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在2025年人工智能如何重塑汽车行业？2025年，人工智能真正实现了“
在2025年人工智能如何重塑汽车行业？2025年，人工智能真正实现了“接管驾驶权”的场景。不仅在董事会会议室或交易大厅里如此，在飞机跑道上、展示厅里以及驾驶座上，这种现象也愈发普遍了。从英国和欧洲电动汽车销量创下新高，到自动驾驶出租车在旧金山街道上穿梭并准备于明年抵达伦敦，整个汽车行业已步入一个全新的时代。这项技术起到了引领作用，但政策制定、投资决策以及应用推广等方面的人员决策则决定了这一过程是平稳顺利还是充满波折。——英国坚守阵地英国汽车业成功打破了外界的质疑，如期完成了政府设定的今年零排放车辆（ZEV）生产目标。英国能源与气候情报单位的分析显示，到11月，电动汽车在新车注册量中的占比已达22.7%，远远超过了20.4%的预期要求。虽然总体目标允许有一定的灵活性，但考虑到一些低排放的汽油和柴油混合动力车型，可以肯定地说，英国的驾驶者们正在逐渐转向使用电动汽车。英国能源与气候情报单位运输部门负责人科林·沃克表示：“英国司机正越来越多地选择购买电动汽车，这种情况十分明显。在全球最大的汽车市场中，英国目前购买新电动汽车的司机比例仅次于中国。”但这一转变绝非一帆风顺。成本问题仍是最大的障碍，政府提供的3750英镑电动汽车补贴仅适用于价格低于37000英镑的汽车，这使得许多受欢迎的车型对于个人买家来说仍遥不可及。与此同时，全球竞争正愈发激烈。像比亚迪这样的中国电动汽车品牌正积极降低价格，并进军欧洲市场，而曾经无可争议的领军者特斯拉在欧洲大陆的市场份额也在逐渐减少。——无人驾驶来到了，但只是初步显现。对于大多数人而言，无人驾驶汽车仍是一种新鲜事物，但到了2025年，我们已经看到了迈向无人驾驶时代的切实进展。美国自动驾驶出租车领域的先驱企业Waymo宣布，将于2026年在伦敦推出完全自动驾驶的出租车服务。与此同时，由优步和软银投资的英国初创企业Wayve正在德国和美国扩大测试业务，同时也在改进其基于摄像头的系统，以适应复杂的城市环境。但伦敦可不是旧金山。这座城市的交通拥堵、不规律的行人行为以及错综复杂的街道，都将给即便是最先进的人工智能系统带来难以应对的难题。伦敦出租车司机协会的秘书长史蒂夫·麦克纳马拉仍然不以为然：“伦敦独一无二。我希望有人能给我解释一下，这辆无人驾驶汽车如何能在晚上11点的时候行驶到查令十字路这个地方，那里到处都是行人，他们正要穿过马路。”公众的质疑之声与麦克纳马拉的警告不谋而合，尽管政府的规划承诺将在自动驾驶交通领域创造数万个新工作岗位，但同时也会导致传统出租车司机的失业。——新的辅助工具除了道路上的明显变化之外，人工智能在2025年还重塑了整个生态系统。如今，多智能体系统已在制造业、零售业和物流业中发挥着幕后作用。“Vibe编程”，这一由人工智能驱动的软件生成方式，正在对旧有系统进行重构，并使开发人员能够将精力集中在更高级别的任务上。然而，随着这些技术的进步，也产生了对伦理监管和安全保障的新需求。Capgemini公司的英国首席技术官史蒂文·韦伯警告称，如果缺乏可追溯性和监督机制，由人工智能驱动的系统即便能提高效率，也可能会出现不稳定的情况。他说：“随着人工智能编写了更多的代码部分，信任问题再次成为了主要的担忧点。”“各组织将需要具备强大的可追溯性、来源控制以及自动化的保障机制，以确保产品的安全性、可靠性和长期的可维护性。”2025年的景象还并非是无人驾驶技术带来的完美乌托邦，而更像是该行业的一个关键转折点。电动汽车的普及率在不断上升，自动驾驶技术正逐渐变为现实，而人工智能正在改变汽车本身，同时也改变了制造和支持汽车的行业。虽然轮子仍由人类掌控，但其运行方向却越来越受到算法的控制。这种转变已经对车辆的设计、定价、保险以及运营方式产生了影响，其带来的影响将对生产力、安全性以及成本产生重大影响。对于2026年而言，问题则转为：英国在这一转型过程中将如何有效地确立自身的位置。因为那些将人工智能视为辅助工具而非替代品，并且投入资源用于基础设施建设、法规制定以及人才培养的公司，将会获得经济收益。那些不采取行动的公司可能会发现自己处于不利地位，因为这个行业正在不断发展变化。
自然资源部:地图赋能自动驾驶应用场景持续深化
来源:身边24小时 人民网北京12月30日电(薛瑞)今日，在自然资源部...覆盖全国大中城市普通道路L3级以下自动驾驶地图产品得到广泛应用，个别试点城市出现了支撑L3级以上自动驾驶的地图产品，地图赋能自动驾驶的应用场景持续深化。
何小鹏:2026年下一代真正的全自动驾驶会真正到来
观点网讯：12月30日，小鹏汽车董事长何小鹏在广州总部宣布，公司下一代全自动驾驶系统将于2026年量产落地，技术路线跳过L3级，实现从L2到L4的跨越式升级。何小鹏透露，搭载新系统的Ultra版本将同时支持私人用车和Robotaxi运营...
长安大学与百度达成战略合作 聚焦人工智能与自动驾驶协同创新
双方将面向国家重大战略需求，围绕人工智能和自动驾驶等关键技术攻关、产教融合与高层次人才培养，构建长期协同的合作机制，共同推动科技创新与产业升级。中国科学院院士、长安大学校长李树涛，百度首席技术官王海峰，长安大学...
自然资源部:覆盖全国大中城市普通道路L3级以下自动驾驶地图产品得到广泛应用
来源:上海证券报 上证报中国证券网讯（记者于祥明）自然资源部地理...覆盖全国大中城市普通道路L3级以下自动驾驶地图产品得到广泛应用，个别试点城市出现了支撑L3级以上自动驾驶的地图产品，地图赋能自动驾驶的应用场景持续深化。
广东省自然资源厅:广州创新建立支持L4及以上自动驾驶的地方数据标准
上证报中国证券网讯（记者于祥明）广东省自然资源厅副厅长朱国鸣12月30日在自然资源部12月份例行新闻发布会上表示，广东在测绘地理信息赋能自动驾驶高质量发展方面，出台智能网联汽车基础地图数据规范、基础地图审查要求等多项...
马斯克与内塔尼亚胡讨论AI和自动驾驶合作 将于明年3月访问以色列
来源:观点机构 观点网讯：12月30日，以色列总理内塔尼亚胡的办公室周一透露，内塔尼亚胡当地时间周日在...与会者还讨论了“与特斯拉的持续合作以及有关自动驾驶汽车的立法进展”，并讨论了“在以色列促进和发展人工智能技术”。
鸿蒙智行L3测试见真章，毫秒级预判才是真本事网上流传的鸿蒙智行L3级自动驾驶道
鸿蒙智行L3测试见真章，毫秒级预判才是真本事网上流传的鸿蒙智行L3级自动驾驶道路测试视频，最让人震撼的不是炫技，而是系统面对加塞和前车减速时，那种毫秒级的从容预判。这背后，其实是华为ADS4系统的一场“架构革命”。当行业内还在把L3当作遥不可及的期货炒作时，鸿蒙智行已经联合相关部门在深圳、合肥开启了L3级自动驾驶系统研发测试，这标志着中国自动驾驶正式从概念走向实测验证。不同于传统方案依赖规则代码的堆砌逻辑，全新WEWA架构实现云端世界引擎与车端行为模型的协同决策，端到端时延降低50%，重刹率降低70%，通行效率提升20%，让车辆像经验丰富的老司机一样提前预判风险、从容应对路况。旗下尊界S800与问界M9的实测表现，印证了鸿蒙智行不是靠噱头博眼球，而是用底层架构的优势夯实技术领先的行业地位，为L3级自动驾驶的规模化落地提供了扎实范本。
L3自动驾驶普及后会带来哪些挑战L3级与L2级的本质区别是，从人驾驶汽车到自动驾
L3自动驾驶普及后会带来哪些挑战L3级与L2级的本质区别是，从人驾驶汽车到自动驾驶系统驾驶汽车。带来的改变，交通事故会减少，交通拥堵会得到改善，车辆的利用率会提高，停车也会更加方便。如果到了L4级，那将是翻天覆地的变化，robotaxi将大规模普及。
经济日报:自动驾驶“准入许可”不等于大规模量产
12月23日，北京市首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌，由北京市公安局交通管理局发放给北京出行汽车服务有限公司名下3辆北汽极狐智能网联汽车。与此同时，远在千里之外的重庆，悬挂“渝AD0001Z”号牌的L3级自动驾驶车辆已...
中国首批大规模L3级自动驾驶车辆正式上路 深蓝汽车成功完成融资61.22亿元
上证报中国证券网讯（记者俞立严）12月26日，长安汽车旗下深蓝汽车介绍，46辆搭载L3级智能驾驶辅助系统的深蓝汽车当天正式驶入重庆的城市道路，这是中国首批大规模L3级自动驾驶车辆正式上路通行。同时，这也是继2025年12月20日...
“京AA0001Z”出炉,极狐拿下首批自动驾驶专用号牌,解码L3智驾先行者的安全底气
12月23日，全国首批L3级自动驾驶专用正式号牌在北京完成上牌，为中国智能网联汽车产业标注了全新坐标。北京市首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌由北京市公安局交通管理局正式发放给北京出行汽车服务有限公司名下的三辆北汽...
平安产险北京分公司:针对北京L3级自动驾驶提供专属保险保障
北京商报讯（记者胡永新）12月26日，北京商报记者获悉，近日，北京首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌正式核发，中国平安财产保险股份有限公司北京分公司（以下简称“平安产险北京分公司”）在国家金融监管总局北京监管局...
一图读懂长安汽车解密中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌是如何诞生的！L3级自动驾
一图读懂长安汽车解密中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌是如何诞生的！L3级自动驾驶专用正式号牌来了首块l3级自动驾驶专用正式号牌长安汽车
特斯拉无方向盘 Cybercab 自动驾驶出租车首次被路拍
据科技媒体Notebook Check报道，在美国得克萨斯州奥斯汀市中心拍摄到特斯拉正在路测的自动驾驶出租车Cybercab，车辆采用双座布局，并完全取消了方向盘与踏板，展现出未来出租车完全无人驾驶的终极形态。奥斯汀是特斯拉Robotaxi...
【中国这些科技产品看起来就像来自未来：“已经远远领先于其他国家”】（TCD）你听
【中国这些科技产品看起来就像来自未来：“已经远远领先于其他国家”】（TCD）你听说过的那些关于飞行自动驾驶出租车、无人机送餐和机器人电池更换等看似遥不可及的想法，并非只是纸上谈兵。中国正在全力投入到这些看似天方夜谭的概念中。正如《纽约时报》记者基思·布拉德舍尔所说，“中国现在已经远远超越了暧昧阶段。”在合肥，布拉德舍尔率先体验了无人驾驶飞行汽车的概念。他体型太大，无法亲自试驾，但他的摄影师欣然应允，乘坐了一辆无人驾驶的空中出租车。尽管飞行过程中略有颠簸，且飞行范围也略显有限，但这项服务仍然获得了好评。在中国，电动汽车仍然是更便捷的出行选择。中国在基础设施和技术方面投入巨资，外国电动汽车车主一定会羡慕不已。电动汽车配备了车载卡拉OK等特色功能，而且自动驾驶也十分普遍。全国拥有1860万个充电桩，充电非常便捷。大型充电站和更快的充电速度意味着您只需五分钟即可完成充电。当然，前提是您真的需要充电。或者，您可以选择使用创新的电池更换系统，该系统利用机器人快速更换电池，大约只需三分钟。布拉德舍尔指出，有时汽车可以自动倒车，您可以在整个过程中做其他事情。无人机送餐不如电动汽车基础设施实用。尽管一些当地居民提出了警告，但作者的体验还不错。这项技术是否真的有必要，以及是否真的比骑滑板车或电动自行车的人更合适，可能因人而异，但它的确存在。布拉德舍尔还体验了中国著名的高铁。这次体验令人印象深刻。车站设施堪比机场，高速、干净、豪华的列车采用电力驱动。车上还提供座位饮料服务。地铁的运行同样高效精准。中国的无人驾驶出租车数量也比美国多得多。虽然令人印象深刻，但笔者发现它们在交通拥堵和行程变更时会遇到困难。更独特的是自动送货卡车，它们将包裹从仓库运送到街角或商业区，由人工进行单独配送。布拉德舍尔的文章中还包含了更多概念。但其核心要点是，当世界其他国家还在观望时，中国正在电动汽车技术、自动导航等领域不断突破创新。目前尚不清楚哪些技术能够站稳脚跟并最终发展壮大。与此同时，中国力图主导这些新兴技术的步伐无疑仍在继续。·“美国例外论”真的是极其短命！美国帝国的现状正处于“受挫的自尊”阶段的末尾，并开启了“瓦解阶段”的序幕！！即便面对当前的现实，美国仍在变本加厉地做着一个世纪以来它最擅长的事情！首先，是在全球范围内发动长达一个世纪的接连不断的战争和政变，而这一切都由那些站在虚伪道德高地上指手画脚、声嘶力竭呐喊的政客们撑腰。美国政客指手画脚（Fingerwagging）的频率，简直让我家狗摇尾巴的速度都相形见绌！其次，强大的新闻媒体（美国国际开发署USAID）确实深谙如何基于虚假假设制造新闻，以此给公民（即“有用的白痴”）洗脑，让他们像鹦鹉学舌一样重复那些虚假叙事！我不得不说，美国已经拥有了最大的制造业强项——新闻媒体——这在逻辑上阻碍了其他制造业回归美国！第三，美元印钞机（美国以此寄生/吸血全球的方式）已经把美国变成了一个懒惰的国家！所以过去20年里，我们总听人说中国只会撒谎、抄袭和偷窃……说中国只建“豆腐渣”工程，同时把那些顶尖的中国科学家和研究人员赶回中国，还“亲切”地警告他们：走的时候别被门撞到！！！……毫无疑问，要对政客、新闻媒体和印钞机说声“干得好”！！即便现在面临不断的重创时刻，美国政府、新闻媒体和大多数公民依然紧密地团结在一起！·中国由拥有五年计划的工程师治理。美国由那个“金发小丑”治理。悲哀……·但是代价是什么呢？问问BBC。（注：讽刺BBC报道中国时常用的套路）
L3自动驾驶刷屏!为啥L4早上路了,大家却为L3欢呼?
日前，我国自动驾驶汽车产业发展迎来历史性时刻!随着“渝AD0001Z”号牌的正式授予，长安汽车成为全国首家获得L3级自动驾驶专用正式号牌的车企，标志着中国自动驾驶进入合规商用新阶段。L3自动驾驶一官宣，引发全网刷屏关注，...
特斯拉又开嘲讽了。直接嘲讽将来没有自动驾驶技术的汽车是大哥大。所以fsd进程
特斯拉又开嘲讽了。直接嘲讽将来没有自动驾驶技术的汽车是大哥大。所以fsd进程怎么样了？难道离实现无人驾驶真就一步之遥了吗？纯视觉方案让他跑通了吗？虽然特斯拉那内饰真心毛胚。特斯拉
一觉醒来，车圈被震动！快科技12月23日消息，据央视新闻报道，近日，全国首块L3
一觉醒来，车圈被震动！快科技12月23日消息，据央视新闻报道，近日，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌在重庆诞生。L3级自动驾驶的车型配备了大量的传感器，拥有一个全方位的感知，来实时探测车身周围的风险，如果自行处理不了就会报警，在L3之后就是L4级别自动驾驶，在固定区域内可以实现完全无需人类干预的自动驾驶，甚至实现无人驾驶。从手动到自动还有一点漫长的路要走，现在还是看看新车上市。这不，15万级智能电SUV卷王来了！深蓝S07华为乾崑版杀疯了！深蓝第70万台整车交付之际，深蓝S07华为乾崑630长续航版重磅登场，限时权益价15.39万起，直接击穿同级底价！这款车堪称六边形战士：77.94kWh大电池加持，CLTC纯电续航630km，冬季暖风续航依旧抗打，15分钟快充30%-80%，彻底告别里程焦虑。颜值更是吸睛，共生美学设计+0.258Cd超低风阻，分体式灯组带696颗LED智能交互，无框车门+隐藏式门把手拉满运动感。2900mm轴距打造游艇环抱座舱，55英寸AR-HUD替代传统仪表，科技感爆棚。核心亮点当属华为乾崑ADSSE智驾系统，高速领航+160种场景泊车全覆盖，再搭配可变自适应悬架，操控舒适两不误。15万级拿下长续航+高阶智驾，这波闭眼冲不亏！
无人驾驶赛道核心标的盘点：8家热门企业全解析当前无人驾驶领域技术落地加速，以下8
无人驾驶赛道核心标的盘点：8家热门企业全解析当前无人驾驶领域技术落地加速，以下8家企业分属整车制造、核心零部件、感知与软件三大细分领域，凭借技术优势与市场布局成为赛道焦点。一、整车制造龙头：L3级技术落地先锋1.长安汽车（000625）旗下深蓝SL03成功入选首批获L3级自动驾驶车型准入许可的产品，可在重庆特定拥堵路段实现最高50km/h的自动驾驶功能。公司与华为联合打造阿维塔品牌，发力高端智驾市场，2025年智能化战略发布会即将召开，L4级技术落地预期强烈。2.北汽蓝谷（600733）极狐阿尔法S（L3版）斩获首批L3级准入资质，搭载华为ADS4.0系统及34颗高性能传感器，硬件配置处于行业前列。目前已在北京指定高速路段开放最高80km/h的自动驾驶功能，实际道路应用场景持续拓展。3.赛力斯（601127）与华为保持深度合作，问界系列车型全面搭载华为高阶智驾系统，L3功能选装率位居行业上游。公司已获重庆、深圳两地L3级自动驾驶道路测试牌照，鸿蒙智行车型正全力推进L3级路试工作，技术商业化进程提速。二、核心零部件龙头：智能驾驶的硬件基石4.德赛西威（002920）作为智能驾驶域控制器绝对龙头，国内市占率接近30%，与英伟达建立深度合作关系，手握百亿级订单。2024年公司营收突破276亿元，近五年复合增长率达42%；2025年前三季度净利润17.88亿元，智驾业务营收同比增长55.49%，配套理想、小鹏等多款热门车型。5.四维图新（002405）国内高精地图领域的“国家队”，是唯一通过车规级认证的高精地图服务商，地图覆盖里程超600万公里。公司拥有稀缺的甲级测绘资质，为特斯拉、比亚迪等头部车企提供地图数据支持，是L3级自动驾驶必备的高精度定位与地图服务核心供应商。6.浙江世宝（002703）智能转向领域配套龙头企业，线控转向技术处于行业领先水平，可为L3级自动驾驶提供精准转向控制。公司与多家主流车企建立稳定合作关系，在智能驾驶执行层具备不可替代的地位。三、感知与软件龙头：无人驾驶的“大脑与神经”7.万集科技（300552）车路协同赛道的技术攻坚者，在智能交通信息采集与处理领域具备行业领先优势。公司以激光雷达与车联网V2X技术为双核心，为无人驾驶提供路侧感知与通信支持，在车规级激光雷达与智能网联设备领域布局深厚。8.光庭信息（301221）汽车软件领域的技术核心企业，专注于智能驾驶操作系统与车载信息娱乐系统的开发。公司为多家车企提供L3级自动驾驶相关软件解决方案，参与制定多项行业标准，在自动驾驶软件算法与数据服务领域拥有核心竞争力。内容基于公开信息，仅供参考！
比亚迪全面推进L3级自动驾驶量产内测 已完成15万公里验证
据了解,比亚迪已联合深圳市交通局等部门,在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测,目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证。本次测试以安全为核心,覆盖深圳开放的高快速路,兼顾雨天、夜间、施工等不同场景工况,...
国内首块L3级自动驾驶正式号牌“渝AD0001Z”落地重庆 长安汽车率先领航
12月20日，国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆正式发放，重庆市公安局交通管理总队将这一具有里程碑意义的号牌授予长安汽车，标志着我国L3级自动驾驶从技术验证阶段正式迈入商业化应用的全新征程，长安汽车...
岚图汽车L3级有条件自动驾驶已累计完成11万公里实际路测
上证报中国证券网讯（记者俞立严）岚图汽车日前介绍，公司在自动驾驶领域取得重要阶段性进展。此前，岚图汽车已获得由武汉市相关部门联合颁发的智能网联汽车道路测试牌照，其L3级有条件自动驾驶也同步进入实车测试阶段。截至...
昨晚，Waymo的无人驾驶出租车遭遇了“现实版”的灾难——旧金山停电导致交通信号
昨晚，Waymo的无人驾驶出租车遭遇了“现实版”的灾难——旧金山停电导致交通信号灯失灵，Waymo的无人驾驶出租车也随之完全停止运行。与此同时，开启了完全自动驾驶（FSD）功能的特斯拉却依然畅行无阻。旧金山发生的停电导致Waymo的自动驾驶出租车在十字路口停滞不前，造成交通中断，而配备全自动驾驶（FSD）技术的特斯拉汽车却能够继续在城市中畅行无阻。这种对比凸显了特斯拉FSD系统的强大之处，该系统经过数十亿英里真实世界数据的训练，包括停电等各种场景，而Waymo则依赖于预先构建的地图和结构化数据。据PG&E公司报道，此次停电影响了约13万居民，到周日早上，约11万用户的电力已恢复。此次事件考验了自动驾驶技术的韧性，结果表明，特斯拉优先使用真实世界数据而非模拟环境的方法在意外情况下表现更佳，挑战了结构化数据和地图对于自动驾驶更优越的传统观念。停电期间Waymo和特斯拉的不同表现与自动驾驶汽车行业关于各种技术方法有效性的广泛讨论相吻合。麻省理工学院交通中心等机构的最新研究表明，处理停电等异常情况的能力对于自动驾驶系统的可扩展性和安全性至关重要，这支持了特斯拉以数据驱动的端到端架构在应对现实世界不可预测性方面可能具有优势的观点。
