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韩方否认中国船员曾6次求救我是说如果，如果美国船员发生类似的事韩国海警敢不理会吗
韩方否认中国船员曾6次求救我是说如果，如果美国船员发生类似的事韩国海警敢不理会吗，还是说韩国根本没那个胆子扣押美国船只
【印度就4名船员遇袭身亡召见俄罗斯外交官，佩斯科夫回应】据路透社报道，印度外交部
【印度就4名船员遇袭身亡召见俄罗斯外交官，佩斯科夫回应】据路透社报道，印度外交部21日召见俄罗斯驻印度临时代办弗拉基米尔·拉达诺夫（VladimirLadanov），就在黑海航行的“金狮”号商船遭遇袭击，并导致4名印度籍船员死亡一事表达“严重关切”。印度外交部声明表示，此类袭击“不可接受”，破坏了国际海上贸易的安全与稳定，印方要求拉达诺夫转达印度的强烈关切。另据法新社最新报道，对于印度的做法，俄罗斯总统新闻秘书、克里姆林宫发言人佩斯科夫21日表示，“我们正继续与印度方面保持沟通，并阐明我们的立场”。印度外交部20日发布声明说，一艘名为“金狮”号的商船19日晚驶离乌克兰南部敖德萨港时遭遇袭击，造成4名印度籍船员死亡。声明说，事发时船上共有17名船员，包括5名印度籍船员。袭击造成4名印度籍船员死亡，另有1人伤势较重，正在医院接受治疗。
#一名印度籍船员在霍尔木兹海峡死亡#【阿联酋两艘油轮遭袭，一名印度籍船员死亡】据
#一名印度籍船员在霍尔木兹海峡死亡#【阿联酋两艘油轮遭袭，一名印度籍船员死亡】据路透社消息，当地时间7月14日，阿联酋国防部发布声明表示，两艘阿联酋油轮在霍尔木兹海峡遭伊朗巡航导弹袭击，造成一名印度籍船员死亡，另有八人受伤。阿联酋国防部称，遇袭油轮为“蒙巴萨”（Mombasa）号和“巴希娅”（AlBahiyah）号，当时正在霍尔木兹海峡南部航道、阿曼领海内航行。死者为“蒙巴萨”号上的船员。据称，在八名伤者中，有四人伤势严重。伤者中有六名印度人和两名乌克兰人。声明提到，袭击导致两艘油轮起火并造成物质损失。目前火势已得到控制。阿联酋谴责了这次“公然袭击”，并表示阿联酋保留“对此次升级做出回应的全部权利”。同日，伊朗伊斯兰革命卫队表示，两艘“违规”的超大型油轮在霍尔木兹海峡被击中并失去行动能力，此前这些油轮无视多次警告、关闭导航系统并试图通过“雷区”。伊朗方面未提及船只名称，也未说明遇袭油轮是否为阿联酋国防部提及的船只。伊斯兰革命卫队在声明中指责美国“煽动船只使用非法路线”，并表示与“侵略者敌人”的合作只会导致损害、延迟重新开放霍尔木兹海峡并引发全球能源危机。
一名中国船员在被韩海警扣押期间死亡！5月8日晚，一艘载有10名船员的中国渔船，因
一名中国船员在被韩海警扣押期间死亡！5月8日晚，一艘载有10名船员的中国渔船，因涉嫌“越界捕捞”，遭遇韩国海警非法扣押。中国籍船员秦帅克被转移到韩方军舰上后死亡，其在被扣押前喝了大量白酒，韩方出具的死因报告为“急性酒精中毒”。不过，秦帅克的船友反映，他们发现秦帅克的状态不对，6次要求韩国海警方面进行急救，但是韩方均未予理会。这个事情我们从因果的关系方面来分析，如果没有韩国海警突然非法扣人，秦帅克即使是喝多酒了，在船友的照顾也不会有事。而且按照相关国际法律，韩国海警有义务保证中方船员的人身安全，有责任对船员进行救助。中国船员在被韩海警扣押期间死亡但是，显然根据船员的反馈6次的请求急救都没有得到韩方的重视。所以这个事情初步鉴定主要责任就是韩国海警方面。退一步讲，即使是韩国海警怀疑中方渔船“越界捕捞”（事实上应该是在所谓的争议海域），也不能就这样如此粗暴野蛮登上中国渔船，扣押船员。中韩本来就有相关的渔业协议的，为什么不按照相关协议走？现在，韩国方面需要重视此事，对该事件进行全面调查，给中方和死亡船员家属一个满意的交代。
日本籍船员全部撤离霍尔木兹海峡！关于仍停留在波斯湾内的船只，日本外务省于19日
日本籍船员全部撤离霍尔木兹海峡！关于仍停留在波斯湾内的船只，日本外务省于19日宣布，目前有1艘载有3名日本籍船员的船只已经通过霍尔木兹海峡，正在驶往日本。随着这艘船顺利通过，目前所有载有日本籍船员的船舶都已撤离至波斯湾外。茂木敏充外相在19日的记者会上表示，关于此次通行，“日本政府此前与伊朗方面进行了多方面协调”。据日本邮船透露，这艘完成通行的船舶是该公司相关船只——原油运输船TENZAN。目前，波斯湾内仍有37艘与日本有关联的船只（包括船东、船籍等方面与日本相关）。茂木表示：“希望船舶自由且安全的航行能够尽快恢复，并使这些船只能尽早通过霍尔木兹海峡。日本政府也将继续尽一切外交努力推动这一目标实现。”
什么叫人道主义精神？看看地中海上的中国船员就知道了，41条生命被他们从鬼门关拉
什么叫人道主义精神？看看地中海上的中国船员就知道了，41条生命被他们从鬼门关拉回！对此，埃及海上搜救中心向中国海上搜救中心发来感谢信。事情是这样子的，6月8日晚上快8点的时候，埃及海上搜救中心发出警报——地中海北纬33度36.48分、东经25度32.40分的位置，有一艘载着41人的充气救生筏正在严重进水。这41人已经漂流了将近5天，没有充足的食物和饮水。接到指令后，船上做出了一个当时来看风险极大的决定——立刻调整航向，全速开往事发海域。我要特别强调一下“风险极大”这四个字。根据联合国海洋法公约，商船有义务在海上救助遇险人员，但船长大规模拉人上船需要考虑的现实问题非常多：会不会被卷入人口走私的法律纠纷？获救人员如果提出政治庇护申请该怎么办？这批人是否有传染病风险？这些问题如果处理不好，哪怕最后把人救上来，公司和船长都可能面临巨大的法律包袱。但这艘船还是去了。6月9日凌晨1点30分左右，在极具挑战的海况下，把这41人（里面有2名女性）全部安全救起。把人带上船之后，接下来的48小时更是关键——提供24小时不间断的医疗救助、食物和衣物，最后在塞得港把人安全移交给埃及当局。于是，埃及那边专门给中国海上搜救中心写了感谢信，对船员“将海上人命安全置于商业利益之上的责任担当”给予了高度评价。可再看看同一片地中海，那两天发生了什么？6月7日，地中海的另一片海域，一艘载着大约60人的偷渡船在马耳他附近翻沉了。意大利海岸警卫队后来赶到，但一切都晚了——最终确认至少11人死亡。这还是官方发布的数字，谁知道海底还有多少没能被打捞上来的遗体？6月8日那天还发生了另一起沉船——意大利当局在兰佩杜萨岛附近发现一艘载满遇难者的船只，至少19人已经死在船上。这41名获救人员应该感到庆幸，因为不是每次遇险都有人及时出现。联合国国际移民组织的统计数据触目惊心：截至2026年4月初，地中海偷渡路线上的死亡和失踪人数已经逼近1000人。而且几乎可以肯定，这个数字还在继续上涨。我们常常说“人道主义精神”，可这个词太空了，很难让人切实感知。但在这件救援事件里，它就是具象化的体现！就是这艘商船船长在凌晨的风浪里，选择放弃商业利益去救一群素不相识的人。这不是演戏，这是在惊涛骇浪中真正兑现的人类共同价值观。我希望这艘船上的所有船员能够被全世界记住，也希望每一个读到这条新闻的人知道：在很多时候，好人是有好报的。永远记住：救人，永远不需要理由。
#印度民众呼吁莫迪直接与特朗普沟通#【三名印度船员遇难，印度人呼吁莫迪“直接与
#印度民众呼吁莫迪直接与特朗普沟通#【三名印度船员遇难，印度人呼吁莫迪“直接与特朗普沟通”】据路透社6月12日报道，在印度北部的代奥里亚，苏希拉·德维在家里的地板上席地而坐，泣不成声。当局告知她，其丈夫是美军在阿曼附近海域袭击商船事件中遇难的三名印度船员之一。她哭着说：“印度政府不该让人去那种地方。”12日，印度罕见地就此次袭击事件再次向美方提出抗议。苏希拉·德维的话道出了印度国内日益高涨的呼声——要求政府采取更多行动，保护被困在海湾地区的本国船员。船员遇难事件促使民众呼吁总理纳伦德拉·莫迪不能只停留在外交抗议层面。反对党和批评人士称，印度并未挑起这场冲突，却为此付出了沉重代价。新德里战略事务分析师布拉马·切拉尼表示：“印度的回应只是例行外交抗议，而且显然在淡化袭击事件的严重性。”反对党平民党敦促莫迪就此事与美国总统唐纳德·特朗普直接沟通。印度主要反对党国大党表示，不能“纵容外部势力肆无忌惮地损害印度利益”。（编译/许燕红）
#美军袭船致3名印度船员死亡##印度三天两召美外交官#【抗议美军袭船印度三
#美军袭船致3名印度船员死亡##印度三天两召美外交官#【抗议美军袭船印度三天两召美外交官】印度外交部12日召见美国驻印度大使馆临时代办，就美军近日多次在阿曼湾攻击载有印度籍船员的油轮并导致3名印度船员死亡提出抗议。 据印度媒体报道，这是印度外交部继10日后第二次召见美国驻印度使馆临时代办。印度外交部12日在声明中说，印方就美方“持续攻击载有印度船员的商船”并导致印度船员死亡提出“强烈抗议”，就美方“对民用船只使用致命武力”再次表达“深切忧虑”，指出这类行为“不可接受”。 印度外交部要求美方临时代办向美国政府转达印方的“严重关切”，并确保美军在行动中“采取一切必要措施防止平民生命损失”。 本周以来，已有三艘载有印度籍船员的船只在靠近霍尔木兹海峡的阿曼海域发生事故，其中两艘确认遭到美军战机袭击。 8日，美军中央司令部在社交媒体平台发布消息称，美军战机当天以未服从美军指示为由在阿曼海域向“马里韦克斯”号油轮发射一枚导弹，致其“瘫痪”。该船载有24名印度船员，事发后全部获救。 9日晚，美军再次在阿曼湾对悬挂帕劳国旗的“塞特贝洛”号油轮发动攻击，造成船只起火和3名印度籍船员死亡。美军中央司令部10日发表声明说，该船“违反美国封锁令”，并试图从伊朗运输石油。在船员未遵从美军指令后，一架美军飞机向油轮机舱发射精确制导武器，使该船失去动力。 另据印度媒体报道，载有20名印度籍船员的“贾维尔”号油轮11日在阿曼附近海域发生事故，暂无人员伤亡报告。现场照片显示，船只尾部升起大量黑烟。事故具体原因目前仍未公布。（新华社）
【美军核动力航母停靠日本，不再通报船员人数，日本事后才被告知】日本外务省6月
【美军核动力航母停靠日本，不再通报船员人数，日本事后才被告知】日本外务省6月10日向日本媒体透露，美国核动力航母在日本靠港时，美军今后将不再向外务省通报舰长姓名和船员人数。以往美方一直向外务省通报此事。美方解释称“是出于安保方面的考虑”。美国“明尼苏达”号航母6日停靠佐世保时，美方的事前通报中，没有以往一直通报的舰长姓名和船员人数。外务省就此事询问原因，美方9日给出了答复。美国在1964年的声明中，作为通知停靠地政府的内容，列出了预计到达时间和抛锚位置等，但未包含舰长姓名和船员人数。
美军处处设防封锁信息，高市两眼一抹黑，对家门口核潜艇一无所知特朗普一刀断了日本
美军处处设防封锁信息，高市两眼一抹黑，对家门口核潜艇一无所知特朗普一刀断了日本知情权，高市两眼一抹黑，对家门口核装备一无所知日本外务省和长崎县佐世保市10日透露称，美国核动力舰船在日本靠港时，今后将不再向日本外务省通报舰长的姓名和船员人数。美方给出的解释是：“出于安保方面的考虑”。日方表示，这件事情并不是美方主动通报的，是这个月6号美核潜艇“明尼苏达”号停靠佐世保时，美方的事前通报中，没有以往一直通报的舰长姓名和船员人数。日方询问原因后，美方才给出了这样的答复。美日在这件事情上其实是有明确约定的，1964年美方官方声明当时就写着，没有强制要求宝贝舰长和船员，过去几十年的主动通报，只能说是美方的人情惯例，并不是日本的法定权力，所以如今美方收回，在法律层面也是完全合规的，而日本这边只能是有哦苦难眼。也就是说，现在美国核潜艇停靠是要干什么，出了什么问题，日本方面都无权知道了。对高市来讲，这件事情多出来的风险，是多方面的。首先是一旦事故发生，日方根本没有处置的抓手。核潜艇一旦出现冷却系统故障或者辐射泄露，过去依靠舰长和船员人数信息，能快速对接美军负责人协同抢险，但如今出了事，日方连对应的指挥人员都找不到，日本的所有应急部门，都只能等着美军单方面调配，到时候危害的是沿岸居民的健康。此外，美军船员肇事纠纷也没办法追责了。美军船员上岸斗殴、骚扰民众，乃至破坏公共设施，在日本是常事儿。若能掌握舰长信息，地方政府就可以直接约谈美国管理层，现在信息封锁了，肇事船员的归属以及直属长官都无从查证，日本警方更是无权登舰核查，到时候大量治安案件将不了了之。总之，后续但凡出现美军核舰艇相关的安全事故，民众和媒体会第一时间追责以高市为代表的执政官僚，到时候他们将成为攻击的靶点。
