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今天打车，来了一辆现代伊兰特。我已经十几年没坐过这车了，那得好好体验一下！上次大
今天打车，来了一辆现代伊兰特。我已经十几年没坐过这车了，那得好好体验一下！上次大概还是在13年前的北京？后来不打出租了，就坐不到伊拉特了。我问司机：“这是老车吗？”他说不是，三年前买的。之前开了七年现代、起亚，觉得韩国车便宜、不容易坏，也开习惯了。换伊兰特还有置换优惠。我说：“要说便宜，国产车不是更便宜吗？韩国车这些年，不就是被国产车占了生态位吗？”他说：“国产车发动机不行。”我不知道这是什么年代留下的经验，也就没继续争。过了一会儿，他自己又主动说：“电车更不能买，我这辈子都不会开电车。电池坏一下好几万，我朋友开了几十万公里，电池就坏了。”我说：“都开几十万公里了，省下来的油钱也不少吧？”他说：“还是会坏。买车就要买不容易坏的。”但他有句话我很同意：车没必要买太贵，够用、质量好、能开得久就行。“又不是给孩子结婚，买那么好干嘛？”我一下好奇了：“那孩子结婚买什么？”我以为他会说BBA，结果他说：“凯美瑞。”然后又总结了一套购车原则：能买进口不买合资，能买合资不买国产；真要买电车，只有特斯拉能买。听到这里，我发现他的汽车消费画像和我岳父几乎一模一样：油车信丰田，电车信特斯拉，对国产车的判断，还停留在很多年前。只不过我岳父后来有机会试了零跑增程，前后也就半年，很快又转向了纯电。人的观念听起来很难改变。但说难也难，说简单也简单——大家都是过日子的人。车好不好用，亲自试过以后，身体比观念诚实。伊兰特理想i6
起亚嘉华，叫好不叫座，车主都在夸，销量却很拉！前两天帮粉丝验了一台起亚嘉华，2
起亚嘉华，叫好不叫座，车主都在夸，销量却很拉！前两天帮粉丝验了一台起亚嘉华，2022年1月上牌，跑了7万多公里，二手挂牌16.80万；这款车有点名气，但大街上并不多见啊，貌似销量不怎么好，一个月才卖几十台，我们平时验车都很少遇到；问粉丝怎么选了这款冷门车，粉丝说是朋友推荐的，朋友就是车主，用着省心，空间大，配置足，网上没什么负面；确实，嘉华没什么硬伤缺陷，但怎么就卖不好呢？多半还是价格定高了，你去跟GL8抢市场，姿态还那么高，谁会买账？包括二手车，价格也不便宜，四年了还卖16万，这个钱，买自家小弟库斯途全新车还有的剩，你说何必呢？不过粉丝既然认准了，咱们得具备敬业精神，给他好好验一验；结果还行，前保险杠更换，机盖钣金，主驾座椅磨损较大，方向盘包浆，别的都正常；车况中上等，想必粉丝应该能接受，就看双方怎么谈价了，无论如何，恭喜送上！
【2026年7月韩国车市销量前20！】2026年韩国车市销量前20名出炉，这是本
【2026年7月韩国车市销量前20！】2026年韩国车市销量前20名出炉，这是本土品牌的销量排名。排除了进口车。所以全是现代起亚，韩国另外三家本土有工厂的品牌，通用韩国，雷诺韩国，KGM没有车型上榜。现代起亚在韩国市场的恐怖统治力太强了。7月韩国本土汽车销量冠军依旧由现代雅尊拿下。该车当月售出8532台，对比上月的10062台减少1530台，但依旧保住第一名。第二名、第三名分别是起亚赛图斯与嘉华；赛图斯销量7427台，环比上涨742台，嘉华售出6917台，环比增加650台。位列第四名的索兰托仅卖出6153台，是前十车型当中销量下滑幅度最大的车型，相较上月8561台减少2408台。第五名狮铂拓界销量从6176台跌至5381台。从前十榜单结构来看，一共有六款起亚车型上榜：赛图斯、嘉华、索兰托、狮铂拓界、Ray、EV3，主导整体销量排行榜；现代则依靠雅尊、索纳塔、波特、胜达四款车型占据剩下席位。
