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歼-35明明有空军版，为什么最近亮相的都是舰载版？原因只有一个。最近媒体多次
歼-35明明有空军版，为什么最近亮相的都是舰载版？原因只有一个。最近媒体多次报道沈飞歼-35量产情况，沈飞自己的宣传片也多次公开量产型歼-35，但这些公开报道中出镜的歼-35全部是舰载版，没有空军版歼-35。歼-35已经确定有空军版且已经出现过实机，目前沈飞全力量产舰载版歼-35，就是因为空军已经有数百架歼-20战斗机。据外媒相关统计报道，歼-20战斗机现役数量至少400架，甚至可能达到了500架。而中国周边常态化部署的隐身战斗机，包括美军的F-35和F-22战斗机，加起来不到300架，至少400架歼-20战斗机已经形成了规模和性能双重优势。我海军三艘航母都要列装歼-35隐身舰载机，海军对隐身战机的需求紧迫度要超过空军，因此沈飞优先保障及时向海军交付舰载版歼-35，我海军现役三艘航母，加上在陆地训练中心和备用机队保守估计需要100架以上的舰载版歼-35。等舰载版歼-35数量足够多的时候，沈飞会加快空军版歼-35的量产，而且最终空军版歼-35的数量可能还会超过舰载版歼-35。
老四和福特甲板机库之间一窄一宽一宽一窄真实原因是。。就是舰载机联合设计收纳窄机库
老四和福特甲板机库之间一窄一宽一宽一窄真实原因是。。就是舰载机联合设计收纳窄机库微窄布列长甲板微宽
歼15空战能不能完胜F-18？说句扎心的，歼15别说打下F18，能不被击落都算好
歼15空战能不能完胜F-18？说句扎心的，歼15别说打下F18，能不被击落都算好了。这话听着是真扎心，可咱掰扯掰扯，真不是这么回事。本质是一直抱着几年前的固有认知，从未关注过我国海军舰载装备的迭代升级。曾经，我国航母采用滑跃起飞模式，受限于硬件条件，歼15无法实现满油满弹起飞，作战半径、载弹量都被大幅限制。同时配套的预警、电子作战体系尚未完善，整体作战能力存在明显短板，在与成熟的F18机队对比时，确实处于下风。在我看来，这也是该谣言最大的漏洞：把过去的阶段性短板，当成了战机的永久短板，用老旧素材评判如今的全新装备，本身就是极不客观的做法。随着福建舰电磁弹射技术正式投入使用，这一核心短板已经被彻底补齐。近三天外媒《战区》发布的实拍资讯明确印证，弹射版歼15已经能够满载燃油、满挂武器起飞，彻底释放了重型舰载机的先天优势，战力实现质的飞跃。不少网友盲目吹捧F18的实战能力，认为其久经战场、战力更强。但只要理性分析就能发现，F18多年来的实战任务，基本都是对地、对海打击，执行的是低空轰炸、火力支援任务，几乎没有高强度空中对抗、制空作战的实战记录。我觉得，大家一定要分清对地打击和空战格斗的区别，能精准轰炸地面目标，不代表空战能力顶尖，这是完全不同的两种作战模式，绝不能混为一谈。从战机定位来看，F18最初是兼顾攻击与自卫的机型，底子偏向多用途对地作战。而歼15是纯正的重型双发舰载机，核心定位就是夺取制空权，先天空战优势就远超F18系列。从核心硬件来看，两者的代差优势已经十分明显，现阶段美军主力F18E/F机型，在航电系统、机载雷达、机身材质、供电动力等核心配置上，比我国最新的歼15T、歼15D落后一代半。即便是美军主打电子对抗的EA-18G，也仅能小幅缩小差距，无法实现反超。很多人期待的美军F18深度升级方案、AIM-260新型空空导弹，迟迟无法批量落地，受限于军工产能和技术调试问题，短期内根本无法形成战斗力。反观我国歼15系列的配套导弹、电子战设备、预警支援体系均已全面成熟，形成了完整的实战作战体系。当然我们客观看待差距，不盲目吹捧国产装备，目前新款歼15的列装数量有限，机队规模不及美军F18，且我军舰载机部队缺乏实战历练，美军常年全球部署，协同作战经验更为丰富。但在我看来，数量规模和实战经验都是可以慢慢积累的后天问题，并非战机本身的性能缺陷。如今我国空警600舰载预警机、专业电子战机全面配齐，搭建起了完善的海上作战网络，足以弥补经验短板，正面抗衡F18机队完全没有问题。总而言之，网传歼15不敌F18的说法，只是自媒体博眼球的流量套路。抛开过时的老旧认知，以当下最新装备水平来看，歼15综合战力完全对标甚至超越F18，国产舰载机早已实现华丽蜕变。信息来源：中时新闻网《福建舰首次展示歼15携带4枚反舰飞弹起飞》2026-7-13
这位再次荣获一等功的英雄应该是舰载机飞行员丁阳教官！两次一等功，五次二等功，三次
这位再次荣获一等功的英雄应该是舰载机飞行员丁阳教官！两次一等功，五次二等功，三次三等功！军中王中王！这一屋子的军功牌匾看的让人震撼！背后有多少努力和付出，不敢想象！
最帅舰载机机翼折叠图
最帅舰载机机翼折叠图
军舰强闯，舰载机起飞！菲律宾这回彻底撕破脸了。菲军高层甚至狂言，要开战！黄岩岛局
军舰强闯，舰载机起飞！菲律宾这回彻底撕破脸了。菲军高层甚至狂言，要开战！黄岩岛局势一夜突变，这绝不是普通的摩擦，而是军事入侵。中方，是时候反击了！黄岩岛这几年反复升温，背后真正变了的，是菲律宾把南海挑衅从“海警碰瓷”“补给炒作”“记者跟拍”，一点点往军事化方向推。过去它还知道披一层民事外衣，派海警船、渔船、补给船出来，嘴上讲救援、巡逻、捕鱼，实际是在试探中方现场管控的边界。可一旦主力军舰进入黄岩岛方向，性质就不一样了，海警执法可以说是摩擦，军舰闯入就是把枪口带到桌面上谈判。菲律宾这么做，表面看很硬，骨子里却是心虚。一个国家真有战略定力，不会动不动喊“开战”。越是把话说满，越说明它想把局势演给别人看，菲律宾军方最想传递的信号，不是“我能打赢中国”，而是“我已经把事闹大了，美国、日本、澳大利亚你们不能装看不见”。这就是马尼拉现在最危险的地方，它不是单纯在争一个岛礁，而是在把自己摆成域外力量进入南海的接口。美国给菲律宾的东西很讲究，给基地准入，给联合演训，给情报支持，给“共同防御”的口头背书，可它不会轻易替菲律宾打一场大国战争。美国国防部公开文件里说过，美菲共同防御承诺适用于南海方向的武装攻击，这句话听起来很硬，可真正到现场，什么叫“武装攻击”、谁先升级、是不是蓄意开火、条约怎么启动，每一步都要政治计算。菲律宾想把美国拉下水，美国想把菲律宾推到前台，这两边并不是一条心。菲律宾高层也明白这一点，才会反复讲“红线”。所谓红线，不只是给中国听，也是给美国听。它想制造一种局面：只要有菲律宾人员受伤或死亡，美国就必须表态，盟友就必须站队，国际舆论就必须跟进。可这套玩法有个巨大漏洞，海上现场越复杂，误判越容易发生，真出了事，菲律宾不一定换来美国参战，倒有可能先把本国渔民、士兵、经济和航运安全一起拖进风险里。黄岩岛的问题，菲律宾最站不住脚的地方，在法理，1898年《美西巴黎条约》给菲律宾划出的殖民地边界，并不包括黄岩岛。中国这边对黄岩岛的发现、命名、管理和地图标注都有连续脉络。1935年，中国政府把黄岩岛以“斯卡巴罗礁”之名列入中沙群岛范围；1947年公布名称时称为“民主礁”；1983年正式公布标准地名“黄岩岛”。菲律宾真正开始高调声索，时间很晚，逻辑也很拧巴，一边承认旧边界里没有黄岩岛，一边又想用专属经济区概念去覆盖主权问题。这里有个常识要讲清楚，专属经济区不是领土扩张证。海洋法能处理资源权利、航行权利、管辖权边界，但不能把别国岛礁变成自己的领土。菲律宾现在最爱把“离我近”“在我专属经济区内”挂在嘴边，可岛礁主权不是按距离分配，要是按谁近谁拿，全球海洋秩序早就乱套了。中方这些年在黄岩岛保持克制，不代表没有能力，更不是没有底线。中方海警和海军多次采取跟踪监视、喊话警告、拦阻管制、警告驱离，这套做法的核心不是退让，而是把主动权拿在手里，你来，我盯住；你闯，我拦住；你炒作，我留证；你升级，我有更高层级力量接手。真正成熟的大国反制，不是靠一句“打沉”来证明强硬，而是让对方每一次挑衅都失败，每一次失败都有记录，每一次记录都能成为下一步管控的依据。菲律宾最怕的也正是这种常态化，它能承受一次新闻热度，却很难承受长期成本。军舰出来一次，要花钱，要消耗，要冒风险；美国军演热闹一阵，不能天天替它巡逻；国内民生压力、财政压力、军队现代化短板，都会慢慢冒出来。中方只要把黄岩岛周边巡航执法、海空警戒、证据发布、外交交涉做成长期机制，菲律宾的表演空间就会越来越小。这也是为什么中方反击要稳、准、硬。稳，是不能被菲律宾牵着情绪走，不能让它用一艘船、几句狠话就把南海带进失控。准，是要分清海警、海军、外交、舆论、法律各自该干什么，现场处置越专业，国际社会越容易看清谁在制造风险。硬，是底线必须清楚，黄岩岛主权不能谈，非法进入必须拦，军事化挑衅必须压回去，任何外部势力想借菲律宾搅局，都要付出战略成本。菲律宾如果真为本国利益考虑，就该明白，南海不是它给美国递投名状的舞台，中国是它绕不开的邻国，也是地区和平稳定的重要力量。把自己绑上域外大国的战车，短期看能换来掌声，长期看只会让菲律宾变成风险外包的前沿，美国可以隔着太平洋算账，菲律宾却要在家门口承受后果。黄岩岛这盘棋，拼的不是谁嗓门大，而是谁更有耐心、更有实力、更有规则塑造能力。中方不惹事，也不怕事；维护主权要坚定，处理危机也要冷静。真正对国家有利的做法，是依法维权、有效管控、坚决反制挑衅，也给地区和平留下空间。南海不能成为少数政客表演强硬的赌场，更不能让普通民众替冒险政策买单。
J-35舰载机机头细节对比图可看出从原型机(上)到量产机(下)有诸多变化，比如
J-35舰载机机头细节对比图可看出从原型机(上)到量产机(下)有诸多变化，比如机舱盖爆破索、冷却气体出口等图源网络烽火问鼎计划
烽火问鼎计划苏霍伊唯一一架苏-27KUB舰载教练机。苏-27KUB最显眼的特征
烽火问鼎计划苏霍伊唯一一架苏-27KUB舰载教练机。苏-27KUB最显眼的特征是采用了类似于苏-34“鸭嘴兽”战术轰炸机的并列双座布局，而非普通教练机常用的串列（前后）双座。在航母着舰训练时，并列布局能让教官与学员拥有完全相同的夜间及恶劣天气视野，教官可直接观察学员的操作动作（“肘碰肘”的默契感），极大地提高了舰载机飞行员的培训效率。虽然座位并列，但它保留了苏-27系列传统的圆锥形雷达罩和中置光电雷达（OLS），而非苏-34标志性的“扁平鸭嘴”。苏-27KUB的前缘襟翼首次采用了全柔性复合材料蒙皮连接，消除了前缘襟翼与主翼之间的缝隙。整个前缘就像鸟类的翅膀一样可以平滑地连续整体弯曲。电传操纵系统会根据当前的飞行速度、迎角和高度，自动实时微调机翼的弯曲弧度，使飞机在任何飞行状态下都能获得最佳的空气动力效率。尽管在1999年成功首飞，且在“库兹涅佐夫”号航母上顺利完成了起降测试，但苏-27KUB最终未能走向全面量产。苏联解体后俄罗斯海军经费极其紧张，无力同时负担苏-33的改进和新教练机的量产。随着印度海军出资资助米格设计局，俄罗斯海军最终在舰载机方向上转向了体积更小、更经济的米格-29K/KUB。目前，世界上仅有一架真正完工的苏-27KUB原型机（蓝色21号），处于退役封存状态。
南海舰载机混战有J15A、J15T和J15DH图1。新带老，成体系对抗，按道理很
南海舰载机混战有J15A、J15T和J15DH图1。新带老，成体系对抗，按道理很可能还有KJ600。中国海军舰载机中国空中力量烽火问鼎计划
全球最帅气的舰载机
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