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中国空间站将迎首位外籍航天员！两名巴铁兄弟正式入训！ 4月24日第九个"中国
中国空间站将迎首位外籍航天员！两名巴铁兄弟正式入训！4月24日第九个"中国航天日"当天，两名巴基斯坦航天员正式进入中国航天员科研训练中心，与中国航天员并肩开启系统性训练。这是中国载人航天工程首次迎来外籍航天员参训，完成训练后其中一人将成为首位登上中国空间站的外国人，这一消息瞬间引发国内外广泛关注。早在2025年2月，中巴双方就在巴基斯坦首都伊斯兰堡签署了具有法律效力的合作协议，正式启动巴基斯坦航天员选拔工作。整个选拔过程与中国航天员选拔标准完全一致，分为初选、复选、定选三个阶段，覆盖生理指标、认知水平、抗压韧性、团队协作等十余个核心维度，经过层层严格筛选，最终穆罕默德·齐尚·阿里和胡拉姆·达乌德从众多候选人中脱颖而出。值得一提的是，两名入选的巴基斯坦航天员都有着非常过硬的专业背景。穆罕默德·齐尚·阿里是空军中校，胡拉姆·达乌德是海军中校，两人都拥有长期的军旅飞行履历，积累了丰富的飞行经验和应急处置能力。同时他们还兼具工程与物理专业背景，是典型的复合型航天人才，这为他们从飞行员向空间站载荷专家转型打下了坚实基础。接下来，两名巴方航天员将在中国接受全方位的系统训练，内容包括航天器基本操作、太空环境适应、失重训练、任务协同配合以及科学实验操作等核心科目。他们将与中国航天员同吃同住同训练，全面熟悉中国空间站的各项系统和工作流程。按照计划，在完成所有训练科目并通过严格考核后，其中一人将以载荷专家的身份执行短期飞行任务，飞行期间除了配合乘组完成日常工作外，还将负责开展巴方安排的一系列科学实验项目。本次为巴基斯坦选拔训练航天员，在中国航天史上具有里程碑意义。它不仅是中国空间站国际合作的标志性成果，更是中巴全天候战略合作伙伴关系在航天领域落地落实的又一成功范例，充分彰显了中国政府愿与国际社会分享航天发展成果的开放态度。中国载人航天工程自实施以来，始终坚持和平利用、平等互利、共同发展的原则，积极推动载人航天国际合作交流。而随着中国空间站全面建成并进入应用与发展阶段，中国航天的大门将越开越大。未来，中国将继续欢迎世界各国积极参与中国空间站的科学实验、技术试验和航天员选拔训练等领域合作，与世界各国携手探索宇宙奥秘，共同拓展人类对宇宙的认知边界，为构建人类命运共同体贡献航天智慧和力量。我们也期待两名巴铁兄弟能够顺利完成训练，早日圆梦太空，把中巴两国的友谊带进浩瀚天宫。
![075最新改进动态：加装短轨轻载无人机电磁弹射装置[呲牙笑]技术自由就是香。具](http://image.uczzd.cn/16962600127341373396.jpg?id=0)
欧洲卫星图像显示，在美日菲肩并肩军演之际，辽渔16出现在了南海永兴岛以东约290
欧洲卫星图像显示，在美日菲肩并肩军演之际，辽渔16出现在了南海永兴岛以东约290公里处的海域，且罕见进行了S弯机动。对此我想说，进行S弯机动，应该是在模拟导弹来袭。说明这一次我们拿敌练兵，是把这个当做真实战来的。另外根据这次欧洲卫星图像，我还看到了一处细节，那就是，辽渔16附近没有出现相关护卫舰艇的身影！这说明，护卫舰艇已经散布开来了，这是进入作战阵型了。
中国搞北斗系统时，美国曾扬言必要时可击毁北斗卫星，可当中国用导弹清理了自己废弃的
中国搞北斗系统时，美国曾扬言必要时可击毁北斗卫星，可当中国用导弹清理了自己废弃的卫星后，便开始大规模部署北斗卫星。自那以后，美国再也没提过要摧毁北斗卫星，如今又有人发问，若中美冲突，美国直接毁掉北斗卫星，我们会不会就败了？这种担心可以理解，但如果因此得出“中国会立刻失败”，就把今天的北斗想得太脆弱了。北斗不是某一颗卫星，也不是一条孤零零的线路。它是一整套系统，天上有卫星，地面有控制和增强网络，行业里有芯片、终端、地图服务、车载设备和应急通信。真正的北斗，像一张铺开的网，而不是一根随手就能剪断的线。时间线要讲清楚，北斗三号全球卫星导航系统在2020年7月31日正式开通，这标志着中国有了自主建设、独立运行的全球卫星导航系统。它解决的不是“有没有导航软件”的问题，而是关键时刻中国能不能掌握自己的位置、时间和节奏。再往前看，2007年1月，中国进行过一次反卫星试验，目标是风云一号C气象卫星。公开资料显示，这颗卫星当时已不再承担主要气象服务任务。这次试验让外界看到中国具备一定反卫星能力，但也产生了太空碎片，所以它留下的启示不是“随便打卫星”，而是太空对抗的代价很高。标题里提到“美国曾扬言必要时可击毁北斗卫星”，这个说法在舆论场里流传很久，但公开权威资料中，很难找到美国政府正式点名北斗、发布这种命令式表态的原文。更准确的说法是，美国长期把太空当作军事竞争重点，也一直重视保护自身卫星体系、发展反制能力。最新动向也能说明问题。美国自己都在给GPS加固，说明它很清楚，现代国家离不开稳定的卫星导航。同样在2026年4月，美国太空军还向多家企业授出“金穹”导弹防御相关合同，方向之一就是把太空能力纳入更大的防御体系。中国这边也没有停步。2024年9月19日，中国成功发射第59颗、60颗北斗导航卫星。这组卫星进入中圆地球轨道，后续接入系统，目的就是让北斗三号运行更稳，并为下一代北斗做技术试验。一个已经建成的系统还在补强，这比单纯喊口号更有分量。更现实的变化，是北斗已经进入日常生活。2025年发布的白皮书显示，2024年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达到5758亿元；截至2024年底，具有北斗功能的各类终端产品社会总保有量超过20亿台套。这个规模说明，北斗早就不只是军用系统，而是融进了社会运行。到了2026年，北斗短信业务又往前走了一步。中国移动、中国电信、中国联通用户在不换卡、不换号的情况下，可以开通北斗短信服务；华为、荣耀、小米、vivo、OPPO等品牌已有近60款手机支持相关功能。没有地面网络时，手机也能通过北斗卫星收发信息，这对山区、海上、灾区都很有价值。所以，美国如果真想毁掉北斗，面对的不是几颗孤立卫星，而是一个已经进入产业、民生、交通和应急体系的大网络。打它，性质会非常严重。它可能影响民用服务，也可能制造太空碎片，还可能引发对等反制。谁先打开这个口子，谁就要承担难以控制的后果。有人会说，卫星在天上，难道不是很容易被打吗？其实卫星当然不是无敌的，但现代导航系统讲的从来不是“每颗都不能坏”，而是“坏了还能不能撑住”。个别节点受损，不等于整个体系立刻瘫痪。反过来，美国也有自己的GPS、通信卫星、侦察卫星，它比谁都知道太空资产有多贵、多关键，攻击北斗不是零成本操作，也不是只让对方受损。太空冲突一旦升级，双方在轨资产都会进入更危险的环境，这也是大国不敢轻易越线的重要原因。按照2024年发布的信息，下一代北斗计划在2027年前后发射3颗先导试验卫星，2029年前后开始发射组网卫星，2035年完成建设。这就能看出北斗建设的逻辑：不是等别人威胁了才临时补救，而是提前布局、长期迭代。过去怕被GPS卡住，所以要有自己的系统；现在不仅有了全球服务，还在往手机、汽车、农业、港口、电网这些场景里深入。越深入，系统越难被简单摧毁，反制成本也越高。在我看来，讨论“北斗被打会不会败”，关键不在于把美国想得多可怕，也不在于把北斗说得刀枪不入。真正重要的是看清一点：北斗让中国多了一份自主选择权。没有北斗，关键时刻只能依赖别人；有了北斗，即使遇到极端情况，也能依靠自己的体系维持基本运行。它不是神话，也不是摆设，而是国家安全底座的一部分。中美若发生严重冲突，太空当然可能承受压力，但战争胜负不会被一两颗卫星决定。
卫星照片显示，中国海军在南海集结了强大兵力，至少包括14艘各式舰艇。巧了！中
卫星照片显示，中国海军在南海集结了强大兵力，至少包括14艘各式舰艇。巧了！中美两边在南海，同时亮出大阵仗。4月23号，卫星照片拍得清清楚楚。咱们中国海军在海南岛附近，集结了至少14艘军舰。辽宁舰航母，075两栖攻击舰，055万吨大驱，052D驱逐舰，全都在。水下估计还有潜艇。这阵容，就是一个完整的航母加两栖特混编队。对咱们海军来说，这就是一次常规的集结演练，很正常。可关键是，这个时间点太巧了。就在隔壁，美国和菲律宾正在搞“肩并肩-2026”联合军演。由美国和菲律宾主导，日本、澳大利亚、加拿大、法国、新西兰都来了。七个国家，凑了1万7千人。说是历年来规模最大的一次，要一直搞到5月8号。他们演习的地点，就在南海和周边海域。这摆明了是想在咱们家门口，展示他们的肌肉。结果呢，他们的肌肉还没秀完，咱们的“全家福”先亮出来了。14艘主力战舰，这实力已经超过世界上大多数中等强国的整个海军了。这就好比，邻居请了一堆朋友来家里开派对，吵吵嚷嚷。主人家没说话，只是把自家车库门打开，里面整整齐齐停着十几辆顶级豪车。啥也不用说，气场就压倒了。有网友说，两艘055，一艘负责防空，一艘负责攻舰，就够他们喝一壶了。这话不假。再过几年，咱们的076、004航母都出来了，实力更强。美国年年搞“肩并肩”，想显示他们人多。可人心齐不齐，那就难说了。咱们这边，虽然就一家，但拳头攥得紧，力量往一处使。这阵仗看着就爽。他们来“自由航行”，咱们也“自由航行”。他们搞演习，咱们也搞演习。最好的假想敌送上门，不拿来练练兵，太可惜了。美日等七国联合军演，在咱们强大的海军面前，有点自取其辱的感觉。花钱不少，但什么目的也达不到。以后他们再来，就得好好掂量掂量了。家里来客人，总得展示下最好的家当。咱们的舰队摆在那，就是最硬的底气。南海的风浪，咱们见得多了。
中国空间站不玩虚的，直接塞两个巴基斯坦老铁上天！没错，就是官宣那俩博士，穆罕
中国空间站不玩虚的，直接塞两个巴基斯坦老铁上天！没错，就是官宣那俩博士，穆罕默德·齐尚·阿里和胡拉姆·达乌德。别扯什么传统飞行员，他俩纯纯的载荷专家，搞工程搞科研的硬核学霸。选拔？那是地狱模式，巴方初选中方定选，生理心理往死里筛。为什么是巴铁？全天候战略伙伴关系就这么横！从签约到定人一年多搞定，这效率真离谱。2026年，其中一个狠人直接坐神舟飞船上天，就在咱“天宫”待7天，专门鼓捣巴方实验。这招绝了——中国空间站，第一个对联合国全开放，第一个让外人进来住。打破老美垄断？不好意思，我们直接掀桌子重开一局。这就叫格局。
英雄航天员陈冬已晋升少将军衔，系我国第二批航天员，在轨时长超400天
英雄航天员陈冬已晋升少将军衔，系我国第二批航天员，在轨时长超400天
中韩两国在航空发动机领域的差距一目了然。韩国新研发的涡扇发动机，设计最大推力目标
中韩两国在航空发动机领域的差距一目了然。韩国新研发的涡扇发动机，设计最大推力目标定在9.98吨，整体性能对标美国F414发动机，推力区间在6.8到9.98吨，各项指标和我国的涡扇21发动机基本持平。如果把航空发动机比作一道国家工业的“大菜”，那么中国已经把这道“硬菜”烧到了可入口的程度，而韩国目前还在厨房里热锅涮料。很多人看到9.98吨和9.5吨这样的数字，就像看到两碗看似一样的大米饭，殊不知米的种类、火候、锅的质量都不一样。中国自主研发的涡扇21发动机（英文常用WS‑21），已经步入量产阶段，主要用于国产第四代舰载战机等先进机型。据权威报道，这款发动机历经多年技术积累改进而来，基础源自WS‑13E系列，后者早已在枭龙等多种作战机型上进行了长期飞行验证，积累了十分宝贵的飞行数据与维护经验。这意味着，涡扇21不是“凭空凭愿望”设计出来的，而是多年积淀的结果，有现实飞行数据作为支撑。涡扇21在可靠性、航耗、适应性上并不是一纸设计报告里的“漂亮数字”，而是经过上千小时地面试车和多轮飞行测试检验的成果。现实环境中，不同温湿度、高空低温、频繁起降、舰载复杂气流等各种极限工况，都对发动机提出了极严苛要求。这种测试不是“试试就好”，而是要百般磨合、反复改进。发动机的“好坏”关键还不在推力，而在于能否稳定可靠工作。就像两辆跑车，一辆能一直跑10万公里不开修，另一辆光在试车场能跑快却天天进厂，这差距可就大了。涡扇21的设计，侧重于提高推重比、降低油耗、增强高温耐久性，以及提升维护便利性，尤其是用于舰载机这种“单发失效可能致命”的平台上，它的可靠性必须在极高标准下达标。相比之下，韩国新研发的这款目标9.98吨推力的涡扇发动机，虽然在经典新闻稿里写得“设计对标美国F414”，但从产业基础来看，韩国在航空发动机核心材料、自主控制的精密制造、发动机数字控制系统等关键领域尚未形成成熟体系。据权威媒体分析报道，韩国目前在高温合金、单晶叶片制造、完整发动机生产线自主控制等方面仍然依赖国际供应，这意味其国产化率不高、核心技术积累较弱。发动机的精密制造与耐久性实验，需要上万小时的数据积累、成千上万次的试车测试才能最终达标，这绝非几年投资就能简单追赶。发动机制造涉及的链条比大家想象得长得多。材料方面，需要第三代单晶高温合金能承受极端高温；结构上，需要先进的气动设计与可靠的燃烧器技术；加工上，复杂部件的精度达微米级才算合格；控制系统上，还要有自主的FADEC系统。这一整套体系，中国经过几十年建设，已经逐步形成了较为完整的产业链。陕西、四川、贵州等地分别承担材料、高端制造、测试与试车等关键环节，实现了从原材料到整机装配的国产化。从产业链的角度讲，中国在发动机生态构建上走得比韩国更远。中国不但能生产核心材料，还能制造高压涡轮盘、高温合金叶片等发动机的核心部件。更关键的是，在发动机质量控制与量产经验上，中国已经经过了多代发动机从“小批试产”到“批量生产”的全流程积累，实现了产业化、标准化、可复制性。这种积累不是短期资金投入就能达到的，这是典型的“长期耕耘、积少成多”。有意思的是，韩国虽然在其他高科技领域表现亮眼，如半导体、显示器等，但发动机这种“逆向产业链叠加”难题，对任何国家都是一座高峰。你可以靠进口带动本地组装，但要形成真正意义上的自主研发与量产能力，需要时间、资源与人才积累的复合投入。这就像学跑马拉松和100米短跑的区别。你光看100米成绩可能接近，但马拉松的长期耐力、节奏控制、体能储备，需要完全不同的训练模式。涡扇21这种发动机，就是在“长跑赛道”上一步步积累出来的耐力成绩。看完以上这些内容，就像看一部“飞机发动机成长记”。发动机不是一朝一夕的爆发，而是日积月累的沉淀成果。中国的航空发动机产业从最初的探索到如今的自主设计、批量生产、装备应用，一路走来像是在打怪升级，每克服一个难关，就是实力提升一层。而韩国的新发动机项目虽然目标设定看起来很有气势，但本质上更像是“练手阶段”。这种差距不是一句话能讲完，而是要用时间、数据和实战来证明。长远来看，中国坚持自主创新、攻克核心技术的战略布局，让涡扇21这样的成果不仅具备战力，更具备产业生命力。这种实力是可以传承、放大并持续产生价值的，而不是一时“看起来很厉害”的数据表现。
巴铁果然就是巴铁！两名巴航天员将进驻中国空间站！刚刚，中国载人航天工程办公室
巴铁果然就是巴铁！两名巴航天员将进驻中国空间站！刚刚，中国载人航天工程办公室传来重磅消息：首批外籍航天员选拔工作顺利完成，2名巴基斯坦籍候选对象最终入选！这意味着，中国空间站将迎来首位外籍航天员——而且是两位，都来自巴基斯坦。巴铁，果然就是巴铁。有人说，为什么是巴基斯坦？答案再简单不过：因为这是用几十年风雨考验出来的真朋友。从喀喇昆仑公路到中巴经济走廊，从抗震救灾到抗疫互助，中巴友谊从来不靠口号，靠的是患难见真情。如今，这份友谊从地球延伸到了太空。中国空间站向全世界开放，首批国际合作名单里，巴基斯坦稳稳在列。这不是偶然，是必然——真正的朋友，关键时刻一定在彼此身边。航天员选拔极其严苛，能入选的巴方航天员，背后是无数个日夜的艰苦训练。未来他们将在天宫与中方航天员并肩工作，共同开展科学实验。太空探索，中国人不关门、不排外，但谁是真朋友，心里有杆秤。巴基斯坦成为第一个进驻中国空间站的国家，既是一份荣誉，也是一份信任的延续。地面上是好兄弟，太空中也并肩同行。400公里高的天宫，即将见证中巴友谊的新高度。恭喜巴铁，恭喜中国航天！
中韩两国在航空发动机领域的差距一目了然。韩国新研发的涡扇发动机，设计最大推力目标
中韩两国在航空发动机领域的差距一目了然。韩国新研发的涡扇发动机，设计最大推力目标定在9.98吨，整体性能对标美国F414发动机，推力区间在6.8到9.98吨，各项指标和我国的涡扇21发动机基本持平。就在2026年3月底，韩国泗川的飞机制造厂里，第一架量产的KF-21战斗机在无数的闪光灯下，缓缓地滑出了生产线，韩国官方说起话来那叫一个硬气，拍着胸脯保证说，今年九月份就能把这飞机交到空军手里了。可有意思的是，就在同一场发布会上，韩国国防部的人又急急忙忙地出来喊话，说要赶紧解决发动机和核心零件的短板问题，这就好笑了，飞机壳子都造出来了，结果最要命的心脏还没搞定。韩国这次自己研发的发动机，设计的推力是九点九八吨，明眼人一看就知道，这是对着美国那款著名的F414发动机去的，账面上的数据看着跟中国的涡扇二十一也差不多。但搞航空发动机这行，最不怕的就是吹牛，最怕的是你真能把它造出来，而且还能稳定地用，能不能搞定那些耐高温的特殊材料，能不能把小小的叶片做得又精又结实，还有控制系统和批量生产后的可靠性，那才是真本事。咱们往回看，在2024年七月份的一次航展上，韩国的韩华公司第一次展示了他们自己设计的发动机模型，但他们自己也承认，这只是画了个大饼，是给以后更先进的飞机准备的。韩国虽然也造过不少发动机，但他们现在造出来的KF-21战斗机，用的还是美国通用电气公司的发动机，他们干的活，说白了就是搞点本地化的组装，就在2024年，他们才刚刚跟美国签了第一批发动机的供货合同。简单点说，韩国虽然有点基础，但他们现在最拿手的活，还是给别人打工和做配套，距离真正独立自主地造出一台先进又靠谱的发动机，还差着最难迈过去的那道坎。而中国这边，情况就完全不一样了，2024年十一月份，当我们的歼三十五A战斗机在珠海航展上一亮相，官方传递出的信号就非常明确，这架飞机跳动的是一颗纯正的中国心。更厉害的是，这已经不是某一个工厂单打独斗的结果了，而是整个国家的航空产业链都在发力。中国航发集团手底下有二十七家直属单位，从设计研发到生产制造再到测试验证，一整套体系全都齐备了，很多人就喜欢比发动机的推力大了多少，但真正拉开差距的，其实是中国拥有了一整套能够协同作战的设计院，材料研究所和主机厂。韩国也知道自己的问题在哪儿，他们计划在2025年十二月开始推进更先进的发动机项目，甚至喊出了要搞出更大推力的发动机，这说明他们心里也清楚，如果不摆脱对外国心脏的依赖，将来无论是打仗还是做生意，都得看别人的脸色。可问题是，喊口号谁都会，真要啃下高温合金，单晶叶片这些硬骨头，背后没有一个完整的材料研发体系撑着，根本就玩不转。现在，我们国家已经同时装备了歼二十和歼三十五A这两种隐形战斗机，成了全世界第二个拥有双隐形战斗机的国家，这意味着中国的航空工业，已经从做出几架样机的阶段，进入到了大批量生产和体系化推进的新时代。相比之下，韩国的KF-21虽然看起来进步很快，但发动机这个关键环节，依然是阻碍它从一个组装厂，变成一个真正自主强国的最大障碍。真正的差距，从来都不是推力多了几个点，也不是谁家航展上的模型更漂亮，而是中国已经把整个发动机产业链都打通了，而韩国还在为了最核心的那个环节，到处求人，到处补课。
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俄乌局势新进展乌军第152旅的士兵正在使用VR设备进行反无人机训练，用的是MetaQuest3。
