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奥迪在中国近40年的合作格局，可能要迎来一次重要的重新划分。据《财经》报道，奥迪在华品牌资源重新分配的核心方案已基本敲定：未来上汽奥迪将只运营不挂四环标的AUDI品牌，传统四环奥迪则完整划归一汽奥迪。奥迪与一汽的合作始于1988年，是最早进入中国国产的国际豪华汽车品牌之一。1999年，专门​奥迪在中国近40年的合作格局，可能要迎来一次重要的重新划分。据《财经》报道，奥迪在华品牌资源重新分配的核心方案已基本敲定：未来上汽奥迪将只运营不挂四环标的AUDI品牌，传统四环奥迪则完整划归一汽奥迪。奥迪与一汽的合作始于1988年，是最早进入中国国产的国际豪华汽车品牌之一。1999年，专门针对中国市场加长的A6下线，后来又有A4L等车型，“L”也逐渐成为豪华品牌中国本土化的重要特征。2010年，一汽奥迪在华累计销量突破100万辆。这个延续近30年的单一合作伙伴格局在2016年出现变化：上汽与大众签署奥迪项目合作框架，引发持续数年的渠道和利益博弈；直到2021年，上汽奥迪正式进入市场，奥迪在中国由此形成“一汽+上汽”的双伙伴体系。如今十年过去，奥迪又重新划线，一汽管四环，上汽管字母。

奥迪在中国近40年的合作格局，可能要迎来一次重要的重新划分。据《财经》报道，奥迪在华品牌资源重新分配的核心方案已基本敲定：未来上汽奥迪将只运营不挂四环标的AUDI品牌，传统四环奥迪则完整划归一汽奥迪。奥迪与一汽的合作始于1988年，是最早进入中国国产的国际豪华汽车品牌之一。1999年，专门针对中国市场加长的A6下线，后来又有A4L等车型，“L”也逐渐成为豪华品牌中国本土化的重要特征。2010年，一汽奥迪在华累计销量突破100万辆。这个延续近30年的单一合作伙伴格局在2016年出现变化：上汽与大众签署奥迪项目合作框架，引发持续数年的渠道和利益博弈；直到2021年，上汽奥迪正式进入市场，奥迪在中国由此形成“一汽+上汽”的双伙伴体系。如今十年过去，奥迪又重新划线，一汽管四环，上汽管字母。