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比亚迪这波操作，可以说是精准狙击——秦L、宋Pro、宋L同时上新，全系拉长续航、
比亚迪这波操作，可以说是精准狙击——秦L、宋Pro、宋L同时上新，全系拉长续航、价格压得死死的。宋Pro133km续航卖9.98万，宋L130km卖13.98万，秦L128km9.68万。你会发现，比亚迪在混动市场上已经不是“求稳”，而是“求量”。为什么这么说？因为明年购置税优惠政策卡得很死——只有WLTC纯电续航100km以上的车才能享受。而比亚迪现在几乎全系都达标，这波提前升级，明显是在为2025的销量铺路。我上次试秦L的时候印象特别深，油门轻轻一点，发动机都懒得起床。亏电油耗也能压到5个多，关键底盘和隔音都比老款更像台家用轿车而不是“电混版出租”。这才是走量车该有的底子。反观吉利，现在还在用8.5度的小电池，WLTC也就六七十公里，看着不差，实际上政策一收紧就吃亏。明年要想混得好，不是拼智驾，也不是拼颜值，而是拼谁能跑到100公里以上。
除了两款宋，今天我们还迎来了2026款的秦L新车共两个版本，售价9.68和10.
除了两款宋，今天我们还迎来了2026款的秦L新车共两个版本，售价9.68和10.68万元2026款车型的续航全系都升级到了128km，在NEDC百公里亏电油耗由2.9升降至2.6L后，综合续航来到了2148km此外新车外观增加了全新的配色，并且同样在车内换妆了全新的怀挡布局，中控也变得更加简洁了秦宋2026款上市发布会
![大众的设计师是不是跳槽了？[捂脸哭]无论是最新款速腾，还是最新款朗逸，这外观设](http://image.uczzd.cn/12420563107685788448.jpg?id=0)
丰田卡罗拉Cross特别版概念车官图，硬派越野设计加持设计灵感源自日本那须山在车
丰田卡罗拉Cross特别版概念车官图，硬派越野设计加持设计灵感源自日本那须山在车身细节加入Nasu标识设置机舱盖进气口以及专属车顶行李架装备有定制的轮辋、全地形轮胎，以及定制的悬架升降装置等搭载2.0升混动系统，综合功率196马力，配备四驱系统丰田卡罗拉cross
预算10万元左右，什么国产SUV性价比最高？年底打算用我09年买的丰田卡罗拉
预算10万元左右，什么国产SUV性价比最高？年底打算用我09年买的丰田卡罗拉以旧换新置换一台国产SUV，经过在网上多方面对比了以后，目前最看好的就是吉利的博越L以及长安CS75PLUS。这两款车型也是目前销量卖的最高的国产SUV，但是现在心里十分纠结，手上只有几万块钱，加上补贴预算只能在10万元左右，就是不知道这两款车型体验感怎么样？有开过这两款车型的朋友吗？哪一款更值得购买？
看看什么叫“沉默的大多数”理论，别看轩逸现在在网上没太大的声量了，但人家稳稳卖3
看看什么叫“沉默的大多数”理论，别看轩逸现在在网上没太大的声量了，但人家稳稳卖3万多台。还有一个问题，奥迪A6L终端优惠究竟是多大，直接干到13名1.6万台，2字头？销量榜大v聊车新车资讯
标配前置单电机,6.88万起售的紧凑型车,能选吗
比如说定位紧凑型车的名爵MG4，就标配前置单电机驱动，这款车型的官方起售价为6.88万元，是否值得消费者选择呢？有一说一，作为一款紧凑型车，名爵MG4从6.88万元起的官方指导价，真的很实惠。从市场上同价位的车型来看，多是...
号称节能省油全球王者典范的比亚迪第二代秦PLUS这两天也上新了，推出新款进取型，
号称节能省油全球王者典范的比亚迪第二代秦PLUS这两天也上新了，推出新款进取型，限时售价低至6.98万元起。秦PLUSDM-i新增了128KM长续航版本，百公里亏电油耗仅2.69L，继续升级续航和节能；纯电EV这儿推出420KM与510KM两款进取型，全系新增怀挡设计与星河米车色。在智能辅助驾驶和智能座舱上，优化了行车辅助驾驶和智能泊车，新增了手车互联，未来还会进一步升级座舱体验，当然这些升级也都会照顾到其他第二代秦PLUS的老车主们，OTA一个都不会落下，现在高品质家轿的门槛已经让比亚迪拉到“6”字开头了，看看友商们怎么接招吧。
反败为胜，9月份燃油车销量出炉，合资车领衔，轩逸仍排第一
反败为胜，9月份燃油车销量出炉，合资车领衔，轩逸仍排第一说新能源车可取代燃油车的可洗洗睡了，新能源车确实是未来，但不代表燃油车就已经进入绝境。看看9月份的销量排行榜就知道了，9月份又是燃油车大胜，展现出了非常强劲的势头。日产轩逸的累计销量为16856辆，属于断崖式的第一。博越L的销量为14550辆，大众朗逸销量为13994辆，大众速腾销量为12629辆，丰田凯美瑞销量为12364辆，分别位于第2到第5名。值得注意的是，目前只统计了9月份前三个星期的销量，也是说这个销量数据并不完整。如果是完整一个月，那么日产轩逸和博越L都有可能会破2万。其中合资汽车表现非常强劲，前10款车型中合资汽车占据了8个席位，而国产车却只有两个席位，差距实在太过明显。在11~30名中，合资汽车的优势也极为明显，占据了14个席位，而国产汽车却只占据8个席位，这也就能看出合资汽车在燃油车中的优势仍然无法撼动。如此一来，9月份的燃油车市场也算是交出了一个很不错的答卷，尽管有些人认为燃油汽车已是陌路，但还是有无数消费者用钱包来投票，展现了他们对燃油车的支持。但仍需注意的是，9月份电车渗透率都已经接近60%，燃油车日子确实很难过，这个表格仅仅统计了燃油车榜单，里面并没有新能源汽车的身影，若加上新能源汽车的身影。恐怕局面就会完全不同。
![奥迪这哪儿是两个灯，这分明是一边挂了一辆比亚迪秦[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/12408729772877014470.jpg?id=0)
![🚘全新高尔夫[赞]外观：它的整体轮廓依然是经典的两厢掀背造型，精干、紧凑，百看](http://image.uczzd.cn/1080201486090075003.jpg?id=0)
🚘全新高尔夫[赞]外观：它的整体轮廓依然是经典的两厢掀背造型，精干、紧凑，百看
🚘全新高尔夫[赞]外观：它的整体轮廓依然是经典的两厢掀背造型，精干、紧凑，百看不厌。车身线条比上一代更凌厉，显得更精神、更现代了。对于一款全新换代车型，这个外观的改动算是比较克制的。不过为了降低风阻，它的车头变得更低矮，少了一点上一代那种憨厚感，多了些攻击性。内饰：全液晶仪表盘和中控大屏组成了交互核心，大部分物理按键都被取消，科技感是到位了。方向盘造型很精致，手感一流。方向盘上的触控键容易误触，且没有反馈；这套系统需要很长的学习成本，而且即使习惯了，体验也谈不上好。👏性能与驾驶：在城市里开，动力响应轻快，低扭充足，DSG变速箱在大部分时候的平顺性和换挡速度都无可挑剔，超车并线非常轻松。它的底盘调校非常有韧性，在保证舒适性的前提下，提供了远超同级家用车的支撑性。相比很多为了舒适而变得索然无味的对手，高尔夫能让你在每天的通勤路上找到乐趣。
节能省油全球王者典范：比亚迪秦PLUS把混动开到2.69L！
节能省油全球王者典范：比亚迪秦PLUS把混动开到2.69L！比亚迪又发新车了！第二代秦PLUSDM-i加推了一款128KM进取型，价格直接打到7.98万。老实说，这个价位放在两年前，连像样的燃油车都难找，现在居然能买到一台插混。最让我惊讶的不是价格，是油耗——NEDC亏电油耗低至2.69L。说实话，我第一反应是：是不是写错了？我开过不少混动车，日常实际油耗能在4L左右已经算很优秀了。比亚迪这次直接把数据拉到2字头，而且是通过OTA推送，老车主也能同步升级。我翻了一下资料，它用的是第五代DM技术，发动机热效率做到46.06%，电混系统工况效率92%。简单说，就是尽可能用电驱动，发动机在最高效区间才介入。通勤用电，长途用油，满油满电续航能到2000公里以上。我算了一笔账：如果上班通勤20公里，128km的纯电续航基本可以覆盖一周。偶尔跑个长途，油耗也只要2.69L。折算下来每公里不到2毛钱。这个用车成本，几乎是同级别燃油车的三分之一。我印象很深的是，比亚迪在油耗上的迭代不是从零到一，而是从“已经很省”到“还能更省”。去年秦L发布时，油耗已经低到2.9L，当时很多人觉得是天花板。结果不到一年，秦PLUS通过OTA升级，又降了0.2L。这种“常用常新”的升级逻辑，让我觉得新能源车真的在重新定义“买车”。你不是买一个固定配置的硬件，而是一个持续进化的出行工具。作为一台累销超过150万辆的车，节能省油这个赛道，看来已经没有对手能与秦PLUS竞争了，它只是在不断超越自己！
