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不管你信不信,明年预计会有几件大事要发生:1、退休不会再出现有人拿10000

不管你信不信,明年预计会有几件大事要发生:1、退休不会再出现有人拿10000

不管你信不信,明年预计会有几件大事要发生:1、退休不会再出现有人拿10000元,而有人只有1000元的情况,差距会越来越小的。2、人工智能在医疗领域会有大突破,AI帮医生看病,能帮医生更准的诊断病情。3、未来机器人养老可能会代替人工照顾。4、新能源汽车渗透率会进一步提高,人们买车会更注重车的品质与安全性。7月24日,第五代传祺GS4定档上市,作为传祺经典家用紧凑型SUV全面换代车型,主攻8-12万家用燃油SUV市场,围绕空间、底盘、智能、安全方位升级,舒享宽敞,重新定义高质价比家用SUV。对于普通家庭而言,买车核心诉求无非三点:价格亲民、空间够大、品质靠谱,第五代传祺GS4精准击中家用需求,以8万级亲民价格,带来中型SUV越级产品力。传祺GS4车身尺寸优势突出,长轴距架构最大化车内利用率,标准大五座布局,不拥挤、不局促。后排腿部、头部空间充裕,座椅支持大角度无级调节,化身移动沙发;近乎纯平后排地板,中间乘客无束缚。超大容积后备箱,日常通勤、露营自驾、置办大件都能轻松容纳,放倒座椅后拓展储物空间,装载能力远超小型SUV。后门大角度开启,抱娃、搀扶老人上下车无需弯腰侧身,细节处处贴心家用。8万价位,配齐高品质实用配置,全系标配舒适、安全、智能核心配置。环抱式精致内饰,高清智能中控大屏,支持手机互联、语音控制;高强度笼式车身搭配多安全气囊,全程守护出行安全;成熟钜浪1.5T发动机,动力平顺省油,加注92号汽油,日常养车成本低。独立悬架带来稳定舒适驾乘,滤震表现优异,市区代步、高速长途都安稳。市面上8万级车型大多空间紧凑、配置缩水,而第五代传祺GS4打破行业取舍,用亲民门槛给到中型SUV的宽敞体验、齐全配置与稳定可靠的硬核品质。没有多余溢价,只聚焦家庭真实用车痛点,通勤代步、二胎家庭、长途自驾全能适配,预算有限又追求大空间舒适SUV,选第五代传祺GS4,用8万预算,解锁越级高品质出行。
信不信由你,2026年预计有4件大事要发生:1、退休金不会再出现有人拿1000

信不信由你,2026年预计有4件大事要发生:1、退休金不会再出现有人拿1000

信不信由你,2026年预计有4件大事要发生:1、退休金不会再出现有人拿10000元,有的人只拿1000元,差距会越来越小2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、买车的人会越来越理性,人们更注重车的品质、动力、安全性能!谁说8万级家用SUV只能将就空间与舒适?为了全家代步,我专程走进传祺门店体验第五代GS4,切身读懂它高性价比的含金量。依托GS4全球160万用户积淀,新车锁定8万亲民售价,搭配暖心上市购车政策,入手门槛格外友好。2770mm轴距带来后排头腿双向超一米富余空间,一家四口满载出行也毫无局促。全系标配137°云感大沙发,支持20°无级调节,柔软支撑不输家里客厅沙发。试驾途经减速带与坑洼小路,五连杆独立后悬架高效滤震,后排久坐也安稳不颠簸。简单对比同价位几款车型,多数还在用扭力梁悬架,后排局促感明显。第五代GS4不堆砌无用配置,精准贴合小城家庭通勤、短途出游刚需。8万价位拿下越级空间、舒适底盘与扎实做工,没有溢价套路,兼顾实用性与驾乘质感。这份看得见的诚意,让普通家庭选车不必再妥协,妥妥的务实家用优选。

作为观看了四次CGT比赛的车迷,我想请问贵主办方,有案底的法制咖为什么还可以参加

作为观看了四次CGT比赛的车迷,我想请问贵主办方,有案底的法制咖为什么还可以参加比赛?这对其他赛车手的安全负责吗?最重要的是目前此人还在互联网大放厥词,带节奏网暴参加比赛的其他无辜赛车手,作为观众和车迷,并不想看到这种有案底的人参加比赛,现场毕竟还有未成年观众,影响可想恶劣
有速度也能顾家,零跑D19三电机版藏着多少惊喜?以前总觉得性能和家用是鱼和熊掌

有速度也能顾家,零跑D19三电机版藏着多少惊喜?以前总觉得性能和家用是鱼和熊掌

有速度也能顾家,零跑D19三电机版藏着多少惊喜?以前总觉得性能和家用是鱼和熊掌不可兼得,要动力就得牺牲舒适,要顾家就得接受动力肉。仔细研究了零跑D19三电机版之后,发现现在的国产车确实把平衡玩明白了。性能层面够顶。在9系SUV三电机车型普遍还在40、50万级的时候,D19把三电机四驱拉到了25万级,实现了3.94秒零百加速、734匹马力。日常想感受一下强劲的推背感,踩一脚电门就能给到,不憋屈。回归家用属性,D19也是一台实打实的旗舰级大SUV。车长5.2米,轴距3.1米,三排座椅布局,全家老小一起出门,空间不局促。而且第三排的腿部和头部空间,成年人坐进去也不顶腿,不是那种只能应急的伪三排。配置上也是家用向的豪华体验。双腔闭式空悬加智能魔毯系统,过减速带、走烂路的时候,颠簸过滤得很柔和,老人小孩坐着不容易晕车。一二三排全是半苯胺真皮座椅,二排还有零重力座椅,长途坐车不累。后排21.4英寸娱乐屏加上高品质音响,家人坐在后排也不会无聊。说白了,这就是一台兼顾性能和实用的车。日常带娃买菜、全家出游它能胜任,偶尔想体验一把加速快感,也能给到足够的惊喜。对于普通家庭来说,确实是很难得的选择。
看了宁德时代和蔚来的换电对比,我发现一个很有意思的现象。很多人以为,换电就是

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万万想不到!这就是赤裸裸的现实!日本,6月比亚迪卖了364辆英国,6月比亚

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近年本田奥德赛艾力绅市场销量持续走低,细分赛道被上下两类车型分流,生存空间不断

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万万没想到,工信部一口气放出十台SUV新车上市,且都在下半年,众人阑珊挑花眼:

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主流车企合资续约年限盘点,豆包总结!一、已官宣明确延长年限的2.

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四台荣誉座驾,见证孙颖莎的一路成长。最近孙颖莎的父亲替她提回了第四台车,不少网

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万万想不到!这就是赤裸裸的现实!日本,6月比亚迪卖了364辆英国,6月比亚

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法国雪铁龙走了,把汽车工厂搬到了马来西亚;日本铃木走了,把汽车工厂搬到了印度;德

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中国公认最好动力电池:1、宁德时代2、比亚迪3、中创新航4、国轩高科5

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AudiRS5Avant|奥迪

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淹了之后才发现,电车和油车,完全不是一回事。说个真事儿,地库进水了之后,油车趴

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宝马M5Touring

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【广汽埃安回应部分AIONS电池故障,深表歉意,将升级质保】针对此前部分AIO

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【广汽埃安回应部分AIONS电池故障,深表歉意,将升级质保】针对此前部分AIONS动力电池(搭载中创新航177Ah电池车型)在15万公里后出现电池系统故障一事,广汽埃安日前进行了正式回应,表示深表歉意并将升级质保。而涉事车型AIONS也广泛被应用于网约车市场,曾被称为“网约车”之王。而此次埃安AIONS营运车批量出现电池故障,暴露出动力电池适配营运高强度工况的短板。网约车高频充放电、高里程损耗,让中创新航177Ah电芯在15万公里后受到直接考验。面对集中投诉,埃安迅速出台延长质保、免费检修、营运误工补贴三项举措,主动兜底车主损失,售后响应值得肯定。但此事也为行业敲响警钟:营运电动车不能照搬家用车电池标准,车企应完善全周期电池监测,强化上游电芯耐久验证,厘清主机厂与电池企业质量责任,从源头降低批量故障风险,保障车主权益。【来自懂车帝车友圈】
信不信由你,2026年预计有几件大事要发生:1、退休金不会再出现有人拿1000

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吉利银河TT的节能和性能已经曝光了,从实际表现来看,吉利又端出来一款标杆级产品,

吉利银河TT的节能和性能已经曝光了,从实际表现来看,吉利又端出来一款标杆级产品,

吉利银河TT的节能和性能已经曝光了,从实际表现来看,吉利又端出来一款标杆级产品,能与之一战的产品不多。按照吉利总会为旗下重磅产品定制量产首发一项先进技术的惯例,这次给银河TT配的是雷霆16合1的电驱,实际电耗可以做到8.2kWh/100km,做到了驾驶量产纯电轿车环青海湖能耗最低的吉尼斯纪录,同时还是湿滑路面最长连续双车漂移(电动汽车)的吉尼斯纪录。这两个吉尼斯纪录都是有针对性的取得的。最低能耗实际就是集成化以及转化效率,电机越小,侵占空间就越小,用户得到的就越多;能耗越低,同样的电量支持的纯电续航就越长,产品就越有竞争力,与此同时性能还得强,否则就不是一款运动产品了。银河TT目前四驱版本总功率425千瓦,3.8秒零百加速,已经远远超标了,对这种产品的考核主要是四驱系统的标定。雷霆16合1智能电驱的核心还是把功率密度做高,转化效率提升了。物理上,降低传导损耗的办法是降低电阻,这样需要把电压提高,这就决定了新一代的电驱一定得是800V高压平台的;电线变细还得变短,这涉及到的是传导路径的规划。电线之后就是电磁,发动机是电变成磁然后转化成力的过程,中间涉及到转化率,用碳化硅功率模块和大尺寸SiC芯片以及HPDmini小型化封装技术,降低高温高压的损耗,再让电机内部的缠绕更多更细更密,为此吉利雷霆16合1智能电驱用到了Umini-Pin变现工艺以及其他更高精度的工艺。最后就是AI的补强,让电机动态适应驾驶习惯、环境温度的变化,这些在未来几乎所有吉利的产品上都能见到。最长纯电双车漂移所要展现的时电驱的稳定、耐久、可靠,特别是高转速、高功率、高热负荷以及频繁扭矩变化时,电机是否能稳定维持。我倒是觉得这部分用户很难在购车前提前感知,只需要注意下车辆的质保即可,顺便说一句,吉利对这台电机的预期是300万公里的超长寿命。集成化、性能化是未来电驱的发展方向,一个是尽可能小体积,降低对车辆布置的影响;一个是尽量高性能,包括强动力和低能耗,给用户带来产品上的爽点。整个过程中,安全、质量、耐久是用户难以在一时之间捕捉的,而这部分需要大量的实验数据和市场检验,考虑到目前吉利在新能源时代的耕耘和实力,这个不需要担心。接下来就是银河TT这款产品了,搭载雷霆16合1的电驱之后,响应更快、输出实时,持续不减,银河TT能不能在标定上让大家也惊讶一下?
老美这款LucidGravitySUV,还是有些东西的,帅气的外形像一台mp

老美这款LucidGravitySUV,还是有些东西的,帅气的外形像一台mp

老美这款LucidGravitySUV,还是有些东西的,帅气的外形像一台mpv,独具一格的内饰令人心动不怡。作为一款全尺寸豪华电动SUV,它主打高性能、长续航和宽敞空间。当然它的价格也不便宜。•性能:GrandTouring版最大马力828Ps,零百加速约3.4秒•续航:EPA最高续航440英里(约708km),在同级别大型SUV中表现拔尖•空间:标配三排七座,第三排可完全放平拓展储物,前备箱空间可容纳两人•内饰:搭载34英寸超宽OLED曲面屏,兼顾科技感与豪华质感·据说在美在售版本有2款:1.Touring版:起售价79900美元2.GrandTouring版:起售价94900美元,为高配性能版最终落地价会随选装配置、运费浮动。·竞品态势它的直接对手为特斯拉ModelX、凯迪拉克EscaladeIQ、RivianR1S、奔驰EQSSUV等旗舰电驱SUV,起售价略低于ModelX,在续航和性能维度和一众竞品形成直接竞争。你感觉这款车与国内同档次车相比怎么样?LucidGravitySUV纯电豪华suv美国新能源车(内容取材于网络)
地球上最有钱的10个人,他们出门都开什么车标题:地球上最有钱的10个人,他们出门

地球上最有钱的10个人,他们出门都开什么车标题:地球上最有钱的10个人,他们出门

地球上最有钱的10个人,他们出门都开什么车标题:地球上最有钱的10个人,他们出门都开什么车?你以为世界首富出门一定是千万级超跑?其实答案可能让你意外……有人坐拥千亿身家,却偏爱低调经典;有人选择极致性能,用一台车诠释自己的性格;也有人喜欢普通座驾,享受“不被关注”的生活。从马克·扎克伯格的帕加尼Huayra,到黄仁勋的奔驰S级,再到伯纳德·阿尔诺的经典小钢炮这些全球顶级富豪的座驾,没有统一答案。有的车价值百万美元,代表速度与激情;有的车价格亲民,却承载着他们一路奋斗的故事。真正的财富,或许不是车有多贵,而是拥有选择自己喜欢生活方式的能力。你觉得:身价千亿之后,你会选择豪车炫耀,还是低调享受?如果只能选一台富豪同款座驾,你最想开哪一辆?评论区告诉我你的答案关注我,带你继续揭秘更多「富豪座驾」「豪车故事」「汽车冷知识」!
信不信由你,2026年预计有几件大事要发生:1、退休金不会再出现有人拿1000

信不信由你,2026年预计有几件大事要发生:1、退休金不会再出现有人拿1000

信不信由你,2026年预计有几件大事要发生:1、退休金不会再出现有人拿10000元,有的人只拿1000元,差距会越来越小。2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、AI产业迭代速度远超预期,行业格局持续重塑,技术不再是单纯赋能工具,正在重新定义普通人的就业赛道与发展未来。秦岚同款旗舰座驾海豹08海豹08用“大车小灵活”的驾驶体验与“越级质感”的内饰配置,彻底打破了“车身尺寸与操控感”“实用与豪华”的对立,将中大型轿跑的“全能感”拉到新高度。驾驶层面的“反常识”表现尤为亮眼:全系标配的云辇-A双腔空气悬架搭配路面预瞄系统,就像给车辆装了“智能减震器”,提前感知路况并调整悬架状态,让五米多长的车身在颠簸路面也能稳如行云;而后轮转向+智能蟹行模式的组合,更是把“灵活”做到极致——4.95米的转弯半径,比不少紧凑型轿车还要优秀,小区掉头一把过,侧方泊车轻松入位,彻底消解了“开大车怕麻烦”的顾虑,哪怕是新手也能驾驭得游刃有余。内饰的“轻奢感”则藏在对舒适的极致追求里:双零重力座椅的通风、加热、按摩功能,把长途驾驶的疲劳感降到最低;后排腿托与电动调节,让每位乘客都能找到惬意姿态;帝瓦雷音响的沉浸式音效、车载冷暖冰箱的贴心、全景天幕的通透,哪怕是日常通勤,也像在享受移动的“舒适座舱”,这种“触手可及的豪华”,远超同级别车型的常规配置。
说实话新一代理想L6定价24.98万改挺惊喜的,完全踩中普通家庭换车的预算区间。

说实话新一代理想L6定价24.98万改挺惊喜的,完全踩中普通家庭换车的预算区间。

说实话新一代理想L6定价24.98万改挺惊喜的,完全踩中普通家庭换车的预算区间。这个价位以前想买带四驱、长纯电续航还有完整智驾的中大型SUV,基本很难找到合适选择。新款直接升级51kWh大电池,日常通勤一周不用频繁充电,没有续航焦虑,增程车型跑长途也不用慌,加油就能继续走,兼顾市区代步和全家出游需求。而且入门版就配齐双电机、CDC悬架,激光雷达、车机芯片这些核心配置没缩水,没有出现低配减配严重的情况。对比同价位竞品,很多车型要加钱才能拿到四驱和高阶智驾,理想L6一步配齐家用刚需配置。
万万想不到!这就是赤裸裸的现实!日本,6月比亚迪卖了364辆英国,6月比亚

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不管你信不信!预计中国将来大概率会发生1、退休金不会再出现有人拿一万多,有人

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概念车,能跑赛道噢,帅~~2026古德伍德速度节如期而至,雷克萨斯LFA纯电概

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概念车,能跑赛道噢,帅~~2026古德伍德速度节如期而至,雷克萨斯LFA纯电概念车现身爬山赛,完成全球首次动态亮相。作为下一代概念跑车,雷克萨斯LFA纯电概念车与GRGT、GRGT3共享核心技术,是雷克萨斯在电动化时代交出的有灵魂、有温度的性能答案。【来自懂车帝车友圈】
又上央视了!张雪机车英国站,又上了央视新闻,内容是,张雪机车这次比赛,获得了很多

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就算不同意,马自达cX50型也是十来万最好开的SUV。而且一直用自然吸气发动

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经典邂逅未来,梅赛德斯EQ银箭概念车,为电动时代重新演绎1937年的传奇纪录赛车

经典邂逅未来,梅赛德斯EQ银箭概念车,为电动时代重新演绎1937年的传奇纪录赛车

经典邂逅未来,梅赛德斯EQ银箭概念车,为电动时代重新演绎1937年的传奇纪录赛车。这台单座跑车拥有750马力,配备两套可伸缩式尾翼,面向赛车爱好者与设计发烧友,纯粹彰显极致性能大v聊车新能源汽车北京
其实明眼人都看出来了,53号德比斯还是太体面了,75号隐晦的提示了,5号就差

其实明眼人都看出来了,53号德比斯还是太体面了,75号隐晦的提示了,5号就差

其实明眼人都看出来了,53号德比斯还是太体面了,75号隐晦的提示了,5号就差点直接说出来了,那就是69号车有问题,难怪一直不肯公布BOP。豆包:69号车的争议主要围绕BOP规则~它没被严格配重和限动力,而53号车被增重又锁节气门,不过这些猜测还没官方实锤啦😯我怀疑赛事组在比赛中就可以远程调Bop,凯旋开始动力没有雅马哈快,但到后期凯旋明显动力加强了,张雪后半程动力也明显衰竭了。​53号德比斯在第二个正赛后总结了一下,其实在比赛的时候,你是能感受到的,德比斯一直在努力突破重围。​从8号发车,到后面一直追到第七,第六,紧跟第一集团,都是非常不错的表现。网友认为:赛场之上的攻防细节藏着很多门道,53号车手选择留足余地的驾驶方式足够克制,75号用十分含蓄的方式传递场上的信号,很多普通观众都没能捕捉到赛场当中的暗流。你觉得两位车手接下来的赛段会做出怎样的调整?德比斯做事处处留体面,反观75号暗含暗示,二者处事格局高下一眼便能看清。哦,对了,还有一点忘了说,现在的正赛里面只能选用一个品牌。哪个品牌我就不说了。而且只能选择这个品牌的两种胎,两种里面选一种,这个太限制了。连胎都没有办法自主选择了,就是变成了给厂商测试轮胎用的了,所以说打滑。因为不适配呀,打滑是一定的呀。不是很懂这种规则的意义是什么,你车轻就要加配重,你马力大,就锁节气门。我好不容易研究出大马力还能车轻的技术,你一句话就要我加配重,那车企提升赛车性能的意义是什么?如果车的BOP能远程调,能够随时调,这就不奇怪了🤦只要德比斯一到第一梯队,动力马上就不行了。怪不得WSBK这类型得比赛无法成为全球知名大型比赛,除了参赛队伍有限观众也有限,总重要的是本来就是不具备推广条件规则猫腻太多………没啥意思。不如组织中国自己的相关赛事,本土就这么多摩托厂家,怕吸引不了欧洲,日本车队来参赛就先设置高额奖金,重赏之下,必有勇夫。如果赛事组织公平,运行的好,赞助商多,各方都获益,肯定会有车队来不断参赛。让你参赛去,却限制你发动机,不让全功率去跑,你还想赢?西方人把不要脸展现的淋漓尽致!德比斯做事处处留体面,反观75号暗含暗示,二者处事格局高下一眼便能看清。英国人买票进场,不是来看外国人夺冠的,赛事方还想要挣英国市场的钱,就要懂事点。
有没有体面一点的午休方式那我可太懂了,现在新能源车完全就是午休神器!!车里前后排

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有没有体面一点的午休方式那我可太懂了,现在新能源车完全就是午休神器!!车里前后排连成一张单人床,升起电动遮阳帘,开上空调,放点音乐,又安静舒服又没有油车开空调费电的顾虑,甚至还能随手从冰箱里掏个冰镇阔落出来,这不就是天堂吗所以说冰箱彩电大沙发还是很有情绪价值和实用价值滴

量化现在完全不讲行情底线,$海兰信sz300065$走出极致过山车行情。前一

量化现在完全不讲行情底线,$海兰信sz300065$走出极致过山车行情。前一日暴涨20个点,隔天开盘直接砸深水14%,尾盘勉强收回。这种上一秒盈利、下一秒大幅回撤的走势,普通人根本扛不住心态冲击。
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英国站第一回合后,年度车手积分排名,第一名雅马哈的Arenas271分,张雪机车

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信不信由你,2026年预计有几件大事要发生:1、退休金不会再出现有人拿10000元,有的人只拿1000元,差距会越来越小。2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、AI产业迭代速度远超预期,行业格局持续重塑,技术不再是单纯赋能工具,正在重新定义普通人的就业赛道与发展未来。海豹08在续航与补能领域的表现,确实构建了同级别难以企及的“护城河”,将用户最关心的“里程焦虑”和“补能效率”问题拆解得相当彻底。纯电版的800V高压平台堪称“速度与耐力的结合体”:905km的CLTC续航意味着日常通勤一周一充毫无压力,即便是跨城短途出行也无需中途补能;而“充电5分钟补能400km”的效率,更是把充电变成了“喝杯咖啡的功夫”——比传统加油等待时间更短,彻底颠覆了“充电慢”的固有认知。14分钟完成10%-80%的快充,叠加每公里不到6分钱的成本,既解决了长途出行的补能痛点,又将日常用车成本压到了极低水平,对于高频用车的家庭或通勤族来说,经济性优势不言而喻。DM-i插混版本则更像“全能选手”:400km的纯电续航足以覆盖绝大多数用户的日常通勤,满足“市区用电、长途用油”的灵活需求;1660km的满油满电综合续航,几乎能轻松应对从北京到上海的往返路程,中途无需停车补能;而3.6L/100km的馈电油耗,即便在亏电状态下也比很多燃油车更省油。对比本田雅阁插混不足1100km的续航、特斯拉不到750km的纯电里程,海豹08的“续航长度”和“补能速度”形成了明显代差。
日系三强今年上半年同比下滑均超过15%,本田更是惨不忍睹。具体数据:丰田1-

日系三强今年上半年同比下滑均超过15%,本田更是惨不忍睹。具体数据:丰田1-

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最新款的秦PLUSDM-i,完全不是现在的秦PLUS!脱胎换骨!高大帅了!一眼

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最新款的秦PLUSDM-i,完全不是现在的秦PLUS!脱胎换骨!高大帅了!一眼看去,全新秦PLUSDM-i眉开八廓,目似朗星,大汉的模样扑面而来,给人以小汉的即视感,前脸镀络条,龙爪大灯,中国结尾灯,汉DM-i、甚至于大汉的备受好评的设计元素全部照搬过来了,比亚迪设计师的审美再一次升级在线了,应该加大大的鸡腿才是!全新秦PLUSDM-i,三围空间更大了!比现款要长6cm,轴距更是长了9cm,达到了4840X1900X1498mm,轴距2800mm。别忘了,随后还会有一个秦MAX,车长4866mm,轴距2820mm,会和全新秦PLUSDM-i一起肩并肩,兄弟俩一起当然想锁定4800mm车长的家轿之王的位置,兄弟帮不要互相打架是前提。比较可惜的是,全新秦PLUSDM-i还是祖传的1.5发动机,第一代刀片电池,没有全新闪充技术,不过已经同比其他同级竞争对手很赞了。还有,全新秦PLUSDM-i空载质量只有1610公斤,可以多花1.2万选配带激光雷达天神之眼B高阶智驾。要不要选,还是由全新秦PLUSDM-i的消费人群的腰包说了算。当然,以全新秦PLUSDM-i这样的产品力、配置力,它的价格当然不会是现在的79800元这个级别,我估计将会至少拉升到89800元这样的级别。即便如此,这样的全新秦PLUSDM-i的配价比、性价比,也是很不错的。你怎么看,评论区聊一波!百家车坛大V聊车
在国外混的风生水起的比亚迪SHARK终于“出口转内销”了,这次挂上了方程豹的标。

在国外混的风生水起的比亚迪SHARK终于“出口转内销”了,这次挂上了方程豹的标。

在国外混的风生水起的比亚迪SHARK终于“出口转内销”了,这次挂上了方程豹的标。在外观方面,方程豹鲨鱼采用大尺寸竖向排列的大灯组,点亮以后形似“巨”字,搭配上熏黑行李架和ABC柱,整体营造出悬浮式车顶的即视感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5457mm/1971mm/1925mm,轴距为3260mm,五座布局。在动力方面,采用豹5同款动力,1.5T+DMO插混,双电机四驱,电池容量为32.16度,或将搭载云辇-PUltra。有意思的是,在这次申报的选装图中,还出现了“豹鲨”二字的尾标,看来方程豹鲨鱼这次是打算横扫国内皮卡市场,“豹鲨”其他竞品了大V聊车
这就是赤裸裸的现实,6月份70万以上超豪华轿车销量排名第一名:尊界S800,

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11.59万元起,奇瑞风云A9把“中大型纯电轿车”门槛直接拉低了。作为一台车长5

11.59万元起,奇瑞风云A9把“中大型纯电轿车”门槛直接拉低了。作为一台车长5

11.59万元起,奇瑞风云A9把“中大型纯电轿车”门槛直接拉低了。作为一台车长5018mm、轴距2900mm的车型,它给出的不是单纯的低价,而是更完整的产品力。70kWh犀牛电池655kmCLTC续航,首发3nm座舱芯片,搭载灵犀智舱2.0和豆包AI大模型;高配车型还配备128线激光雷达,支持城市NOA和高速NOA。底盘采用前双叉臂+后五连杆悬架,安全上标配8安全气囊和80%高强度钢。过去15万级纯电轿车,用户往往要在空间、续航和智能之间做取舍。风云A9想做的,就是把这些配置一次给足。你觉得它有机会成为新爆款吗?长续航智美纯电轿跑风云A9开启预售
这就是赤裸裸的现实!2026年预计会出现四大现象:1、退休金有人每月过万,灵

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坦克700。5月卖了2500台。6月又是2500台。这个数据怎么样?CC的人倒是

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不管你信不信,这就是赤裸裸的现实!电车20万:开10年,电费1万油车20万

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不管你服不服,这就是赤裸裸的现实∶111万的仰望U8售出168台;143

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问界M9果然还是第一,不过ES9和M9销量差距并不大,L9超过了9X这点不在我预

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纯电GLC太全面了不到30万起步,正经还可以啊

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这就是赤裸裸的现实:美系车平均可以约跑18万公里德系车平均可以约跑20万公里

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法拉利高管称中国车企像在开发快消品卡兰多表示,中国车只堆直线加速性能,缺少底盘

法拉利高管称中国车企像在开发快消品卡兰多表示,中国车只堆直线加速性能,缺少底盘

法拉利高管称中国车企像在开发快消品卡兰多表示,中国车只堆直线加速性能,缺少底盘调校、人车共鸣的“驾驶情感”,中国车型与法拉利产品的整体特质差异很大。另外,中国车企更像是在开发快消品,每个月都有新车推出,消费者手里的旧车很快就会显得过时。这些原话传到海外,对其他国家的消费者来说,就是中国车的生命周期短、不保值、没有长期收藏/高端属性、只是短期电子产品,中国车就是廉价,快餐式的造车。而看到这种话,还有数码博主说,卡兰多说的这才是国产汽车的未来发展方向,就要做成快消品,这是咋想的。法拉利高管不含好意,竟然还有人配合。关键法拉利自己造的新车,丑的一匹,真的没资格对国产车评头论足的。
雷克萨斯RX300黑车黑内指导价38万全款优惠完31.3万裸车相当小众

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雷克萨斯RX300黑车黑内指导价38万全款优惠完31.3万裸车相当小众车子了2.0T四驱原来买雷克萨斯那是因为格调高…现在好像格调也不高了不过确实是小众特立独行的选择…
北京23岁机车女孩祝金焕,走了。因路面湿滑车辆失控,人直接没了。姑娘家境优渥

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FIA主席正推动V8引擎回归F1, 并消除“客户车队”的劣势

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我还以为自己看错了呢,曾经被鸿蒙智行尊界汽车起诉,并且一审败诉被判赔偿30万的博

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全新坦克300L上市预售价25.98万元和26.98万元,这个价格与方程豹豹5天

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MG还是有点不讲道理,刚搜了一下,其实没必要加这么多定语,20万内目前还没有吹

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MG还是有点不讲道理,刚搜了一下,其实没必要加这么多定语,20万内目前还没有吹拉弹唱续航超800公里的纯电车MG07800km纯电干进18万
外行看热闹,内行看技术!刚结束的电动方程式锦标赛让本届车迷直呼惊喜,因为和车迷们

外行看热闹,内行看技术!刚结束的电动方程式锦标赛让本届车迷直呼惊喜,因为和车迷们

外行看热闹,内行看技术!刚结束的电动方程式锦标赛让本届车迷直呼惊喜,因为和车迷们一同观赛互动的,还有知名演员日产赛道电驱体验官郑恺!郑恺作为综艺里的“小猎豹”,和敏捷、高效的日产技术简直完美适配!谁能说这波不是双向奔赴~要知道上海赛道以高速直道与急转弯道的出名,其中1号与2号的组合弯更是对所有赛车性能的终极考验。日产技术不仅能在这样的赛道上竞技,还有非常亮眼的表现,含金量不言而喻。其底气来自于多年深耕赛道的底蕴,不断地打磨淬炼,让各项技术变得越来越硬核。不仅如此,日产技术还将赛道上底盘调教、后驱动力的经验反哺到落地车型N7、NX8等,让日常驾乘也能变得更加舒适、高效。原来赛车的意义不仅仅是赛场上的速度与激情,也能落实到每个用户身上。期待未来日产技术带来更多突破与升级,让更多用户也能享受到赛车级的出行体验!日产电动技术坚持长期主义赛道见证日产电动技术真实力日产赛道电驱体验官
炸锅了!启境GT7顶配现售比预售“涨价”2万?这波操作瞬间点燃了舆论圈,这就让人

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炸锅了!启境GT7顶配现售比预售“涨价”2万?这波操作瞬间点燃了舆论圈,这就让人想起那段买车顺口溜:钱多不买顶配,钱少不去攀比宁买低配大厂,不买杂牌高配买车先算落地,养车再算四季好开不贵省油,省心少修长久。华为乾崑助力启境GT7上市启境GT7正式上市后的定价,看得人心里五味杂陈。起售价从预售21.99万下调至20.99万,乍一看诚意满满,不少观望的消费者眼前一亮。可顶配版本的变动,直接掀起不小争议。此前预售天花板30.99万,上市之后原有顶配下调至29.99万,又新增Ultra+版本定价32.99万,硬生生多出两万元价差。不少蹲守顶配的准车主直呼落差太大,预期管理这一步,品牌明显没有做好。抛开定价博弈客观看产品,硬件底子确实在线。全系标配800V平台、双腔空悬、华为乾崑ADS5智驾。三电机车型零百2.98秒,续航、快充参数亮眼。但不能忽略现实,猎装车本身属于小众品类,国内市场体量不大。作为全新品牌,启境还要直面极氪001、小米SU7一众竞争对手。这套定价策略意图很清晰,低价版本冲热度,新款顶配拉高品牌调性,不过你得早说啊,早不说,现在出来直接拉高售价,让人心里真的不舒服。作为小众车型,上市24小时大定5200台,成绩还是不错。单纯追求性能的玩家,29.99万三电机版性价比更高。不过,预售信息如果一次性完整公示,就可以避免大量舆论争议。现在造车不仅比拼产品力,更要看真诚和服务。
瓦伦丁说,刚开始其实对张雪机车没啥兴趣的,他有自己的担心:这是2024年才成立的

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一位做二手车交易的朋友酒后吐真言:“非刚需,千万不要买车。即便你手中有几十万闲钱

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今年四大24小时耐力赛戴通纳24小时耐力赛纽博格林24小时耐力赛勒芒24小时耐力赛斯帕24小时耐力赛三个不同制造商,原型车冠军都是7号,GT冠军都是80号
2026年6月,日本一个发动机工程师在网上发了几句话就被转疯了,他说日本还在那吹

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【HLE1-0TSW】对线5分钟就比赛就结束了,16分钟甚至破了高地,TSW

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【HLE1-0TSW】对线5分钟就比赛就结束了,16分钟甚至破了高地,TSW第一局毫无还手之力,HLE一比零!HLE对战TSW
信不信,反正我信了!未来几年大概率发生的10件事​​1、年轻人挣钱难,啃老成常

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4手持云台相机。零跑D19最近可太火了,上市半月大定就有1.5万台。这魅力到底

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4手持云台相机。零跑D19最近可太火了,上市半月大定就有1.5万台。这魅力到底在哪?价格21.98万至26.98万元,有增程、纯电七款车型可选。先说空间,车身尺寸大,轴距达3110毫米,得房率88%,六座、七座布局不涨价。二排零重力座椅舒服,三排靠背能131°无级调节还加热。动力上,增程版纯电续航最高500公里,综合超1000公里;纯电版续航720公里,15分钟补能超350公里。底盘更牛,全双叉臂+后五连杆独立悬架,还有双腔闭式空气悬架与CDC减震器,LMC2.0系统集成多种功能。这么多优点,难怪选它的人越来越多。
7月正式上市!领克07GT预售热度爆棚,16.58万起或将引爆瓦罐细分赛

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7月正式上市!领克07GT预售热度爆棚,16.58万起或将引爆瓦罐细分赛道6月29日开启预售的领克07GT热度远超市场预期,官方确认本次预售价直接沿用至7月正式上市终端售价,上市后无价格变动,给意向用户充足购车信心。预售阶段20.88万元十周年时间限量版全球限量1007台,发布会现场配额全部售罄,足以证明市场对这款性能旅行车的高度认可。新车核心竞争力集中在三大维度,也是搅动瓦罐市场的关键筹码。第一是底盘硬件越级下放,四驱车型搭载同级独有的MRC磁流变悬架,全系标配FSD液压可变阻尼悬架,负载工况麋鹿测试成绩领先同级,补齐传统旅行车操控短板;第二是EM-P长续航电混架构,200km纯电通勤+1422公里综合续航,兼顾日常代步成本与长途出行便利性;第三是亲民定价叠加丰厚预售权益,16.58万入门门槛,搭配至高28000元选装基金、10万2年0息金融政策,大幅降低运动旅行车入手门槛。目前国内15-20万价位高性能旅行车选择极少,多数瓦罐车型只侧重家用舒适,缺失操控性能。随着7月正式上市临近,领克07GT兼顾赛道级底盘、长续航电混、户外装载能力、亲民定价,精准抓住追求驾驶乐趣、热爱自驾露营的年轻消费群体。业内预测,新车上市后将快速抢占旅行车细分市场份额,带动更多品牌布局运动瓦罐赛道,成为下半年家用性能车爆款车型。
路透社(日本):比亚迪6月出口大增。日网民评论路透社(日语版)7月2日报道:比

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终于搞懂为啥弗迪电池改造产线慢得让人抓狂了。不是因为技术不行,也不是因为工人

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50万vs144万,极氪8X硬刚宝马X5M谁赢?同为SUV,极氪8X曜影版与宝马

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50万vs144万,极氪8X硬刚宝马X5M谁赢?同为SUV,极氪8X曜影版与宝马X5M雷霆版的对决堪称“降维打击”。性能上,极氪8X凭借插混系统爆发出1401马力、1410N·m扭矩,零百加速仅2.96秒;宝马X5M的4.4TV8输出625马力、750N·m扭矩,零百3.9秒,传统燃油标杆已被全面超越。尺寸方面,极氪8X车长5108mm、轴距3069mm,比宝马X5M(4948mm、2975mm)更宽大,空间优势明显。价格差距悬殊:极氪8X仅50.8万,而宝马X5M高达144.89万。极氪8X以三分之一的价格,实现了翻倍的性能,打破了豪华性能SUV的定价逻辑。
开了四年的日产轩逸,4S店评估才2万多,车主宁愿4万卖给二手车商家!前两天验了

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博主是十年前张雪的第一批众筹用户,晒出了张雪手搓的一台自由250。虽然当初在很多

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汽车算是具身智能吗汽场全开赛车世界算是吧。具身智能与智能汽车辨析(约200字)具

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汽车算是具身智能吗汽场全开赛车世界算是吧。具身智能与智能汽车辨析(约200字)具身智能是拥有物理实体,依靠传感器感知环境、自主决策并驱动硬件行动,形成“感知-计算-执行”闭环的人工智能,区别于仅做信息处理、无实体的云端大模型,智能依托实体与现实世界交互生成。当前国产新能源智能车属于场景限定的初级具身智能。车辆以车身为物理载体,搭载雷达、摄像头感知路况,依靠线控底盘自主完成加减速、转向、泊车,实现完整交互闭环,是落地最普及的轮式具身载体。但它属于专用型智能,能力局限于道路通行,无法完成抓取、多场景通用操作,仍需人类兜底接管,和可跨场景学习的通用人形具身机器人存在差距,是具身智能商业化成熟的典型雏形。
日本车媒:日本必须要冷静观察中国车企的动向日本汽车媒体《乗り物》6月28日刊文

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中国越野车分类∶1、入门家用越野:坦克300、BJ40、捷途旅行者、212T

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中国6大电池生产商1,宁德时代,中国,36.8%2,比亚迪,中国,15.8%

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张雪接受采访,被问到820的用料哪些是进口的,没想到张雪想都没想,居然说原料应该

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张雪机车的售后做得很好,订购的机车,还可以退[赞]事情起因是这样的,张雪售后

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BBA疯狂降价,别被低价骗了!内行揭秘:普通家庭买豪华车有多亏

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BBA疯狂降价,别被低价骗了!内行揭秘:普通家庭买豪华车有多亏BBA最近疯狂降价,不少人觉得捡漏的时候到了,但实际上这背后藏着多重行业真相,普通家庭盲目入手很容易踩坑。曾经高高在上的豪华车现在彻底放下身段,一场清仓式甩卖已经拉开序幕。不少当年指导价40万上下的主力车型,终端落地价居然和丰田凯美瑞、亚洲龙这类家用顶配车持平甚至更低。比如曾经落地40万出头的奔驰GLC,现在多地门店落地不足28万;宝马325裸车跌破21万,全款落地23万左右;奥迪A6L当年裸车45万,如今部分城市26万就能提走。单看数字,用普通合资车预算开上德系豪车诱惑力确实拉满,但内行却看得忧心忡忡。这次大范围降价并非品牌让利回馈,而是多重压力叠加下的被动自救。核心原因在于国产高端新能源彻底挤碎BBA溢价泡沫。过去30-50万市场基本被BBA垄断,消费者没得选只能为车标买单。现在同价位新能源车型标配高阶智驾、大尺寸座舱、空气悬架,用车电费远低于燃油车;反观传统豪华燃油车,座椅通风、辅助驾驶大多需要额外加钱选装,配置差距一目了然。年轻人买车不再为面子买单,只看实际体验,豪华燃油车客源被持续分流。此外经销商库存积压严重,流通协会数据显示豪华车库存深度远超安全线,大量现车占用巨额资金,经销商为拿到返利只能不计成本清库存回笼现金流。更扎心的是,豪华燃油车的保值体系全面瓦解,买车容易养车难。现在新车降价,二手BBA同步大幅下跌,开3年折价一半是常态。拿奥迪A6来说,这两年确实降了十几万,但把账摊开来看,豪华品牌从来就不是给普通家庭准备的日用品。A6、宝马5系这种车,光3年的养车钱就够买一台10万级的国产电车。要是打算开个10年,车价、保险、保养、油费加起来50万都打不住。普通家庭一个月还贷加养车,压力大到都不敢生病。而且低价提车大多捆绑贷款、店内装潢、延长质保,看似车价便宜,杂七杂八附加成本算下来省下的钱基本被抵消。更关键的是,不少门店持续收缩售后团队,几年后维保渠道是否稳定还是未知数。在这种大背景下,汽车消费彻底告别唯车标论,未来比拼的从来不是品牌光环,而是实打实的产品价值。对于普通家庭而言,务实点不丢人,与其为了那点虚伪的排面透支未来好几年的生活质量,不如选择更符合日常代步需求的车型。
小鹏MonaL03在近距离看。同价位,你完全找不到第二台。一个大胆的暴论吧,

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车企最害怕的就是这种销量,在汽车刚上市时,市场表现超出预期,车友们疯狂购买,厂家

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车企最害怕的就是这种销量,在汽车刚上市时,市场表现超出预期,车友们疯狂购买,厂家紧急扩充产能,买地建厂房,买设备开辟新的流水线,结果半年不到,汽车销量塌方,钱没赚到,搞了一堆打折的固定资产!小米YU7就是典型案例,新车开售就拿下24万锁单,一月销量接近4万台,一度登顶销量榜首。面对火爆行情,车企顺势扩充产能,加码产线投入。可首发尝鲜用户很快饱和,红利快速褪去。短短半年,YU7销量连续下滑,月销从近4万台跌到不足九千台,跌幅超七成。前期大举扩建的产线、添置的设备瞬间变成闲置固定资产。重资产造车行业最怕短期热度。盲目跟风订单扩产,最后很容易陷入产能过剩。新能源赛道竞争日趋白热化,靠短期热度换不来长久发展。在传统制造汽车产业,不要想着赚快钱,稳扎稳打,销量逐步攀升,可能才是最优质的选择!
鸿蒙智行的订单战报来了。尊界V800/V680预售1小时订单量突破3200台

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马自达确认其35年前赢下勒芒24小时耐力赛冠军的787B赛车将重返萨尔特赛道,在

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马自达确认其35年前赢下勒芒24小时耐力赛冠军的787B赛车将重返萨尔特赛道,在今年7月2日至5日举行的勒芒经典赛上参与多场路演,让观众再次领略转子引擎的独特轰鸣~勒芒24小时耐力赛马自达787B赛车
增程车在国内的发展进化史:2021年:增程车纯电续航150-180km,够用短途

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增程车在国内的发展进化史:2021年:增程车纯电续航150-180km,够用短途代步2025年:增程车纯电续航230-300km,勉强覆盖一周通勤2026年:被迫堆到300-450km大电池,增程车无限逼近纯电车续航2030年:前路未知,终局已定————————————————————————综上:增程车的电池越做越大,而增程器使用率却越来越低,慢慢就变成了一台“负重前行”的纯电车,可能就失去本身存在意义。(个人浅见,仅供交流,不做购车参考依据。)附:图1为2021年颁布的新能源绿牌标准图2为2025年颁布的新能源绿牌新规邹总买电车啦新能源汽车大v聊车
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两年前:百公里加速毫无意义,纽北无人驾驶才牛逼。啊,卧槽,坏了,你怎么真去纽北无人驾驶刷圈了!兄弟们,帮我想想新话术,在线急等!汽场全开
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周一刚公布了YU7GT无人驾驶跑纽北,今天就又出了跑浙赛的成绩,以1:49.4

周一刚公布了YU7GT无人驾驶跑纽北,今天就又出了跑浙赛的成绩,以1:49.4

周一刚公布了YU7GT无人驾驶跑纽北,今天就又出了跑浙赛的成绩,以1:49.434创下浙赛首个自动驾驶圈速小米自动驾驶浙赛圈速SUV总榜第11榜单前面是LotusEletreR+、CayenneTurboGT、DBX707,全百万级性能SUV配专业车手。一台38.99万的YU7GT,无人驾驶跑进这个位次,只能说这成绩有点超纲了。纽北成绩10分29秒,有人觉得跟赛手比差距太大。但纽北是20公里、170多个弯的地狱模式,无人驾驶的模式能完整跑下来,本身就是在证明这套系统的极限程度。换到浙赛,同样的系统,但因为减少了难度,所以成绩圈速直接逼近榜单头部,和人驾的差距缩小。这不是技术不行,是纽北真的太难啦小米这波顺手开了一个新品类——自动驾驶刷圈。(跑完后,纽北赛道更新了新的分类:自动驾驶)以后车企想证明智驾高度,也可以拉去赛道遛遛。而且赛道里压出来的极端数据,最终都会反哺日常驾驶安全。马拉松跑不过机器人,赛道被AI追上,也只是时间问题。
最容易弯道超车的六大科技赛道弯道超车的核心逻辑:传统技术路线国外深耕多年,

最容易弯道超车的六大科技赛道弯道超车的核心逻辑:传统技术路线国外深耕多年,

最容易弯道超车的六大科技赛道弯道超车的核心逻辑:传统技术路线国外深耕多年,壁垒极高;而新技术路线、完整产业链、庞大本土市场、应用场景,是我们实现反超的关键条件。1.生成式人工智能、具身智能(确定性最高)美国在底层基础算法、开发框架上起步更早,但优势正在快速缩小。我们的核心优势:海量产业场景、完整算力基建、庞大的数据资源,擅长落地产业化。欧美企业大多专注通用大模型,国内企业深耕行业专用模型、AI智能体、人形机器人的控制算法。超车路径:不走通用大模型内卷,深耕工业、汽车、智慧城市、智能制造等垂直领域,用产业应用反向迭代底层技术,实现换道竞争。算力端依靠存算一体、RISC‑V架构的AI芯片,避开高端GPU封锁。2.人形机器人与物理AI(制造业换道超车)传统工业机器人,日系、德系企业占据几十年优势。人形机器人属于全新赛道,所有国家基本处于同一起跑线。国内拥有全球最全的精密零部件供应链,谐波减速器、伺服电机、传感器已经完成国产替代,完整的汽车工业体系可以复用制造工艺。依托庞大的制造业、物流、养老市场,可以快速迭代产品,依靠量产成本优势抢占全球市场,是高端制造业突破的绝佳赛道。3.新能源与新型储能(已经实现领跑,继续扩大优势)电动汽车、动力电池、光伏、风电,已经完成弯道超车,国内占据全球过半产能。接下来超车重点:固态电池、钠离子电池、氢能、可控核聚变、长时储能。欧美传统油气、燃油车产业链包袱很重,转型速度缓慢,我们依托完整上下游,持续巩固能源领域领先地位。4.商业航天、低空经济(空间领域全新赛道)传统航天领域欧美积累深厚,但是低轨卫星星座、无人机、eVTOL低空飞行器,属于全新赛道。北斗卫星导航已经打破GPS垄断。国内依托庞大的空域、城市物流、旅游、应急救援场景,无人机产业全球领先,卫星互联网可以实现空天地一体化通信,避开传统航天的技术壁垒,快速抢占新兴市场。5.生物制造、合成生物学(化工医药换道)传统化工、化学制药,欧美巨头垄断多年。生物制造以微生物合成材料、医药原料,生产路径完全不同,属于颠覆性技术。国内化工产业规模庞大,发酵、生物加工产业链完善,在合成蛋白、可降解材料、细胞与基因治疗领域,研发速度极快,有望摆脱传统化工路线,建立新型生物工业体系。6.量子科技、6G通信(下一代基础设施,同步起跑)量子计算、量子通信、6G,全球都处在早期研发阶段,不存在几十年的代差。6G主打空天地海一体化通信,我们在5G时代积累了大量专利和基站基建;量子通信的政务、金融加密场景,国内率先大规模商用,依靠政策和场景优势,有机会在下一代通信技术实现领先。补充:半导体(属于换道追赶,而非直接弯道超车)传统硅基高端制程芯片追赶难度很大,不过可以通过存算一体芯片、RISC‑V架构、第三代半导体,开辟全新技术路线,在新能源、汽车、AI芯片领域实现突围。
有高人预测!今年会有3件大事会发生1:退休金不会再有人拿10000元!有人只拿

有高人预测!今年会有3件大事会发生1:退休金不会再有人拿10000元!有人只拿

有高人预测!今年会有3件大事会发生1:退休金不会再有人拿10000元!有人只拿1000元、差距会越来越小2:人工Al智能会各领域有大突破!人工智能会在医疗领域有大突破!3:房子、汽车都会越来越便宜!并且汽车配置会越来越丰富、智能驾驶辅助会越来越完善!全新星海V9焕新上市,家用商务全能MPV首选,今天必须安利给各位!5米多长车身搭配越级轴距,2+2+3七座布局空间通透宽敞,老人孩子乘坐不局促,座椅灵活可变,露营装备、全家行李轻松收纳,每一位乘客都拥有舒适专属区域!全车配置拉满,二排航空座椅自带通风、加热、按摩与电动腿托,车载冷暖冰箱随行,多层隔音打造静谧座舱,长途出行如同移动头等舱!马赫双擎混动加持,纯电续航满足日常通勤,满油满电综合续航超1300公里,跨省自驾不用频繁补能,用车成本更低。旗舰车机搭配高清双联大屏,全域语音、高阶智驾一应俱全,出行满是科技氛围感!本次焕新升级诚意十足,置换入手门槛亲民,三十万级豪华配置一步到位,首任车主还享三电终身质保,性价比直接拉满!花亲民价格拿下满配豪华MPV,家庭出游、商务接待全都拿捏!焕新星海V9现已重磅登场,想要舒适又省心的出行座驾,选它准没错,即刻出发奔赴每一场美好旅程!
增程车排名变了!!第十名:零跑C16第九名:北京越野BJ40增程第八名:智

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电动MINIJCW缎光特别版上市,限时礼遇价25.98万起!首次为JCW系列带

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电动MINIJCW缎光特别版上市,限时礼遇价25.98万起!首次为JCW系列带来缎光银磨砂车漆,像一身低调高定缎面西装,不浮夸,低调的英伦绅士范儿。红獠牙、红色卡钳、赛道方格内饰、BOOST拨片,哑光漆面耐脏省心,搭配专属迎宾踏板、拉力红安全带,该有的JCW赛道元素都有。190kW碳化硅电机+一键Boost超频输出,车身刚性提升30%、重心降低38mm,多轮赛道专属调校,转向延迟低至60毫秒,横向加速度突破1g。这台车的主题,不靠浮夸外观吸引人,就是玩的快准狠,JCW人车合一的驾驶乐趣完整保存,外观又适合走街串巷,不张扬。【来自懂车帝车友圈】
“一流车自己用,二流车做出口”,是以前日本造车卖车的“潜规则”,但现在回旋镖怕是

“一流车自己用,二流车做出口”,是以前日本造车卖车的“潜规则”,但现在回旋镖怕是

“一流车自己用,二流车做出口”,是以前日本造车卖车的“潜规则”,但现在回旋镖怕是打到日本人自己身上了?按照日美两国刚谈下的协议,日本市场会迎来一批美国制造的汽车,当然,你别以为那是福特和凯迪拉克,其实,那还是一帮日本品牌在美国工厂打造的“特供车”,比如凯美瑞。但,丰田、日产已主动提醒日本消费者:美版进口车型装配标准低于本土,漆面、缝隙、配置均存在落差,日产更是直言海外工艺达不到日本品控线。日本人生怕自己的“匠人精神”破功,一而再再而三的提醒消费者,这是美国工厂造的,和本土是两回事,尽量撇清关系。不过我觉得他们有一点做的比较好,除了打嘴炮,他们确实给这些车降价了8%作为补偿,够意思了,比咱这边坑消费者稍微好点“区别对待”的老论调又复活了,比如“一流商品自己用,二流商品出口美国,三流商品出口中国”,这话我起码听了二十年。这么说也对,但也不对,不全是偷工减料,而是美国市场对汽车的需求本来就比较糙,最直观的案例就是丰田赛那,美版平行进口的车子比起广州生产的,不论是用料还是间隙都差一大截。美国用车逻辑决定品控取向:车辆流通周期短,几年便转手流入南美市场,消费者对装配精细度本就没太高要求,本土美系福特、通用做工同样粗粝。别骂日本车企偏心,如果一个市场要粗糙廉价车,厂商绝不会主动堆精工成本做亏本买卖。品控这东西不完全是企业良心题,是区域消费者用车习惯和预算投票选出的结果。这套逻辑国内正在复刻:国内换车周期持续缩短、购车预算持续下压,车企必然会对应下调生产用料与装配精度,市场需求才是决定产品标准的底层逻辑。所不同的是,中国人把出口的货干得比自销的都更好,为什么呀?你也别上纲上线,因为在国外的法规需求,和国内都不一样。大v聊车汽车行业车企品控
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燃油车现在已经陷入越降价越没人买的死循环,5月销量前十彻底失守完全是市场必然。现

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燃油车现在已经陷入越降价越没人买的死循环,5月销量前十彻底失守完全是市场必然。现在去4S店逛,燃油车动辄优惠三四万,库存堆满满车场,销售主动拉着推销,可进店看油车的顾客寥寥无几;新能源门店反而客流不断,热门车型还要等车。大家心里都清楚,现在抄底燃油车根本不划算,今天优惠四万,下个月可能再降两万,买完立刻贬值,二手车商收油车压价越来越狠。反观电车价格稳定,保值率逐年上涨。我身边两个打算换油车的邻居,观望俩月直接转头订了插混。我的下一台车不会碰燃油,只要市场持续萎缩,油车保值、售后、配件都会慢慢缩水,现在入手等于踩坑,身边所有人都看透这点,购车风向自然全面转向新能源。
奥迪Q7

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