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贵阳交通运输执法重拳整治违规乱象
为守护这一窗口的文明与秩序，贵阳市交通运输综合行政执法支队观山湖大队（以下简称“观山湖大队”）依托科技赋能，让试图利用执法“时间差”违规经营的车辆无处遁形。日落时分的“落网” 2025年10月18日17时30分左右，正值...
杭州出租车司机推销不成将游客丢在路边,交通运输局:只有拒载、抛客才在管辖范围 卖什么东西不属于管辖范围
10月28日，杭州市交通运输行政执法队的工作人员告诉潇湘晨报记者，这种事情他们每天都有查，只要有投诉他们就会调查反馈，“我们在主动核查，一些重点车辆我们也有名单在管控。工作人员说，只有拒载、抛客才在管辖范围，他具体...
前三季度酒泉市道路运输行业主要指标出炉
今年前三季度，酒泉市交通运输部门坚持稳中求进工作总基调，多措并举推动道路运输行业转型升级，行业经济实现平稳运行，主要指标稳步增长...完成公路货运量2992.91万吨，货物周转量956378.67万吨公里，同比分别增长2.66%和2.14%；...
上蔡县交通运输局全力守护群众出行平安路
深化与公安交警部门协作，采取普遍查与重点查、定点查与流动查相结合的方式，聚焦重点时段、重点路段，全力开展联合执法行动，严厉查处“黑出租”“非法网约车”等客运车辆非法营运、货运车辆超限超载等违法运输行为，守护好...
高质量发展看山西国企:华阳一矿通过交通运输部交通强国科技治超试点初验
新黄河客户端获悉，10月20日，华阳一矿作为交通运输部交通强国建设—山西省源头科技治超...在重磅房、煤台进出口等关键点位，华阳一矿治超现场负责人向专家组现场演示并讲解了“阳泉市货运源头科技治超管理服务平台”的各项功能。...
阳光政务零距离!中方县交通运输局举办“双公示一公开”主题日活动
为深入推进政务公开，筑牢交通运输行业信用体系，近日，中方县交通运输局以“阳光交通·公开赋能”为主题，举办“双公示一公开”主题日活动。活动现场，政策宣讲区成为焦点。工作人员围绕行政许可办理流程、行政处罚裁量标准、...
全球油气运输通道安全前景几何
虽然该航线存在货运成本高、运输时间长等缺点，但风险相对较低的优势在局势纷繁复杂的当下尤为突出。与马六甲海峡的盗窃和海盗滋扰风险、霍尔木兹海峡的战争威胁、曼德海峡/苏伊士运河的恐怖主义风险、土耳其海峡的战争与漏油...
交通运输部发布《国际绿色航运走廊合作倡议》
2025北外滩国际航运论坛开幕式19日在上海举行，记者从会上获悉，交通运输部发布《国际绿色航运走廊合作倡议》，进一步推动全球航运业携手并肩，共同打造更安全、更高效、更绿色的全球航运新生态。秉承自愿性、开放性原则，...
2025中国运输机场发展指数发布 六大维度表现全面提升
新华财经上海10月19日电（记者王鹤）10月19日，在2025北外滩国际航空论坛上，中国民用机场协会发布了2025中国运输机场发展指数。本期指数总得分为113.40，较2023年增长6.33%，较2019年基期提升13.4个百分点，创下历史新高，...
事关国运，中国必须打赢这场战争！这是一场关乎中国未来的生存战争。我们退一步，全
事关国运，中国必须打赢这场战争！这是一场关乎中国未来的生存战争。我们退一步，全球供应链就塌；我们让一步，百年海权就断。现在，不是谈条件的时候。李嘉诚出售港口股份，贝莱德疯狂买入全球港口资源，这些并非巧合，当贝莱德获得的港口数据直接对接白宫后，事情的意义变得清楚——这不是资本游戏，而是美国的一盘大棋。更让人不安的是，连巴拿马运河两端的重要港口，也被美资牢牢掌控，从那一刻起，全球货运的许多关键命脉便被他们攥在手里。与此同时，一个叫“白宫造船办公室”的新机构成立，它的任务是重组美国的海上力量，资本收购与政策推动同步进行，美国的目标不再隐藏——重建主导权，削弱中国海运影响力。未来当中国船只驶入那些被他们控制的港口时，等待的可能不再是常规手续，而是各种名义的延误和额外费用，这些被“美化”的港口，或将成为新的关税。2025年10月，美国宣布实施《301条款船舶费用》，对与中国有关的船舶征收高额靠港费，标准从每净吨50美元起，三年后涨到140美元。对一艘大型货轮来说，这意味着每次停靠要付出几百万，甚至上千万人民币，这笔钱不只是成本上涨，而是一道门槛——美国意图让中国船“不值得进港”，这是一场无声的驱逐，用经济压力重塑航线和规则。影响远不止航运本身，中国的出口总量中，超过七成靠海路完成，“一带一路”的根基在港口网络，外汇储备与全球订单都系于海上运输。海运，是中国经济运转的血管，如果被掐断，制造链就可能停滞，订单交付延误，市场信心动摇，对外合作生变，美国清楚地知道，掌控海运就能牵住中国经济的咽喉。过去一年，美国的动作环环相扣，从2024年底的《船舶法案》，到2025年的301调查，再到七国集团的“海上繁荣宣言”，每一步都指向同一个目标：让中国的海上通道陷入困境。宣言表面讲合作，实质是在设定“友军通道”——未来的主要航线只对特定国家开放，这场没有硝烟的战争，比任何一次贸易摩擦都危险。而这张网还在扩大，美国已经把视线放到马六甲海峡、苏伊士运河、英吉利海峡和巴拿马运河这些关键咽喉上，重塑全球海运通行秩序。中国并非无牌可打，我们拥有世界上最大的商船队、最先进的船厂和广泛的港口投资网络，还有法律反制的工具，如果这些资源形成合力，就能建立有效的防线。关键在于摆脱“怕被惩罚”的心理负担，因为弱势的退让，只会换来更狠的打击。今天是靠港税，明天可能就是货物税、保险费、碳税。只要继续让步，压力就会一轮接一轮。历史一次又一次证明，只有敢出拳，才能破局，无论多难，这一仗都必须打赢，因为这不仅是一场海上的较量，更是一场攸关国运的战斗。
![海运本来成本就低，除了慢一些，真没有其他缺点[吃瓜]](http://image.uczzd.cn/6803785888330466300.jpg?id=0)