标签: 紧凑型车
把大众朗逸和深蓝L06放在一起比，表面上都是“十多万买台车”，实际上你是在替两种
把大众朗逸和深蓝L06放在一起比，表面上都是“十多万买台车”，实际上你是在替两种截然不同的生活态度做决定。朗逸是“稳妥”的代名词，深蓝L06则是“尝鲜”的入场券。第一台车选谁，答案从来不在于谁更好，而在于你更愿意承受哪一种不完美。先说朗逸。现在终端落地价七八万就能开走，1.5L自吸加6AT的动力组合，放在2026年确实寒酸，高速超车你得提前踩油门，急加速时发动机的嘶吼毫不遮掩地传进车内。但它不挑食，92号油随便加，市区油耗稳稳压在7个以内，保养一次两三百块，路边的修理店闭着眼睛都能修。内饰硬塑料摸哪哪硬，车机反应慢半拍，后排中间地台高得能当小板凳坐——这些缺点你买之前就心里有数，买了之后不会意外，也不会糟心。朗逸的逻辑很简单：它不给你任何惊喜，也绝不给你找麻烦。深蓝L06则是另一套剧本。无框车门、溜背造型、15.6英寸大屏，第一眼就能让你觉得这钱花得值。增程版起售价13万多，多出来的这几万块换来了同价位少见的磁流变悬架和HUD抬头显示，日常开起来底盘质感确实比朗逸高级一截。但代价来得也直接：无框车门跑高速超过100公里，风噪和胎噪直接往耳朵里灌，增程器在高负荷时低频共振会让车厢内一阵嗡嗡声。有车主开了不到一万公里就反映，城市续航打七折，上了高速120码直接腰斩到五五折。空调管路批次问题导致制冷不给力、智驾系统跑偏，这些不是网上零星的黑帖，而是真实车主群里高频出现的吐槽。你买了，大概率也要面对。日常用车更是两个世界。朗逸保留了实体空调旋钮，开车时伸手一拧就能调温度，盲操作毫无压力。深蓝把几乎所有功能都塞进大屏里，连仪表盘都省了，每次调个空调都得点进二级菜单。有人觉得科技感十足，有人开了一周还在骂骂咧咧。后排空间上，朗逸地台高但头顶够用，深蓝地台平却因为溜背压低了头部，后排坐垫还偏短，长途带家人谁都不舒服。说到底，朗逸适合那些不想在车上浪费情绪的人——车就是工具，皮实耐用不折腾就是王道。深蓝L06则适合愿意为颜值和科技买单、同时也能容忍新能源车目前品控波动和续航虚标的年轻人。第一台车往往是用来认清自己真实需求的，你想把学费交给“省心”，还是交给“尝鲜”，这笔账只能自己算。没有绝对正确的选择，只有你愿不愿意承担后果的选择。【请到“懂车帝APP”查看投票】
比亚迪秦MAX正式官宣，全新B级闪充轿车重磅登场，值得一看【来自懂车帝车友圈】
比亚迪秦MAX正式官宣，全新B级闪充轿车重磅登场，值得一看【来自懂车帝车友圈】
比亚迪秦MAX来了，B级闪充轿车轴距2820mm，纯电续航630km，标配闪充这
比亚迪秦MAX来了，B级闪充轿车轴距2820mm，纯电续航630km，标配闪充这外观说可以称得上“年轻人的第一台B级车”秦MAX你期待的闪充秦来了
秦PLUS改变了十万元家轿，也把自己变成了“街车” 秦PLUS改变了很多人对
秦PLUS改变了十万元家轿，也把自己变成了“街车”秦PLUS改变了很多人对十万元家轿的心理预期。以前这个价位，大家多少会接受一点“能开就行”的妥协；现在再看秦PLUS，外形、空间和日常使用成本至少都摆脱了明显的凑合感。但它卖得越多，新鲜感也消失得越快。路上见得太频繁，原本还算有辨识度的设计，慢慢也有了“标准答案”的感觉。前后排满足日常家用没太大问题，可一旦开始挑底盘质感、隔音和内饰审美，它又不是那种特别经得起细品的车。所以秦PLUS挺矛盾：它把家轿的及格线抬高了，自己却因为太常见而显得普通。理性上很容易理解它为什么热门，感性上却未必还能带来多少心动。【来自懂车帝车友圈】
捷达X概念车内饰|设计：AndreasMindt清晰的内饰架构、坚固耐用
捷达X概念车内饰|设计：AndreasMindt清晰的内饰架构、坚固耐用的表面以及精致的细节，共同定义了捷达X概念车的内饰。从座椅到配饰，从色彩氛围到图形元素，每一个细节都在讲述一个现代设计愿景的故事。产品设计
根据曝光，秦MAX内饰照片，整体温馨感很足，方向盘是双辐式的，带多功能按键，前面
根据曝光，秦MAX内饰照片，整体温馨感很足，方向盘是双辐式的，带多功能按键，前面是一块内嵌的液晶仪表盘，中间是一块悬浮式的大屏，副仪表台做了上下双层结构，下面一层储物空间很大，上面一层有50瓦的手机无线充电和杯架，还特意保留了一组实体按键。总体质感好于秦L和秦plus但是又低于汉和海豹08，估计价位在12万左右属于乱杀级别了！【来自懂车帝车友圈】
最新款的秦PLUSDM-i，完全不是现在的秦PLUS！脱胎换骨！高大帅了！一眼
最新款的秦PLUSDM-i，完全不是现在的秦PLUS！脱胎换骨！高大帅了！一眼看去，全新秦PLUSDM-i眉开八廓，目似朗星，大汉的模样扑面而来，给人以小汉的即视感，前脸镀络条，龙爪大灯，中国结尾灯，汉DM-i、甚至于大汉的备受好评的设计元素全部照搬过来了，比亚迪设计师的审美再一次升级在线了，应该加大大的鸡腿才是！全新秦PLUSDM-i，三围空间更大了！比现款要长6cm，轴距更是长了9cm，达到了4840X1900X1498mm，轴距2800mm。别忘了，随后还会有一个秦MAX，车长4866mm，轴距2820mm，会和全新秦PLUSDM-i一起肩并肩，兄弟俩一起当然想锁定4800mm车长的家轿之王的位置，兄弟帮不要互相打架是前提。比较可惜的是，全新秦PLUSDM-i还是祖传的1.5发动机，第一代刀片电池，没有全新闪充技术，不过已经同比其他同级竞争对手很赞了。还有，全新秦PLUSDM-i空载质量只有1610公斤，可以多花1.2万选配带激光雷达天神之眼B高阶智驾。要不要选，还是由全新秦PLUSDM-i的消费人群的腰包说了算。当然，以全新秦PLUSDM-i这样的产品力、配置力，它的价格当然不会是现在的79800元这个级别，我估计将会至少拉升到89800元这样的级别。即便如此，这样的全新秦PLUSDM-i的配价比、性价比，也是很不错的。你怎么看，评论区聊一波！百家车坛大V聊车
捷达M6申报图曝光，捷达品牌首款纯电轿车，采用全新设计语言，车身尺寸4806/1
捷达M6申报图曝光，捷达品牌首款纯电轿车，采用全新设计语言，车身尺寸4806/1895/1500mm，轴距2820mm。搭载中创新航电池，单电机功率113kW或145kW。新车将应用捷达全新新能源标识，配备半隐藏式门把手与贯穿尾灯，计划于下半年上市。保罗车闻
2026年4月大众集团之夜上，捷达推出首款纯电概念车JETTAX，这可是其电动
2026年4月大众集团之夜上，捷达推出首款纯电概念车JETTAX，这可是其电动化转型的“开篇之作”。它瞄准10万元级市场，采用“ModernRobust”设计语言，“方盒子”造型方正硬朗，最大化空间实用性，平直D柱让后备厢规整宽大，甚至可能有三排六座布局。细节上流行元素满满，分体式大灯、贯穿式灯带等一个不少。今年1月捷达在成都完成战略升级，获更多决策权。首款纯电轿车计划9月下线，到2028年将推四款新能源车。捷达这次转型诚意十足，未来值得期待！
改款奥迪A3来了！主要变化是换上了新座舱，MMI曲面屏设计，看看这代A3再战几年
改款奥迪A3来了！主要变化是换上了新座舱，MMI曲面屏设计，看看这代A3再战几年大换代奥迪a3
下一代本田雅阁&思域渲染图参照本田全新概念车设计（图1），下一代本田雅阁渲染图
下一代本田雅阁&思域渲染图参照本田全新概念车设计（图1），下一代本田雅阁渲染图2&图3，下一代本田思域渲染图4至图6，大家觉得好看吗
广汽丰田雷凌月销仅194辆，展厅已撤车转订单式生产。凯美瑞终端优惠5万，雅阁降7
广汽丰田雷凌月销仅194辆，展厅已撤车转订单式生产。凯美瑞终端优惠5万，雅阁降7.5万，价格历史低位却陷“越降越等”死循环。高油价下充电成本碾压，新能源在智能、静音上形成代差。保值率崩塌，经销商八成价格倒挂。这不是偶然，是产品迭代下的系统性溃败。降价也卖不动合资燃油车撤出门店
十万元左右的车第十名：锋兰达第九名：海豚第八名：轩逸第七名：秦PLUS
十万元左右的车第十名：锋兰达第九名：海豚第八名：轩逸第七名：秦PLUS第六名：朗逸第五名：博越L第四名：MG4第三名：宋Pro第二名：长安启源Q05第一名：元UP这些车型月销量均超1万台，其中排在榜首的比亚迪元UP，今年5月零售量达17043台。【来自懂车帝车友圈】
销量一落千丈，30天卖了1600台！本田思域为何降价没人要？曾经被大家叫“平
销量一落千丈，30天卖了1600台！本田思域为何降价没人要？曾经被大家叫“平民超跑”的本田思域，最近的销量确实有点让人唏嘘。上个月它只卖了1600多台，巅峰时期月销破2万是家常便饭，现在连当年的零头都不到。更有意思的是，现在它的终端优惠已经拉到了历史高位，入门款裸车价跌到8万多，全款落地不到10万，比很多同价位国产车还便宜，可就算这样，买的人还是不多，不少人就纳闷了：这思域怎么降价都没人要了？其实不只是这个月，今年以来思域的销量就一直在走下坡路，4月份卖了1400台，5月份1600多台，跟去年同期比直接跌了七成多，在紧凑型轿车排行榜里已经掉到30名开外。想想当年第十代思域上市的时候，还要加价提车，排队等一两个月都是常事，现在降价都卖不动，这个落差确实太大了。核心原因其实很明显，就是新能源汽车的冲击太猛了。现在10万左右的价位，比亚迪秦PLUS、吉利银河L6这些插混车型，能上绿牌、免购置税，市区通勤纯电跑，一公里才几分钱，一年下来油费能省一万多，对比思域的燃油车，用车成本差得不是一点半点。而且国产车的配置还拉满了，大屏、语音控制、辅助驾驶全都有，思域的车机还是几年前的水平，反应慢、功能少，现在的年轻人根本看不上。还有思域自己的问题，第十一代改款之后，外观变得越来越家用，以前的溜背、运动感都没了，很多冲“平民超跑”来的粉丝直接不买账了。【来自懂车帝车友圈】
二手燃油车价格大跳水我之前很喜欢的两厢思域外观很像FK8的那个版本之前那会想买一
二手燃油车价格大跳水我之前很喜欢的两厢思域外观很像FK8的那个版本之前那会想买一看二手都得10W+现在3W公里的都只要6W不得不说现在的行情对玩车的人挺友好的
本田赛车公司总裁近日透露，思域TypeRHRC概念车的量产版本将在“100天
本田赛车公司总裁近日透露，思域TypeRHRC概念车的量产版本将在“100天之内”正式发布，目前正处于研发最后阶段。这一消息来自茂木移动度假村举办的TypeR车主活动，渡边向车迷表示：“敬请期待。”与普通特别版不同，HRC版本由本田赛车队主导开发。HRC发布的视频显示，新车正在铃鹿赛道进行测试，本田现役车手岩佐步梦、佐藤琢磨、大津弘树均参与其中。佐藤特别提到了开发车在刚性与悬架强度方面的提升。外观改动幅度显著：前保险杠、翼子板全部换新，前翼子板采用源自SuperGT赛车的宽体方形轮拱设计，配合更具侵略性的前唇、侧裙与后扰流。尾翼轮廓也有调整。宽大的前轮拱预计将匹配前后不同规格轮胎，以提升前轮抓地力。至于美国市场，量产版是否引入尚未确定。但渡边表示，HRC概念车的零部件将以售后配件形式在美销售，现有TypeR车主可自行升级改装。座驾NEWS汽场全开
本田赛车公司总裁近日透露，思域TypeRHRC概念车的量产版本将在“100天
本田赛车公司总裁近日透露，思域TypeRHRC概念车的量产版本将在“100天之内”正式发布，目前正处于研发最后阶段。这一消息来自茂木移动度假村举办的TypeR车主活动，渡边向车迷表示：“敬请期待。”与普通特别版不同，HRC版本由本田赛车队主导开发。HRC发布的视频显示，新车正在铃鹿赛道进行测试，本田现役车手岩佐步梦、佐藤琢磨、大津弘树均参与其中。佐藤特别提到了开发车在刚性与悬架强度方面的提升。外观改动幅度显著：前保险杠、翼子板全部换新，前翼子板采用源自SuperGT赛车的宽体方形轮拱设计，配合更具侵略性的前唇、侧裙与后扰流。尾翼轮廓也有调整。宽大的前轮拱预计将匹配前后不同规格轮胎，以提升前轮抓地力。至于美国市场，量产版是否引入尚未确定。但渡边表示，HRC概念车的零部件将以售后配件形式在美销售，现有TypeR车主可自行升级改装。【来自懂车帝车友圈】
本田貌似对思域TypeR还有点想法，给搞了个HRC概念车大v聊车车评精选汽场全
本田貌似对思域TypeR还有点想法，给搞了个HRC概念车大v聊车车评精选汽场全开本田思域
最近车市有点疯了，奥迪A6L裸车都到26万了，宝马i7一下子降30万，轩逸6万多
最近车市有点疯了，奥迪A6L裸车都到26万了，宝马i7一下子降30万，轩逸6万多，结果还没什么人真去看，说白了，热闹是热闹，但这个热闹吧，也不一定就是好事，身边挺多人来问我，说现在买油车，是不是就等于捡漏了，像白捡一样，我这话可能不太好听，不过还是得说，越是这种看着像“骨折价”的东西，越得稳一点，别一下子就上头了，你先别急着反驳，这事其实不复杂，油车为什么降价，说到底也不是厂商突然善良了，也不是大发慈悲，主要还是卖不动了，真的，就是这么直接，4月新能源渗透率都到61.4%了，差不多十个买车的人里，六个已经去选电车了，这个趋势其实已经很明白了，而且92号汽油都快9块了，你买车时候省下来的那几万块，看着挺爽，可开个两年，可能又慢慢全加进油箱里了，这账吧，绕一圈还是你自己出，还有个更难受的地方，你以为自己是抄底，其实弄不好是在接盘，这话有点扎心，但现在很多所谓经典款，过个两年，可能就一下显得老了，甚至有点跟不上时代了，到时候保值率往下掉，维修和配件也不一定便宜，智能配置又差一截，你真想再换车的时候，二手车的人一看，可能都不太愿意多聊，（这个场面其实想想就有点尴尬），当然了，我也不是说油车就绝对不能买，这话不能说死，如果你确实有充电焦虑，或者经常跑长途，再或者你就是喜欢内燃机那个感觉，那个声音，那现在这个时间点，确实算是能捡到点便宜，但如果你只是看见“降价20万”这几个字，心里一热，脑子一冲，就准备下单了，那我还是那句话，缓一缓，先别急，这种决定真不能让情绪替你做，别让想占便宜这个念头，替你选车，因为便宜的东西，很多时候优点也就只是便宜，反过来，贵的东西，缺点很多时候也就是贵，这不只是买车这样，很多别的选择，人生里不少事，其实也都差不多，你老盯着价格看，最后往往要在别的地方，把代价补回来，所以啊，要不要现在入手燃油车，这事还真得看你自己，评论区也可以说说，你真实怎么想的，
燃油车降价燃油车降价潮来了，真没一辆能躲过去。长安逸动经典版5月15日上市，直接
燃油车降价燃油车降价潮来了，真没一辆能躲过去。长安逸动经典版5月15日上市，直接降了2.3万，卖6.49万，这可不是清库存的小动作，它销量超200万，是国民家轿啊。其实，这只是开头。从6万到50万，燃油车全线降价。捷豹路虎、起亚、奇瑞、大众奥迪，降幅普遍20%以上，平均降价2万多，甚至奥迪A6降了9万。数据说话，4月燃油车销量暴跌37%，新能源渗透率破60%，燃油车在前十热销榜里只剩一款，市场份额崩得厉害。燃油车降价不是促销，是活命。高油价让燃油车用车成本翻倍，新能源便宜太多，消费者心态彻底转变。经销商库存爆棚，降价成了唯一出路。库存系数飙升，主流品牌库存超两个月，资金和场地都被占满，谁都扛不住。出口成了救命稻草，4月乘用车出口暴涨80%，燃油车出口占比提升到38%，奇瑞、吉利出口翻倍增长。可这也只是暂时，海外市场电动化也在加速，燃油车的红利期不长了。燃油车降价潮来了，真没一辆能躲过去。长安逸动经典版5月15日上市，直接降了2.3万，卖6.49万，这可不是清库存的小动作，它销量超200万，是国民家轿啊。其实，这只是开头。从6万到50万，燃油车全线降价。捷豹路虎、起亚、奇瑞、大众奥迪，降幅普遍20%以上，平均降价2万多，甚至奥迪A6降了9万。数据说话，4月燃油车销量暴跌37%，新能源渗透率破60%，燃油车在前十热销榜里只剩一款，市场份额崩得厉害。燃油车降价不是促销，是活命。高油价让燃油车用车成本翻倍，新能源便宜太多，消费者心态彻底转变。经销商库存爆棚，降价成了唯一出路。库存系数飙升，主流品牌库存超两个月，资金和场地都被占满，谁都扛不住。出口成了救命稻草，4月乘用车出口暴涨80%，燃油车出口占比提升到38%，奇瑞、吉利出口翻倍增长。可这也只是暂时，海外市场电动化也在加速，燃油车的红利期不长了。这波降价潮，不是周期性促销，也不是清库存，而是燃油车时代的终结信号。便宜是便宜了，但行业没赢家，品牌流失，供应链收缩，市场格局彻底变了。买燃油车的窗口快关了，未来新能源才是主流方向。这波降价潮，不是周期性促销，也不是清库存，而是燃油车时代的终结信号。便宜是便宜了，但行业没赢家，品牌流失，供应链收缩，市场格局彻底变了。买燃油车的窗口快关了，未来新能源才是主流方向。
燃油车集体“骨折清仓”：奥迪A6跌破26万，轩逸6万没人要
燃油车集体“骨折清仓”：奥迪A6跌破26万，轩逸6万没人要指导价45万的奥迪A6L，裸车跌到26万左右，直降近20万。宝马24款车型降幅超10%，奔驰C级最高降6.9万。曾经加价提车的轩逸，如今6万也卖不动。豪华、合资、自主全阵营参战，今年是厂家主导去库存，经销商亏本卖车，有的直接放话：再压库就退网。新能源悄悄涨价控盘，燃油车拼命甩卖。两条路，越走越远了。
F1蒙特利尔站｜赛场硬核黑科技：100%可持续燃料登场♻️碳中和竞速，速度与
F1蒙特利尔站｜赛场硬核黑科技：100%可持续燃料登场♻️碳中和竞速，速度与环保双向兼顾2026赛季F1迎来能源技术重大革新，全场赛事正式全面启用100%先进可持续燃料，将顶级竞速与绿色低碳完美融合，在蒙特利尔赛道开启全程碳中和的全新竞速模式。这款全新燃料技术极具突破性，通过直接捕捉空气中与工业排放中的二氧化碳，搭配各类可再生生物质原料合成制备，燃烧过程可实现净零碳排放，从源头解决传统燃油的环保痛点。动力架构上采用内燃机与电机各占50%输出的组合形式，既完整保留了V6引擎标志性的浑厚声浪与机械激情，又依托电机加持带来瞬时爆发的强劲加速，兼顾经典赛车情怀与新能源爆发力。即将开赛的蒙特利尔大奖赛，也将全程实现碳中和竞速。在极致追求圈速、攻防博弈的同时，F1用硬核黑科技证明：顶尖赛车运动不必以环境为代价，极速飞驰与低碳环保，完全可以并肩前行。【来自懂车帝车友圈】
从轩逸到NX8，一家人的踏实选择日产NX8，五座的大SUV。为啥说“提车日记”
从轩逸到NX8，一家人的踏实选择日产NX8，五座的大SUV。为啥说“提车日记”呢？因为这车对我来说，真是挺有意义的。五年前，我刚工作没几年，手里攒了点钱，买了人生第一辆车，日产14代新轩逸。那时候自己一个人，开着它上下班出门游玩，车子省油，毛病少，特别靠谱，陪我踏踏实实过了五年。现在成家了，媳妇有了，孩子也一岁多了，再加上父母年纪大了，出门总想带着他们一起。原来的轩逸坐着是舒服，但空间确实有点紧巴，尤其是带孩子出门，安全座椅一装，后面再坐个人就挤得慌。所以琢磨着换辆大点的车，让一家人坐着都舒坦。选车的时候，没怎么犹豫，直接还是看了日产。为啥？信任啊！开了五年轩逸，知道这牌子皮实，服务也不错。去4S店看了几次，最后定了这辆日产NX8，大大大五座。实车看着就大气，里面空间真没让人失望。前排坐着宽敞，第二排腿部空间特别大，我爸妈坐后面，腿能伸直了，直说“这车坐着不累”。媳妇带孩子坐后面也方便，孩子能在后排活动开，不用总闹着要抱。座椅也挺软的，坐上去挺舒服，一家老小都满意，我心里也踏实。提车那天，店里给弄了个交付仪式。说实话，一开始我还觉得有点不好意思，但看着布置得挺热闹——有鲜花、大熊玩偶，还有气球，媳妇和孩子挺开心的。交付专员小哥挺细心，帮我们检查了车，车漆没问题，底盘也干干净净的，没磕碰，轮胎都看了个遍，确认没问题才让我们开走。临走前，小哥还帮我们拍了几张全家福，照片里媳妇抱着孩子，站在新车旁边，笑得挺甜的。看着他们开心，我心里也暖乎乎的。现在开了几天，感觉这车开着挺顺手，方向盘轻，动力也够，关键是空间大，以后带孩子回乡下，或者带父母出去转转，东西随便装，不用发愁放不下。虽然不是什么豪车，但对我们这种普通家庭来说，实用、舒服、靠谱，比啥都强。这就是我的提车经历，简简单单，但挺实在的。希望这辆车能像之前的轩逸一样，继续陪我们踏踏实实过日子，带着一家人去看更多的风景。
给见义勇为轩逸车主点个赞早上看到了另一个角度的视频，当时还在琢磨前面是个啥车…
给见义勇为轩逸车主点个赞早上看到了另一个角度的视频，当时还在琢磨前面是个啥车……现在就比较明朗了，这前车是个轩逸。后车司机应该是突发疾病失去意识了，油门没松往前一直开，没人拦住肯定是后果不堪设想，拦的话得有过人的勇气！我自问了一下，觉得必须给车主点赞！要不要联系一下？
阳光关爱·i读计划东风日产5月15日的公益活动2026东风日产“阳光关爱・i
阳光关爱·i读计划东风日产5月15日的公益活动2026东风日产“阳光关爱・i读计划”第二站落地山西晋中。捐赠超2000册多元图书，特设山西古建文化主题阅读角。开设智能汽车第一课、古建文化科普课、少年新闻课三大趣味课堂。这个项目已持续开展八年，累计捐建23间智能化阅读室，捐赠超7.7万册图书，超过630节优质课堂引入乡村小学。
王皓凯旋回国后第一件事是提车刚刚带队拿下世乒赛12连冠的王指导，回国不到24小时
王皓凯旋回国后第一件事是提车刚刚带队拿下世乒赛12连冠的王指导，回国不到24小时竟火速去门店提车了！送给自己的夺冠礼物，是一台国产旗舰SUV看到这消息挺感慨的。赛场上他是顶住压力的铁血主帅，下了赛场，他就是个想着带家人暑假放松自驾游的顾家好男人。我个人的看法是，这波“中国冠军配国产旗舰”真的绝了！现在的国产车实力越来越硬，能被眼光极高、见过大场面的世界冠军坚定选择，说明咱们的自主品牌是真的站起来了。实至名归的冠军，配实力硬核的国产旗舰，没毛病！王皓对国产车连说三遍特别好
来自日本媒体的消息显示，丰田在日本移动出行展上亮相的卡罗拉概念车，很可能将以高度
来自日本媒体的消息显示，丰田在日本移动出行展上亮相的卡罗拉概念车，很可能将以高度接近概念车的形态，直接演变为下一代量产车型。诞生于1966年的卡罗拉，将在2026年迎来60周年。对丰田来说，这不仅是一次常规换代，更像是一个重要节点上的全面重启。因此，第13代卡罗拉预计将摆脱以往偏保守、强调家用的设计取向，转向更加激进、运动化的全新风格。时间方面，原本外界普遍预计新车要到2027年之后才会发布，但目前开发进度明显加快。考虑到2026年是卡罗拉诞生60周年，丰田很可能选择在这一时间节点正式发布新一代车型，并在2027年启动交付。卡罗拉
丰田悄悄放大招!卡罗拉Cross或出大号版本。新一代丰田卡罗拉Cross推出G
丰田悄悄放大招!卡罗拉Cross或出大号版本。新一代丰田卡罗拉Cross推出Grand加长版，核心是补齐现款空间短板、升级硬派设计与智能配置，打造系列化家用SUV矩阵。相比老款，新车普通版外观全面革新，采用锋利灯组、贯穿式灯带与立体包围，风格向RAV4靠拢，混动版酷似小号兰德酷路泽；Grand加长版车身长度突破4500mm、轴距增至2700mm，比老款轴距加长60mm，后排空间大幅提升，同时升级新一代智能座舱，搭载双12.3英寸大屏、全新混动系统，科技感、动力性全面增强，彻底摆脱“升高版卡罗拉”的家用平庸标签。新车预计2028年年中率先在海外上市，国内同步引进概率极高，普通版预估起售价12.5万元，Grand加长版14.5万元起，主打家用大空间市场。老款国内对应卡罗拉锐放，2024-2025年月销稳定1.5-1.6万台，稳居紧凑型SUV销量第4位，常年超过大众探歌、本田XR‑V、日产逍客等车型，凭借省油耐用、保值率高抢占家用刚需市场；Grand版上市后，将进一步对标比亚迪宋PLUS、长安CS75PLUS，依托更大空间与丰田口碑，冲击紧凑型SUV销量前三，补齐丰田在大空间家用SUV的产品缺口，完善从入门到中型SUV的布局。
4月汽车销量前10仅1款油车也是让人唏嘘了，常年霸榜的朗逸、轩逸、速腾竟然被挤
4月汽车销量前10仅1款油车也是让人唏嘘了，常年霸榜的朗逸、轩逸、速腾竟然被挤出来了！
大众R部门正式发布高尔夫R24h概念车，该车为2027年纽博格林24小时耐力赛打
大众R部门正式发布高尔夫R24h概念车，该车为2027年纽博格林24小时耐力赛打造，恰逢高尔夫R32诞生25周年。车辆基于量产高尔夫R升级，采用宽体车身、碳纤维前分流器、引擎盖通风口等赛道化设计，搭配低趴车身、专业赛车轮毂与巨型尾翼，提升高速稳定性与下压力。动力搭载升级版2.0T四缸发动机，马力超343匹，支持E20生物乙醇燃料，首次采用四驱系统，告别前驱转向不足问题，底盘经专业赛道调校。该车是大众R部门联合车队打造的专业赛车，所有设计围绕24小时高强度竞速，延续品牌赛道基因，也展现了大众将赛道技术下放民用钢炮的品牌初心。新车资讯
