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2024年，浙江船老大沈华忠出海时，突然接到求救信号，他当场砍断6300只蟹笼，
2024年，浙江船老大沈华忠出海时，突然接到求救信号，他当场砍断6300只蟹笼，损失近40万，只为救16名船员。2024年3月12日，东海。沈华忠的船屁股后面，拖着一条价值40万的“黑色肠子”。那是6300只新下水的蟹笼，攥着全船人一整年的盼头。千米之外，黑烟冲天。望远镜里，橘黄色的身影在浪里一沉一浮，像快要熄灭的蜡烛。老沈心里咯噔一下——坏了，有人要没了。天平左边：40万。右边：16条命。海水的温度不会等人。冻僵的手指每过一分钟就少一分力气。这笔账在老沈脑子里转了不到三秒。他抄起太平斧，走到船尾。缆绳断了。那串连着血汗钱的笼子咕噜咕噜沉进深海，四十万说没就没。老沈把斧子一甩，吼了一嗓子：“给我冲！”船卸了包袱，像匹脱缰的野马。半小时后，16个人全救上来了。一个没少。船舱里热气腾腾。姜汤端上去，干衣服递过去。有人还在发抖，老沈就让船员腾出舱室，把人往里塞。安置妥当，他一屁股坐在甲板上，喘着粗气。40万的笼子没了，这趟白跑了吗？在他那儿，这账不算。后来有人问他，几十万丢给陌生人，值吗？老沈搓了搓那双晒得黢黑的手，蹦出一句大实话：“钱这东西，今年没了明年再挣。笼子丢了下回再买。可要是人没了，那就真没了。”这话听着糙，细琢磨全是道理。但凡事有因果。老沈不是头一回干这种“赔本买卖”。往前倒三年，2021年，同一片海区，他也是眼一闭砍了十几万的渔具，换回16条命。两次数下来，他砍了近五十万，捞回来32条人命。渔民这行当，17岁就下海。老沈在浪尖上滚了四十年，见过太多船毁人亡的场面。大海不讲情面，但海上有条不成文的规矩——见面必救。这不是书本上的道德准则，是拿命换出来的生存默契。事情传开以后，说啥的都有。有人觉得他是真傻，几十万扔海里喂鱼。也有人竖大拇指，说这才是中国爷们的脊梁。网上的口水仗打了小半个月。官方倒是干脆，给他记了见义勇为三等功，还评上了“感动中国年度人物”。面对镜头，老沈有点不好意思。他没念过什么书，大道理说不来，只惦记一件事——拿这些奖金把船上的救生装备再升升级。“下回再碰上这老破天儿，”他说，“我这船稳当点，救人把握就更大点呗。”砍下去的那一斧子，斩断的不只是缆绳。那40万沉进海底的时候，顺便把这个时代精打细算的账本也给砸了个稀巴烂。有人问，都什么年头了还做这种亏本买卖？老沈要是听见，大概会嘿嘿一笑。他这人没那么多弯弯绕绕，只认一个死理：人在，名在，钱没了可以再挣。人没了，什么都没了。简单粗暴，但管用。这片大海从来没温柔过。但总有些东西，比海水更硬。信源：202403/1409:08:26来源：新华网中国一船长舍数十万蟹笼救16名落水船员
来消息了！3月25日，日本船主协会会长长泽仁志突然爆出猛料：目前有45
来消息了！3月25日，日本船主协会会长长泽仁志突然爆出猛料：目前有45艘日本船被困在霍尔木兹海峡动弹不得，船上足足1154个人，其中还有24个日本人！可能有人不清楚霍尔木兹海峡的重要性，它被称为“世界油阀”，全球差不多三分之一的海运石油都要从这里经过，每天有超过1700万桶原油穿梭于此。相当于全世界每3桶海运石油，就有1桶要走这条航道。而对于资源极度匮乏的日本来说，这条海峡更是被当成了自己的“能源生命线”，容不得半点差池。日本本土几乎不产油，连日常所需的汽油、柴油，还有工业运转离不开的原油，95%以上都要靠从国外进口，而这些进口原油的主要来源地就是中东地区。更关键的是，这95%的进口原油中，有七成多必须经过霍尔木兹海峡才能运到日本，相当于这条海峡一旦被堵，日本的能源供应就被直接掐住了脖子，后续的连锁反应根本不敢想象。这次被困的45艘日本船，可不是普通的货船，其中有不少都是专门运输原油和液化天然气的大型运输船，每一艘都满载着日本急需的能源，本来是计划从中东产油国运回日本，缓解国内的能源压力。结果没想到走到霍尔木兹海峡，就被死死困住，只能在海面上飘着，进也进不去，退也退不出，陷入了进退两难的境地。长泽仁志在接受采访时也直言不讳，目前霍尔木兹海峡的局势十分复杂，根本不可能突然好转，被困的千余名船员，虽然现在还能保证基本的食物和饮用水供应，但长期在前途未卜的海上滞留，不管是身体还是心理，都是巨大的考验。船员们每天面对的都是茫茫大海，不知道什么时候才能脱困，长时间的孤独和焦虑，很容易影响身心健康，而且船上的物资都是有限的，根本经不起长期消耗。更让人揪心的是，这些船一天不动，损失就多一分。要知道，大型原油运输船的运营成本极高，每天的燃油费、船员薪资、船只损耗等加起来就是一笔天文数字。再加上船上满载的能源无法及时运回，日本国内的能源供应缺口越来越大，相关企业的生产也受到了不同程度的影响。要是长期困下去，船上的物资彻底耗尽，船员的生命安全更是没法保证，到时候局面只会更加难以控制。为了应对这场突如其来的能源危机，日本政府急得像热锅上的蚂蚁，甚至使出了“杀手锏”——3月26日正式开始投放国家石油储备，试图缓解国内的能源紧张局面。先是释放了民间保管的15天石油储备，紧接着又放出政府保管的30天储备，甚至连中东产油国放在日本的“共同储备”也打算拿出来应急，说白了就是在“掏空家底”续命。据悉，这次日本投放的石油储备规模创下了历史最高水平，预计释放总量约为850万千升，相当于日本国内一个月的石油消费量。这些储备将通过随意合同的方式，以约5400亿日元的价格出售给国内四大石油批发企业，加工成汽油等成品油后投放市场。而且释放工作从爱媛县今治市的菊间国家石油储备基地率先启动，3月份将在全国9处基地陆续推进，4月份再新增2处，总共11处基地同步释放。日本首相高市早苗此前在阁僚会议上也坦言，霍尔木兹海峡的封锁状态若持续，将对日本能源安全构成致命威胁。要知道，日本纸面总石油储备虽然高达254天，但大多是“油在路上”或“油在海外”，一旦霍尔木兹海峡长期不通，这些储备根本不够支撑太久，此次投放的45天储备，看似不少，可分摊到日本庞大的工业体系和民生需求中，也只是杯水车薪。更值得注意的是，此前美国总统曾要求日本派舰护航霍尔木兹海峡，但受限于和平宪法及国内舆论，日本政府最终选择了“拒绝派兵、独自放油”的策略，这既是无奈的自救，也是为了避免引发更大的外交争议。毕竟霍尔木兹海峡的局势牵一发而动全身，而日本的被动，早在它把能源命脉交到别人手里的时候，就已经注定了。
岳阳洪湖海事处组织开展“船员流动课堂”
岳阳海事局洪湖海事处执法人员登上船头，将“船员流动课堂”开设到船员家门口，为辖区停泊船舶的船员们送上了干货满满的2026年度第一堂水上交通安全课，旨在从源头强化安全意识，拧紧新年“安全阀”。针对节后复工复产高峰期、...
一艘中国籍渔船在索马里海域遭到武装分子非法劫持,被劫船只和船员安全获救
经各方不懈努力，被劫船只和船员于3月2日安全获救。中方强烈谴责这起危及船员生命安全和国际海上安全的严重恶性事件，将继续采取一切必要手段坚决维护海外中国公民和企业的合法权益，并与有关各方共同维护国际海上安全。在事件...
夜间船员突发疾病黄冈海事紧急转运救助
22时56分，巴河大队收到江中航行船舶“华青XX”轮船长来电求助：该船一名女船员突然呼吸急促，症状危急，请求海事部门转运送医。大队执法人员第一时间出艇，争分夺秒赶赴求助船舶所在水域；同时，巴河大队大队长刘珅及时联系...
夜间船员突发疾病 黄冈海事紧急转运救助
2月27日夜间，巴河大队迅速响应，及时转运一名发病船员。22时56分，巴河大队收到江中航行船舶“华青XX”轮船长来电求助：该船一名女船员突然呼吸急促，症状危急，请求海事部门转运送医。大队执法人员第一时间出艇，争分夺秒...
宜宾海事局扎实开展船员安全警示教育活动 筑牢水上交通安全防线
近日，宜宾海事局在辖区全面开展船员安全警示教育活动，扎实做到“活动覆盖所有下属海事处，覆盖辖区航运企业管理的所有在岗履职船员，承诺书签署覆盖辖区所有涉客涉危船舶船员”，确保警示教育取得实效。领导带头，深入一线...
宁波海事局开展全国船员安全警示教育活动纪实
2月25日，正值春节假期结束第二天，也是全国船员安全警示教育活动统一开展日。宁波海事局围绕“以案为鉴守底线，警钟长鸣保安全”主题，组织开展了一场覆盖线上与线下、联动监管部门与航运企业的立体化、全方位安全宣教系列...
30余名船员集中参训,郑州水上安全警示教育带来哪些实效?
为深入贯彻落实《交通运输部安委会关于开展全国船员安全警示教育活动》要求，深刻汲取水上交通事故教训，切实增强船员安全责任意识和应急避险能力，近日，郑州市运输事业发展中心地方海事中心联合郑州市交通运输综合行政执法...
九江海事局开展长江船员安全警示教育活动
2月25日，九江海事局以“以案为鉴守底线警钟长鸣保安全”为主题，精心组织开展长江船员安全警示教育活动，局属各海事处、基层大队同向发力、协同推进，以宣教之力护水域安澜。活动当日，九江局分管局领导亲临新港海事处一线，...
船员安全警示教育|长江江苏段典型案例
船员安全警示教育之典型案例(2) 南京“9·20”“江*博”轮重油污染事件警示案例 案例概述 2025年9月20日凌晨，“江*博”轮在南京龙潭集装箱码头809泊位靠泊作业期间，发生重油泄漏事件。该轮本航次由日本横滨港驶往南京龙潭，...
天津海事开展船员安全警示教育活动 沉浸式体验筑牢水上安全防线
2月25日，在全国首家船员安全体感训练中心，天津海事局组织天津市船员服务行业协会、中远海运船员天津分公司、在津外派机构负责人及船员代表共40余人，开展“以案为鉴守底线，警钟长鸣保安全”船员安全警示教育主题系列活动，...
九江港区海事处联合九江海事局船员管理专班开展船员安全警示教育活动
为严格落实《长江海事局关于开展长江船员安全警示教育活动的通知》要求，切实增强船员安全意识与责任担当，2月25日，港区处联合船员管理专班到旅游客船码头对“浔阳江号”全体船员开展“以案为鉴守底线、警钟长鸣保安全”主题...