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李斌真正可怕的地方，不是造车，而是连续亏损还敢坚持2019年，蔚来汽车差点“死”在所有人面前。那一年
李斌真正可怕的地方，不是造车，而是连续亏损还敢坚持2019年，蔚来汽车差点“死”在所有人面前。那一年，蔚来巨亏上百亿，股价暴跌，融资困难，裁员消息不断。网上甚至流传一句话：“李斌是2019年最惨的人。”当时很多人都觉得，蔚来可能撑不过那个冬天。更尴尬的是，新能源行业开始进入淘汰赛，特斯拉疯狂降价，传统车企加速转型，新势力之间也互相厮杀。就在所有人都以为李斌会低头认输时，他却硬生生扛了下来。后来越来越多人发现，这个总是一脸温和、说话慢条斯理的男人，骨子里其实比很多创业者都更能熬。早年蛰伏隐忍李斌出生在安徽农村，家庭条件并不算好。后来，他考入北京大学，学的是社会学。很多人第一次听到这里都会意外，因为李斌既不是学汽车的，也不是技术工程师出身。但恰恰因为这个背景，他后来做企业时，比很多老板更关注“人”。大学毕业后，中国互联网行业刚刚开始爆发。那时候，大部分人甚至不知道互联网未来会变成什么样，而李斌已经开始创业。后来，他创办易车网，专门做汽车互联网平台。放在今天，“网上看车”很正常，但在二十年前，很多人觉得根本不靠谱。因为那时候，买车是典型的线下生意，消费者更相信4S店。可李斌偏偏赌对了。易车后来成功上市，他也因此实现财富自由。正常情况下，一个创业者做到这里，其实已经足够成功了。但李斌没有停。因为他发现，一个更大的时代正在到来。高光建功崛起2014年，李斌正式创办蔚来汽车。那个阶段，中国新能源行业还处于“野蛮生长”时期。很多公司靠PPT融资，大量品牌甚至连量产能力都没有。可李斌却做了一个特别大胆的决定：蔚来不做低端车，而是直接冲高端市场。这在当时其实非常冒险。因为中国消费者长期默认一个逻辑：高端汽车应该属于BBA，国产车很难撑起高端品牌。但李斌不信。于是，蔚来开始疯狂投入服务体系和用户体验。换电站、用户社区、专属服务、NIOHouse，这些东西在当年看起来都很“烧钱”。很多人第一次发现，原来车企还能像互联网公司一样经营用户。2018年，蔚来成功在美国上市。那时候，李斌风头极盛，甚至被很多人称为“中国新能源教父”。可高光来得快，危机也来得更快。人性矛盾抉择李斌最大的优点，是特别相信长期主义。但问题也在这里。因为长期主义，往往意味着短期很痛苦。蔚来长期坚持高投入、高服务、高研发，确实建立了品牌口碑，但也让公司长期承受巨大资金压力。尤其2019年，新能源行业整体遇冷，蔚来直接陷入资金危机。那时候很多人都在骂李斌，说他太理想化，说他不像企业家，更像“拿投资人的钱做梦想”。可换个角度看，蔚来之所以能形成今天的品牌气质，也正是因为李斌一直没彻底向现实低头。后来，随着合肥国资投资落地，再加上整个新能源市场爆发，蔚来终于缓了过来。但直到今天，关于李斌的争议依然存在。有人觉得他最懂用户，也有人认为他过于执着高端路线，盈利能力始终不够强。最终结局落幕如今的蔚来，已经成了中国新能源行业绕不开的品牌。它可能不是销量最高的，也不是最赚钱的，但它确实建立起了一套非常特殊的用户文化。而李斌，也越来越像新能源行业里的“长期主义代表”。别人拼短期销量，他更在意品牌；别人疯狂价格战，他依然坚持服务体系；别人卷参数，他却不断强调用户体验。这条路到底对不对，现在没人能给出最终答案。但有一点已经越来越明显：在新能源行业这种高压环境里，能连续多年扛住亏损、舆论和竞争的人，本身就已经非常少了。
蔚来汽车招聘了，但是现在入职的公积金只按7%的交，之前的是全额。这主要是为了控
蔚来汽车招聘了，但是现在入职的公积金只按7%的交，之前的是全额。这主要是为了控成本。只能说这是合肥的特色。
大型SUV市场“群雄乱战”8月销量榜出炉2款销量过万大唐第三
大型SUV市场“群雄乱战”8月销量榜出炉2款销量过万大唐第三大型SUV市场是当下车市最火爆的细分市场之一，各大品牌的旗舰产品相继登场，数量多，且各个实力不俗，这一细分市场高手如云，群雄乱战。那么，哪些大型SUV更受市场欢迎呢？谁的销量表现更好，这一细分市场有哪些特点？为了让网友们看清楚，鬼哥根据乘联会零售销量数据，整理出8月销量排名前二十榜单，这一次，我们来聊一聊8月大型SUV的销量排名与特色亮点。蔚来ES8再度夺冠前五榜单排名变化大8月份，大型SUV市场格局变化很大，不少后来者冲到榜单前列，攻势迅猛。从排名的角度讲，蔚来ES8在大型SUV销量榜单上，再度夺冠，零售销量达到10991辆，目前，蔚来汽车除了产品力优势，在换电与服务方面做得很香，吸引不少高净值消费者。问界M9排名第二位，8月零售销量达到10098辆，这款车型算是大型SUV市场中的“江湖老将”，产品力精准切中高端用户群体的需求，在空间、舒适与智能方面做得很到位，种草能力依然很强。大唐算是榜单上的“黑马”，闯进前三甲的位置，8月零售销量达到7796辆，比亚迪的旗舰级SUV车型，采用不少比亚迪的核心技术，起步价不到25万，吸引不少消费者拿出真金白银为其买单。华境S排名第四位，8月销量达到7306辆，它的首要亮点是性价比够高，搭配华为乾崑智驾系统，价格门槛还不高，普通家庭也能消费得起。小鹏GX也进入前五销量榜单，8月零售销量超过7000辆。11款杀入前二十榜单“9系”SUV占比高“9系”SUV是榜单上的绝对主力，11款车型进入前二十销量榜单。问界M9之外，蔚来ES9排名第六位，8月零售销量达到6474辆，这款车型瞄准的是50万级纯电行政旗舰这个空白市场，竞争对手不多，再加上产品力够香，销量表现很不错。零跑D19排名第七位，8月零售销量达到6034辆，数据好看，价格亲民是这款车型两大亮点。极氪9X排名第十位，8月零售销量达到2887辆，这款车型兼顾性能与智能，但被对手抢走不少“蛋糕”。此外，理想L9、乐道L90、领克900、ID.ERA9X、魏牌V9X、腾势N9、智己LS9，这些9系SUV车型也出现在前二十销量榜单上，8月零售销量都超过600辆。合资新能源日子难过仅一款车型进入前二十榜单可以看到，这份榜单，国产新能源大型SUV几乎是霸榜的节奏，相对而言，合资新能源大型SUV日子不好过，只有ID.ERA9X一款车型进入8月大型SUV销量排名前二十榜单，该车型8月零售销量达到1109辆，从产品力的角度讲，这款车型很接地气，德系机械素质，加上国产智能科技，但同级对手太多，太卷，这款车型的销量一直没有冲到高位。不过，当下的情况并不能代表未来走向，现在，合资品牌已经跟国产科技圈深度捆绑，产品越来越接地气，加上他们原有的性能特点与质量标准，之后，还会有更多产品上市，跟国产新能源对手正面交锋。鬼斗车观点：从这份榜单上可以看到，想要在一众高手中脱颖而出，特色标签必不可少，比如，华境S和零跑D19的标签是出色的性价比，像问界M9和蔚来ES8的标签是高端与科技，总之，同质化严重的大型SUV市场，一个与众不同的亮点更能吸引消费者注意。鬼扯汽车
从第一代到第五代，蔚来换电站的来时路！蔚来汽车
从第一代到第五代，蔚来换电站的来时路！蔚来汽车
小米汽车累计交付量超80万辆29个月交付80万台，特斯拉当年用了5年，理想用了
小米汽车累计交付量超80万辆29个月交付80万台，特斯拉当年用了5年，理想用了4年半，这速度直接捅穿新势力的天花板了。这还只是第一张牌的成绩，接下来澎程系列接棒发力，产品矩阵还在持续铺开。照这个势头走下去，100万交付还会远吗。坐等澎程发布，踏上超4万月交付量台阶。
蔚来汽车李斌又会说，我们有的特斯拉没有，可是特斯拉有的你更没有
蔚来汽车李斌又会说，我们有的特斯拉没有，可是特斯拉有的你更没有
零跑：你破10万吗？特斯拉沉默了。它以为我不想。零跑已经两次销量超10万
零跑：你破10万吗？特斯拉沉默了。它以为我不想。零跑已经两次销量超10万了，查了一下，特斯拉只有一次，2022年11月的100291辆，但这个不能只看销售端，和产能也有关系，上海工厂设计年产能约100万辆，均摊到月差不多8.3万，好多次冲到9万多，但离10万就是差一点，已是极限[笑着哭]
每次说的那些烂理由，不过是想拥有罢了吧
每次说的那些烂理由，不过是想拥有罢了吧#蔚来#es9#一起加电#蔚来汽车#新能源汽车#蔚来es9#高级感
笑死了，跟最大号的最豪华的纯电SUV挑电耗的毛病，这就好比吃满汉全席，挑剔说肉太多哈哈哈哈。但，ES
笑死了，跟最大号的最豪华的纯电SUV挑电耗的毛病，这就好比吃满汉全席，挑剔说肉太多哈哈哈哈。但，ES9的电耗我现在日常开就是20左右，也不算高呀，挑刺的人你们有这功夫多研究研究致富密码不好吗？#蔚来es9#笑死了，跟最大号的最豪华的纯电SUV挑电耗的毛病，这就好比吃满汉全席，挑剔说肉太多哈哈哈哈。但，ES9的电耗我现在日常开就是20左右，也不算高呀，挑刺的人你们有这功夫多研究研究致富密码不好吗？