标签: 胡志明
1985年傅全有直接由军长，升任成都军区司令员，张万年当时是广州军区副司令员。2
1985年傅全有直接由军长，升任成都军区司令员，张万年当时是广州军区副司令员。2年后张万年升任广州军区司令员。他们平分秋色。这事吧，乍一听就是个简单的履历对比，一个破格提拔，一个按部就班，最后俩人顶峰相见。但你仔细咂摸咂摸，这里头的门道深了去了。先说傅全有。1985年百万大裁军，昆明和成都俩大军区合并，新成都军区司令员的位子空出来。按常规思维，这位置怎么着也得从现有的副大军区级干部里挑吧？结果一纸命令下来，第一军军长傅全有，正军级，直接跨过副大军区这一级，坐上了司令员的大位。这在和平年代，尤其是在大军区合并这么敏感的节骨眼上，几乎是不可想象的。凭啥？就凭他在老山前那几仗打得实在太漂亮。越军想学解放军79年春节那一套搞偷袭，傅全有表面上放假，背地里让部队24小时枪不离身，结果大年初一凌晨越军一头扎进口袋阵，被打得找不着北。这种临战嗅觉，不是军校里能教出来的，是枪林弹雨里喂出来的。说白了，军委当时要的不是一个四平八稳的军区领导，要的是一个上了前线能让士兵信服、能让敌人胆寒的战将。再看张万年。他那两年的广州军区副司令员，表面上是“原地踏步”，实际上是在攒一个更大的局。张万年这个人很有意思，他对越军的了解，比当时绝大多数将领都深，60年代末他秘密去越南做过军事顾问，钻过古芝地道，沿着胡志明小道躲过美军轰炸。这话怎么说呢，越军早期的战术体系里，多多少少流着张万年的汗。到了79年他带兵打回去，就成了“越军克星”。这样一个对当面之敌知根知底、又有塔山阻击战老底子的人，放在广州军区副职上两年，与其说是冷落，不如说是沉淀。1987年尤太忠卸任，张万年顺理成章扶正，这时候谁还敢说他慢了？慢工出细活。很多人爱用“平分秋色”把这俩人并列，觉得都是牛人，谁也不输谁。我倒觉得，这俩人的牛法根本不是一个路数。傅全有是爆发力强，老山轮战像一把淬过火的钢刀，锋芒毕露，军委一眼看中，破格提拔，那是乱世用猛将的逻辑。张万年是耐力足，从胶东小八路到塔山英雄团，从越南丛林到铁军师，一步一个坑，每一步都踩得瓷实，那是长治久安靠重臣的路子。更有意思的是后来的轨迹。1990年，傅全有调兰州军区，张万年调济南军区，俩人还是在同一起跑线上。1992年张万年进京当总参谋长，1995年傅全有接他的班当总长。你看，兜兜转转，又交接到一块儿了。这哪儿是什么竞争啊，分明是两根从不同方向拧过来的缆绳，最后牢牢系在同一艘大船上。再说句掏心窝子的话，咱们这些年聊名将，总爱排座次、比高低，好像非得论出个一帅几将似的。可实际上，傅全有也好，张万年也好，他们那个时代的人，脑子里根本装不下这些。傅全有从山西卖炭娃到总长，16岁扛枪就没想到能活到解放；张万年塔山打完，身上几处伤疤都没好利索，又往朝鲜跑。他们争的不是谁先当司令、谁先授上将，争的是手底下的兵能不能少死几个，争的是对面的炮弹别落到咱们阵地上。这种心境，咱们和平年代坐办公室里吹空调的人，其实是很难共情的。今天再回头看1985年那道任命，与其说是对傅全有的偏爱，不如说是那个时代对实战经验的极致渴求。而张万年用两年时间证明了，稳扎稳打同样能走到最前排。他们俩，一个像烈酒，入口呛喉却后劲绵长；一个像老茶，初尝平淡却回味无穷。喝过的人都知道，没有高低之分，只有口味不同。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
厦航杭州—胡志明直飞航线首航成功
2月10日19时57分，在传统佳节“小年”里，一架厦航客机从杭州萧山国际机场腾空而起，于当地时间23时10分平稳降落在胡志明市新山一国际机场，标志着厦门航空杭州—胡志明航线成功首航。这是厦航深耕东南亚市场、完善杭州国际...
苏林当场质问胡志明市：十年前北京也污染，为什么你们做不到？不能让百姓一直活在污染
苏林当场质问胡志明市：十年前北京也污染，为什么你们做不到？不能让百姓一直活在污染里，并要求学习中国。苏林视察胡志明市，对当地交通拥堵、环境污染问题直接表达不满，现场严厉问责。在环境治理上，他特别以北京为例：十年前北京也面临严重空气污染，如今早已焕然一新。胡志明市城市规模并不小，别人能做到，越南没有理由一直忍受污染。他要求当地明确责任人、拿出解决方案，同时提出向中国、印度学习治污与城市管理经验。中越发展阶段相近，中国在治污、城建、交通等方面的经验，对越南来说很具有参考价值。他的这番表态，也释放出将更加重视民生、重视城市发展质量。苏林执政后便提出开启国家发展新纪元的宏伟目标，同时还将经济增长目标制定为每年不低于2位数的增长。而他对胡志明市提出的这两个问题，不止是胡志明市存在的短板，在越南其它主要城市和地区也存这些情况。只不过胡志明市作为越南第一大城市，无论是面积，人口，经济体量都是越南的领头羊。所以，在存在的这两个问题上显得更为凸出和需急迫改善。交通基础设施、电力供应和保障以及环境污染问题，这些都是一个国家或地区经济社会发展的硬指标，这需要长期，而且巨大的投入。胡林之所以对标中国，原因很现实。两国发展阶段相似，我们在治污、城建、交通上集垒的经验，成本最低、见效最快。这对越南而言是最接地气的参考样本。
行走世界|“胡志明市的夜晚,也叫西贡”
越南以莲花为国花，如果将整个越南比作莲池，城市为莲花，那么将河内和胡志明市比作越南南北两大城市群中最为耀眼且盛开的莲心之城，恰如其分。平生三次到访胡志明市，有两次是在冬季，包括这一次。一月底的胡志明市，天气晴朗...
早，恰饭冇？（1991年越南胡志明市）
早，恰饭冇？（1991年越南胡志明市） 来源:还是那些老照片 发表时间:2026/01/20 10:15:51 早，恰饭冇？（1991年越南胡志明市）
VCT Pacific官宣第一赛段总决赛将于五月在越南胡志明市举办
虎扑01月19日讯VCTPacific官方宣布第一赛段总决赛将于五月在越南胡志明市举办，原文大意如下： VCT太平洋赛区第一阶段总决赛将于今年五月在越南胡志明市举办！历届线下巡演总能展现我们社区最精彩的面貌，这次我们也将通过现场...
打造全球贸易新平台 越南国际进出口博览会将在胡志明市举行
随着越南在全球供应链中的地位日益重要，进出口贸易持续快速增长，一场旨在促进国际贸易与产业升级的盛会—“越南国际进出口博览会”（VIIEF），将于2026年5月29日至31日在胡志明市SKYEXPO会议展览中心隆重举行。本次博览会以...
飞往南方过个夏|越南胡志明市
胡志明市的景点比较集中在第一郡，主要有胡志明市市政厅、胡志明广场、统一宫、中央邮局、红教堂、书街、咖啡公寓、胡志明市歌剧院、胡志明市美术馆、滨城市场、范五老街、粉红教堂、西贡河夜景、西贡河游船等。胡志明市美术馆...
越南把高铁项目给德国，8天后就梦碎：首富突然撤资，美国人也早就跑路越南南北高
越南把高铁项目给德国，8天后就梦碎：首富突然撤资，美国人也早就跑路越南南北高铁这事儿，项目从河内到胡志明市，全长1500多公里，投资得670亿美元，搁谁身上都是个大工程。话说回来，这项目拖了20多年，一直在纸上谈兵，主要卡在钱和技术上。政府想搞公私合营模式，找企业分担风险，可靠谱的投资方不好找。今年5月，Vingroup旗下的VinSpeed跳出来，说要投600亿美元，占大头，还拉上德国西门子搞技术合作。你知道吗，西门子在高铁领域是老手，帮过不少国家建轨道系统。12月17日，他们在胡志明市签了框架协议，内容包括技术转让和列车供应，当时媒体报道得热热闹闹，越南人觉得终于看到点希望。结果呢，才过8天，12月25日Vingroup就发文说撤了，理由是得把精力放其他国家项目上，比如河内体育综合体和几个地铁线。撤得这么干脆，让人觉得这事儿没那么简单。再看美国那边的GreatUSA，这个联盟11月底本来该参加副总理阮华平主持的会议，六家意向方里它是唯一外资，还吹牛能自筹1000亿美元，不用政府兜底。会议那天，其他人到齐了，就它没影儿。越南政府打电话没人接，去地址一看是假的，办公室空荡荡的，从此失联。报道说，这联盟可能就是个空壳，承诺听起来牛哄哄，实际一戳就破。没了它，项目资金缺口更大，本来指望外资分担，现在全压在本土企业身上。Vingroup撤资后，西门子那边合作也黄了，毕竟没投资方，技术转让玩不转。政府原计划明年1月敲定方案，现在得从头来过。话说Vingroup这家企业，在越南是响当当的民营巨头，老板范日旺从卖面条起家，卖给雀巢后回国搞房地产、汽车、医疗啥的，净资产上百亿美元。集团多元化做得风生水起，但高铁这块儿，它提的融资方案政府一直不待见：自筹20%，剩下80%从国有银行贷35年零利息。听起来像白拿钱，但银行风险大，政府担心坏账。加上越南廉价航空发达，高铁票价高、时间不占优，盈利难算账。报道分析，Vingroup可能掂量后觉得不划算，尤其最近中标几个大项目，得优先保那些。撤资一出，河内股市大跌，Vingroup股价连跌两天，跌幅7%，拖累大盘跌2%以上。投资者慌了，经纪人忙着安抚客户，市场信心受挫。早几年谈过中国方案，技术成熟、资金足，但越南顾虑地缘因素，转向日本，结果日方要价高、进度慢。德国西门子进来，本以为是新出路，谁知昙花一现。政府现在得找备胎，报道说可能转向THACO集团或越南铁路公司，但这些本土玩家资金有限，得靠国际招标。1月方案出炉前，估计还得折腾。话说回来，高铁建好能拉动经济，缩短南北时间从30小时到5小时，货运也方便，但资金从哪儿来？税收加外资贷款，风险不小。越南经济增速快，但债务负担重，这项目要是黄了，影响民生和投资环境。整体看，这波操作让越南高铁又回到原点。Vingroup撤了，GreatUSA跑了，西门子悬了，项目前景不明。股市反应激烈，VN-Index连跌，暴露市场对大项目敏感。企业层面，Vingroup转战地铁和风电，这些项目回报稳，风险低。政府得吸取教训，优化招标流程，吸引真金白银的投资。话说，高铁不是奢侈品，是国家脊梁，但建不好就成鸡肋。越南人等了这么久，希望别再梦碎。
