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中国已经从规则的跟随者成为规则的制定者联合国刚投票通过了一个叫ADSGTR的东
中国已经从规则的跟随者成为规则的制定者联合国刚投票通过了一个叫ADSGTR的东西，全称是自动驾驶系统全球技术法规。牵头的是中国，欧盟、英国、美国、加拿大、日本这意味着什么？以前汽车行业的规矩，发动机标准、排放标准、安全标准，基本都是欧美日说了算。中国跟在后面学，跟在后面追。但这一次不一样，自动驾驶这个领域的第一个全球法规，是我们主导的。这个法规覆盖了什么？技术指标、安全管理、测试验证体系。说白了，以后自动驾驶的车要上市，要过什么测试、达什么标准，这个法规就是框架。而且你要知道，自动驾驶不是某一个国家的事。你的车要卖到欧洲、卖到北美，你得符合当地法规。现在有了全球统一的技术法规，对中国车企出海来说，等于少了一道墙。小米、华为、比亚迪这些企业，在智能驾驶上投了多少钱？现在国际规则是中国参与定的，那中国车企在规则理解上天然就有优势。你定的游戏规则，你还不熟悉吗？以前总有人说中国汽车靠性价比，没有话语权。现在呢？全球第一个自动驾驶法规，中国牵头。这不是喊口号，这是写进联合国文件里的。
两年前：百公里加速毫无意义，纽北无人驾驶才牛逼。啊，卧槽，坏了，你怎么真去纽北无
两年前：百公里加速毫无意义，纽北无人驾驶才牛逼。啊，卧槽，坏了，你怎么真去纽北无人驾驶刷圈了！兄弟们，帮我想想新话术，在线急等！汽场全开
小米自动驾驶浙赛圈速SUV总榜第11在特斯拉等一众智驾头部品牌都不敢轻易尝试的无
小米自动驾驶浙赛圈速SUV总榜第11在特斯拉等一众智驾头部品牌都不敢轻易尝试的无人赛道领域，小米直接开辟出“自动驾驶赛道刷圈”的全新品类，成为全球首个完成纽北全程无人自动驾驶的车企，实打实把中国智驾技术推到了行业最前沿。20公里、170多个弯道的纽北“绿色地狱”，小米YU7GT跑出10分29秒的全球首圈成绩，看似和人驾有差距，实则是在极限工况下完成了系统稳定性的硬核验证。同一套智驾系统放到3.2公里的浙赛，直接冲进SUV总榜第11，身前全是百万级性能豪车，38.99万的定价直接实现价值碾压。更关键的是这套系统永远不会疲劳，连续多圈也不会出现人类车手的注意力衰减失误。小米把赛道当成智驾的极限考场，在急刹、高速过弯里攒下的海量数据，最终都会反哺到日常通勤的复杂路况里，让智驾系统在突发场景下比绝大多数人类司机更靠谱。从定义全新赛道品类，到用极限测试反哺日常安全，这波小米的技术硬实力，已经走在了全球行业的前面。
周一刚公布了YU7GT无人驾驶跑纽北，今天就又出了跑浙赛的成绩，以1:49.4
周一刚公布了YU7GT无人驾驶跑纽北，今天就又出了跑浙赛的成绩，以1:49.434创下浙赛首个自动驾驶圈速小米自动驾驶浙赛圈速SUV总榜第11榜单前面是LotusEletreR+、CayenneTurboGT、DBX707，全百万级性能SUV配专业车手。一台38.99万的YU7GT，无人驾驶跑进这个位次，只能说这成绩有点超纲了。纽北成绩10分29秒，有人觉得跟赛手比差距太大。但纽北是20公里、170多个弯的地狱模式，无人驾驶的模式能完整跑下来，本身就是在证明这套系统的极限程度。换到浙赛，同样的系统，但因为减少了难度，所以成绩圈速直接逼近榜单头部，和人驾的差距缩小。这不是技术不行，是纽北真的太难啦小米这波顺手开了一个新品类——自动驾驶刷圈。（跑完后，纽北赛道更新了新的分类：自动驾驶）以后车企想证明智驾高度，也可以拉去赛道遛遛。而且赛道里压出来的极端数据，最终都会反哺日常驾驶安全。马拉松跑不过机器人，赛道被AI追上，也只是时间问题。
雷军回应为何用自动驾驶跑纽北今天刷短视频看到了，无人驾驶跑纽北赛道，这个确实是
雷军回应为何用自动驾驶跑纽北今天刷短视频看到了，无人驾驶跑纽北赛道，这个确实是挺新颖的，不过我希望是真真正正的AI来驾驶，而不是提前设定的程序！
小米哔站这边发自动驾驶的视频，直接成3x3刷怪笼了拿股价、手机裁员、重资产说事的
小米哔站这边发自动驾驶的视频，直接成3x3刷怪笼了拿股价、手机裁员、重资产说事的，咱分清话题行不行？这次聊的是实车雨天全自动跑纽北的智驾技术，扯股票手机完全是驴唇不对马嘴，硬凑负面张口就说“固定程序=扫地机、游戏轨道人机”的，完全忽略这是雨天纽北，路面抓地力全程动态变化，上百个复合弯实时测算附着力、调整刹车动力，变量拉满，跟封闭循迹设备根本不是一个东西。还有说不如大学生循迹小车的，乐了拿A2RL方程式赛车踩小米的更离谱，小型平坦赛道怎么能和20多公里高低落差、湿滑多变的北环比难度？电车扭矩控制优势直接无视，对比逻辑全是漏洞，接触最高级的东西就这个是吧。还有揪着“没人为啥开雨刮”抬杠的，自动雨刮靠视觉感知雨水，跟车内有没有驾驶员一点不冲突，基础车辆配置常识都忘了？一刀切说“赛道测试全是噱头没用”的，极限湿滑、高速连续过弯是打磨车身姿态、紧急避险算法的关键场景，赛道技术会反哺城市NOA，车企搞极限测试是行业通用研发手段，不是单纯营销。混淆赛道专属模型和家用智驾标定嗯，这种赛道模式专门放开动力学控制，家用道路受法规、车流限制必然保守，两套标定标准本来就不一样。基本上就是一堆抛开测试环境、技术原理、行业常识硬抬杠、歪曲技术，我比工程师聪明.jpg
每天都有车圈大事件今天是近百年来第一个公开用全车无人自动驾驶挑战纽北圈速的小米Y
每天都有车圈大事件今天是近百年来第一个公开用全车无人自动驾驶挑战纽北圈速的小米YU7GT，圈速成绩：10分29秒483小米YU7GT人类车手的圈速成绩也是TOP1，机械素质和智驾能力在极限工况下都得到了验证现在对这个圈速纪录感知可能比较弱，等各家陆续跟进的时候再翻出来看看硅基生物回去再练练，理论上能打败人类了小米创首个纽北自动驾驶圈速纪录
今天，小米公布，纽博格林北环赛道迎来历史性时刻——小米YU7GT（选配赛道专业
今天，小米公布，纽博格林北环赛道迎来历史性时刻——小米YU7GT（选配赛道专业套装）搭载自主研发的自动驾驶系统，在全程无人状态下完成纽北官方计时圈，成绩10分29秒483。全球首家，全程无人，全程自主。纽博格林北环赛道20.832公里，73个弯道，中国工程师用一行行代码，把问号变成感叹号，也赋予了纽北百年赛道新的意义。从追赶到领跑，从跟跑到开创，这是中国新能源汽车蓬勃向上的缩影。中国汽车自动驾驶挑战纽北小米创首个纽北自动驾驶圈速纪录小米
小米创首个纽北自动驾驶圈速纪录没想到小米真的把无人智驾开上纽北了！小米YU7G
小米创首个纽北自动驾驶圈速纪录没想到小米真的把无人智驾开上纽北了！小米YU7GT10分29秒483的成绩创下纽北自动驾驶圈速记录！之前，专业车手开七分二十二秒，小米智驾跑出10分29秒，你觉得这波什么水平大v聊车
