标签: 直升机
加拉加斯上空没美军许可，防空导弹全打了，谁说“允许起降”的？最近网上
加拉加斯上空没美军许可，防空导弹全打了，谁说“允许起降”的？最近网上老传一句话：委内瑞拉政府“允许”美军直升机在加拉加斯飞，还能在美国使馆起降。我刷到好几次，顺手去查了——委外交部官网、新华社、联合国文件、委内瑞拉政府公报，全翻了，真的一条原文都没有。1月3号委外交部发声明，写的明明白白：“美方军事侵略”，“严重违反国际法”。同一天，宪法法院宣布副总统罗德里格斯代行总统职权，全国军队进最高戒备。S-300开了，苏-30升空了，连便携导弹都发到民兵手里了。美军自己也说了实话。参谋长联席会议主席凯恩在海湖庄园发布会上讲：“行动代号‘绝对决心’，必须瘫痪防空、切断电力，才能突入。”——要是真被允许，还用干这些？委内瑞拉人那几天全上街了，举着马杜罗照片，骂美军，支持临时政府。没人喊“欢迎美军来使馆停直升机”。查了五个月，所有官方记录都对得上，就这句“允许”，哪来的？连个截图、录音、文件编号都找不到。
#石门一村庄多人失联搜寻工作仍继续#【湖南石门县一村庄仍有多人失联，搜寻转移工作
#石门一村庄多人失联搜寻工作仍继续#【湖南石门县一村庄仍有多人失联，搜寻转移工作还在继续】#石门暴雨女子称公婆失联2天未找到##石门暴雨女子讲述公婆失联瞬间#近日，湖南石门县遭遇了今年第一轮强降雨过程，全县23个乡镇区场出现不同程度灾情。据石门县通报，截至21日8时，石门县强降雨灾害已造成6人死亡、10人失联。救援正在持续进行中。5月21日，记者沿着抢通的村道进入石门县南北镇金家河村，这里也是本轮暴雨受灾最严重的村庄之一。村庄范围内有多座大山都出现垮塌、滑坡，一些民房因山体滑坡遭到破坏，部分房屋甚至直接被山洪和泥石流摧毁，多位村民目前仍处于失联状态。在南北镇上，记者见到了多位来自金家河村各个片区的村民，他们一部分是受灾后被转移到宾馆酒店安置，还有一些则是得知家乡受灾、家人失联后，着急从县城或外地赶回来的。“我老公他兄弟俩和消防救援已经在里面找了两天了，还没找到，他俩主要是在家附近的山上找，总希望两位老人已经逃出来躲在哪个山上。”金家河村红耀片区村民苏女士告诉记者，18日清晨6点左右，持续强降雨引发山洪和泥石流，不仅冲走了她家的房子，还导致她70岁的公公吴某某、62岁的婆婆覃某某失联。此外，潮新闻记者经过多方采访证实，截至21日，除吴某某和覃某某外，红耀片区至少还有另外6人处于失联状态，其中包括67岁的闵某某；71岁的马某某、62岁的周某某、3岁零7个月的敖某祖孙三人；83岁王某某和80岁的汪某某，和王某某一同失联的妻子汪某英遗体已经被找到。金河片区位于红耀片区下游一公里多的位置，暴雨引发的山洪、泥石流同样导致这里受灾严重。金家河村党支部书记高敬淼介绍，这轮灾情导致金家河村部分沿河而建的房子损毁，“全部没有了。”记者在采访中解到，在前期镇政府主要领导干部、救援力量徒步挺近、直升机空投物资等方式进行抢险、转移的基础上，当地同步启用了直升机对金河片区的村民进行二次转移。22日下午，南北镇人民政府相关工作人员向记者证实，受天气影响，前期通过直升机对金河片区46名“老弱病残”优先进行了二次转移，“今天上午这个天气（直升机）起飞还是有点困难，有行动能力的不能再等直升飞机了，因为不确定（能不能飞），徒步的人已经陆续出来了。预计今天下午就有大雨了。还有极个别老人和行动不便的人，也在联系小型直升机，在今天合适的时间进行转移。今天必须要全部转移。”南北镇相关工作人员表示。一线的镇主要领导和干部会最后扫尾、摸排，确保不漏一人。至于失联具体人数，其表示以官方发布的数据为主。（潮新闻记者季建荣王嘉楠）
芮银超，男，汉族，1970年8月生，中共党员，中国人民解放军某部队特设师。是德耀
芮银超，男，汉族，1970年8月生，中共党员，中国人民解放军某部队特设师。是德耀中华·第五届全国道德模范候选人。在人人推崇高学历、重文凭标签的当下，很多人默认高精尖的军工技术领域，只能由名校高材生、专业科研人才立足。芮银超的军旅生涯，恰恰狠狠打破了这种片面的世俗认知。仅有初中学历的他，没有亮眼的求学履历加持，却凭着极致的钻研与坚守，成长为全军公认的“战鹰神医”，更是全军唯一参与直升机故障手册编撰、新型战机定型研究的士兵专家。直升机特设岗位，是航空机务里最考验功底、最暗藏风险的岗位。专门负责战机电路、仪表、电控全套“神经系统”的检修维护，线路繁杂、故障隐蔽，哪怕一处微小隐患，都可能引发空中险情，直接威胁飞行员生命与飞行任务成败。刚入伍时，专业术语、精密图纸对文化基础薄弱的芮银超来说，完全是陌生的领域。他从没有因为基础差就轻言放弃，别人休息放松的闲暇时光，全都用来啃厚重的专业教材、对照战机线路反复实操。数十年军旅生涯，他手写积攒37本业务笔记，累计45万字的实操心得，硬生生把晦涩的航空技术，磨成了刻进骨子里的本能。他还自主摸索出电位测量法、分割排查法等十余种独家排故技巧，这些实用高效的实操方法，如今已在全军陆航部队全面推广。深耕岗位数十年，他熟练吃透6类主力机型，掌握500多种直升机疑难故障的解决方案。累计排除700多起重大安全隐患，圆满保障2000多场次飞行任务，全程保持零安全事故的惊人纪录。曾经有俄制先进直升机出现疑难故障，外籍专家反复排查无果、束手无策，芮银超精准判定故障核心位置，快速完成修复，让一众国外技术专家彻底折服。更难得的是，他不藏私、不恋功。整理编写《某型直升机疑难故障排除汇编》，填补了部队基层机务实操资料的空白，为无数年轻机务兵提供了宝贵参考。他扎根汶川抗震救灾、重大军演等各类急难险重任务一线，始终冲在装备保障最前沿，用极致的严谨守护每一次战鹰起航。我们当下的行业环境里，太多人陷入唯学历、唯头衔的浮躁误区，看重纸面资历，却轻视脚踏实地的实干能力。很多人追求光鲜履历，却不愿沉下心深耕一线、打磨技术。芮银超的经历足以说明，文凭只是人生的起点，从来不是能力的上限。真正的专业底气、岗位价值，从来都是日复一日的坚守、千锤百炼的实操攒出来的。身为一名普通党员、基层士兵，他没有惊天动地的壮举，却把平凡的机务岗位，干成了无可替代的事业。获评全国道德模范候选人，于他而言，是对二十余年爱军敬业、默默奉献的最好肯定。他用半生坚守告诉所有人，平凡士兵亦可铸就非凡荣光，基层匠心亦可守护大国长空。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
![[呲牙笑]皮实耐用还便宜的米-171直升机，连武警都装备了。这个应该是咱们少](http://image.uczzd.cn/6637279369939318965.jpg?id=0)
牛头不对马嘴！这种卡226T轻型直升机东大不缺，缺的是象米26一样的重型运输直升
牛头不对马嘴！这种卡226T轻型直升机东大不缺，缺的是象米26一样的重型运输直升机和象米28、卡52一样的重型武装直升机。
刚刚，普京居然用成语表达和中国的亲切。他对中方说：“亲爱的朋友，一日不见，如隔
刚刚，普京居然用成语表达和中国的亲切。他对中方说：“亲爱的朋友，一日不见，如隔三秋。”俄罗斯这次真的豁出去了，普京访华，俄还送上了一份谁都没想到的“技术大礼包”！5月18号，就在哈尔滨开的中俄博览会上，俄罗斯国家技术集团国际合作主任维克托·克拉多夫亲口对媒体说，他们愿意转让卡-226T的生产许可证，在中国境内组织生产，连谈判都已经在深圳搞了两轮。这份“技术大礼包”的核心价值，在于俄方首次主动转让完整的轻型直升机生产许可证。卡-226T是俄罗斯经典的共轴双旋翼轻型直升机，无尾桨设计，结构紧凑，适合高原、山区等复杂环境作业。它兼具运输、救援、侦察等多种功能，是军民两用的成熟机型。对中国而言，此举填补了国产轻型共轴直升机的空白，尤其在低空经济、应急救援领域意义重大。俄方此次态度与以往截然不同。过去中俄军事技术合作多为“卖方市场”，俄方极少转让核心生产技术。2022年俄乌冲突爆发后，西方对俄实施全方位制裁，航空工业供应链近乎断裂。军机生产优先保障军方需求，民用轻型直升机产能被严重挤压。俄罗斯在高端察打一体无人机、集群技术领域长期受西方技术封锁，发展缓慢。而中国无人机产业已跻身全球第一梯队，2025年中国无人机市场规模超2000亿元，专利数量占全球35%以上。技术互补的现实需求，让俄方放下顾虑，主动寻求深度合作。5月19日，普京率5位副总理、8位部长的庞大代表团访华，计划签署约40份合作文件。此次访华并非单纯的外交互动，而是中俄全面战略协作的重要落地。能源合作仍是基础，但已从单纯的油气贸易转向全产业链合作。2025年中俄能源贸易额突破2500亿美元，占双边贸易总额的60%以上。双方计划在北极能源开发、远东氢能项目、核能技术应用等领域深化合作。工业与高技术合作成为新亮点。除卡-226T直升机项目外，双方还将推进重型直升机联合研制、航空发动机技术合作、人工智能与大数据应用等项目。俄方希望引入中国5G、新能源汽车、智能制造技术，助力本国产业升级。人文与地方合作持续升温。2026-2027年为“中俄教育年”，双向留学规模超8万人。中俄已建立150对友好城市，地方合作论坛累计签约项目超千个，总投资超5000亿元。第十届中俄博览会于5月17日在哈尔滨开幕，主题为“信任、合作、共赢”。十年间，中俄博览会从单一经贸展会升级为两国战略协作的核心平台。2016年首届博览会，能源、矿产等传统行业参展占比超70%。2026年第十届博览会，高新技术和“专精特新”企业参展比例超20%，集中发布500余项全球首创新品。合作重心从能源买卖转向技术与产业融合，背后是两国发展需求的深度匹配。中国拥有全产业链制造能力、庞大市场和应用技术优势，但在部分核心基础技术领域仍有短板。俄罗斯在航空、航天、核能等重工业和基础科学领域底蕴深厚，但受制裁影响，技术产业化和市场应用受限。这种互补性，决定了中俄合作必然向产业链、价值链高端延伸。笔者认为，中俄此次卡-226T技术转让及全方位合作升级，是两国关系成熟稳定的必然结果。它打破了西方对中俄的技术封锁和战略围堵，为两国发展注入新动能。对中国而言，这是一次低成本获取成熟航空技术的机遇，有助于完善国产直升机体系，推动低空经济发展。对俄罗斯而言，借助中国的制造能力和市场，可实现技术变现，缓解制裁压力，加速产业复苏。更重要的是，这种合作模式为大国间互利共赢提供了新范式。在全球经济复苏乏力、单边主义抬头的背景下，中俄坚持多边主义，深化务实合作，不仅惠及两国人民，也为世界经济稳定与发展作出重要贡献。中俄合作没有排他性，不针对第三方，未来仍将坚持开放包容、互利共赢的原则，持续拓展合作领域，提升合作水平。
普京人还没到北京，底牌先亮了出来。 前几天在哈尔滨举行的第十届中俄博览会上，
普京人还没到北京，底牌先亮了出来。前几天在哈尔滨举行的第十届中俄博览会上，俄罗斯副总理特鲁特涅夫当场抛出重话，中俄要相互转让核心技术。不光是嘴上说，俄罗斯国家技术集团随后宣布，计划在中国生产卡-226T直升机，还要把生产许可证和核心图纸一并交给中方。这意味着什么，等同于让中国从装配走向全流程，供应链、工艺、标准都能在本土重建。为啥俄方忽然这么大方，以前可从不肯松手，宁愿卖整机也不愿交图纸，哪怕对方愿意出高价。原因不难猜，美西方制裁把俄罗斯工业命门掐住了，金融、能源、工业、科技、进出口全覆盖，几乎没给喘息地。很多人只盯着GDP变化，忽略了工业端的断供后果，缺机床、缺芯片、缺密封件，哪怕有设计也做不出合格的成品。就拿航空发动机说事，技术在手，生产线却因为缺高精度机床和专用芯片停在那儿，成品产量直线下滑。结果呢，战场消耗加速，国内军工扩产跟不上，很多先进弹药和装备只能小批量，前线补给吃力。核能、重型机械、航天设备也遇到同样难题，技术文档完好，却缺设备、缺配套、缺供应链，长久搁置只会让人才流失、工艺断档。普京政府显然看清了形势，制裁短期看不到松动迹象，甚至还在加码，那就得找个能接住技术并能量产的伙伴。谁能不怕制裁、产业链齐全、合作稳定，还不附加政治条件，中国基本是唯一选项。所以这波提前亮牌，就是为访华铺路，释放合作诚意，也是在敲定技术互换和产能共享的模式。简单说，俄罗斯拿出航空、航天、核能这些硬货，中国提供成熟产线和全套配套，把纸面技术变成稳定出货的产品。对俄罗斯的利好很直观，借助中方供应链补齐短板，批量生产航空配件、核能设备、重工器材，先满足本国军备和基建，再把多余产能外销回血。还能顶住外部封锁，稳住国内就业和经济盘面，留住工程师队伍，把苏联留下的家底接着用下去。对中国也不是小补，部分高端工业技术可以直接对接，少走弯路，在航空、核能、重工领域提速升级，提升产业自主可控。问题在于，俄罗斯向来不做赔本生意，这次开门，是算过账的，高端工业品附加值高，用起中国产能，既能自用也能外卖，收益稳定。更深层的变化是交易结构变了，以前是油气和原料，现在是技术换产能，关系更对等，也更务实。有人调侃，俄在军工上领先中国的不多了，可能核潜艇还算有优势，这话有几分刺，却不全对。航空航天、重型发动机、核能这些方向，俄方积累依旧厚，叠加中国产线和管理，组合拳还是能打。也有人担心俄罗斯人口少、市场小，支撑不起长期扩产，这当然是长期课题，可眼下最要紧的，是把技术尽快变产品，把生产线运转起来。再落回卡-226T，若在中国全流程落地，不只是装配一两架那么简单，配套企业会跟进，维修培训也能成体系，还有可能迭代出新型号。会不会踩到西方红线，这个外界在盯，外溢制裁的传闻可能还会有。可合作的关键在细节，零部件国产化比例怎么提，出口目的地如何管，供应链如何清洁化，留好空间就有腾挪余地。接着看，普京访华会不会把技术清单变成合同，航空、核能、重工会不会先跑通联合产线，价格、产能、知识产权分配怎么划，这些都要一一敲定。对中国制造来说，这既是机遇也是考试，接不接这口活，接到多深，接下来就看双方在谈判桌上的耐心和手腕。
1990年，我国驻南薰礁的11名战士突然失联，后来派船过去查看，才发现11名战士
1990年，我国驻南薰礁的11名战士突然失联，后来派船过去查看，才发现11名战士里6人没了，5人找不到，除此之外，再没有任何有用的信息，这个事至今还是个没解开的谜。主要信源：（中时新闻网——揭密南薰礁11名解放軍遭襲殺）1990年11月7日的南中国海，深秋的风裹挟着咸腥的海雾，重重拍打着南沙群岛最南端的南薰礁。这座位于郑和群礁西南角的珊瑚礁盘，总面积不足0.2平方公里，退潮时才会露出水面，涨潮时大半没入海中。彼时，这里是我国在南沙实际控制的核心岛礁之一。距离越南非法侵占的鸿庥岛仅5海里，站在高脚屋的瞭望台上，甚至能看清对面岛礁上晃动的探照灯光。驻守在这里的原本是一个12人的加强班，战士们住在用钢架和竹席搭建的高脚屋里。这种临时建筑在台风面前脆弱得像纸糊的玩具。1990年10月底的一场强热带风暴，曾让整个屋子在狂风中剧烈摇晃了整整3天。就在事发前一周，战士徐会平在烧水时被滚烫的开水大面积烫伤，被紧急送往后方医院治疗，他也因此成为这场灾难中唯一的幸存者。11月7日清晨，永暑礁指挥部的通讯员像往常一样呼叫南薰礁。每天早晚两次的点名汇报，是守礁官兵与后方唯一的联系纽带。但这一次，无论报务员如何变换频率呼叫，对讲机里始终只有滋滋的电流声。起初大家以为是设备受潮短路，毕竟南海的高盐高湿环境能让电子设备在几小时内生锈失灵。但当断联时间超过24小时，指挥部意识到事态严重——南薰礁孤悬敌后，周围全是别国占据的岛礁，一旦发生意外，后果不堪设想。救援船在6级风浪中颠簸了两天才抵达南薰礁。远远望去，高脚屋上的五星红旗依然在风中猎猎作响，这让救援人员稍感安心。可当他们踏上礁盘，推开虚掩的屋门时，浓烈的血腥味瞬间灌满鼻腔。屋内一片狼藉，通讯台被掀翻，桌椅东倒西歪，墙壁上密密麻麻嵌着几十个弹孔，黄铜弹壳散落在血泊中。经过清点，现场发现6具战士遗体，他们有的倒在窗口射击位，有的趴在工作台前，每个人身上都有激烈的搏斗痕迹，显然在生命的最后一刻仍在抵抗。最令人费解的是，原本应有11名战士在岗，此刻却只剩6具遗体。礁长张效忠、副礁长陈伟文等5人，连同岛上唯一的一艘交通艇，像被海水吞噬般彻底消失。救援队把整个礁盘翻了个底朝天，珊瑚丛、礁石缝、浅海区都搜遍了，只找到张效忠被海水泡得变形的近视眼镜，以及几支被丢弃在珊瑚丛中的制式步枪。战士们的私人物品——钱包、未写完的家信、换洗衣物都整齐摆放着，没有任何翻动迹象，彻底排除了劫财的可能。南海舰队迅速成立专案组，但调查越深入，谜团越多。法医鉴定显示，现场所有弹壳均出自我军配发的81式步枪，未发现任何外军武器痕迹。如果是越南蛙人偷袭，双方交火时敌方怎会一枪不发？守礁战士又怎会只向己方人员开火？更诡异的是，通讯设备是被人为暴力破坏的——天线被割断，线路被扯烂，显然是有人蓄意切断对外联络。外界猜测主要集中在三种可能。第一种是越南特种部队报复。1988年赤瓜礁海战后，越南对我军收复岛礁怀恨在心，其驻鸿庥岛的一个步兵连配备有重机枪和迫击炮，完全具备偷袭能力。但现场没有任何越军遗留的装备、弹壳或尸体，在那个孤立的礁盘上，要全歼11名武装士兵，攻击者不可能毫发无损。第二种是海盗劫持。90年代初南海海盗猖獗，但南薰礁上除枪支外无任何值钱物品，且守礁战士训练有素，海盗很难在不留痕迹的情况下得手。第三种是内部冲突。守礁生活极度枯燥艰苦，长期封闭环境可能导致心理崩溃，但徐会平回忆战友们关系融洽，且现场找不到任何内部争执的线索。这桩悬案成了南海舰队历史上最沉重的谜题。6位牺牲战士被追认为革命烈士，安葬在南沙群岛烈士陵园，而5名失踪者至今仍被定义为“失踪”。他们的家属等了三十余年，每年清明都盼着能有新消息，却始终等来失望。有渔民曾在西沙海域见过疑似失踪人员的身影，但核查后发现只是同名同姓的误会。如今，南薰礁早已今非昔比。2013年启动的填海造陆工程，让这座弹丸之地扩大了数十倍。钢筋混凝土礁堡取代了摇摇欲坠的高脚屋，卫星通讯、雷达站、直升机平台一应俱全。每当朝阳升起，新一代守礁官兵都会在宽阔的操场上举行升旗仪式，五星红旗在碧海蓝天间格外鲜艳。但那5个消失的名字，依然刻在礁盘的记忆里——张效忠、陈伟文、王继强、李建波、赵永利，他们用生命守护的国土，如今已坚如磐石。历史的真相或许会随着时间流逝逐渐被遗忘，但那些年轻的生命永远不会褪色。当我们凝视南海的波涛，看到的不仅是壮丽的山河，更是一代代守礁人用青春和热血铸就的界碑。他们有的长眠海底，有的不知所踪，但正是这些沉默的守护者，让每一寸领海都流淌着尊严与荣光。
日渐枝繁叶茂的直-20家族！直-20作为一款非常优秀的直升机平台，服役后受到部
日渐枝繁叶茂的直-20家族！直-20作为一款非常优秀的直升机平台，服役后受到部队的高度好评，各军兵种都对直-20表现出很浓的兴趣和强烈的需求。现在，直-20已经装备了陆海空军、火箭军、武警部队等多个军兵种，衍生出一系列子型号，数量据说达到八九种之多。1.首先是陆军通用运输型，这应该是直-20的基础型号，装备数量应该也是最多的。2.其次是直-20T突击型运输直升机，刚刚露面没几年，这几年正在大量列装陆航部队，其具有强大的突击能力，其挂载的武器数量不亚于专业的武装直升机。3.海军直-20J突击/运输型，和陆航的直-20T功能类似，只是短翼更为短小一些。4.海军直-20F反潜型，这是海军最为紧迫需要装备的机型，未来有可能发展成为多功能机型，除了反潜，兼具运输、突击、救援等多种用途。5.空军直-20KA，空军空降兵型，该机型据说有两种型号，还有一种是可以用运-20运输的型号，有待确定。6.空军的直-20KS搜救型。7.空军驻港部队使用的直-20KH型，个人感觉空军的这几个型号区别不大。8.武警的直-20WJ型。这个型号应该就是直-20陆航通用型改了个涂装。9.海警版直-20，这个型号应该会根据海警的专业性质、特性做出一些改进设计。平台越优秀，其各型衍生型号就会越多。最后会会成为一个枝繁叶茂的大家族，直-20这个平台就具有这样的潜质。
补上中国陆航两大短板指日可待！中国的陆军航空兵的装备建设眼下有
补上中国陆航两大短板指日可待！中国的陆军航空兵的装备建设眼下有两大短板，一是没有象阿帕奇、卡52那样的重型武装直升机；二是没有象米26、种马王那样的重型运输直升机。正是两块短板的缺失，使我陆航的战力受到很大的影响，尤其是在未来可能发生的台海抢滩登陆战方面。不过，近来这方面的好消息却不断传来，一是传说中的武直21重型武装直升机试飞的画面在平台上多次出现，大概也预示着中国版的阿帕奇即将正式登场亮相了。二是传说中的AC333重型运输直升机的模型已在中国航展中出现；同时还传来中俄即将共同设计研制新一代的重型运输直升机的消息。由此看来，彻底补上我陆军航空兵装备建设的两大短板指日可待了！
据俄媒证实，中俄将联合研发下一代重型运输直升机，中方提供设计，俄方提供核心零部件
据俄媒证实，中俄将联合研发下一代重型运输直升机，中方提供设计，俄方提供核心零部件，打共同造一款高性能直升机。目前这一项目方案已经由双方审批通过，马上开始联合建造。这就意味着中国版“超级种马”马上就要来了，有了俄罗斯的直升机技术底蕴以及中国的资金及建造能力，一切问题都不存在了，它将会很快转化为成果，并且很快能成批量列装双方部队。这对中国的意义更大，因为俄媒特别强调，俄方的技术会帮助其在青藏高原依然能保持强劲动力。参考“超级种马”，它载重航程1200公里，转场航程接近2000公里，我想这款直升机很可能也会有相似航程。这就代表着它可以从咱们内陆直接飞大半个中国去快速支援战场，不管是中印边境还是台海地区，咱们都十分需要这样的直升机。它预估载重量可达15吨以上，可轻松吊起牵引式榴弹炮以及部分作战车辆，机舱内运送大量士兵。虽然中国目前完全自己有能力发展这样的直升机，但是如果有更快，更稳定，更直接的办法为什么不用呢？既然有成熟的甚至是最好的重型直升机技术，以及可靠的零部件，中国没有理由去拒绝。要知道，世界最大载重的直升机米-26就是俄罗斯制造的，它的起飞重量和C-130运输机几乎一样，这类重型运输直升机的发动机、传动技术、变速齿轮等等，咱们都要虚心跟他们学习。
2017年5月18日直19E鸢武装直升机首飞2013年起，哈飞开始和中国航空
2017年5月18日直19E鸢武装直升机首飞2013年起，哈飞开始和中国航空技术进出口公司对亚洲、非洲、南美等一些相对不太发达传统军售国家做轻型武装直升机前期市场调研，并进行直19出口许可的申请。2015年，直19E出口立项获得批准，并正式开始研制。2015年7月，直19E完成初步设计评审。2016年1月，直19E完成详细设计评审。2016年底，直19E完成总装和地面联试。2017年5月18日，直19E出口型武装直升机首飞，飞行约12分钟。2018年5月，直19E完成靶试科目。2018年9月28日，航空工业直升机鉴定审查组通过直19E整机鉴定。直19E“鸢”是四叶复合材料旋翼、涵道尾桨、固定式后三点起落架、带短翼的串列式座舱布局窄机身轻型双发武装直升机。相对直9，直19系列通过减小飞机正前方面积提高战场生存能力、飞行速度，抗坠毁座椅安装防弹装甲可抗12.7毫米机枪的射击。直19E总长度13.72米，机身长度12.33米，机身宽度1.05米，主旋翼直径12米，空重2510千克，最大起飞重量4250千克，最大燃油重量820千克，1个辅助油箱燃油量280千克。2台WZ-8C涡轴发动机，单发机械功率连续610千瓦、2分钟635千瓦、30秒704千瓦。对地攻击起飞重量3750千克，燃油重量688千克，巡航速度245千米/小时，最大垂直爬升率8.3米/秒，最大斜爬升率9.8米/秒，实用升限5200米，有地效悬停升限3400米，无地效悬停升限2800米，海平面最大航程454千米，海平面最大航时2.7小时，作战半径150千米，作战时间40分钟。空地导弹射程1.5千米至5千米，火箭弹射程400米至5千米，机枪射程200米至1.4千米，空空导弹射程300米至4千米。
这架卡莫夫Ka-26直升机长期闲置在匈牙利野外，荒废日久，杂草都疯长缠满起落架，
这架卡莫夫Ka-26直升机长期闲置在匈牙利野外，荒废日久，杂草都疯长缠满起落架，机身布满岁月风尘，看着早已荒废报废。谁也没想到时隔许久直接进行冷启动，现场浓烟滚滚，机械轰鸣震天，状态看着粗糙潦草，可愣是没出半点故障，稳稳顺利升空重新起飞。不修不整、搁置许久依旧能一键启动直冲云霄，粗犷做工背后全是扎实用料，简单耐用、抗造，苏联军工这份硬核质量，属实让人佩服。
有了直-20和直-8G/L，为什么还要继续进口米-171？东北某机场战鹰列阵，
有了直-20和直-8G/L，为什么还要继续进口米-171？东北某机场战鹰列阵，铁翼飞旋，轰鸣声震耳欲聋，数架武装直升机依次升空，一场紧贴实战的搜救训练就此展开。关于中国到底从俄罗斯进口了多少架米-17/171系列直升机，现在没有一个准确的官方数字，但应该在300架以上。2019年我们买了86架米-171系列，其中有18架是米-171SH武装运输型。截止2024年，解放军已接收并列装这批采用浅灰色低能见度涂装的米-171SH，主要用于执行战斗搜救和特种作战任务。这批直升机明确归属就是空军。据网上公开资料，2025年我们又签署了追加采购52架米-171E直升机的合同，总价值约6亿美元，计划在2025年至2027年间完成交付。单价为1000-1200万美元左右。现在无法确定这批直升机中是否包含米-171SH。有人认为，既然国内已经可以批量生产直-20、直-8G、直-8L等运输直升机，为什么还要进口俄罗斯的米-171呢？这里除了平衡中俄贸易的原因外，更主要的是我们对解放军陆航未来的装备规模还是低估了，据公开资料表明，陆航现在的直升机数量超过1500架，但型号庞杂，不仅有直-9、直-10、直-8和直-20，还有直-11和早年进口的“小羚羊”，比较先进型号的数量并不多。直-20、直-8新型号，不但陆航需要，海军、空军、陆战队、武警、海警都需要。在这种情况下，进口一些国外的直升机，缓解一下国内供大于求的紧张局面，是完全合理的。何况国内装备有大量的米-171直升机，配套的维护和保养都十分的便利。还有一个重要的原因就是米-171的价格非常的便宜，单价在1000万美元左右，这么便宜的价格搭配不错的性能，典型的“物美价廉”。不是说我们就不能装备一些进口的武器，如果这个武器的性能不错，价格还很公道，供货渠道也很通畅，最主要的是你手里得有替代的产品，一旦断供，国产武器完全可以顶得上去。这个时候就可以考虑适当地进口一些武器。米-171就完全符合这个条件，所以不排除我们有继续进口的可能！
为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自
为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自问世以来，稳坐全球重型武装直升机的头把交椅，但中国的歼-20一出场，其他战机都得靠边站站。歼‑20是为了夺取空中优势、压制敌方雷达与战机而生的高端飞机，而武装直升机则是贴近地面、为地面部队提供火力支援、反装甲等任务，它们的技术侧重点、设计理念和产业链需求完全不同。从历史发展来看，美国阿帕奇（AH‑64Apache）自1970年代末研发以来，在美军多个重要战役中得到检验和迭代。该机于1984年列装以来，不断通过实战与升级积累经验，生产总数超过2000架，成为全球最具代表性的重型武装直升机，进入美国及北约等多国军队服役。它的火力、传感器和可靠性等方面经过长期实战验证，在全球重型武装直升机领域确实处于领先地位。反观我国的武装直升机起步较晚。虽然从20世纪80年代末、90年代初就开始探索专用武装直升机的研发，但真正实现国产化、规模生产进入部队是进入新世纪之后的事。代表性的直‑10（Z‑10）攻击直升机于2003年首飞，自2010年代初装备部队，是我国自主设计、制造的第一款现代化武装直升机。该机由中国航空工业集团设计、昌河飞机工业集团制造，是专用反坦克与战场火力支援平台，并在持续升级中发展多个改进型号。中美两款直升机本质的差别，一方面体现在动力与尺寸上。阿帕奇作为重型直升机，其最大起飞重量接近10吨，满载时拥有较强火力与载弹量，而直‑10定位中型，最大起飞重量明显低于阿帕奇。虽然新时代直‑10开发了更多现代化装备和航电系统，在应用上已具备很强战场适应性，但整体载重与动力系统的极限仍与阿帕奇存在差距。另一方面，在发动机与关键部件积累方面，美国在军用涡轴发动机、传动系统和旋翼设计等领域积累了更长期的研发和实战数据。这些核心部件对直升机性能、可靠性、载荷和维护周期影响巨大，而这样的经验积累需要漫长的试验、制造与实战验证过程。这正是中国早期在一些核心部件领域起步较晚的一个原因。中国近年来通过自主研发涡轴‑16等更高功率发动机，逐步补齐这一短板，并为未来更大型武装直升机提供更有力的基础。不仅如此，中国航空工业也在积极推动下一代重型武装直升机的研发。自2024年以来，有多个权威防务媒体关注到一种暂时称为Z‑21或类似重型攻击直升机的原型机试验照片，这种机型据称更接近阿帕奇体量级别，展示了中国在重型武装直升机设计上的新进展。虽然官方尚未公布详细数据，但这说明中国航空工业正在着力突破中型机和重型机之间的技术鸿沟。至于歼‑20，它代表了我国在第五代隐身战斗机领域技术突破的实力。中国在隐身涂层、机体结构设计、推力矢量发动机、先进航电与融合感知等多个技术领域持续投入多年，使歼‑20成为国内外关注的重点装备。这说明我国在高端航空技术领域具备强大的创新能力和产业支撑体系。但这并不意味着不同类型装备的研发与制造难度相同。直升机与战斗机在工程物理问题、控制系统设计与长期服役可靠性方面的挑战是完全不同的两条路径。从整体发展趋势看，中国武装直升机技术实力正在稳步提升：现役直‑10系列已经装备解放军陆航部队多年，并在多种地形条件下参加演练。更先进的改进型号如直‑10ME在性能和航电装备方面也取得了显著进步，这表明国产武装直升机已经具备较强综合战斗能力。中国制造歼‑20并不等于“直升机技术就轻松搞定”。这是因为不同装备类型在设计、试验与应用链条中具有不同的技术挑战；战斗机更注重高速、机动性与隐身，而重型武装直升机需要高可靠性的动力系统、复杂的旋翼动力传动系统、强大的载荷与战场适应性。两者虽然都是高端装备，但对应不同的技术积累路径。现在我国航空工业正朝着多型直升机并进的方向发展，从中型到重型、从单一任务到多用途融合装备都在形成完整体系。这种从无到有、由弱到强的过程并非简单的技术复制，而是现代装备制造业长期沉淀的成果。未来中国在重型武装直升机领域持续突破，将推动我国高端航空装备从追赶到领跑，这是一个值得期待的过程。