验证生产工艺。但现实情况仍谨慎。中国厂商如奇瑞已宣称2026年推出固态电池车型，竞争十分激烈。丰田的全固态电池技术路线图依然非常亮眼，积累深厚，也让日系车在电动化赛道找回了一些信心。但要实现“全面转守为攻”，还需等到2027年以后真正量产落地。
彻底不装了?印度对华提出无偿转让锂电池技术要求,中国坚决拒绝
就在前几天，印度方面再次对中国提出了“无偿转让锂电池技术”的要求。没错，是再次！这已经不是第一次印度想要白嫖中国技术了！但或许印度要失望了，中国坚决拒绝，不带一丝犹豫！中国科学家、中国科技企业砸重金、耗费数年的...
缺核心技术,印新能源电池计划放缓
为缩短技术爬坡周期，信实公司自2024年起便与一家中国磷酸铁锂电池企业洽谈电池技术许可事宜。但据消息人士称，这家公司已经退出了拟议的合作，谈判目前陷入僵局。而有相关报道称，印度媒体一度猜测的一家中企曾在去年9月否认...
2026固态电池技术突破如何改变汽车未来
近期，全球多家科技巨头和车企在电池技术领域取得了突破性进展，其中最引人注目的是固态电池技术的商业化突破，这或将彻底改变电动汽车产业的竞争格局。固态电池：下一代动力电池的曙光 近期，丰田宣布其固态电池技术取得重大...
加速突破BC电池技术,TCL中环拟并购一道新能源
2023年以来，其N型组件在国内中标量位居前列，并在不同应用场景、BC电池技术等领域积累了多年的研发储备。一道新能源曾于2023年12月IPO，计划登陆深市主板，预计募资25亿元，其中20亿元投入年产14GWN型TOPCon高效单晶电池和20...
固态电池技术趋势不断加强,电池ETF嘉实(562880)备受市场关注
行业已普遍从实验室研发迈入产业化前夜，固态电池技术趋势不断加强，硫化物方向是主流选择，宁德时代等头部企业计划于2027年实现商业化落地。数据显示，截至2025年12月31日，中证电池主题指数前十大权重股分别为宁德时代、阳光...
回天新材:针对新型电池技术推出方案,完成产品线储备布局
投资者提问： 您好，贵司是否有布局钙钛矿技术研发？...公司已针对钙钛矿、异质结等新型电池技术推出适配性更强的解决方案，顺利完成阻水胶、丁基胶等系列产品线的储备与布局，并在多家客户处验证通过。感谢关注！
