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装备新型涡轴-7发动机的新型"直-8L"直升机和装备PT6B-67A的老"直-8
装备新型涡轴-7发动机的新型"直-8L"直升机和装备PT6B-67A的老"直-8L"直升机对比图，新型"直-8L"机体更宽、更长。新款直-8L换装的国产新型涡轴-7发动机，是我国航空动力的重磅成果，搭载第二代单晶高温合金材料，可耐受1500℃以上高温气流冲刷，可靠性、耐高温性、使用寿命全面升级。动力数据更是实现跨越式提升，单台最大功率远超进口PT6B-67A发动机，动力冗余大幅增加。更强的动力带来了全方位性能跃升，新款直-8L载重能力、爬升速度、高原适配性全面超越老款。在高海拔缺氧、低温恶劣环境下，国产涡轴-7发动机动力衰减更小，能够轻松完成高空起降、重载运输任务，彻底解决老款机型高原作战动力不足的痛点，全域适应能力拉满。从依赖进口PT6B-67A过渡，到全面换装国产涡轴-7，从机身空间局促到宽体大载荷设计，新旧直-8L的对比，不只是一款直升机的升级，更是中国大型直升机航发从引进仿制到自主领跑的最好见证。如今国产动力彻底摆脱对外依赖，机身结构持续优化，直-8L这款15吨级通用宽体直升机，已然成为陆航、海航全域投送的核心主力，为我国立体攻防、快速机动作战体系筑牢坚实基础！
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有了直-20和直-8G/L，为什么还要继续进口米-171？东北某机场战鹰列阵，
有了直-20和直-8G/L，为什么还要继续进口米-171？东北某机场战鹰列阵，铁翼飞旋，轰鸣声震耳欲聋，数架武装直升机依次升空，一场紧贴实战的搜救训练就此展开。关于中国到底从俄罗斯进口了多少架米-17/171系列直升机，现在没有一个准确的官方数字，但应该在300架以上。2019年我们买了86架米-171系列，其中有18架是米-171SH武装运输型。截止2024年，解放军已接收并列装这批采用浅灰色低能见度涂装的米-171SH，主要用于执行战斗搜救和特种作战任务。这批直升机明确归属就是空军。据网上公开资料，2025年我们又签署了追加采购52架米-171E直升机的合同，总价值约6亿美元，计划在2025年至2027年间完成交付。单价为1000-1200万美元左右。现在无法确定这批直升机中是否包含米-171SH。有人认为，既然国内已经可以批量生产直-20、直-8G、直-8L等运输直升机，为什么还要进口俄罗斯的米-171呢？这里除了平衡中俄贸易的原因外，更主要的是我们对解放军陆航未来的装备规模还是低估了，据公开资料表明，陆航现在的直升机数量超过1500架，但型号庞杂，不仅有直-9、直-10、直-8和直-20，还有直-11和早年进口的“小羚羊”，比较先进型号的数量并不多。直-20、直-8新型号，不但陆航需要，海军、空军、陆战队、武警、海警都需要。在这种情况下，进口一些国外的直升机，缓解一下国内供大于求的紧张局面，是完全合理的。何况国内装备有大量的米-171直升机，配套的维护和保养都十分的便利。还有一个重要的原因就是米-171的价格非常的便宜，单价在1000万美元左右，这么便宜的价格搭配不错的性能，典型的“物美价廉”。不是说我们就不能装备一些进口的武器，如果这个武器的性能不错，价格还很公道，供货渠道也很通畅，最主要的是你手里得有替代的产品，一旦断供，国产武器完全可以顶得上去。这个时候就可以考虑适当地进口一些武器。米-171就完全符合这个条件，所以不排除我们有继续进口的可能！
![好家伙，不得不说空中突击队的直-8L，这颜值看着就帅爆了！[墨镜][墨镜][](http://image.uczzd.cn/4411401696756193554.jpg?id=0)
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