标签: 磷酸铁锂电池
印度这下彻底亏大了！豪掷11亿美元、折合近80亿人民币购入大批中国工业设备，费尽
印度这下彻底亏大了！豪掷11亿美元、折合近80亿人民币购入大批中国工业设备，费尽周折运回国内后完全无法投入使用，全程闲置堆放，连正常开机运行都做不到。购买这批设备的，是印度首富穆克什·安巴尼旗下的信实工业——印度规模最大、实力最强的私营企业集团。去年年底，信实工业派出了数百名高管和工程师，浩浩荡荡奔赴中国无锡及其他多个城市，就是为了采购这套最先进的锂电池生产设备。当时的信实工业可谓雄心勃勃。在莫迪政府"印度制造"战略的大力推动下，新能源和电动汽车被视为印度未来经济增长的核心引擎，而锂电池则是整个产业链的"心脏"。谁能率先建立起本土的锂电池产能，谁就能在印度未来的能源革命中占据主导地位。信实工业原本计划用这批设备，在古吉拉特邦打造一座世界级的超级电池工厂，目标是实现磷酸铁锂电池的本土化生产。为了确保万无一失，他们不仅花了大价钱买设备，还特意催促中方供应商和监管机构加快生产和清关流程，恨不得立刻把整条生产线搬回印度。然而，就在这批设备漂洋过海抵达印度的同时，中国出台了一项关键政策调整。2025年7月，中国商务部会同科技部更新了《中国禁止出口限制出口技术目录》，将电池正极材料制备技术，包括磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等核心制备技术，正式列入了限制类出口目录。这一调整直接给信实工业的宏伟计划按下了暂停键。信实原本已经和中国企业谈好了技术授权合作，但随着中国出口管制政策的收紧，相关的技术转让审批程序变得更加严格，最终信实工业没能拿到他们最需要的核心技术许可。很多人可能会问，设备都买回来了，为什么不能自己研究着用？答案很简单：锂电池制造并不简单，它是一个极其精密复杂的系统工程，绝不是把原料倒进机器就能出成品那么简单。从正极材料的精确配比、电解液的独家配方，到涂布工艺的温度控制、化成分容的参数设定，整个生产过程涉及上百道工序，每一个环节都有经过十几年甚至几十年积累的核心工艺诀窍。这些东西不在设备说明书里，也不在机器的硬件里，而是深深烙印在中国工程师的脑子里。信实工业的技术人员也曾尝试自己调试设备，但结果一败涂地。哪怕只是电极浆料里多放了0.1%的添加剂，或者涂布厚度差了几微米，生产出来的电池要么性能不达标，要么直接就是废品。没有中国技术人员的现场指导和调试，这些价值80亿人民币的先进设备，就真的变成了一堆不会动的"铁疙瘩"。更尴尬的是，这并非个例。印度钢铁巨头金达尔集团也曾计划与中国企业合作建设50吉瓦时的电池工厂，同样因为无法获得核心技术授权，项目至今陷入停滞。数据最能说明问题，《电池纪事》的创始人克里斯托弗·奇科直言，印度号称正在建设178吉瓦时的电池产能，但实际上已经投产并实现商业化生产的电池芯产能，只有区区1吉瓦时，连目标的1%都不到。目前印度市场上销售的电动汽车，超过90%的电池芯仍然依赖从中国进口。印度政府为了扶持本土电池产业，已经投入了数百亿美元的补贴和政策支持，但结果却是对中国供应链的依赖程度反而越来越深。2024年，印度从中国进口的电池相关产品总额超过30亿美元，比五年前增长了2.5倍。这次信实工业的惨痛教训，给所有急功近利想要"弯道超车"的国家上了生动的一课。核心技术是买不来、换不来的，它需要长期的投入、耐心的积累和无数工程师的默默奉献。印度只看到了中国锂电池产业今天的辉煌，却没有看到我们背后十几年如一日的艰苦攻关。如今，那11亿美元的设备还在印度的仓库里积灰，而信实工业除了发表一份"计划没有变化"的官方声明外，也拿不出任何有效的解决方案。这场耗资巨大的"印度制造"实验，最终以这样一种尴尬的方式收场，实在令人唏嘘。
中国宣布从5月起暂停硫酸出口至年底，硫酸是化肥、电池、半导体和制药生产的基石…
中国宣布从5月起暂停硫酸出口至年底，硫酸是化肥、电池、半导体和制药生产的基石……现代经济几乎一切都依赖它。中国对制裁某些国家的工具还有很多。硫酸这东西，看着不起眼，却是真真切切的“工业基石”，不是什么玄乎的概念。咱们先从最贴近生活的粮食说起，不管是种水稻、小麦还是蔬菜，都离不开化肥，而大部分化肥的生产，少了硫酸根本玩不转。比如常见的磷肥，就得靠硫酸来溶解磷矿，才能变成植物能吸收的养分，要是没有硫酸，化肥产量得暴跌，地里的收成也会跟着受影响，说不定咱们的菜价、粮价都会跟着波动。这可不是危言耸听，全球差不多六七成的硫酸，都用在了化肥生产上，它就是保障粮食安全的“隐形功臣”。除了种地，咱们每天捧在手里的手机、用的电脑，也得靠硫酸“帮忙”。可能有人会疑惑，芯片那么精密，怎么会和硫酸有关系？其实，制造芯片的硅片，要求特别苛刻，哪怕有一点点肉眼看不见的杂质，整个芯片就废了。而高纯度的硫酸，就是清洗硅片的“神器”，能把硅片上的尘埃和有机物彻底洗干净，保证芯片的正常运行。没有这种高纯度硫酸，就没有5G手机、没有AI技术，甚至连咱们常用的互联网都没法正常运转。不光是芯片，新能源汽车的电池也离不开它，不管是磷酸铁锂电池还是三元电池，生产过程中都得用到硫酸，要么用来制备电极材料，要么用来清洗电极，提升电池的性能和寿命。还有制药行业，咱们吃的抗生素、感冒药，很多都需要硫酸作为原料或者催化剂。在抗生素生产的时候，硫酸能调节发酵的环境，让微生物更好地生长，从而产出更多的抗生素；在药物提纯的时候，硫酸也能帮忙去除杂质，保证药品的纯度和安全。可以说，硫酸就像一个“幕后推手”，默默支撑着很多和咱们健康相关的产业，只是咱们平时没注意到而已。可能有人会问，中国为啥要暂停硫酸出口呢？其实核心原因很简单，就是先保障国内的需求。咱们国家本身就是硫酸消耗大国，不管是农业用的化肥生产，还是工业上的芯片、电池制造，都需要大量的硫酸。而且最近一段时间，全球硫资源供应比较紧张，中东的霍尔木兹海峡通航受阻，导致硫磺（生产硫酸的主要原料）运输成本翻倍，咱们国内的硫酸生产也面临一定的压力。在这种情况下，暂停出口，就是把有限的硫酸留着，优先满足国内农业、工业的需求，确保咱们自己的产业链能正常运转，这也是很实在的选择。别以为这只是一个简单的出口调整，它对全球的影响其实不小。要知道，中国一直是全球主要的硫酸出口国，之前每年都会出口不少硫酸，很多国家比如智利、印尼、沙特，都很依赖从中国进口的硫酸。这些国家要么用硫酸搞冶炼，要么用它生产化肥，咱们一暂停出口，他们就只能赶紧找替代来源，要么从欧洲或者其他亚洲国家进口，要么就得自己想办法扩大产能。但短时间内，想要找到合适的替代来源并不容易，大概率会导致这些国家的硫酸供应紧张，进而影响到当地的化肥生产、金属冶炼，甚至是芯片、电池产业，全球硫酸价格也可能会跟着上涨。不过话说回来，中国暂停硫酸出口，也从侧面反映出一个事实：咱们在全球工业供应链中，占据着很重要的位置。很多人可能没意识到，像硫酸这样的基础化工品，看似普通，却是掌控产业链话语权的关键。咱们平时听得多的是芯片、高端制造的话语权，其实这些基础化工品，才是工业的“根基”，谁掌握了这些根基，谁就能在全球产业链中占据主动。而且这也不是中国第一次通过调整出口，来保障国内需求、调节全球市场了。作为全球货物贸易大国，咱们有很多像硫酸这样的“隐形王牌”，这些基础产品看似不起眼，却贯穿了现代经济的方方面面。这次暂停硫酸出口，只是一个缩影，它告诉我们，现代经济的运转，从来都不是孤立的，一个国家的政策调整，很可能会影响到全球的供应链。其实往深了想，这件事也给咱们提了个醒，基础化工产业的重要性，一点都不亚于高端制造。不管是粮食安全，还是科技发展，都离不开这些看似普通的化工品。中国暂停硫酸出口，不是要“卡谁的脖子”，而是优先保障自身的发展需求，这是每个国家都有的权利。但反过来想，这也让全球看到了中国在基础化工领域的实力，看到了咱们对全球工业供应链的影响力。平时咱们很少关注硫酸这样的基础化工品，可它却默默支撑着我们的日常生活和全球工业的运转。这次中国暂停硫酸出口，你觉得会对全球哪些行业产生最大影响？又能让我们看清哪些关于全球供应链的真相？欢迎在评论区留下你的看法。
磷酸铁锂电池的优势是循环寿命长、安全性佳，适合长期家用，经过行业普遍测试，这种电
磷酸铁锂电池的优势是循环寿命长、安全性佳，适合长期家用，经过行业普遍测试，这种电池的1000次循环容量保持率能达到90%以上，符合并优于g标要求。温控系统可让电池在-30℃至55℃的温域内稳定工作，高温天开空调，或是低温...
安徽池州万吨级废旧磷酸铁锂电池正极片再生利用项目落地
第一动力电池回收消息，近日，安徽省池州市生态环境局发布了2025年12月份行政许可结果公布，其中包含《安徽小布新能源科技有限公司年回收处理10000吨废旧磷酸铁锂电池正极片再生利用项目》。安徽小布新能源科技有限公司项目总...
天赐材料:固态电解质中试有壁垒,具备磷酸铁锂电池回收能力
投资者提问： 董秘你好，天赐材料一直都是六氟磷酸锂及电解液的龙头，请问目前百吨级硫化锂及固态电解质，...目前公司硫化物路线的固态电解质处于中试阶段，不同生产工艺间会有一定技术壁垒，公司目前具备磷酸铁锂电池回收能力。
磷酸铁锂电池更适合混动车介于磷酸铁锂和三元锂的特性，磷酸铁锂充放电次数多，那么
磷酸铁锂电池更适合混动车 介于磷酸铁锂和三元锂的特性，磷酸铁锂充放电次数多，那么增程车和插混车本身就会频繁的充放电，好多车企反而用三元锂电池，个人觉得这样不利于延长使用寿命，为什么混动类汽车全用磷酸铁锂？纯电用...
理想L6pro用车感受分享1、充电时间:36.8度的磷酸铁锂电池，品牌是欣旺
36.8度的磷酸铁锂电池，品牌是欣旺达和宁德混装，可惜没随机到宁德时代的电池。用7Kw的家用充电桩，充满一次大概需要5小时出头。当然如果是用外面的快充桩，大概30-40分钟充到95%(最后5%比较慢，建议快充到95%就可以了)。虽然...
售22.98万元,智界S7 Max新版本上市,换装磷酸铁锂+三元锂电池
日前，智界官方正式宣布2026款...车辆配备三元锂+磷酸铁锂电池，电池容量为82千瓦时，CLTC综合工况续航里程为705公里。支持800V快充，30%至80%充电时间约15分钟。底盘采用前双叉臂、后多连杆悬架，轮胎提供19英寸双五辐星芒轮毂。
1.5万吨报废磷酸铁锂电池项目落地江西峡江县
第一动力电池回收消息，近日，江西省吉安市峡江县人民政府官网发布了《江西汇锂新材料有限公司年处理15000吨报废磷酸铁锂电池扩建项目》环境影响评价首次公示。据了解项目总投资3000万元，建设地点位于江西省吉安市峡江县城南...
为什么仰望U7用的是磷酸铁锂电池,小米SU7ultra却用的是三元锂?
但有意思的是比亚迪在仰望U7的车型上，不管是低配还是高配，用的电池都是磷酸铁锂电池，而小米这边却用的是三元锂电池，要知道，之前的小米SU7车上，小米还用着比亚迪的刀片电池，这时候，不免让我们费解了，既然都是中高端...
听我一句劝，哪怕是买豪车，也要盯着磷酸铁锂电池不放
但实际上并不是这样，比如说特斯拉的高端车型中就已经使用了磷酸铁锂电池，他们通过优秀的电池管理系统，解决了电量估算的难题。再比如奔驰汽车，宝马汽车在入门车型中，使用的也是磷酸铁锂电池。还有中国的本土高端品牌，比如...
锂电池磷酸铁锂生产用超纯水设备
磷酸铁锂，是一种锂离子电池电极材料，化学式为LiFePO4（简称LFP），主要用于各种锂离子电池。是较安全的锂离子电池...1、因锂电池材料行业一般用水量比较大，所以在系统工艺设计方面应充分考虑到水的利用率，一般期望在65~80%；...
从磷酸铁锂电池逆袭看人生:最贵的从不是最好的
当我刷到需要加价2万才能从三元锂电池“升级”为磷酸铁锂电池这样倒反天罡的新闻时，我忽然意识到，磷酸铁锂电池的逆袭，不仅是一场技术路线的逆袭，更是对“贵即好”固有认知的彻底颠覆。几年前，三元锂电池凭着高昂成本和...
为什么比亚迪要坚持用磷酸铁锂电池?哪怕高端车也不用三元锂
第二点：价格优势，比亚迪能一次又一次打价格战，控制成本，一大因素，也是因为磷酸铁锂电池的成本，我找到了一张表格，对比了一下磷酸铁锂和三元锂，电芯成本是0.31/wh，而三元锂是0.43/wh，电池包价格方面也更便宜，而整车...
磷酸铁锂价格回暖,锂电池相关企业多位于华南地区
据媒体报道，在锂价触底企稳，汽车制造商和电池生产商积极布局，以及全球储能需求的爆发背景下，作为电池“性价比担当”的磷酸铁锂价格正悄然回暖，自...企查查数据显示，截至11月17日，我国现存1.7万家锂电池相关企业，区域分布...
磷酸铁锂产能规划达30万吨 锂电池概念股2连板 本周机构密集调研相关上市公司
市场表现看，锂电池概念股本周表现活跃。丰元股份周五发布机构调研纪要表示，截至目前，公司已建成的磷酸铁锂产能共计22.5万吨，总体产能规划达30万吨，剩余7.5万吨产能处于在建阶段。公司针对客户对产品差异化需求研发的高压...
李云飞:比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线
最后，李云飞呼吁：比亚迪将继续坚持磷酸铁锂电池的安全技术路线。可能未来有品牌为了拼里程数据又用回三元锂，但希望各品牌能够慎重考虑。作为行业重要的一份子，他希望这个行业所有的参与者做加法，希望这个行业越来越好，...
比亚迪李云飞:比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线,安全是核心原则
比亚迪李云飞在东京车展沟通会上明确，比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线，安全是核心原则。中国动力电池产业发展领先，兼具体量、资源与研发优势，现有电池方案基础扎实，充电配套完善，冬季保温技术持续优化，能充分满足使用需求...
亿纬锂能董事长刘金成:相较于磷酸铁锂电池 三元电池具备更高回收价值
来源:新浪财经 转自：证券时报 人民财讯11月12日电，据亿纬锂能消息，11月12日，2025世界动力电池大会在四川宜宾开幕，亿纬锂能董事长...相较于磷酸铁锂电池，三元电池具备更高的回收价值。第二，突破极寒地区动力电池技术瓶颈。
曾毓群:宁德时代第五代磷酸铁锂电池已经开始量产
曾毓群还透露，目前宁德时代量产的第四代磷酸铁锂电池，在高比能、长寿命、高功率方面，全面领先行业主流的第二代、第三代产品。在此基础上，近期，宁德时代的第五代产品已经开始量产，在能量密度和循环寿命上实现了新的突破。...
李云飞:比亚迪坚定走磷酸铁锂电池安全路线
在东京车展相关活动中，比亚迪李云飞就动力电池发展发表观点，强调比亚迪将持续坚持磷酸铁锂电池技术路线，以安全为产品首要原则。李云飞表示，中国动力电池产业已实现全球领先，不仅体量大、资源足，研发实力也持续增强。尽管...
曾毓群:宁德时代第四代磷酸铁锂电池全面领先,第五代已开始量产
宁德时代已布局多元前沿电池技术：量产的第四代磷酸铁锂电池，在高比能、长寿命、高功率方面，全面领先行业主流的第二代、第三代产品，第五代产品已开始量产，在能量密度和循环寿命上实现了新的突破；三元体系凭借领先性能，在...
宁德时代曾毓群:第五代磷酸铁锂电池已开始量产
曾毓群提出，在材料与结构创新方面，宁德时代持续深耕目前量产的第四代磷酸铁锂电池，在高比能、长寿命、高功率等方面领先行业主流的第二、第三代产品。同时，曾毓群透露，在此基础上，近期，宁德时代第五代磷酸铁锂电池产品...
比亚迪将始终坚守磷酸铁锂电池路线,促进动力电池行业发展
在2025东京车展行业沟通会上，比亚迪李云飞明确表示比亚迪将始终坚守磷酸铁锂电池路线，这一决策意义深远！在电池领域，比亚迪一直是新能源行业的先锋，促进动力电池行业发展！从安全角度看，过去非磷酸铁锂电池的恶性事故让...
磷酸铁锂电池与比亚迪深度绑定,新能源巨头的自信源自技术优势
在李云飞发言时，他直接抛出了一组数据：中国公交电动化十五年来，所有电动大巴均采用磷酸铁锂电池路线，而中国电动大巴从未发生过一起恶性燃烧事件。磷酸铁锂的安全性，可以说是比亚迪坚守这一技术路线的根本。从材料特性来看...
为什么比亚迪汉L用的是磷酸铁锂电池,而不是三元锂?
但让人纳闷的是，比亚迪最新推出的旗舰车型汉L，却依然坚持使用磷酸铁锂电池。仔细研究汉L的配置表会发现，不仅是混动版本，连纯电版也清一色采用磷酸铁锂方案。这就让人更困惑了，毕竟磷酸铁锂在低温环境下的表现确实不如三元...
比亚迪李云飞:坚持磷酸铁锂电池路线,安全是电动车的最大豪华
近日，在东京国际车展的一场行业沟通会上，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞表示，比亚迪将继续坚持磷酸铁锂电池的技术路线，并强调“安全是最大的豪华”，印证了比亚迪以安全为本践行长期主义的产业发展思路。李云飞指出，...
磷酸铁锂电池缺点这么多,为什么比亚迪还在坚持?
磷酸铁锂电池的缺点大家也都知道—冬天掉电快、能量密度低、续航打折、体积还大。既然问题这么多，为什么比亚迪还死守这条路？难道不怕被固态电池、三元锂超越？一、磷酸铁锂的“短板”，比亚迪最清楚 先说结论：比亚迪当然...
比亚迪东京车展发话 将坚持磷酸铁锂电池路线
数据显示，今年1-9月，磷酸铁锂电池累计装车量高达493.9GWh，同比增长42.5%，市场份额已突破80%，再次创历史新高。这一数据充分证明，磷酸铁锂电池已成为电动车动力电池选择路线的绝对主流，其技术成熟度和市场认可度不断提升...
李云飞:安全为先,比亚迪坚守磷酸铁锂电池技术路线
比亚迪李云飞：安全为先，坚守磷酸铁锂电池技术路线 在不久前举行的东京车展上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞面对关于电池技术路线的问题时坚定表示，比亚迪将在所有在售及未来车型上 继续坚持磷酸铁锂电池路线。他强调，...
别嘴硬了!磷酸铁锂电池,就是比三元锂电池更安全!
前两天我发了个内容，讲的是三元锂电池并不一定比磷酸铁锂电池更高端，所谓的高端都是资本营销出来的，反而三元锂电池的热稳定性明显要比磷酸铁锂电池更差，于是很多人就开始反驳了，磷酸铁锂电池不是也烧吗？是的，但是，同样...
电池路线之争再起,比亚迪李云飞力挺磷酸铁锂安全路线
回顾过去几年，每当网上出现因各种原因导致的非磷酸铁锂电池引发的电动车恶性燃烧事故，都会在消费者心中引发对电动汽车安全性的担忧，甚至让不少人觉得电动汽车和电池都存在极大安全隐患，令人谈之色变。然而，消费者往往并...
新能源汽车电池路线之争,李云飞说比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线
他明确表态：比亚迪将始终坚守磷酸铁锂电池路线，这是比亚迪的原则。这一表态不仅是对企业技术路线的重申，更折射出中国新能源汽车产业在激烈竞争中寻求理性发展的深层逻辑。安全争议背后的行业阵痛 近年来，电动车自燃事件...
为何坚持磷酸铁锂电池路线,李云飞这番话,可谓掷地有声
市场数据已经给出了最有力的证明：磷酸铁锂电池超过80%的市场占有率，说明消费者正在用真金白银为安全投票。这背后，是无数家庭对出行安全最朴素的期待。科技可以改变生活，但绝不能以牺牲安全为代价。有个细节很打动人：...
比亚迪促进动力电池行业发展 将坚持磷酸铁锂电池路线!
最后，李云飞呼吁：比亚迪将继续坚持磷酸铁锂电池的安全技术路线。可能未来有品牌为了拼里程数据又用回三元锂，但希望各品牌能够慎重考虑。作为行业重要的一份子，他希望这个行业所有的参与者做加法，希望这个行业越来越好，...
总投资19亿,内蒙古2GWH磷酸铁锂电池储能项目公示
万马新能源在内蒙古通辽市奈曼旗投建的500MW/2000MWh（即2GWh）电网侧磷酸铁锂电池储能项目已开工，总投资19亿元，采用100套5MW/20MWh储能单元，预计年销售收入30亿元。项目概况 该项目是内蒙古新型储能专项行动的重点工程，...
安全第一,比亚迪坚持磷酸铁锂电池,引领行业先锋
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞，在关于汽车电池行业发展的问题是，表示，比亚迪将继续坚持磷酸铁锂电池的技术路线，并强调“安全是最大的豪华”。不得不说，在电池领域，比亚迪一直是新能源汽车行业的先锋，促进动力电池行业...
板块异动|锂电正极、磷酸铁锂电池指数齐上涨
上证报中国证券网讯（记者王文嫣）截至11月5日10点39分，万得锂电正极指数涨幅超1.5%，磷酸铁锂电池指数涨幅超1.2%。丰元股份涨停，德方纳米、龙蟠科技、湘潭电化、万润新能涨幅居前。消息面上，SMM（上海有色网）最新分析认为...
新能源车最大的骗局:三元锂电池比磷酸铁锂电池高端!
三元锂电池，比磷酸铁锂电池更高端？我们是不是经常听到这个说法，但是有没有人想过，这是一个伪命题，是资本用营销精心编造的谎言呢？今天我们就一个视频，把三元锂电池和磷酸铁锂电池的那点差别，给你讲透。为什么有三元锂...
磷酸铁锂电池头部企业产能利用率普遍维持高位
另一方面，高压实磷酸铁锂技术的提升以及钴价格的快速上涨，使得更多的企业转向选择...湖南裕能在西班牙的年产5万吨锂电池正极材料项目正在办理环评审批手续，该公司在马来西亚的年产9万吨锂电池正极材料项目也正在前期筹备中。...
磷酸铁锂电池头部企业产能利用率普遍维持高位
另一方面，高压实磷酸铁锂技术的提升以及钴价格的快速上涨，使得更多的企业转向选择...湖南裕能在西班牙的年产5万吨锂电池正极材料项目正在办理环评审批手续，该公司在马来西亚的年产9万吨锂电池正极材料项目也正在前期筹备中。...
小米汽车放大招!新专利让磷酸铁锂电池“又长个又耐跑”
别被专业的名字吓到，简单来说，这项技术的目标很明确：让磷酸铁锂电池变得更小、更轻、更耐用，同时跑得更远。磷酸铁锂电池，大家可能不陌生—它安全、寿命长、成本低，是很多电动车（尤其是中高端车型）的理想选择。但它的...
电池安全之争落幕?磷酸铁锂为何成车企首选
据最新数据显示，2024 年磷酸铁锂电池市场份额已超过 80%，成为绝对的市场主流。电池路线之争 安全优先 新能源汽车行业发展初期，三元锂电池因其高能量密度和更好的低温性能，成为众多高端车型的首选。然而，随着市场成熟和...
11.98万起!北京现代EO羿欧上市,搭载弗迪动力磷酸铁锂电池
现代汽车E-GMP全球纯电平台，搭载弗迪磷酸铁锂电池，CLTC最长续航里程722 km。直流快充由30%补至80%约27分钟，续航达成率83%，远高于行业普遍的70%左右，最重要的关键词，是弗迪动力磷酸铁锂电池，比亚迪的。前驱版高性能高...
磷酸铁锂vs三元锂，投票结果出来了。来看一看，符合大家的预期吗？-只考虑磷
磷酸铁锂vs三元锂，投票结果出来了。来看一看，符合大家的预期吗？-只考虑磷酸铁锂：68票。-优先三元锂：29票。-两者皆可：34票。-都不考虑，等固态：10票。-其它：5票。这么看，三元锂的群众基础还是很高的。因为三元锂现在的装车量占比并不高，比上面投票的比例还低，所以有这些用户选择三元锂也就够了。磷酸铁锂三元锂
小鹏高管回应电池安全:「磷酸铁锂」零自燃,达行业最高标准
小鹏99%的新车已采用磷酸铁锂技术，从创业至今保持了磷酸铁锂电池零自燃的安全纪录。小鹏汽车完成了电池包技术从硬件到软件的全栈自研，所有电池均按国标10倍加强设计，确保热失控后24小时不起火、不爆炸。其次，小鹏拥有更...
小鹏X9超级增程:全球首发「63.3度超快充磷酸铁锂增程大电池」
安全层面，其具备液冷恒温无热蔓延磷酸铁锂电池包+4-3-4立体安全防护框架+IP68级防水+AI24h电池医生+提前满足2026年新国标。此外，BMS引入AI模型算法，SOC评估精度提升2%，精准匹配超级增程运行工况。此前，小鹏汽车董事长...
宁德时代董事长即将访问韩 国扩大现代汽车装载磷酸铁锂电池规模。
现代汽车在科纳（KONA）、Niro、Ray等中低价电动汽车上使用宁德时代生产的磷酸铁锂（LFP）电池，这些车型均未采用现代汽车集团的电动车专用平台E-GMP。...过去三元锂电池市场一直是自己韩国企业做，因此现代汽车此次的选择引起...
零跑Lafa5续航信息来了,两款磷酸铁锂电池,最高续航605km
新车将配备两个不同容量的磷酸铁锂电池，最高续航为605km，这个数据对比目前市面上的两厢车来说，无疑是最大的卖点。据悉，新车计划于11月开启预售，并在4季度完成上市，喜欢该车的朋友不妨多关注下。先看电机，新车拥有两个...
能量密度跃升50%,高压密磷酸铁锂引爆电池革命
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2024年高压密磷酸铁锂电池装车量同比增长217%，占磷酸铁锂总份额的38%。02千吨级产线背后的技术密码 实现高压密绝非简单物理压缩。某头部企业技术总监透露：“就像把蓬松的棉花压成致密...
中国只用三年，就将磷酸铁锂电池捧上王座，欧美车企来不及应对了
于是诸如德系，日系这些车企布局了半天，发现原来最香的还是磷酸铁锂电池，便开始各种想要建磷酸铁锂电池的厂子。但现在90%的磷酸铁锂电池已经被中国控制形成，绝对垄断地位，他们来不及了。中国的工程师们通过各种手段，充分...
仰望U9极速破纪录,或将引发磷酸铁锂电池的“高端逆袭”
仰望U9 Xtreme让我看到的除了比亚迪的造车能力，还就是磷酸铁锂电池在未来的应用前景— 在很多人印象中磷酸铁锂是“低成本，高安全”的代表，它的电池在车上一般都是用在了入门级，以及注重成本和性价比的车上，很多车企在做...
理想i6电池信息公布！全新5C磷酸铁锂电池：支持5C超充+超放，峰值功率＞
全新5C磷酸铁锂电池：支持5C超充+超放，峰值功率＞500kW 充电10分钟直接补能500公里[666] CLTC工况续航720km，网端电耗13.6kWh/百公里（含充电损耗，实际车端更省） 已建成3200+座超充站，高速平均150km一个 李想那句“三年三...
理想i6上市时间确定,9月26日见,标配5C磷酸铁锂电池
动力方面则有单电机后驱和双电机四驱可选，并且会标配新一代5C磷酸铁锂电池，它的特点在于充电10分钟续航500公里。照例我们先简单回顾下外观，新车造型整体还是我们熟悉的i8风格，贯穿式LED星环灯依旧，不过位于前挡风下方的...
Aimé Leon Dore x NB 993 保时捷顶配联名
（官方价格：$148美元，£138英镑，€158欧元） 近日，纽约街头潮流大牌 Aimé Leon Dore 与 New Balance 再次合作，即将推出一款墨绿色的993联名跑鞋，迎来了最近的联名曝光，实在是太有质感了。该鞋看起来像是 Aimé Leon ...
新款大众ID.3就要来了，使用的是磷酸铁锂电池，目前加上优惠之后为11万元起步。
新款大众ID.3就要来了，使用的是磷酸铁锂电池，目前加上优惠之后为11万元起步。算是大众ID.3的一个不小进步吧，这车以前用的是三元锂电池，可很明显，磷酸铁锂电池相比较三元锂电池要稳定的太多了，自燃率也要比三元锂电池低很...