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访问结束！苏林携夫人坐火车回国，租了10架C909走了苏林这次访华结束，带着
访问结束！苏林携夫人坐火车回国，租了10架C909走了苏林这次访华结束，带着夫人从广西坐火车回国，站在车窗前向欢送人群挥手告别，这画面看着挺温馨，但背后藏着的可不是简单的礼节性告别。为期四天的访问，核心成果就写在4月17号新鲜出炉的中越联合声明里，白纸黑字写着要把铁路合作定为两国战略合作的新亮点。这“新亮点”三个字可不是随便说说的场面话，它意味着铁路这事儿，已经从过去的口头商量、可行性研究，正式升级成了两国未来几年要撸起袖子一起干的核心工程。为什么铁路突然变得这么重要？越南现在最着急的是什么？是发展经济，是把北边的原材料、南边的港口、中间的工厂更高效地连起来，再把做好的东西卖出去。自己修？技术、资金都是大问题。而中国这边，高铁技术世界领先，基建能力过剩，正愁着怎么把“一带一路”的版图往南延伸。两边一碰，简直就是天作之合。这次访问期间，苏林两次专门体验中国高铁，从北京坐到雄安，再从北京坐到广西，这可不是为了观光。他是在亲自给越南国内做示范，告诉所有人：看，这就是我们未来要有的东西。他在高铁上问东问西，甚至跑到驾驶室去看，记笔记，这态度已经说明了一切。联合声明里把合作路径说得明明白白。中国愿意提供贷款，说白了就是借钱给越南修铁路；愿意培训技术人员，就是教越南人怎么运营维护；还命令国内优质企业去帮忙，这就是出人出力出经验。目标很明确：要打通三条关键的跨境标准轨铁路。一条是从老街到河内再到海防，一条是从同登到河内，还有一条是从芒街经下龙湾到海防。这几条线一旦建成，中越之间的货物运输就不用像现在这样在边境折腾换车换轨了，火车可以直接从中国开进越南腹地，甚至未来还能通过这条线连接到中亚、欧洲。这对越南来说，等于直接接入了欧亚大陆的铁路大动脉，物流成本能降下一大截。那越南拿什么来回应这份“厚礼”呢？除了在政治和战略上深化合作，经济上也得有所表示。于是，就在苏林访华期间，越南的越捷航空宣布了一个消息：跟中国的浦银金融租赁公司签了协议，要租10架中国自己造的C909支线客机，合同一签就是20年。别看10架飞机订单不算巨大，但意义非凡。这是越南航空公司首次大规模、长期地引进中国国产客机。以前他们也租过两架C909试试水，跑跑国内航线，现在一下子扩大到10架，还要用来新开五条直飞中国的新航线，连接河内、胡志明市到杭州、恩施、桂林、黄山这些地方。这明摆着就是在用实际行动给中国制造“捧场”，是对中方在铁路等领域大力支持的一种经济上的回馈和平衡。联合声明里也特意提了一句：“支持双方在民航领域进一步加强合作，欢迎越南的航空公司引进和运营中国商用飞机”。你看，这边刚说完，那边飞机租赁合同就签了，这配合打得相当默契。所以，整件事串起来看就非常清晰了。苏林坐火车回国，是一个极具象征意义的外交动作，象征着中越之间要通过铁路“连接”得更紧密。中方出钱、出技术、出企业，帮越南打造现代化的铁路网，这是实打实的基建输出和产能合作。越南则用市场来回应，引入中国飞机，增开中国航线，促进双边人员和经贸往来。这是一种新型的“铁路换市场”或者说“基建换订单”的合作模式。双方各取所需：越南获得了梦寐以求的现代化交通基础设施和发展资金；中国则输出了自己的高铁技术、工程标准和工业产品（飞机），巩固了在东南亚的影响力，并为自己的企业找到了新的市场。从苏林在高铁上感慨“像出差一样方便”，到越南年轻人说“希望在越南也能坐上这样的高铁”，这种合作已经超出了政府层面，开始往民间认知和期待层面渗透了。未来几年，如果这几条铁路真能建起来，C909飞机在越南天空越来越多，那今天苏林这趟火车回国之旅，或许会被看作是一个关键转折点。
苏林当场质问胡志明市：十年前北京也污染，为什么你们做不到？不能让百姓一直活在污染
苏林当场质问胡志明市：十年前北京也污染，为什么你们做不到？不能让百姓一直活在污染里，并要求学习中国。苏林视察胡志明市，对当地交通拥堵、环境污染问题直接表达不满，现场严厉问责。在环境治理上，他特别以北京为例：十年前北京也面临严重空气污染，如今早已焕然一新。胡志明市城市规模并不小，别人能做到，越南没有理由一直忍受污染。他要求当地明确责任人、拿出解决方案，同时提出向中国、印度学习治污与城市管理经验。中越发展阶段相近，中国在治污、城建、交通等方面的经验，对越南来说很具有参考价值。他的这番表态，也释放出将更加重视民生、重视城市发展质量。苏林执政后便提出开启国家发展新纪元的宏伟目标，同时还将经济增长目标制定为每年不低于2位数的增长。而他对胡志明市提出的这两个问题，不止是胡志明市存在的短板，在越南其它主要城市和地区也存这些情况。只不过胡志明市作为越南第一大城市，无论是面积，人口，经济体量都是越南的领头羊。所以，在存在的这两个问题上显得更为凸出和需急迫改善。交通基础设施、电力供应和保障以及环境污染问题，这些都是一个国家或地区经济社会发展的硬指标，这需要长期，而且巨大的投入。胡林之所以对标中国，原因很现实。两国发展阶段相似，我们在治污、城建、交通上集垒的经验，成本最低、见效最快。这对越南而言是最接地气的参考样本。
行走世界|“胡志明市的夜晚,也叫西贡”
越南以莲花为国花，如果将整个越南比作莲池，城市为莲花，那么将河内和胡志明市比作越南南北两大城市群中最为耀眼且盛开的莲心之城，恰如其分。平生三次到访胡志明市，有两次是在冬季，包括这一次。一月底的胡志明市，天气晴朗...
越媒:胡志明市步行街安装了4块大屏幕,供球迷今晚为越南U23加油
这是胡志明市足球股份有限公司（胡志明市足球俱乐部的主管单位，目前正在参加甲级联赛）的提议，旨在鼓舞越南U23国家队在接下来的比赛中取得好成绩。昨晚，4块LED大屏幕紧急施工安装。活动从当地时间今天晚上8:30开始，一直...
早，恰饭冇？（1991年越南胡志明市）
早，恰饭冇？（1991年越南胡志明市） 来源:还是那些老照片 发表时间:2026/01/20 10:15:51 早，恰饭冇？（1991年越南胡志明市）
VCT Pacific官宣第一赛段总决赛将于五月在越南胡志明市举办
虎扑01月19日讯VCTPacific官方宣布第一赛段总决赛将于五月在越南胡志明市举办，原文大意如下： VCT太平洋赛区第一阶段总决赛将于今年五月在越南胡志明市举办！历届线下巡演总能展现我们社区最精彩的面貌，这次我们也将通过现场...
打造全球贸易新平台 越南国际进出口博览会将在胡志明市举行
随着越南在全球供应链中的地位日益重要，进出口贸易持续快速增长，一场旨在促进国际贸易与产业升级的盛会—“越南国际进出口博览会”（VIIEF），将于2026年5月29日至31日在胡志明市SKYEXPO会议展览中心隆重举行。本次博览会以...
越南胡志明市拟禁止汽油车进入市中心,车主们“想做正确的事却做不到”
据有关报道，越南最大的城市胡志明市正考虑禁止汽油车进入市中心，并推广电动车，此举正引发公众热议。人心所向 据报道，胡志明市的目标是到2027年，公务员和网约车司机使用的摩托车中50%为电动车，到2030年，电动车的使用率...
飞往南方过个夏|越南胡志明市
胡志明市的景点比较集中在第一郡，主要有胡志明市市政厅、胡志明广场、统一宫、中央邮局、红教堂、书街、咖啡公寓、胡志明市歌剧院、胡志明市美术馆、滨城市场、范五老街、粉红教堂、西贡河夜景、西贡河游船等。胡志明市美术馆...
越南把高铁项目给德国，8天后就梦碎：首富突然撤资，美国人也早就跑路越南南北高
越南把高铁项目给德国，8天后就梦碎：首富突然撤资，美国人也早就跑路越南南北高铁这事儿，项目从河内到胡志明市，全长1500多公里，投资得670亿美元，搁谁身上都是个大工程。话说回来，这项目拖了20多年，一直在纸上谈兵，主要卡在钱和技术上。政府想搞公私合营模式，找企业分担风险，可靠谱的投资方不好找。今年5月，Vingroup旗下的VinSpeed跳出来，说要投600亿美元，占大头，还拉上德国西门子搞技术合作。你知道吗，西门子在高铁领域是老手，帮过不少国家建轨道系统。12月17日，他们在胡志明市签了框架协议，内容包括技术转让和列车供应，当时媒体报道得热热闹闹，越南人觉得终于看到点希望。结果呢，才过8天，12月25日Vingroup就发文说撤了，理由是得把精力放其他国家项目上，比如河内体育综合体和几个地铁线。撤得这么干脆，让人觉得这事儿没那么简单。再看美国那边的GreatUSA，这个联盟11月底本来该参加副总理阮华平主持的会议，六家意向方里它是唯一外资，还吹牛能自筹1000亿美元，不用政府兜底。会议那天，其他人到齐了，就它没影儿。越南政府打电话没人接，去地址一看是假的，办公室空荡荡的，从此失联。报道说，这联盟可能就是个空壳，承诺听起来牛哄哄，实际一戳就破。没了它，项目资金缺口更大，本来指望外资分担，现在全压在本土企业身上。Vingroup撤资后，西门子那边合作也黄了，毕竟没投资方，技术转让玩不转。政府原计划明年1月敲定方案，现在得从头来过。话说Vingroup这家企业，在越南是响当当的民营巨头，老板范日旺从卖面条起家，卖给雀巢后回国搞房地产、汽车、医疗啥的，净资产上百亿美元。集团多元化做得风生水起，但高铁这块儿，它提的融资方案政府一直不待见：自筹20%，剩下80%从国有银行贷35年零利息。听起来像白拿钱，但银行风险大，政府担心坏账。加上越南廉价航空发达，高铁票价高、时间不占优，盈利难算账。报道分析，Vingroup可能掂量后觉得不划算，尤其最近中标几个大项目，得优先保那些。撤资一出，河内股市大跌，Vingroup股价连跌两天，跌幅7%，拖累大盘跌2%以上。投资者慌了，经纪人忙着安抚客户，市场信心受挫。早几年谈过中国方案，技术成熟、资金足，但越南顾虑地缘因素，转向日本，结果日方要价高、进度慢。德国西门子进来，本以为是新出路，谁知昙花一现。政府现在得找备胎，报道说可能转向THACO集团或越南铁路公司，但这些本土玩家资金有限，得靠国际招标。1月方案出炉前，估计还得折腾。话说回来，高铁建好能拉动经济，缩短南北时间从30小时到5小时，货运也方便，但资金从哪儿来？税收加外资贷款，风险不小。越南经济增速快，但债务负担重，这项目要是黄了，影响民生和投资环境。整体看，这波操作让越南高铁又回到原点。Vingroup撤了，GreatUSA跑了，西门子悬了，项目前景不明。股市反应激烈，VN-Index连跌，暴露市场对大项目敏感。企业层面，Vingroup转战地铁和风电，这些项目回报稳，风险低。政府得吸取教训，优化招标流程，吸引真金白银的投资。话说，高铁不是奢侈品，是国家脊梁，但建不好就成鸡肋。越南人等了这么久，希望别再梦碎。
